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| タイトル | ： Re: ノーマルタイヤと雪道について |
| 記事No | ： 18972 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/04/29(Thu) 05:12:58 |
| 投稿者 | ： ケイン２０１０ |
そうですね。
4本スタッドレスとチェーンを単純に比較すると、安定感は、スタッドレスに
軍配があがりますね。
チェーンが、スタッドレスに勝る場所は、非圧雪路ぐらいだと思います。
約20年前ぐらいにスパイクが禁止になった際のスタッドレスタイヤの性能は
スパイクタイヤから、スパイクピンを取っただけの代物でしたので、
走行性能は、今ひとつであり、チェーンに劣っていた感じがします。
それから、年々スタッドレスの性能が向上し、2000年には、現在市販されて
いるスタッドレス性能と遜色の無いレベルに達し、完成した感があります。
関東に在住していますが、趣味が、スキー、釣り（渓流）、雪道行軍
なので、シーズン中にスタッドレス、チェーンにはお世話になります。
釣り（渓流）、雪道行軍時は、スタッドレスを履いていても、深雪路を
走行することが多々あり、その場合は、スタッドレス＋ラダー型チェーン
が、大活躍します。（笑）
3月以降は、スタッドレスからノーマル（M/S)に戻してしまうので、緊急用に
チェーンを装着する感じです。
ケースバイケース、時期、懐、保管場所問題によって、ノーマルタイヤ（M/S),
スタッドレス、チェーンを使い分ける事が肝要なのではないでしょうか？
ノーマルタイヤ＜チェーン＜スタッドレス
最近の車はABSも良くなってきていますね。
スタッドレスはいてしまうと多少すべっても通常路面を走ってるかのように思えます。
FF車で、前輪にチェーンを巻くと下りの路面においては、後輪がスリップし
回転、FR車だと、曲がりきれずにカーブの壁や、ガードレールにささって
いる事が多いようです。
スタッドレスの場合、雪道を相当のスピードで走行ができてしまう為
一旦、事故になると、その度合いが大きく感じる事も否めないです。
TPOに併せた運転が必要だと思います。
- kazuhiko 05/27-18:51 No.19481