実質、12月発表のクリーンディーゼルモデルは、D:5で初めての大がかりなマイナーチェンジと思うので、車格が上のD:5には、新型アウトランダーと同等の装備が移植されると思います。

例えばe-Assistやエコサポート、７エアバッグ等、安全面でも魅力的になりますね。

ガソリン車にも装備は同等と思うので現行モデルを大幅値引きで買うより、値引き額少なくても安全装備の優れた新型車の方がベストなのかな～っと思います。

> 実質、12月発表のクリーンディーゼルモデルは、D:5で初めての大がかりなマイナーチェンジと思うので、車格が上のD:5には、新型アウトランダーと同等の装備が移植されると思います。
> 例えばe-Assistやエコサポート、７エアバッグ等、安全面でも魅力的になりますね。


だと良いですが、
先日マイチェンしたフラッグシップのパジェロには、
ナントカアシストはついてません。
マイチェンを伴うという正式情報もありません。
過度な期待はしないほうが良いかも。
4Ｎ14とパドルシフト付6ATだけで最高なんだと自分に言い聞かせてます。

最悪の場合、1.8Lの4N13をさらにデチューンしてCVTとか…
そこまで酷いなら買いません。

4Ｎ14とエルグランドV6のCVTという組み合わせは有り得ないでしょうか？

Dから先日連絡があり、詳細を聞きましたが、アウトランダーに装備されたアシスト機能はないとのことでした。エンジン、グレード、車両価格などざっと聞きましたが、実際乗ってから決めたいとこでしょうか

ディーゼル登場のタイミングで、
18インチアルミホイールのデザインが全面変更されるそうです。

ホイール変更とは、もしかしてアウトランダーPHEVと共通のホイールになるということでしょうか。

タイトルのフルモデルチェンジ情報とはD:5の事でしょうか？
ディーゼルよりこっちの方が気になりましたので良かったら詳しい情報を教えてくれませんか？

> タイトルのフルモデルチェンジ情報とはD:5の事でしょうか？
> ディーゼルよりこっちの方が気になりましたので良かったら詳しい情報を教えてくれませんか？


いえいえ。
アルミホイールのデザイン変更です。
しかも全車ではなくローデスト専用メーカーオプションの18インチだけだと思います。
アウトランダー用とはデザインが違ってました。（写真を見せてもらいました）
7本スポークでピカピカに光ってました。
メーカーがRAYSからエンケイに変更で、重量は5.6kgほどだそうです。

だいたいこれらに似た感じですが、スポーク幅は外周側が広いようです。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/412/099/3412 ..... a76cb5c37a

http://www.hasegawa-net.com/goods/img2/458592001.jpg



私の経験上、ゆったり走る大型ミニバンでは、
超軽量アルミを履いたところで、加速も燃費も全く変わりません。
激しい加減速を繰り返したりするレーシングカーや、バイクや自転車なら、
バネ下軽量化の効果は体感できると思いますが。