先日、平坦な細い道を通っていて、軽トラックとぶつかりそうになった為、急ブレーキをかけました。
ぶつかる事はなかったのですが、離合出来ない為、私がバックしようとしたら、アクセルを踏んでも車がさほど進まなくなりました。
ノロノロとなんとかバック出来たのですが、前進するのにＤレンジに入れてもゆっくりとしか前進しませんでした。
エンジンを切ったりＡＳＣを切ったりしましたがダメで、結局、前進しながらマニュアルで1速に戻したら治りました。
こんな症状、みなさんご経験はありますか？
新車で購入後、今年の12月で5年になりますが、トレーラーを牽引中に二回も走行不良に、エアコンのファンモーターの焼きつきが一回、燃料ポンプの焼きつきが一回、走行時にエンジンの警告灯が意味もなく点灯が一回、それで今回の急ブレーキ後の走行不良と多々難ありです（泣）
Ｄ：5嫌いじゃないんですが、さすがに遠出するのが怖い今日この頃です。

> 先日、平坦な細い道を通っていて、軽トラックとぶつかりそうになった為、急ブレーキをかけました。
> ぶつかる事はなかったのですが、離合出来ない為、私がバックしようとしたら、アクセルを踏んでも車がさほど進まなくなりました。
> ノロノロとなんとかバック出来たのですが、前進するのにＤレンジに入れてもゆっくりとしか前進しませんでした。
> エンジンを切ったりＡＳＣを切ったりしましたがダメで、結局、前進しながらマニュアルで1速に戻したら治りました。
> こんな症状、みなさんご経験はありますか？
> 新車で購入後、今年の12月で5年になりますが、トレーラーを牽引中に二回も走行不良に、エアコンのファンモーターの焼きつきが一回、燃料ポンプの焼きつきが一回、走行時にエンジンの警告灯が意味もなく点灯が一回、それで今回の急ブレーキ後の走行不良と多々難ありです（泣）
> Ｄ：5嫌いじゃないんですが、さすがに遠出するのが怖い今日この頃です。

D初心者さん、こんにちは。
イパライカーと申します。

GのCVTかとおもいますが、以前こちらのスレで、
ユーザー車検でスタックという話題を思い出しました。
hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?list=&no=30427&mode ..... amp;page=0

こちらのあっきーさんがおっしゃってる症状ではないでしょうか？

12月で5年ってことは 10型でしょうか？
10型からコストダウンと思われる改良がどんどん始まったように思っています
ファンモーターや燃料ポンプもコストダウンの改良があったのでしょうか？

ところで、走行距離はどのくらいなのでしょうか？
ファンモーターや燃料ポンプは年数よりも走行距離が長いほど
使用時間が長いかと思います

急ブレーキ後のノロノロとしか走らないのは、イパライカーさんが紹介している
ページのあっきーーさんのＣＶＴの特性の説明の現象では？

> 12月で5年ってことは 10型でしょうか？
> 10型からコストダウンと思われる改良がどんどん始まったように思っています
> ファンモーターや燃料ポンプもコストダウンの改良があったのでしょうか？
>
> ところで、走行距離はどのくらいなのでしょうか？
> ファンモーターや燃料ポンプは年数よりも走行距離が長いほど
> 使用時間が長いかと思います
>
> 急ブレーキ後のノロノロとしか走らないのは、イパライカーさんが紹介している
> ページのあっきーーさんのＣＶＴの特性の説明の現象では？

急ブレーキ直後の症状はまさに紹介して頂いたそれですね！

ファンモータは確か20000kmくらい燃料ポンプは40000kmkくらいだと思います。

症状は違うかもしれませんが、先日の朝日新聞（！！）に、坂道でバックし、自然と前進
したりすると、その後の挙動がおかしくなると出ていました。
確か急ブレーキでも似たような症状が出るようなことも書いてあったような気が……。

ＡＴ車でもエンストで検索すると、デジタル朝日新聞での記事がヒットします。

> 症状は違うかもしれませんが、先日の朝日新聞（！！）に、坂道でバックし、自然
> と前進
> したりすると、その後の挙動がおかしくなると出ていました。

０９型の取説には、Ｄレンジで惰性で後退、Ｒレンジで惰性で前進すると
エンストすると注意書きがあります。