こんにちは。
ディーゼルに乗り替え1年が経過し、最近アクセルの踏込量が増えてきたのですが、今まで感じていなかった事が気になりだしてきましたので質問させて下さい。
停止状態から一気に加速したい時、アクセルを踏んでから発進するまで1テンポも2テンポも遅れるのです。そのままアクセルを踏み続けていると、今度は気が狂ったように走り出します。
誤発進防止のための制御が働いているのかと思いディーラーに聞いたのですが、そのような制御はしていないとの回答でした。
今まで、発進時のもっさりした加速等の書き込みをいろいろな所で見ましたが、自分にはそういった実感が有りませんでした。
私が今感じている発進時のレスポンスの悪さが、そういったいろいろな人に評された少し残念なところなのでしょうか。それとも自分のD:5特有の症状でしょうか。
満足して乗っている車だけに気になります。
皆さんのディーゼルD:5は、アクセルを踏むと瞬時に走り出しますか？

私も同感です。右折や合流等のゼロ発進が怖いですよね、タイミングが合わず緊張します。でも、サービスキャンペーンのプログラム書き換えしてからは少しだけマシになったような気がします。

>右折や合流等のゼロ発進が怖いですよね、タイミングが合わず緊張します。
Ｄさんレスありがとうございます。
まさしく、そういう時にレスポンスの悪さを痛感します。

ブレーキペダルから足を離してすぐにアクセルを踏んでないですか？
アイドルニュートラルで自動的にニュートラルに入ってるうちは、
アクセルを踏んでも加速しませんが、
ブレーキを離してクリープを感じてから踏み込めば、普通に加速します。
それと、学習機能でエコラン的制御になってしまってるとか。

アイドルニュートラルをオフにするスイッチが欲しいですね。
違和感の原因となる学習機能より、モード切替が欲しいです。

ガソ乗りですが昔のターボ車によくあったドッカンターボでは・・・

> ガソ乗りですが昔のターボ車によくあったドッカンターボでは・・・
TOSHIO24さん、走り出してしまうとそんな感じなんですが、その前に息をつくような間が有るんですよ。ディーラーの試乗車と乗り比べようと思ったんですが、試乗車を他所へ貸し出しているようで、今はできないんです。

パリダカデリカさん、アドバイスありがとうございます。
クリープで動き出した後でも、アクセルを強く踏み込むと同じ症状です。
やはりこれが、もっさりと評されるところなんでしょうかね。
アクセルを踏んだ時の自分のイメージと実際の動作のギャップなのかも知れません。
じわーっと踏んだ時はスムーズなんですけどね。

初代ミラージュさん、こんにちは。
先日、Ｄシャモニーが納車されてまだ300kmほどしか走っていませんが
トルクがあって乗りやすくとても気に入ってますが、やはり走り初めのもたつき感が
ありますね。いろいろ試しましたがアイドル回転～1400回転くらいまでは、もっさりで
そこから一気にすごい加速になります。住宅地など止まりそうな徐行と加速繰り返す
場所ではストレス感じます。
何らかの制御なのでしょうか駆動系の保護、踏み間違い防止、トラクション制御、
排ガスのＰＭ低減、ターボ圧がかかるまで吹け上がらないとかいろいろ考えちゃいましたが
これが個体差でなく仕様であれば慣れるしかないですかね。

ゆきぐにさん、レスありがとうございます。
シャモニーご購入おめでとうございます。
走っている時は文句ないのですが、瞬発力を要求される時は乗り難いですね。
気になると何回も試してしまい、余計にストレスがたまります。
昨年の夏に、ECUのプログラム変更により発進加速性能とアクセルレスポスが向上したとの事ですが、少しでも良くなっているようでしたら羨ましいです。
ゆきぐにさんのシャモニーはプログラム変更後の車だと思いますが、それでももたつくと感じるのですから、改良前の私の車では致し方ないのでしょう。
でも、大好きなD:5に乗っている時はいつもご機嫌です。

３月１４日にＤ－ＰＯＷが納車され、１４００Ｋｍ現在走行いたしましたが
発進時のもっさり感って、あんなものではないでしょうか
２０年前のＴ社　２４００ＤＴは、これより酷かったですよ
久しぶりのディーゼルエンジンと期待感で欲目になってませんか？

トルクと高速時の伸びを考えるといいエンジンに仕上がってると思いますが