2009Gナビに乗っています。最近のマイチェン、改良情報で混乱する僕ですが、先輩方に質問があります。
ちょっと前からギア・回転数(1000回転前後)ともに低い時、アクセルを踏んだり離したりする度にガクンとショックがきます。

CVT車は初めてなので、これが普通のことなのか、それともなにか問題があるのかさっぱりなのです。

どうかこの素人の僕にアドバイス・解決策等ありましたら、教えて頂けませんか？よろしくお願いします！

こんばんは。

私のは2008年12月納車の車両です。

同様にトロトロ走行時にアクセルのオンオフでショックを感じますが、
ＡＴ車に比べて大きいという意味です。

丁寧なアクセルワークでショックが無いようにしています。

私は故障とは思っていませんが・・・・

逆にお二人に質問ですが、症状がでるのはエンジン始動後走行してどれくらい時間がたった後のお話ですか？

kojさんの質問と入れ違いになってしまいました。

質問の回答ですが、始動してからの時間は特に関係なく、例えば駐車場内で低速でどこにとめようかと、じわじわ動いてる時なんかによくなります。

> kojさんの質問と入れ違いになってしまいました。
>
> 質問の回答ですが、始動してからの時間は特に関係なく、例えば駐車場内で低速でどこにとめようかと、じわじわ動いてる時なんかによくなります。

回答ありがとうございます。冷間時のＣＶＴ保護かと思いましたが、発電制御の影響ですかね？
ちなみにバッテリ＋端子から２本と赤いカバーの根元（ターミナル）から４本の配線が出ていますか？そうであれば発電制御車のようです。
そうであれば、１０００回転前後での発電制御のためのオルタネータＯＮ、ＯＦＦによるショックではないですかね。

kojさんこそ回答ありがとうございます。

明日早速確認してみます！

kojさん今日確認してみましたが、いまいちよくわかりませんでした。

かりに発電制御車のオルタネータからくるショックだとしたら、いたしかたないんですよね？

> kojさん今日確認してみましたが、いまいちよくわかりませんでした。
>
> かりに発電制御車のオルタネータからくるショックだとしたら、いたしかたないんですよね？

ですね。ちなみにガツンとショックを感じるのはアクセルを踏んだときですか外したときですか？
私は外したときと勝手に思っていました。
毎回再現できるショックを感じるようでしたらＤで見てもらうのが安心ですよ。

kojさんT2さんありがとうございます。

CVTの構造が理解できてないから色々違和感をもつんですね。

一応Dに行って聞いてこようと思います！ 安心感を求めて…(笑)

やはり多少そういったことはあるんですね！

CVT車は初めてなので、なにかと違和感を感じてしまって。

僕も柔らかいアクセルワークを心がけて、デリカライフを楽しみたいと思います。

かなり低速域+低回転域でのことですよね。
多分、CVTの制御とトルコン制御の境目の部分かと思います。

発生するのは減速(アクセルOFF)で超低速域になった場合に急にエンブレが
抜ける感じじゃないですか?その後すぐにまたアクセルを踏み込むような
場合に発生するやつのことですよね?

CVTとはそういうものですので、構造を理解した上で運転されるといいかと
思います。原付スクーターの駆動系を分解整備したことのある人なら、わかる
と思いますので友人知人に聞いてみてはどうでしょうか?