はじめまして。3/14からＤ5ディーゼルのオーナーになりました。宜しくお願いします。
先日、慣らし運転をかねて広島→鹿児島へ走り、とある駐車場で停車、エンジンストップしたにも関わらず、ファン？が作動継続し３分後に止みました。
この現象は、長距離走行後に発生するようなプログラムでしょうか？
1000km点検でディーラーの技師に質問しても「分からない」と言われ戸惑ってます。
ご教示お願い致します。

> はじめまして。3/14からＤ5ディーゼルのオーナーになりました。宜しくお願いします。
> 先日、慣らし運転をかねて広島→鹿児島へ走り、とある駐車場で停車、
> エンジンストップしたにも関わらず、ファン？が作動継続し３分後に止みました。
> この現象は、長距離走行後に発生するようなプログラムでしょうか？
> 1000km点検でディーラーの技師に質問しても「分からない」と言われ戸惑ってます。
> ご教示お願い致します。

私も１回だけ経験があります。
取扱説明書の２－３ページ、７－１６ページをご参照下さい。
正常動作ですのでご安心下さい。

早速のご回答、どうも有難う御座いました。取説確認し安心しました。

エンジンルームが高温の際、エンジンを切ってもファンが回り続けるとの事、
一点質問させてください。

そのクーリングファンの音は、車の外で十分聞き取れるような音ですか？
例えばエアコンのコンデンサファンみたいな音でしょうか？

わかればで結構ですが、ラジエーターのところにあるファンとは異なる別の
ものがアフタークーリング？用として付いているのでしょうか？

“音”に関しては、大きい音で車外で確認できました。「だいじょうぶか？」と思ってしまったくらいです。

早速の回答ありがとうございます。
まだ乗ってはいないのですが、ＣＤエンジンに興味があり、質問しました。

> “音”に関しては、大きい音で車外で確認できました。「だいじょうぶか？」と思ってしまったくらいです。

実は、深夜帰りが多いもので、近所のことを考え、着いたら真っ先にエンジンを切ります。
長時間の高速走行後、エンジンが冷える前程度でしたら良いのですが、これから夏に向け、
外気温が上がり、街乗り後でも、エンジン切った後もファンが回続けるようになるとや
っかいかなと思いまして。

どの位の頻度で回るのか、興味あります。
今後、何か気が付いたことなどありましたら、教えてください。

ちょっと前に棒2c○掲示板でも同じ報告がありましたね。
私も納車後800ｋｍぐらい走った時に鳴りました。
結構大きな音で、びっくりしました。
冬で寒かったし平均時速５０キロ程度で田舎道をずーっと走っていたから別に水温が高かったとかじゃなかったんですけど。
今2900km走ってますけど、その時以外はファンは回ってません。
どういう条件の時に回るのかは分かりません。

上島さん、もし深夜にファンが回ったら１０分くらいそこら辺を走ってきたらいいと思いますよ。
私は走ってれば止まるだろうと思って走らせたら、知らないうちに止まってました。

> 上島さん、もし深夜にファンが回ったら１０分くらいそこら辺を走ってきたらいいと思いますよ。
> 私は走ってれば止まるだろうと思って走らせたら、知らないうちに止まってました。

アドバイスありがとうございます。
頻度にもよりますが、深夜に、疲れて帰って来て、またセルモーター回して（音出して）出て行って
クーリングは、ちょっと辛いと思います。

初めて投します。
実は納車から、二回程、ファンが作動しました。
いずれも、五分弱程度の作動。特に計器に異常なく・・
びっくりしました！
説明書を読んで、これだなと思い、一度目は様子を見ました。
二回目は、丁度、１ヶ月点検修了後（この時点で走行距離は90キロ）、走行していていたら、エンジンルームが焦げ臭いと思い、作動したままボンネットを開けてみる軽い白煙を確認。
急いでエンジン停止、すると例のファンが作動。
エアコンを使用したりと、負荷になるようなことはしていません。
只今、ディーラーに預け中です。
ディーゼルとは、こんなものなのでしょうか？
どなかた、同じ体験をなさった方はおりますでしょうか？
三菱、アウトランダーにも異常が出たようで・・
心配です・・

作動したままボンネットを開けてみる軽い白煙を確認。
↑
間違いなく異常です。
私は、納車して2か月になりますがファンは動作しますが
このようなことはありません。
ただ、よくファンが回ります。回るたびに正直不安になるといいますか疑問に思ってしまいます。
ガソリン車の時は、不安はありませんでした。
今まで、こういった心配が無かっただけに、過度に反応してしまうのが正直な感想です。

ディーラーでの対応待ちですね。

実績のあるエンジンと言うことですが、不安になりますよね。

> 作動したままボンネットを開けてみる軽い白煙を確認。
> ↑
初投稿です。
2月中旬に納車後2週間程で同じような現象がおきました。まだ暑くもなく日曜の空いてる道を小一時間走行後の事でした。白煙こそ無かったもののやはり焦げ臭さはありました。
すぐにデイーラーに連絡したところ初めての問い合わせなのでこれから調べるとの返答、翌日車両を持ち込むと三菱車はよくあることでなんら問題ないと（電話の話と違うぞ！）・・取説にもファンが回るとあります！と言われました。（たしかに記載されてた）一応点検してもらいましたが異常なし焦げ臭さに関しても気にしなくてよい！みたいな答えでした。釈然としないながら今に至りますが・・そのあと高速、渋滞と走っていますがファンは回りません。

皆様、返信ありがとうございます！
同じ体験をされている方がいて、少しホッとしております。
サイトを確認すると、白煙に関する投稿もありますね・・
そうなんですよね！高速走行も何度か行いましたが、異常無かったんですよ。
少しの待ち乗りで発生する訳なんで、発生の条件が掴めません！
さらに、お伺い致します。
安全に乗って頂いて良いですよ！という証明書的なものを請求しましたでしょうか？
何かあった時に、メーカー及びディーラーに対処して頂きたいものですから・・
三菱は最近、信頼度が低下してますよね・・

私もＤ５ガソリン車からディーゼル車に乗り換えました。が今日納車後500ＫＭでエンジン停止後ＦＡＮがまわったままでなにか焦げ臭いにおいがしました。思い切って高い買い物しただけに心配です。本当に正常動作なのでしょうか？3分くらいファンが回ってました。
車にうといもので是非教えてください。

私のガソリンD5もそうでしたがマフラーの焼ける匂いとは違うんですかね？
新車の時はありえると思うんですけど、違うんですかね？
1000kmくらいまで私のデリカは匂いましたよ。

> が今日納車後500ＫＭでエンジン停止後
> ＦＡＮがまわったままでなにか焦げ臭いにおいがしました。

私は詳しいことはぜんぜん分からないのですが、
取説を読んでいて疑問に思ったのは、なぜディーゼルだけなのか。
もしかしたらディーゼルにのみあるデバイスが関係しているのではないかと。
そこで予想なのですが、ＤＰＦとか関係していませんかね？
ＤＰＦの燃焼を行なって温度が高くなっているときに
エンジン停止するとファンが回る。
そして異臭はＤＰＦの燃焼によるものとか。

特に高速走行せず、街乗りのあとでもファンが回る
ということもあることから、そんな仮説をたててみたのですが
みなさんはどう思われますか？

> 本当に正常動作なのでしょうか？3分くらいファンが回ってました。
> 車にうといもので是非教えてください。

取説に書いてあるので、
意図的にファンを回す制御をしていることは間違いないと思います。
たぶんそれは正常動作なのでしょう。
ただ、私も含め皆さんが知りたいのはファンを回す必要がある理由ですよね。
その詳細、たぶん説明しようとすると技術的な言葉が並ぶのでしょうけど
取説に載せないまでも、ＨＰのＱＡくらいにはあってもいいかなと感じています。

> そこで予想なのですが、ＤＰＦとか関係していませんかね？
> ＤＰＦの燃焼を行なって温度が高くなっているときに
> エンジン停止するとファンが回る。
> そして異臭はＤＰＦの燃焼によるものとか。

私もそう邪推してます。
ラジエターが高温にならない近場の運転後でもファンが回りましたし、
ファンが回ったときの異臭はウチの妻が「耐えられないレベル」と言うほどです。
逆に、エンジンを止める前に車外に降りたらその異臭がしたので、
ここでエンジンを止めたらファンが回るだろうと思ったら案の定でした。
(エンジンを止める前はファンが回ってなかったような気がします)
音も、単なるラジエターファンとは信じられないような大音響で、
むしろエンジンがかかっているときより、停止後のほうがうるさく聞こえました。
最初びっくりしてサービスに電話したら「高温のエンジンを冷やす制御」と
説明書通りの回答でしたが、二度三度と体験すると、単なるラジエター制御
とは思えなくなりました。
妻には「何で排ガス臭いディーゼルなんて買ったの」と責められました。
そのファンのタイミング以外なら、前車のガソリンエンジンに比べて全く
匂わないのですが、悪印象ってちょっとしたことで尾を引きますね。

> 音も、単なるラジエターファンとは信じられないような大音響で、
> むしろエンジンがかかっているときより、停止後のほうがうるさく聞こえました。

そんなに大きな音するのですか。　
うちの住宅の駐車場環境だとそれは、厳しいな。
異臭も含め、対策できないものなのでしょうかね。

それほどの音がするようなファンという事は、電流もかなり流れてそうだし、
数分とは言え、頻繁に回りだすと、バッテリー消費なども心配になってきますね。

> 私もそう邪推してます。
> ラジエターが高温にならない近場の運転後でもファンが回りましたし、
> ファンが回ったときの異臭はウチの妻が「耐えられないレベル」と言うほどです。
> 逆に、エンジンを止める前に車外に降りたらその異臭がしたので、
> ここでエンジンを止めたらファンが回るだろうと思ったら案の定でした。
> (エンジンを止める前はファンが回ってなかったような気がします)
> 音も、単なるラジエターファンとは信じられないような大音響で、
> むしろエンジンがかかっているときより、停止後のほうがうるさく聞こえました。
> 最初びっくりしてサービスに電話したら「高温のエンジンを冷やす制御」と
> 説明書通りの回答でしたが、二度三度と体験すると、単なるラジエター制御
> とは思えなくなりました。
> 妻には「何で排ガス臭いディーゼルなんて買ったの」と責められました。
> そのファンのタイミング以外なら、前車のガソリンエンジンに比べて全く
> 匂わないのですが、悪印象ってちょっとしたことで尾を引きますね。


私も1600ｋｍ走行しました
先週ぐらいから異臭に悩まされています。
本当に単なるラジエター制御とは思えないくらいです。

正常だとしても、これから購入される方には
ファンの音の大きさ、異臭を含めてご検討された方が良いと思います。

正直、ガソリンから比べると　印象は悪すぎです。

１月終わりに納車で3500キロほど走行しましたが、
ファンの音を意識したこともありません。
匂いは新車の匂いくらいでしょうか。
排ガスは前のガソリン車と比較しても、驚くほど
無臭ですよ。トラブルのある一部ユーザーの方以外の
エアユーザの書き込みが目立つように思います。

私がファンが回った時は音はやかましいと思ったけど、異臭はかんじませんでしたね。
するんですか？異臭。
ちなみに今3500キロ走ったけど、ファンが回ったのは1回だけですね。

初めて投稿します。
仕事柄、ディーゼルのフォークリフトに乗っています。
三菱車でDPF付です。
作業終了時、DPFを手動で作動させますが、その時に
かなりの異臭と熱を伴います。白煙(少し灰色)もでます。
デリカD:5は乗用車ですから、それを自動で行う様に
設定されているのではと思います。
あくまでも推測ですが、デリカの場合もその時に異臭と
白煙を発生させ、熱を逃がすのに水温に関係なく、
ファンが作動するのでは。
あくまでも仮説です、間違っていたらすみません。

異臭
すっぱい臭い=排ガス
焦げ臭い=排気管の焼ける臭い

DPFの燃焼は３００℃以上の高温になります
ファンが運転するのは燃焼のタイミングの問題です
ファン運転時のエンジンルームはもの凄い熱気ですよ
異常では無いようです

焦げる臭いはそのうち落ち着くと思います
スポーツカーではよくある事です

先日、点検後、クリーンディーゼルが帰って来ました。
結論としては異常ではないとのこと。
ファン作動する原因として、（１）ＤＰＦ（2）水温計の温度上昇らしいです。
エンジンからの白煙は、コーティングが焼けるため？的なことらしいです。
表に出せない資料を見せられました。
ファン作動は、4分間。
バッテリーの消費については説明なし。と、いうか説明出来ず。
販売実績が無い車なので・・おそらく、消耗しますよね！
疑わしいことは、しっかりと公に公表すれば、良いのに・・
公表しないという姿勢は、やっぱり、三菱なのでしょうか？

それと、またまた、エンジンについての、気になる箇所を発見してしまいました。
エンジンのサビです。納車から１ヶ月で、結構目立ちます。
ガソリンエンジンでは、そんなこと無かっのですが・・
これについても、ディーラーは回答出来ず。
販売実績が無いからなのでしょうか？
私のクリーンディーゼルは、良い実験車両です。
やはり、販売実績の無い車は、様子を見て購入をしたほうが良さそうですね・・
ガソリン車は、文句無しだったんですがね～

サビについても、メーカーにつっこんで聞いてみようかと思います。

皆さんのクリーンディーゼルはいかがですか？

D52さん、サビとはエンジンのどの辺でしたか？自分のDパワーもエンジンカバーの下と言うかラジエーターよりの30パイ位で鋳製の部分がサビの様な物が出ています。同じ所でしょうか？気になっています。

そうだと思います。金属部分ですね。そこだけでなく、左側の金属部分や、ファンベルト？の中心辺りにもサビが確認されます。
明らかに進行しています。
ガソリン車を5年乗りましたが、サビなどありませんでした。
わずか納車から、１ヶ月だというのに・・
たなみに、展示車にもサビが確認されました。
ディーラーではなく、メーカーに確認してみます。
また、下手にサビ取り材なんかで処理して、また煙が出たりしたら厄介ですからね・・

なんだか、お粗末な車、いや、メーカーな気がしてきました・・
残念です。
ガソリンＤ5は最高だったのですが・・

納車で2が月経ちますが
エンジンルーム内の錆びはありますよ。
ファンベルトや周りの金属にも斑点のような錆が目立ちます。

1が月点検や3日前にディーラーに行きましたが
なにも言われませんでした。

こういうことは、言わないとダメなのかもですね。
ディーラーが言うわけないですよね
自分の首もしめますし、

まっ　錆ぐらいなら　いっか　って感じなのかもですね。

実際　走りますし・・・

ファンが運転するのは
停止直前にDPF再生があったからですよ
なにが心配なんですか？

錆びはEGRの配管でしょ？
排気をそのまま引き込んでますから高温なんです
錆びるはあたりまえと言えます

私はサーキット走行が趣味でした
高温部が錆びるのはあたりまえの事象です

> ファンが運転するのは
> 停止直前にDPF再生があったからですよ
> なにが心配なんですか？
>
良く知らないから心配なのでは？


> 私はサーキット走行が趣味でした
> 高温部が錆びるのはあたりまえの事象です

サーキット走行が趣味？どうゆう事？
ガソリンD:5では錆びていないと言う方がいましたし、サーキット走行？の様な超高温では錆びるなら一般使用なら錆びないのでは？
と言う事になりますが？

> サーキット走行が趣味？どうゆう事？
> ガソリンD:5では錆びていないと言う方がいましたし、サーキット走行？の様な超高温では錆びるなら一般使用なら錆びないのでは？
> と言う事になりますが？

私は錆びない量産品を知りませんし
一般使用でも錆びてますよ
確認不足ではないですか？
後方排気は確認しずらいですからね
しかもD5のエンジンは奥まって搭載されてますから

サーキット走行を趣味にしている様な
アフターパーツで組んだエンジンでさえ
錆びるんです
量産品の素材なら尚更ですよ
察して下さい

> 1が月点検や3日前にディーラーに行きましたが
> なにも言われませんでした。
>
> こういうことは、言わないとダメなのかもですね。

点検時何も会話をせずに車を預けるのですか？
私のディーラーでは必ず「何か気になることはありますか？」って
聞いてくれますし、気になることはこちらからも聞いたりしますよ。

掲示板に書き込むことでしかコミュニケーションが取れないんでしょうか？

Dパワーですが、運転席側エンジンマウントと思わしき所にかなりの錆があるので
1ヶ月点検時に確認とってみます。
EXパイプ(タービン前)にも薄い錆び？がありますがあまり気になる程度ではありません。

> EXパイプ(タービン前)にも薄い錆び？がありますがあまり気になる程度ではありません。

熱持つところは錆びます、気にしなくても良いと思います。
錆びても交換出来るとこなら良いですけど、フレームとかだと厄介です。

初めて投稿致しますが
エンジンがストップしてもファンが駆動するのが珍しいことなんですか？
私自身仕事でＨ社の軽の箱バンに乗っていますがその箱バンもエンジンを切った
後でもファンが回っていますよ。
バッテリーが上がったこともないですよ。
報告までです。

> エンジンがストップしてもファンが駆動するのが珍しいことなんですか？
> 私自身仕事でＨ社の軽の箱バンに乗っていますがその箱バンもエンジンを切った
> 後でもファンが回っていますよ。

最近発売している車は、いろいろな装置を詰め込んでいるのでエンジンルーム
が高温の際には停止後も一定時間ファンが回るのが、一般的なのでしょうかね。

Ｄ：５についてですが、同じボディーにも関わらず、ガソリンエンジン車は
回らないのに、ディーゼルエンジン車だけが４分間回る理由は何でしょう。
やはりディーゼルンエンジンが熱を持ちやすいという事なのでしょうかね？

> やはりディーゼルンエンジンが熱を持ちやすいという事なのでしょうかね？

昔のエンジンしか知りませんが基本的にディーゼルの方が熱をもつ認識です。
高い圧縮と熱で軽油は燃焼するので。
（マツダのディーゼルは圧縮が低いのが凄いけど）


それに僕も排気系の錆びは仕方が無いかなと…。
鉄製のパーツはそんなものだと思っています。
ブレーキのディスクとかクランクプーリーもそうですし。

気になるならＤらーにとりあえず言うしか…。

ちなみに08型ガソリンD:5乗ってます。

> 初めて投します。
> 実は納車から、二回程、ファンが作動しました。
> いずれも、五分弱程度の作動。特に計器に異常なく・・
> びっくりしました！
> 説明書を読んで、これだなと思い、一度目は様子を見ました。
> 二回目は、丁度、１ヶ月点検修了後（この時点で走行距離は90キロ）、走行していていたら、エンジンルームが焦げ臭いと思い、作動したままボンネットを開けてみる軽い白煙を確認。
> 急いでエンジン停止、すると例のファンが作動。
> エアコンを使用したりと、負荷になるようなことはしていません。
> 只今、ディーラーに預け中です。
> ディーゼルとは、こんなものなのでしょうか？
> どなかた、同じ体験をなさった方はおりますでしょうか？
> 三菱、アウトランダーにも異常が出たようで・・
> 心配です・・


はじめて書きこみさせていただきます
私のD5も走行200kmで白煙が出ましたね
エンジン停止後にファンも回ってました

初期車両なので仕方ないかと思ってはいるものの…
ディーラーではわからないでしょうし、何度も以前乗っていた車で誤診？で悩まされたのでディーラーは当てには出来そうもないからリコール待ちですね…

走行500kmでのオイル交換時リフトアップしてみたらDPF装置だと思われる
ところが凄く焼けて変色してました

低速走行で短距離だとDPF処理がしきれないままなのかな～っと
勝手に推測していますが…

もし、高速走行でなった車があれば…推測はずれですけど…

どちらにしてもあの白煙と異臭にはだれでもびっくりされると思いますよ

Noxトラップの浄化でファンが回るんじゃないですかね？
確か燃料供給して浄化するかと。

> Noxトラップの浄化でファンが回るんじゃないですかね？
> 確か燃料供給して浄化するかと。

そうでうすね。

軽油をぶち込んで、燃やしています。
その間、走行中であれば、燃費ががた落ちです。

まあ、しかたないですね。

商売上、ＤＰＦ見てますけど、かなり高温になりますね。
ファンが回るぐらいでそんなに騒ぐ事でもないと思いますが…。
ホンダあくちーなんかも回りますね

今朝通勤で2回目のファンが回りましたw
いつもは会社に到着する頃は燃費は12キロ前後なんですけど、今日は10キロ台だったんで
「DPF燃焼中か」と思ってエンジンを切るとやっぱり回りました。
前回は分からなかった異臭も、近くで嗅ぐとビニールが溶けるような臭いがかすかにしますね。
あの程度なら全然気にする事は無いでしょう。ファンの音も最初より小さく感じました。
走行中に車体下部から小さめに「ゴリっ」という音がして「何の音だ？」と思ったんですけど、
その後に燃費が下がってきたんでDPFが始まった音だったんでしょうね。

デリカクリーンディーゼルについては、DPF除去装置はエンジンのすぐ隣。
パジェロは車体の下部どそうです。

納車後約1500Km走行しましたがまだFANの攻撃にはあっていません。が、昨日走行中に
いきなり燃費計の数字が悪化（10Km/L→7Km/L）しました。同時に焦げくさい臭いもしたのでDPFが燃焼していたのでしょうか？
暫くしたら燃費計の数字ももとにもどりました。
燃費計の数字悪化中は、エンジの回転も上がり気味だったように思います。

> 納車後約1500Km走行しましたがまだFANの攻撃にはあっていません。が、昨日走行中に
> いきなり燃費計の数字が悪化（10Km/L→7Km/L）しました。同時に焦げくさい臭いもしたのでDPFが燃焼していたのでしょうか？
> 暫くしたら燃費計の数字ももとにもどりました。
> 燃費計の数字悪化中は、エンジの回転も上がり気味だったように思います。

低速走行などして、
エンジン内が高音になると、電動ファンは回りますよ。
これもＤＩ-Ｄしかない特徴だと思うのはどうでしょうか・・・。

> はじめまして。3/14からＤ5ディーゼルのオーナーになりました。宜しくお願いします。
> 先日、慣らし運転をかねて広島→鹿児島へ走り、とある駐車場で停車、エンジンストップしたにも関わらず、ファン？が作動継続し３分後に止みました。
> この現象は、長距離走行後に発生するようなプログラムでしょうか？
> 1000km点検でディーラーの技師に質問しても「分からない」と言われ戸惑ってます。
> ご教示お願い致します。

現在12000km程度走行しておりますが、エンジン停止後にファンが動く現象が10回以上ありますが、皆様はどの程度ありますか？
エンジン停止後の処理が多いとDPFなどに悪影響があるのかお分りになる方、ご教示をお願いします。

> > エンジン停止後の処理が多いとDPFなどに悪影響があるのかお分りになる方、ご教示をお願いします。
>
> 取扱説明書に記載されてますが・・・

ルパン5世様
ご説明ありがとうございます。
説明不足でしたが、このエンジン停止後のファン動作が少ない場合と多い場合で、DPFなどの耐久性能などに違いが無いのかお分りになればご教授お願いします。
ファンがあまり回らないとの書き込みが多く、小生の車が多いので違いが無いのかを知りたいです。

> このエンジン停止後のファン動作が少ない場合と多い場合で、DPFなどの耐久性能などに違いが無いのかお分りになればご教授お願いします。
> ファンがあまり回らないとの書き込みが多く、小生の車が多いので違いが無いのかを知りたいです。

ＤＰＦを高温維持するために燃料を使って強制的に燃やす訳ですから少ない方がいいでしょうね。
回数が多いのは、短距離走行のちょいのりが多いからでは？
短距離走行が多いと黒煙が発生しやすくＤＰＦ再生頻度が多くなりやすいです。
ススをためにくくする運転方法は、長距離高速運転です。
ファンがあまり回らないとの書き込みが多いのは、クリーンディーゼルのメリットを生かした長距離高速運転しているからだと思います。
逆にクリーンディーゼルを短距離と渋滞などの低速走行が多いとデメリットしかありません。
再生頻度が多くなり、燃費の悪化につながり再生のたびにＤＰＦも少しずつ悪くなるようです。

> ＤＰＦを高温維持するために燃料を使って強制的に燃やす訳ですから少ない方がいいでしょうね。
> 回数が多いのは、短距離走行のちょいのりが多いからでは？
> 短距離走行が多いと黒煙が発生しやすくＤＰＦ再生頻度が多くなりやすいです。
> ススをためにくくする運転方法は、長距離高速運転です。
> ファンがあまり回らないとの書き込みが多いのは、クリーンディーゼルのメリットを生かした長距離高速運転しているからだと思います。
> 逆にクリーンディーゼルを短距離と渋滞などの低速走行が多いとデメリットしかありません。
> 再生頻度が多くなり、燃費の悪化につながり再生のたびにＤＰＦも少しずつ悪くなるようです。

ルパン5世様
またまたありがとうございます。
やはり多いと良くないのですね。。。
当方の通勤コースは田舎道で信号5カ所、片道20kmを時速50～60kmで走ってるのですが、それでも月に1回以上はファンが回ります。。。
そろそろ12か月点検なのでディーラーに異常はないか聞いてみます。

ＤＰＦ再生中、または再生直後の高温時にエンジン停止した場合、ファンが回るようになっています。あなたの走行条件を見ますと
決してＤＰＦに悪影響を及ぼしているとは言えないと思います。停車のタイミングがたまたまその時にあたっているのではと思います。
ちなみに私は毎日片道6キロ弱の通勤、いわゆるチョイノリがほとんどのシビアコンディションですが、走行中ＤＰＦが作動しているなと気が付いたときは
時間が許す限りそのままドライブを続けて自然に冷却できるように心がけています。

> ＤＰＦ再生中、または再生直後の高温時にエンジン停止した場合、ファンが回るようになっています。あなたの走行条件を見ますと
> 決してＤＰＦに悪影響を及ぼしているとは言えないと思います。停車のタイミングがたまたまその時にあたっているのではと思います。
> ちなみに私は毎日片道6キロ弱の通勤、いわゆるチョイノリがほとんどのシビアコンディションですが、走行中ＤＰＦが作動しているなと気が付いたときは
> 時間が許す限りそのままドライブを続けて自然に冷却できるように心がけています。

いんがみる様
ご回答ありがとうございます。
確かに走行中にDPFが動いてるなって感じた時にエンジン停止時にファンが動きます。
わたしも走行を続けるようにしたいと思います。

> 当方の通勤コースは田舎道で信号5カ所、片道20kmを時速50～60kmで走ってるのですが、それでも月に1回以上はファンが回ります。。。

私も同じような条件で、しかも1000kmに一回くらいファンが回っていたので、興味を持って拝見させていただいてました。
ふと走りながら思ったことがあり、ここ2ヶ月ほど試しに走り方を変えてみました。
50～60km/h→60～65km/hに、してみました。
理由は、60km/hをこえて巡行してる時、10～20秒に1回くらいのタイミングで、3秒間ほど燃費が落ちることがあります。その時にDPF燃焼？してるのではないかと考え、つまり60km/hを越えるスピードで走っていればDPFにススも溜まらず強制燃焼も起こらず、ファンも回らないのでは、と考えたからです。
結果、まだファンは一度も回っていません。若干平均燃費は落ちましたが、エンジンや
DPF保護のためやむを得ないかと考え、今も60km/hを少し越えるスピードを心がけています。

> 結果、まだファンは一度も回っていません。若干平均燃費は落ちましたが、エンジンや
> DPF保護のためやむを得ないかと考え、今も60km/hを少し越えるスピードを心がけています。

細かい事を言うと、６０ｋｍ越えって法定速度超過ですよね。
別の方は
「ファンがまわっていたら停まるまで、その辺を走ってくる」
といった発言もありました。

そこまで気にしないといけないものなのでしょうかね。
プログラムの変更等で済むなら、改善してもらいたいものです。