東京モーターショー
デリカD:5はクリーンディーゼル搭載車出展、寂しいですな。
コンセプトカー見る限りでは、いずれＤ：５もＰＨＥＶ化されるのかも知れませんね。
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/pressrelease_jp/ ..... 101-01.pdf

Ｄ：５のＰＨＥＶを早く見たいですね。
車中泊には最適な車種になると思います。
冬場に電子レンジで暖かい食べ物を手軽に食べられるのは夢のような事です。

市販されているサブバッテリーは105Aか115Aが一般的ですが、
ＰＨＥＶの容量はどれくらいなのでしょうね。
リチウムイオンバッテリーでは500Aなんて商品もありますが
値段が50万円します。大容量は魅力的ですがさすがに50万円では購入を断念しました。

リリースより
>「100V AC電源（1500W）」は、車載コンセントから交流100Vを最大1500Wまで出力
>することができ、目安として、一般家庭の電力消費量の約1日分相当相当の電力供給
>が可能。

すごいですね。エアコンが直接エンジン駆動ではなく、電気駆動ならば、一年中車中
泊が快適そうです。

その時は、もう少し広い室内空間欲しいですね。

> デリカD:5はクリーンディーゼル搭載車出展、寂しいですな。

本日の日経朝刊で・・・日産・ルノー、三菱自と世界で連携
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD050LH_V01C13A1MM8000/

三菱自
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporat ..... ldb05.html

三菱自の優先株の処理が終わったら、三菱自が日産・ルノーに吸収合併されるかも？

合併は時期早々でしょうが、少なくと資本提携が進めば、影響はあるでしょう。

各社のプラットホームが共通化され、生産が統合されたら、デリカの独自の存在自体が・・・

三菱としては、ＰＨＥＶが最後の切る札でしょうから・・・日産・ルノー陣営が取り込む可能性は高いと思います。

名前が残っても・・・Ｄ：２やＤ：３のようにセレナかエルグランドのＯＥＭみたいな感じになるかもしれません。

エルグランドとＤ：５の販売台数は、１０００台/月程度で両者を合わせると２０００台/月なので・・・

エルグランドもＤ：５も販売不振なので、テコ入れが必要で、Ｌクラスのミニバンの共同開発の方が現実的かもしれませんね。

月1000台ではおそらく、厳しいですよね。
部品外注さんとか大変そうです。
日産との話もあるかも？

以下を見ると、モデルチェンジあったとしても、2015年度以降みたいですね。

2013年11月06日
三菱自動車 中期経営計画「ニューステージ2016」を発表
～新たな成長ステージへ～
三菱自動車工業株式会社は、本日、2014年度から2016年度までの3年間を対象とする
新たな中期経営計画「ニューステージ2016」を発表しました。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporat ..... l4721.html

三菱自動車中期経営計画　2014-2016年度『ニューステージ2016』
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financ ..... 106-1c.pdf

追記：ルパン五世さんの最近の文、毎回一行空けておりますが、開けない方が見やすいと思います。

資本提携ないし合併で三菱ブランドは残って欲しいですね。
親のルノーもプジョーとそういう関係だし。
これを切っ掛けに車作りに対して真摯に集中してくれる事を願います。
あれほど苦境だったスバルが車種を絞って愚直に取り組んだおかげもあり、トヨタが後見人になったとはいえ今じゃグローバル展開ですし。