Ｄから連絡があり、エクリプスクロスの試乗車が用意できたのでどうですか？
とのこと。前評判ではこれの１．５リットル直噴ターボが次期Ｄ：５に搭載される・・・かも
なんて書いてある雑誌もありますが、どなたか試乗された方いませんか？

私もＤから連絡があり、３月にエクリプスクロスの展示車を見てきました。
試乗は出来ませんでしが、個人的にコレは無しです。
D:5に比べて小さい車両なのに運転席からの見切りが悪い感じでした。
装備などを見てもD:5から乗り換えてまで欲しい気持ちになる車ではなかったです。
走りが良いとは言っても、これなら他社にもっと良い車があります。
まだまだD:5でいいや、と思わせる車でした。
※あくまで個人的な感想です。

マンションの駐車場に停めて有るのを見ました。遠くから見ると、ボンネット部分しか見えず、知かづくにつれて全体
が見れますが、あのフロントの長さなら、アウトランダーぐらいの全長が欲しいですね。

デリカD5（ディーゼル）、アウトランダー（24G、PHEV）、エクリプスクロスを先日試乗しました

1.5ターボですが、やはり過給が始まらないとトルク不足感はあります。
ただし2.4L NAと比較すると静かなように感じました。

試乗での燃費はPHEV＞ディーゼル＞＞2.4L NA=1.5Lターボという感じでした。

自分ところのディーラーにもやっとエクリプスクロスの試乗車が配置されたので今度行ってみますが、
ただデリカに欲しいのはトルクなので、１．５Ｌターボではちょっと力不足かなぁと想像しています。
一般走行ならば支障は無いし燃費もそれなりに良いとは思いますけれど、
購入するのならディーゼルかＰＨＥＶを選択しちゃうかなぁ。

先日試乗しました。
Ｄ５ガソリンよりずっと静かでした。(^_^)
Ｄ５が元々、遮音がプアだからですが．．．エンジンも力不足は感じませんでした。
ちょっと前との車間を開けてからぐっと踏み込みましたが、中回転までですが、
パワーは感じることが出来ました。
高速の料金所ダッシュもＤ５より静かで楽そうです。
室内の質感も良かったですが、ハンドルは人工で良いから皮にして欲しかったですね。
この点はＤ５の勝ち。
荷物の積載能力を除けば、乗換したいですね。

１１年目に入り、もうＤ５も限界です。早くＦＭＣして下さい。