このフォームからは投稿できません。

name
e-mail
url
subject
comment

---

[新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [管理用]

---

> 私の感じでは油圧式？という感じですが。
自分も気にしたことがありませんでしたね。
パワステフルードがあるので、油圧は間違いないです。

> リコール情報には、電動パワステと記載がありますね。
以前はエンジンの動力で油圧を昇圧していましたが・・・
燃費向上のため、モーターを動力にして油圧を昇圧して使用する電動油圧式パワーステアリングなんでしょう。
確かに昔は、停車中にハンドル切るとエンジン回転が上昇しました。
D:5は、停車中にハンドルを切ってもエンジン回転が上昇しませんね。
最近は、燃費優先なんのでラジエタも電動ファンが多くなってます。
以前は、エンジン回れば、ラジエタファンも回ってました。
エンジンの動力を使用すれば、燃費も悪くなるし・・・
確かプリウスなどは、ラジエタの水の循環もモーターを使用していたかと思います。
エンジンの負担を軽減して、燃費を稼ぐ時代なんですね。

> フィットを試乗し、ハンドリングの安定感の無さをディーラーに問うたところ、電動式ですからという答えが返ってきました。
電動だけだと滑らかな操舵フィールがなくなるらしいです。
今後、改善されるでしょうが・・・
タイヤとのダイレクト感なくなるので、操舵フィールがなくなるのだと思います。
ハンドリングは、油圧式パワーステアリングの方が運転は楽しいと思います。