現行のD:5で、ガソリン車からディーゼル車へ乗り換えた方、乗り換えを検討している方のご意見を下さい！

当方、2010年式Ｇパワーに乗っています。走行距離は約８万キロ。
次の車検が来年６月なので、もう一回だけ車検を取って新型か、違う車に乗り換えようと考えていました。
他社もまわって見ましたが、現状では欲しい車種が無かったので、上記の様に考えていたところです。
昨日、突然ディーラーの営業さんが仕事場に現れて、新型の情報と現行型の状況を教えてくれました。
噂通り、５０万以上高い価格設定でした。
（これは安全装備の追加と、フロントマスクの変更によるものだと思われます）
アプローチアングルと最低地上高が低くなってしまうとの事で新型は無しという意見を伝えましたが、
現行型は11～12月までしか受注出来ないとの事でした。
以前からＣＶＴに不満を持っていたので、ＡＴであるディーゼルを新車で手に入れられる最後の機会なのでは？と、思ってしまいました。
（安全装備や内装は不満なく、今のままで十分なので）

そこで、現行のＤ５・ガソリン車からディーゼル車へ乗り換えた方、乗り換えを検討している方のご意見が欲しいのです！
あくまで個人的な感想、ご意見で構いません。
他のスレと重複する内容もあるかと思いますが、乗り換えて良かった所、悪かった所など、いろいろ教えて下さい。
自分にとって、これが最後のデリカになると思うので・・・
（新型の外観などには触れない内容でお願いします。自分は今の形が好きなので）

こんにちは。

僕はガソリンD5からディーゼルD5に乗り替えました。
4躯はパワーよりトルクだ！という人間なので、乗り替えて大満足でしたよ。
ただ音と振動は・・・やはりディーゼルですね。
僕はそういった野暮ったさも魅力に感じるので問題無いのですが、
ヨメさんは「トラックみたいだね～笑」って感じでした。

すでに乗り替えて5年経ちますが、しばらくは乗り続けようと思ってました。
が、新型を見て「これは無いな」と思ってしまい・・・
もう一度現行型を買い直そうかと悩んでいるところです。
新型がもうちょっとカッコ良ければ、焦って考える事もないんですけどね。
冷静に考えれば今の車でも十分満足なので、買い替えずに乗り続ける選択が現実的かな。

何の参考にも鳴りませんが、新型は絶対にない！というなら現行ディーゼルは「アリ」だと思います。

akiraさん、はじめまして。

ガソリンD5からディーゼルD5に乗り替えた感想、とても参考になりました。
自分もパワーよりトルクだ！という人間なので、同じ気持ちだと思います。
以前、ハイラックスサーフのディーゼルに乗っていた事もあるので、音と振動については問題無しです。
今のＤ５もタイヤがうるさいので、ヨメさんも問題ないかと・・・。

> が、新型を見て「これは無いな」と思ってしまい・・・

って所には同意見です。最近の車って、なんだかなぁ～って感じがして。
今、乗ってるＤ５がＡＴなら買い替える気持ちは無かったと思いますが、ＣＶＴは耐久性を考えると長く乗れない感じがするので。
ありがとうございます！参考になりました。

私も同様な感じで、今まで待っていましたが
先に車が壊れて、今現行のディーゼルで商談中です。

以前、車検時に乗り換えも検討しましたが、マツダとトヨタと
比べ、エンジン音、振動、室内音がイマイチで、結局保留でそのまま
車検とりました。

何度か新型の話がありましたが、三菱の不祥事問題でモデルテェンジも保留
いつの間にか日産傘下で、三菱オリジナルはエクスで最後とか？

今回のビックマイナーテェンジが目前ですが、私の車は壊れたため
現在、現行のディーゼルで商談中です

ＪＯＹさん、はじめまして。

見た目があまり変わらない同型をあえて購入するのってどうなのか・・・
そこの部分にちょっと気持ちが引っかかっていました。
でも、同じ様な気持ちの方が居て、嬉しく思います。
不具合のスレを拝見しましたが、長く乗る事を考えたらCVTはダメなのかなぁ～という気持ちにもなります。
私も、購入する方向で見積を依頼しました。
参考になる意見が聞けて良かったです。ありがとうございました。

ＢＥＮさん、コメントありがとうございます

ＣＶＴは、周り見てるとノーメンテで１５万キロ～
定期的にＣＶＴオイル交換で２０万～からトラブルが出やすいのかな？
販売店もかなり長く乗られた方だとのことです
ガソリンエンジン自体は結構耐久はありますね。

ディーゼルエンジンは、本体の耐久性が抜群だけど
クリーンシステムや噴射ポンプはトラブルが結構速く出てるみたいですから
一昔までディーゼルは２０～３０万キロ乗られた方は多かったですが
クリーンディーゼルでは、以前ほどは耐久はないみたいですね
ハイエースの３Ｌディーゼルは別みたいですけど・・・

私の場合は、壊れてしまい入れ替えなので選択肢があまりないです
私個人的には、現行のＤ：５で我慢かなと思いますが
家族は、ガソリン車がいいとのこと。他メーカー含めてみたい
迷いますね。。。けど現行の発注も期限があるので・・・

こんにちは。
私もガソリンからディーゼルに乗り換えを考えていました。
もともとサーフに３．０Lディーゼルに乗っていて、ディーゼルのトルク感が大好きです。

私は、D:5を購入してから一年経たずでディーゼルが販売され、早々に乗り換えを考えましたが、試乗をしてそれほど魅力を感じませんでした。
ちょうどその頃、親戚がアテンザのディーゼルを購入し、運転させてもらったのですが、サーフの時のトルク感プラス怖く感じるほどの加速を味わいました。
それに比べるとデリカのディーゼルはマイルドというか、残念ながら100万プラスして乗り換える魅力を感じませんでした。
（故障が多いとよく聞きますが、そのアテンザは故障無しで今でもたまに借りて乗せてもらっています。）

そうは言いながらも、河川敷でのCVTの弱さが気に入らなく、その後もプログラム入れ替えや車検の度に試乗させていただきましたが、やはり乗り換えるには至りませんでした。

先日、車検の際1泊2日で代車でディーセルを貸していただき、高速・山道含め３００ｋｍ程度試乗しましたが、ガソリンと比べて違う点は、
１　加速のトルクは感じますが、長続きしません。燃費を気にしなければガソリンの方が気持ちよく高回転まで加速しますので、最高速はガソリンのほうが出るような気がします。
０－１００ｋｍ/ｈもガソリンの方が速く感じました。
２　街乗りの燃費は、普段７ｋｍ/Ｌなので、ディーゼルの燃費が羨ましいですが、１００ｋｍ/ｈ+くらいの燃費は、それほど変わらないのかも？（ガソリンでも高速が多いと１２ｋｍは走るので）
３　山道で上りはラクラク登れて気持ちいいです。しかし、下りはエンジンの重さのせいか、アンダーステアが結構気になります。
４　エンジンブレーキが極端すぎる。60km/h以下でなければ2速に落ちないので、山道の下りを気持ちよく走ろうとするとエンジンブレーキが使えず怖かったです。
５　１から４までは街乗りでは気にならないと思うのですが、街乗りでの決定打は出足が鈍いことです。片側2車線で右折待ちをしていて、対向車が途切れて出発しようとするとき、
すごく違和感があります。ウチの嫁はオートマ限定で繊細なアクセルワークが出来ず、また自車ではスロコンで少しパワーモードにしているせいか、ディーセルの出だしの悪さが怖くて絶対ヤダといっております。
あとは、やはりエンジン音はガソリンと比べるとうるさくて、住宅地での早朝・深夜では近所迷惑かも？

ウチは、現行ディーゼルへの乗り換えはないですが、新型の８ATでスタートのもたつき・高速の伸びが改善されるのなら乗り換えたいと思っています。（あとは実際の見た目もですが・・・）

BENさん、はじめまして
新型が発表されて久しぶりにここに訪れました(笑)
私もガソリンからディーゼルに乗り換えたので参考になればと思い書き込みます。

私はガソリンのCVTの挙動と燃費が不満でしたが、それ以外は不満なくカスタムしながら楽しんで乗っておりました。
今から1年半ほど前、買ってから9年目の車検が近づき他車への買い替えを検討することになたのですが、予算の都合上ディーゼルのD5は手が出ないため、その頃新型にモデルチェンジしたCX-5ガソリン4WDに決め掛けていました。
ところが、当時三菱が不祥事で販売不振であったこともあり、現行デリカからの買い替えに特別値引きができるとのことで、三菱担当営業さんからCX-5の価格に合わせるとの提案があり、前から欲しかったディーゼルに何とか手が届きました(笑)

実際に乗ってみた感想ですが、ATの制御に大いに不満があります。
ヘタするとCVTよりもストレスがあるかもしれません…。
症状としては、前の方が書かれていた交差点で減速時の再加速です。
交差点で停止寸前まで減速して安全を確認してアクセルを踏み込んでも全く前に出ず、さらに踏み込むとドカン！と加速して突っ込みそうになります…。
特に少し無理して交差点に突っ込んだ時は悲惨で、前に進まないせいで道の真ん中に止まったような状態になりヒヤっとした事が何度となくあります…。
それ以外は全く不満はないのですが、命に関わることであるので何とか改善して頂きたいものです。
BENさんがもし購入を検討されているならば、必ず試乗してそのあたりの挙動が許せる範囲か確認することを強くお勧めします！

私は既に乗り始めて1年半経ちますので、そういう車と思ってのんびりデリカライフを楽しんでいます。

最後に私がディーゼルに買い替える決断をした理由を書いておきます。
1.価格(Dパワーがナビを付けて総額330万程でした)
2.ディーゼルが好き(昔ディーゼルテラノに乗っていました)
3.リセールが期待できる(8年半乗ってガソリンシャモニーが130万で売れました)
4.ガソリンに付けてたパーツが使える

BENさんが良い決断をされることを願っています^ ^

> 実際に乗ってみた感想ですが、ATの制御に大いに不満があります。
> ヘタするとCVTよりもストレスがあるかもしれません…。
> 症状としては、前の方が書かれていた交差点で減速時の再加速です。
> 交差点で停止寸前まで減速して安全を確認してアクセルを踏み込んでも全く前に出ず、さらに踏み込むとドカン！と加速して突っ込みそうになります…。
> 特に少し無理して交差点に突っ込んだ時は悲惨で、前に進まないせいで道の真ん中に止まったような状態になりヒヤっとした事が何度となくあります…。
> それ以外は全く不満はないのですが、命に関わることであるので何とか改善して頂きたいものです。


交差点において無理な運転は危険です。

ゆとりを持ち安全運転に心がけましょう。

ジーゼルさんは乗っておられるディーゼルD5の再加速に不満はありませんか？
文章ではそう書きましたが無理と言うほど無理な運転ではなく普通の運転でもヒヤっとします。
そのくらい挙動が普通ではありません。
もしジーゼルのD5が普通の挙動で問題ないのであれば当たり車体かも知れませんね。
私は何度となくディーラーに持ち込み部品交換を試みましたが未だ改善されませんので…。

> ジーゼルさんは乗っておられるディーゼルD5の再加速に不満はありませんか？
> 文章ではそう書きましたが無理と言うほど無理な運転ではなく普通の運転でもヒヤっとします。
> そのくらい挙動が普通ではありません。
> もしジーゼルのD5が普通の挙動で問題ないのであれば当たり車体かも知れませんね。
> 私は何度となくディーラーに持ち込み部品交換を試みましたが未だ改善されませんので…。

すみません、一部敬称が抜けてしまいました。
ジーゼルさん、失礼いたしました。

デリ子さん、はじめまして。

参考になる体験、ありがたいです。
ガソリンCVTの時には出なかった症状（クセ？仕様？）なんですよね？
そこのところも教えて欲しいです。

今、乗っているＧパワーでも似た様な症状がありました。
交差点に限らず、急制動で停止した時など、CVTのギヤ比の高い所で止まっているのか、
アクセルを踏み込んでも低速で、ほとんど前に進まないという事がありました。
これよりもひどい状態なんでしょうか？
同程度であれば、耐久性に信頼のあるATに乗り換えたいと思っています。

CVTの不満（泣き所？）は、アクセルを踏み込んでもパワーの逃げている感じがする事です。
これが予想以上に燃費を悪化させている気がして・・・。
更に言わせてもらえば、砂地でタイヤが１０～１５ｃｍしか沈んでいないのに進めなくなる事です。
アクセル踏んでもエンジンが唸るだけで、４輪とも止まったまま駆動しないなど。
事あるごとに、ATなら・・・と、思ってしまう事が多いのです。
試乗はデビュー当時に１度だけ高速まで走らせてもらいましたが、急制動のテストはしていなかった事が悔やまれます。

でも、悪い点なども知る事が出来てありがたく思います。
最後のジャスパー、購入しようかと思います！

私の感覚ですが、ガソリンの時も同じような感じはありましたが、ディーゼルはそれよりもひどい感じです。
停止寸前のギヤが下がりきっておらず、アクセルを踏んでから2テンポも3テンポも遅れてからギヤが切り替わる感じです。
CVTの時も同じような挙動があったことから、三菱自動車のT/M制御のロジックに問題が、あるのではと推測しています。
ただ、この症状は停止するかしないかの所からの再加速に限っての話で、それ以外はCVTよりは扱い易いです。
CVTは保護が働いたら変な挙動を示す報告がこの板でも散々書かれて来ましたが、ATはそこまでひどい感じではないですよ。
ゼロ発進は全く問題なく加速しますし、ターボが効くと気持ちの良い加速をします。

ジャスパー、大切に乗ってあげて下さいね！

デリ子さん

0キロからいきないアクセルオンはブースト圧等の関係で挙動がおかしくなります。

特にハンドルを切った状態だとトルクステアによってハンドルが重くなり、びっくりする事もあります。

FFのディーゼルはこういった動作は苦手です。燃費が若干おちますが4WDモードにしておくといいかもしれません。

エンジンやATの特性を理解した上で運転するとストレスも多少は感じにくくなります。

昨日、現行型最後のジャスパーが納車されました。
自分の行っているディーラーでは、新型の成約が昨日の時点で６件との事。
まだ正式発表前なので試乗車無し、メーカーから借りている状態らしいのでキーも返却指示でエンジンも掛けられない状態。
展示車両にプライスボードも付けられない中での商談だと苦言していました。
現行ディーゼルの滑り込み注文も多く、納車待ちの新車が１０台近くあって少し嬉しかったです。
納車後、そのままカーショップに持ち込んで社外ナビの取付だったので、まだ２０Kmくらいしか走っていません。
エンジンが変わり、CVTがATになり、シートもジャスパー仕様となっているためか同じ車か？と思うような感覚でした。
スピードの乗り、加速感はガソリンの方が良かったですね。
停止状態からの加速時、1500～2000回転では力強いトルクは感じられませんでした。
3000回転くらいまで引っ張ると、良い感じのトルク感と加速を味わえる様です。
この走り方だと燃費が悪くなりそうな気も・・・
もう少し低回転側でのトルク感が欲しいところです。
2800ccとか、3000ccのターボなら最強だったんじゃないかな？と思いました。
前車とは同じ見た目ですが別の車という印象が強いです。
まあ、良くも悪くもデリカはデリカ。楽しく乗らせて貰います。
この車を10年以上乗って最後のデリカになるのか、
5年後くらいにモデルチェンジしたデリカが無理してでも買いたくなる様な車となって出てくるのか？
デリカのファンを裏切らないで欲しいと願います。がんばれ三菱！

納車されましたか！

ガソリンとは本当に別の車ですよね。
ガソリン車も十分楽しかったんですが、僕にはやっぱりディーゼルの方が合ってました。
乗り替えてもう5年以上になりますが、未だに乗るときにワクワクする車です。

新型がでて、もう一度現行型を買い直そうかと検討していましたが、
特に現状で不具合も不満もないので、載り続けることにしました。
新型に見慣れてきたら、ひょっとしたら買い替えるかもしれません（笑）

ディーゼルデリカを楽しみましょう！

akiraさん、ありがとうございます。無事納車されました～！＼(^o^)／

試乗では感じなかったのですが、ガソリン車とは本当に別の車ですね。
良いタイミングで買い替えが出来たと思います。
ディーゼルのデリカを見る度に羨ましく思ってましたが、やっと手に入れられて感無量です。

来月になったら雪山ドライブにでも行こうかな・・・

BENさん、納車おめでとうございます！
私が欲して止まないヒッチを、サクッとつけることが出来るお車で羨ましいです。
良きカーライフを！

シンさん、ありがとうございます。

シイさんはバス釣りのボート牽引ですかね？
自分は海と山の釣りがメインなのでヒッチは不要なのですが、
時折レスキューする事があるのでディーゼルのトルクとATが余裕の安心感を与えてくれると思っています。
他社の車もいろいろ試乗してみたんですけど、デリカに勝る車は無かったですね。
休日が待ち遠しくなる車です。（子供がオモチャ買ってもらった時みたいな楽しさのある車ですよね）

今年も関東に大雪が降ってくれないかぁ～と、不謹慎ながら思ってしまいます。

シンさん、すみません、入力ミスで「シイさん」になってしまいました…

BENさんこんにちは！

> シイさんはバス釣りのボート牽引ですかね？
> 自分は海と山の釣りがメインなのでヒッチは不要なのですが、
> 時折レスキューする事があるのでディーゼルのトルクとATが余裕の安心感を与えてくれると思っています。

はい、ボートトレーラーを牽引してのバス釣りメインですよー。
以前はダム湖によく行っていて、ダム湖に行くには峠を越えないといけないですから、ガソリン車だと登りがキツくてキツくて。
デリカのトルクが楽しみです。

> 他社の車もいろいろ試乗してみたんですけど、デリカに勝る車は無かったですね。
> 休日が待ち遠しくなる車です。（子供がオモチャ買ってもらった時みたいな楽しさのある車ですよね）

おおー！
そういう感想を聞くと心が踊ってしまいますね。
もう10年も前の話なのですが、ダム湖は減水で舗装されていない地肌でのボートの揚げ降ろしをせざるを得ない事がありまして、砂利のスロープでスタックしたカートップの車を「引っ張りますよ！」と一声かけて颯爽と牽引ロープを取り出し引っ張り上げるデリカ(2007年式かな？)を見てから、デリカが欲しくて欲しくて。(笑)
私も牽引ロープ、常備しておきます！

> 今年も関東に大雪が降ってくれないかぁ～と、不謹慎ながら思ってしまいます。

デリカは積雪に強い車のようですねー。
さすが世界唯一のSUVミニバン。

BENさん、いろいろな情報ありがとうです。
これからもよろしくお願いします。