お世話になります。

Gパワー4WDにスタッドレスを履いていますが、自分は今のところ雪道でチェーンの必要性を感じた事はありませんが、皆様は四駆+スタッドレス(チェーン無し)でスタックなど困った事はありますか？

もしその様な場面に遭遇した経験談など有れば参考にさせて頂きたいと思いますので是非お聞かせ下さい。

なお一般的に交通量の極端に少ない道路、場所などは例外でお願いします。

私も同じ Gパワー4WDにスタッドレスを履いていますけど…
「一般的に交通量の極端に少ない道路、場所などは例外で」って事なら、スタックなんてありえないですよ。
自分でも書いてるじゃないですか、
「今のところ雪道でチェーンの必要性を感じた事はありませんが…」と。

なぜ、そのような質問を？
上記の例外を踏まえた上であれば、その様な場面に遭遇した経験談など無いと思われますが…

> お世話になります。
>
> Gパワー4WDにスタッドレスを履いていますが、自分は今のところ雪道でチェーンの必要性を感じた事はありませんが、皆様は四駆+スタッドレス(チェーン無し)でスタックなど困った事はありますか？
>
> もしその様な場面に遭遇した経験談など有れば参考にさせて頂きたいと思いますので是非お聞かせ下さい。
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> なお一般的に交通量の極端に少ない道路、場所などは例外でお願いします。
はじめまして、いつも見てるだけなんですが、意見させてもらいます。
横滑り装置切って走れば、なかなかの走破性能がありますから、スタックする事はないです。他社製のライトクロカンで、スキー場の駐車場で亀の子状態になり、タイヤチェーンをまきましたが、デリカD5では、同じ状況でも、走れましたので、普通の道では、心配することはないでしょう。ちなみに車には金属製タイヤチェーン、ワイヤーロープを積載してますが、マイカーのスタックする事はあまり想定していません。

> なお一般的に交通量の極端に少ない道路、場所などは例外でお願いします。

う～ん、私の場合は逆ですね。
困ったことといいますか、私の先入観と違った点はあります。
交通量の極端に少ない道路や場所の方が、グリップが安定していると感じます。
交通量のある道路の方が想定外に滑ることがある気がします。

１．
当方、都内在住ですが先日の積雪でシャーベット状に雪が堆積した坂を４ＷＤで登れなかったことがあります。もちろん４輪がすべて滑っているわけではないので、ＬＯＣＫにすると簡単に登れました。
２．
群馬のスキー場近くでしたが、交通量が多く、こちらも路面の氷にシャーベットが堆積しているような状況の下り坂でした。
５台の４番目を走っていましたが、事故現場があり先頭車両がブレーキを踏み、後続が次々にブレーキを踏んだのですが、みんなで滑ってました。
私の車もＡＢＳが入りましたし、前の車も挙動から滑っていることがわかりました。
急制動ではないですよ、軽く減速しようとして、です。
走行中にはそのような路面の感覚は無かったので焦りましたよ。
また、コレで滑って事故ったことも容易に想像できました。

走れても止まれない路面があることがスタックより怖いです。

タイヤは昨年購入したミシュランＸＩ２、サイズは純正１６です。
誰も走っていないような山越えの県道などの方が、滑りにくいと思います。
新雪の積雪路面や、完全凍結の下り坂でブレーキテストしたりもしていて、スタッドレスの感覚は持つようにしていましたが、何はともあれ油断大敵、ですね。

こんにちは。
デリカD:5は、乗用車的四駆だと思っていた方が安全です。都市部の道路に雪が降った、というような時でしたら、四駆＋スタッドレスで充分ですが。

しかし、積雪地では要注意です。

まず、このサイトの検索で「スタック」と入れ、過去の書き込みを読んでください。砂地でスタックした人の書き込みが参考になります。
要するに、１輪でも浮いたら、もうスタック状態から脱出できません。横滑り装置を切ろうが、ロックにしようが、関係ありません。
僕の印象だと、四輪にしっかり自重によるトラクションがかかっていないと、ＣＶＴ保護のため、エンジンは回る（唸る）のに、タイヤは回らないという状態になる感じです。

僕は、スキー場近くのペンション街の横道でスタックし（前の片輪が、路肩の柔らかい所に落ちていた）、ブルトーザーでメイン道路まで引っ張ってもらったことがあります。前に乗っていたビッグホーンやチャレンジャーでは、軽々通っていた場所で、です。あの時は驚きました。
積雪が一度シャーベットになり、その上に新雪が薄く降った、上り５度程度の坂道も上れなくなったことがあります。

ビッグホーンは、スキー場駐車場の、ブルトーザーが積み上げた１．５メートルの高さの雪山を軽々と乗り越えてくれました。あのくらいの走破性が本当は希望なんですが……。

凹んでますさん

自分は長野県出身で今現在は関東に住んでいますが、基本的に４ＷＤであろうが、ＦＦであろうが、ＦＲであろうが下り坂や止まる時は関係ありません。
よくスキー場の近くの下り坂で関東ナンバーの４ＷＤの車が突っ込んでいるのを沢山見かけました。
有難い事にＤ:５はパドルシフトがあるので、エンジンブレーキを多用していつでも止まれる速度で、４ＷＤを過信しないようにしています。
自分はttingさんと違い乗用車四駆と本格四駆の中間という認識です。
あきらかに他のミニバン４ＷＤよりは強いですから・・・。

私は東北在住ですが、１２９３ｍｋさんと同意見です。怖いのは、０度前後の路面とブラックバーンと言われる路面の表面凍結です。直進は良いのですが、カーブや右左切は十分に速度を落とします。できるだけ駆動力がかかるようにパドルシフトを使うようにしています。D:５にしてから、ASC＋TRCのおかげで、発進時の空転もほとんどありません。4WDもAUTOとLOCKの使い分けで安定した走りができます。意外にも強風時の安定性もほかのミニバンとは異なるように見えます。凍結＋強風ですと、対向車線に流れるミニバンを見かけますが、D：５でそのような事になった事はりません。やはり他の4WD車とは違うと思います。私はガソリン車ですが、十分満足しています。

> まず、このサイトの検索で「スタック」と入れ、過去の書き込みを読んでください。砂地でスタックした人の書き込みが参考になります。
> 要するに、１輪でも浮いたら、もうスタック状態から脱出できません。横滑り装置を切ろうが、ロックにしようが、関係ありません。
> 僕の印象だと、四輪にしっかり自重によるトラクションがかかっていないと、ＣＶＴ保護のため、エンジンは回る（唸る）のに、タイヤは回らないという状態になる感じです。
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４輪とも荷重がかかっていても砂地等で抵抗（登り坂）があるとだめです。
ブレーキを踏んだままアクセルを踏んでいるのと同じ様な状態です。トルク不足です。

スタッドレスでも過信は禁物。

特に今の時期は、日中降った雪が溶けて夕方になると凍結します。
更にスタッドレスタイヤを履いた車が何台も通過すると峠道のくだりは
ツルツル地獄が待っています。

金属チェーンは保険的な意味も含めて持っていたほうが無難です。