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どのクルマにもノーマルの状態で最適な数値というものがメーカーによって設定されています。
通常の使い方でもアライメントは狂ってきます。
普通に走行していても、ブッシュ類のへたりやタイヤの消耗などで、アライメントは少しずつ狂ってきます。
少しずつ狂ってくるので、気がつかないでしょう。
ワイドなハイグリップタイヤを履いた車でない限り、アライメントに敏感に感じないことが無いので特に気にする必要はないです。
アライメントの微妙な狂いで、車の大きな故障に繋がったり、重大事故に繋がるわけでは無いです。
タイヤ止めにタイヤの当て方によっては、アライメントが狂うと言われてます。
体感できたり、不具合が出るほどではありませんが・・・それくらいシビアな世界です。
アルミやタイヤ交換してもアライメントは狂います。
でも、実用上、許容範囲内でわからないでしょう。
アライメントの狂いの目安として、タイヤの減り方が一番わかりやすいです。
タイヤの編磨耗やハンドルが左右どちらかに取られてハンドルをしっかり持っていないと、
真っ直ぐ走れないなど無ければ、問題ないレベルです。
この車の性格上、あまり神経質にシビアになる必要はないと個人的に思います。
アライメントの狂いの調整は、どんな車でも越したことはありません。