グリ子です

2.4L ガソリンの4WDに乗っております。
　4年半，7.5万kmを超えたところです。
　通勤主体（片道24km），時々長距離の使い方です。

以下のに項目について，調子が悪くなったので，情報をお持ちの方がいれば
知恵をください<(_ _)>

１．エンジン回転低下（完全暖気後）
　普通にゆっくりと停車する時（交差点等の停車），
　車両停止直後にエンジン回転が 400～450rpmまで低下
　その際，ブルブルとアイドル振動が悪化しますが
　5秒ほどで復帰（600rpm）します。
　
　二回ほど，ひどいラフアイドルがありました。


２．CVTがロックアップせずに滑りっぱなし（冷帯始動⇒１５分ほど）
　いつもの道，いつもの通勤路
　早朝（外気温３℃）スタート後，７分ほどで交差点を右折し加速する時
　いつもなら，CVTはロックアップし
　2000⇒1500rpmにエンジン回転は低下するのに
　この日は 2300rpmまで吹け上がり，ロックアップしなかった。
　
　完全暖気後は，ロックアップしたが，それでもいつもより滑り気味
　
　あれから5日経ちました
　8割ほど復帰した感じですが，燃費が0.3km/hほど落ちました

以上2項目につきまして，同様事例や，対応処置などについて
情報がございましたら，書き込みをお願い致します。

来週に日曜日にディーラーへ持ち込む予定で，
それまでに，できるだけ多くの情報を収集できればと思います。

別の車での話ですが、エンジンがブルンブルンと激しく振動したら、
プラグコード断線で１気筒死ぬのが原因だったりｓました。
D：5のガソリン車はダイレクトイグニッションでしたっけ？
点火系に何か問題があるかも？

走行中にエンストしたら、パワステもブレーキブースターも作動せず、
大事故につながるので、大至急ちゃんと直した方が良いと思いますけど。

スロットルボディの埃堆積で、アイドリング不良がありました。
ディーラー持ち込みで、清掃にて復調しました。

グリ子です。

パリダカデリカさん，おんごろさん，情報ありがとうございます。

1．点火系は大丈夫だと思います。
　通常走行や，アイドル回転低下後5秒後に復帰すれば問題ないので，点火系であれば，
　全回転域に症状が出ると思われます。

2．スロットルボデーの埃堆積
　疑わしいですね。その部分の埃や，バルブのカーボン堆積などが要因ではないかと思ったりしてます。
　ディーラーで清掃(カーボン飛ばし)やってくれないかなぁ・・

　カーボン除去には、GA-01が良いですよ。
　オートバックスやスーパーオートバックスでも販売されています。
　効果は、ネットで検索すれば情報が出ています。

　カーボン除去には、ＰＥＡ(ポリエーテルアミン)が効きます。
　WAKOやカストロール燃料添加剤、STP製品にも含まれていますが、含有量や効果は
GA-01が良いようです。デリカでディーラーでも原因が分からず不調だった方でも効果が出ています。

　参考までに・・・

グリ子です

本日，ディーラーで調査してもらいました。

１．エンジン回転低下（完全暖気後）
　予想通り，カーボン，ゴミの堆積だそうです。
　アイドルの補正値が最大となっており，
　スロットルバルブ系が詰まってきているとのことです。

　対策として，
　１）エンジンコンピューターのデータ最新化⇒無償
　　　始動性，ノッキング対策のデータ
　２）カーボン飛ばし各種の対策⇒有償と言われたのでやめた（約１万円）
　　　吸気系から，液剤注入
　　　燃料添加剤
　３）プラグ交換⇒もちろん，有償なので辞めました（約１．５万円）

　私：「エンジンの不調は，クレーム対応ではないのか？」との問いに
　デ：「最近の燃費が良いエンジンは，EGRガスを大量に吸入空気に混ぜているので，
　　　　他社も含めカーボン堆積は仕方ないため，有償になる」とのこと

　なので，丸蔵さんご推薦の，GA-01を買います(^O^)


２．CVTがロックアップせずに滑りっぱなし（冷帯始動⇒１５分ほど）
　症状がほとんど出なくなってきたので，原因特定は難しい

　１）実施内容⇒無償なので実施
　　　CVT制御コンピュータデータ最新化
　　　・ステッパモータのズレ補正
　　　・故障誤判定防止

　２）CVTオイル交換⇒有償なのでやめ（約１．７万円）
　　　オイル汚れが目立ってきている
　　　チェーンの音が大きくなるとかあるので，変えたほうが良いと推奨されましたが，
　　　メーカーは無交換でいいことになっているので，止めました。


みなさんの参考になればと思います。

> 　３）プラグ交換⇒もちろん，有償なので辞めました（約１．５万円）

1.5万ならプラグが10本ほど買えそうですね。
必要なら、自分で替えたら良いと思います。
昔、スペースギアの6G72のプラグ交換を自分でやって物凄く大変でした。
ミニバンでV6じゃ、いろんなものを外さないとプラグが見えもしません。
苦労して交換してすぐプラグコード断線が発覚し、プロに任せました。
直4なら楽チンのはず。


> ２．CVTがロックアップせずに滑りっぱなし（冷帯始動⇒１５分ほど）

それって暖気運転のための制御では？
CDでも低水温時はロックアップしませんが、
そういう制御だとディーラーで聞きました。

自分もエンジンのアイドリングの不安定が起こりました
6年12万キロでしたので アイドリングに関して言えば
バッテリー交換→あまり効果なし
プラグ交換（ディーラーで1万円) →状況ほぼ変わらず
で、スロットルの洗浄を自分で行ったら改善されました
使用したものは オートバックスで1000円ほどで販売しているKUREのエンジンコンディショナーです。
ネジ1本緩めスロットル前の三角っぽい部品をカポっと外しただけです
燃料添加剤だとスロットルは綺麗にならないのではないかと思います
みんからで諸先輩が行ってますので参考にしたらいかがでしょう

状況が改善すると良いですね。

ＣＶＴＦの交換が17000円なら、スノコの20リットル缶で送料込み14000円位なので勿体無いですね。
鉄粉の混じり具合等を見ると、気分的にも良くないです・・・
全量交換すると、出足から違いは充分体感出来ました。
ＮＵＴＥＣも試したいけど、リッター2500円はちょっと手が出なかったです。

プラグは、ボッシュの4極プラグを試しました。国内未発売なのでヤフオクで入手しました。純正の焼け具合も問題も無かったですけど、交換後の違いはＣＶＴＦ交換程では無いですけど体感出来ました。高回転の方が分かりやすいです。

グリ子です

1．アイドル不調
　黒デリtype-Mさんのご推薦:kureのエンジンコンディショナーでアイドル不調が直りました(^^♪

ありがとうございました。1200円ほどでとりあえず解決しました。

丸蔵さん，
プラグ交換はもう少し先になりそうです。
4極プラグは良さげですね。　でも高そう(^_^; アハハ…　

2．CVT滑り
　コンピュータの最新化？で直っています。
　とりあえず，様子見です。


パリダカデリカさん
　暖機運転制御ではなく，明らかにその日のCVTは，おかしかったです。
　不具合発生日は外気温３℃，前日は０℃，でしたから。

　ちなみに，私もスペギヤのプラグ交換したことあります。
　２日かかりましたσ(^◇^;)