偶然↓のページを見ました。
http://ameblo.jp/bloomcar/entry-12159562942.html

内容としては
「悪路でエンジン制御が働き脱出できない。スロットルコントローラでエンジンをだましたら走破性が向上した」というものです。
ハイエースでの話ですが、デリカＤ５（ディーゼルもガソリンも）でも同様の症状を目にします。
リンク先を見ると、デリカＤ５用のハーネスも販売されているようですが、同様に向上するものでしょうか。
アクセルの開度が変わるだけのような気がするのですが、皆様のお考えを教えて下さい。

ちなみにリンク先のハイエースは、写真から判断すると２００系１型なのでＶＳＣ（三菱だとＡＳＣ）は付いていません。

初期型D5にPIVOTの３Driveを装着しています。

スロコンでアクセル開度だましても走破性は変わらんと思います。
スタックしたときにアクセルを踏んでもエンジンが吹けなくなるのは
CVT保護のための制御のせいです。スペースギアからD5に乗り換えた時に
同様の症状が出たため　三菱の客相に電話したところ　一度エンジンを切って
再始動すればリセットされるので　スタックしないようなアクセルワークを
心がけてくださいと言われました。

リンク先のハイエースに装着しているのは３DriveACですが　
D5には標準でオートクルーズがついているので　
このモデルをつけると干渉を起こして不具合が出ることがあります。
装着する場合は　オートクルーズのないモデルを選択してください。

砂浜等でスタックするとディーゼル車でもエンジン制御が入ってしまう記事を見たので、
これはいいかなと思った次第です。確かにアクセル開度が変わるだけでは変わらないです
よね。このページのハイエースの人はどのように設定したのか興味あるところです。コメ
ントありがとうございました。