まもなく車検を向かえるのですが、車弄りをされている方に幾つかお伺いします

1.235/70/16のタイヤ外径

2.マッドフラップ

3.フリップダウンでない後席天吊りモニター

4.後付けフォグランプの配線及びステー

5.シートベルト警告配線

6.LEDルームランプ

7.３列目シート脱着
等々

DIYで車検対応かも分からず弄ってきました

明らかにマズイと思われるモノについては現状ではないのですが、上記の中でも対応できない項目はありますか？

またディーラーで通したいと思っていますが、ユーザーや整備工場などでは規制は変わって来るものでしょうか？

既に車検を通された方でアドバイス等あれば教えて下さい

> 1.235/70/16のタイヤ外径
ＯＵＴかな。サイズが適正ではありませんので、スピードメーターに差が出ているはずです。
スタッドレスでも良いので、適正サイズのタイヤに変えましょう。

> 2.マッドフラップ
問題なし。

> 3.フリップダウンでない後席天吊りモニター
担当によってはＯＵＴ。突起物関係は最近うるさいらしく、一時的に外した方が無難。

> 4.後付けフォグランプの配線及びステー
適正の位置と数ならば問題なし。もしくはリレー切り替え式で同時点灯しなければ４灯以上でも問題なし。

> 5.シートベルト警告配線
特に言われません。まぁ、コネクタを再度はめるだけですが。

> 6.LEDルームランプ
問題なし。

> 7.３列目シート脱着
ＯＵＴ。定員数が変わっているのでダメです。

タイヤですが235/70/16で車検通しました。このサイズでも、まだ余裕が有ります。(当然はみ出しはNGですが)

> タイヤですが235/70/16で車検通しました。このサイズでも、まだ余裕が有ります。(当然はみ出しはNGですが)

数値上ではアウトだと思うのですが、余裕が有るというのは？
実際に計測すると大丈夫ってことでしょうか？
ちなみにディーラーですか？

メーターのチェックは検査はアナログ、極端な話だと、いくらでもごまかせるから
ある意味ディーラーふくめ請け負った業者の意識や考え如何でしょうね。

>車検をお願いした四駆ショップの人に聞いた事ですが、D:5はノーマルタイヤでの測定時は実速度より遅くメーター表示されるとの事です。

その四駆ショップかなりいい加減じゃないですか？
もしくはそこの測定器がおかしいのか。
実速度より遅いスピードが表示されたらえらいことです。
スピードオーバーで捕まったらメーカーの責任問題にまで発展します。
通常は実速度より高めに出ます。
しかもＤ：５は他社の車よりも高めに出ます。（あくまでも私がこれまで乗ってきた車種ですが）
長距離を走る際に計算している時間よりも必ず遅くなるので、おかしいと思い
ダイアグからの数値を見ると100Ｋｍ/ｈの時に106Ｋｍ/ｈくらいで表示されてます。
これはタイヤが新品でも2万キロくらい走ってる状態でもほぼ変わりません。
平坦な高速でクルコンで100Ｋｍ/ｈに設定しＧＰＳで計測してもダイアグと同じでした。
ＧＰＳってもう少し精度悪いかと思ってたので、ある意味感心しました。

スピードが上げれば上がるほどこの誤差は大きくなります。

> まもなく車検を向かえるのですが、車弄りをされている方に幾つかお伺いします
> > 5.シートベルト警告配線
>
>自動車検査員をしていますが、これはOUTです。
まあ見逃される事は多々ありますが・・・
新型式の車なら警告音、メーター警告表示はチェック対象で（H20年以降製造の型式）
それ以外はメーター警告表示チェック対象になると思います。

最近はレーダー探知機にもGPSから算出されたスピード表示が出ます。
私の場合も、レーダー探知機よりもD5のスピードメーターの表示が常に高いです。
さとまきさんの言ってることが正しいと思われ、四駆ショップの見解はおかしいと思います。
結果的に車検が通ればOKなのですが。

失礼しました、勘違いしてました。
実速度より速いメーター表示でした。m(__)m
ですのでD:5のメーターよりもGPSレーダー探知機のメーター表示の方が、より実速度に近いのだと思います。
ですのでタイヤ大経化も少々なら基準内に収まるのだと思います。

235でアウトだった方若しくは入庫を断られた方はいますか？

微妙なところかと思いますが、235を履いている方はどのようにしますか？
通せるものなら235で通したいです

> 微妙なところかと思いますが、235を履いている方はどのようにしますか？
> 通せるものなら235で通したいです

235がアウトなのではなく、フェンダーよりはみ出た場合にアウトになります。
200でもホイールのオフセットによってはアウトです。

9mmまでのオーバーフェンダーなりフェンダーモールなりを追加し
フェンダーより引っ込めばよいはずです。
（それ以上の幅は構造変更が必要）
突起物などの規制もありますが、購入時に車検に対応できるか調べてみて下さい。

メーターに関しては他の方が書かれているように、純正状態でも高めに出ています。
（GPSとの誤差から見るにうちのは7?8%くらいでした）

ご参考に。

> > 微妙なところかと思いますが、235を履いている方はどのようにしますか？
> > 通せるものなら235で通したいです
>
> 235がアウトなのではなく、フェンダーよりはみ出た場合にアウトになります。
> 200でもホイールのオフセットによってはアウトです。
>
> 9mmまでのオーバーフェンダーなりフェンダーモールなりを追加し
> フェンダーより引っ込めばよいはずです。
> （それ以上の幅は構造変更が必要）
> 突起物などの規制もありますが、購入時に車検に対応できるか調べてみて下さい。

言葉足らずで失礼しました
235とはたいがいジオ若しくはBFの235/70/16かと思います
オフセットは+40でノーマルフェンダー内に収まっています

またフォグランプの追加配線についても取り外した方が良いのでしょうか？

>車検をお願いした四駆ショップの人に聞いた事ですが、
>D:5はノーマルタイヤでの測定時は実速度より遅くメーター表示されるとの事です。

>その四駆ショップかなりいい加減じゃないですか？
>もしくはそこの測定器がおかしいのか。
>実速度より遅いスピードが表示されたらえらいことです。
>スピードオーバーで捕まったらメーカーの責任問題にまで発展します。
>通常は実速度より高めに出ます。

> 微妙なところかと思いますが、235を履いている方はどのようにしますか？
> 通せるものなら235で通したいです

２００７年１月１日以降製造された車は、スピードメーター誤差の基準が変更となっています。
メーターが40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ? +6(+10)%です。()は改正前！！
改正により +6% までとなり、サイズ変更の祭には外径基準として今まで以上に注意が必要になります。

時速40kmで測定しますから、31km?42.4kmまでの範囲に収まらないとアウトです。
また、オフセットなどによるはみ出し及び干渉は、タイヤサイズに関わらず当然ＮＧです。
荷重指数については、４本のタイヤで車両総重量を上まれば問題ないです。

４ＷＤ標準装着タイヤサイズ 225 / 55 - 18での比較です。
リム径・リム幅がタイヤサイズに適切な場合です。
タイヤサイズとホイル規格（オフセット・リム幅等）は複雑な組み合わせになるので、参考程度にして下さい。

標準装着タイヤサイズ 225 / 55 - 18 97H (7J) の直径は 704.7 mm 外周は 2213.9 mm
交換後のタイヤサイズ 235 / 70 - 16　　　　　の直径は 735.4 mm 外周は 2310.3 mm

標準装着しているタイヤに対しての誤差をは、+4.17 %　です。

40km時のメータ指示では、38.33 Km/h　です。（31km?42.4kmまでOK!!）
100km時のメータ指示では、95.83 Km/h　です。

スピードメーターは、実際の速度より低く表示されますね。
タイヤサイズだけなら、問題ないのでは？
また、アルミホイールにも車検対応のマークが存在してしかるべきマークがはいっていることが前提になります。
国土交通相管轄のマークで、ＪＷＬ、ＪＷＬ?Ｔが国内で販売されるアルミホイールには、
このマークの表示が義務づけられています。輸入品だとこのマークがない可能性があります。
これがないと車検には通りません。
安全で問題がなくともマークがないと法的には、違法改造となるのかと思います。
タイヤだけでなく、アルミホイールもセットで考えないと駄目だと思います。
Ｄや整備工場などでは、不正改造車と認知しないで車検合格を認め、なんらかで後で不正改造が発覚した場合は、
指定工場取り消しや業務停止等の罰則が適用されます。
会社上の死活問題になるのでグレーゾーンは、身の保全の為、なるべく車検を受付しない方針の店が多いみたいです。
勧告されたとか、厳格なところだと車の整備帳に記載がない以外は認めないところもあるかもしれません。

非常に参考になるご意見ありがとうございます
ホイールもJWLマークのある国産ですので、235/70/16で車検に出したいと思います

引き続きフォグランプに関してもご意見頂けるとありがたいです

> 非常に参考になるご意見ありがとうございます
> ホイールもJWLマークのある国産ですので、235/70/16で車検に出したいと思います
>
> 引き続きフォグランプに関してもご意見頂けるとありがたいです

純正の指定してある位置でしたら問題ないとディーラーで言われたことがあります。
しかし全長を越えないというのが規定でありますので。
もし、時間があるならユーザー車検で通すと、
かなり勉強になりますよ。
ちなみに、税金を除いて、検査料１５００円です。

>非常に参考になるご意見ありがとうございます
>ホイールもJWLマークのある国産ですので、235/70/16で車検に出したいと思います
>引き続きフォグランプに関してもご意見頂けるとありがたいです

ここを参考にされたら、自分は、フォグ追加は保安基準上、難しいと判断し純正フォグのみで断念しています。

デリカＤ５フォグランプの取り付け位置
http://delica.xrea.jp/d5ns/log/eid27.html

フォグランプについては外突規制に引っかかるために、ほぼ純正の取り付け位置以外は
ＮＧと判断したほうが無難だと思います。
バンパー中央のグリル部分は市販の取り付けステーをしようしている場合、基本的にボディ最外部より400ミリという基準を満たさないので無理だと思います。

追加配線がグリル内にぶら下がっているのは、ぜんぜん問題ないと思いますが、あまり目立たないようにしておくと気づかれることも無いと思います。

> フォグランプについては外突規制に引っかかるために、ほぼ純正の取り付け位置以外はＮＧと判断したほうが無難だと思います。

まもなく車検ということなんでH21年以降登録の外突規制は、関係ないと思うけど、それ以外はJINYAさんの言われるとおり、追加配線もイチャモン（整備不良）の対象になるので気づかれることないようにしといたほうが無難です。

> フォグランプについては外突規制に引っかかるために、ほぼ純正の取り付け位置以外は
> ＮＧと判断したほうが無難だと思います。
> バンパー中央のグリル部分は市販の取り付けステーをしようしている場合、基本的にボディ最外部より400ミリという基準を満たさないので無理だと思います。
>
> 追加配線がグリル内にぶら下がっているのは、ぜんぜん問題ないと思いますが、あまり目立たないようにしておくと気づかれることも無いと思います。

配線に関してはリモコン式なので目立たないように処理したいと思います
ステーは自作により、最外部より数ミリ突出している程度です