マツダはＣＸ－５に、日本で販売されているすべてのSUVの中でもっともすぐれた燃費、
18.6km/Lを達成しながら、4リッターV8ガソリンエンジンなみの最大トルクを提供するディー
ゼルエンジンをラインアップするようで、昨日プレス発表があったようです。

NOx後処理装置なしで規制への適合を果たしているというから素晴らしい。

２つのターボを積んでいるらしい。
最大トルク 420Nm（42.8kgm）/2000 rpm トランスミッション 6速AT
10・15モード燃費 19 km/L　JC08モード燃費 18 km/L

CarWatch記事によると、マツダの山内会長は　このディーゼルエンジン「スカイアクティブ-D」
について「日本で販売されているすべてのSUVの中でもっともすぐれた燃費、18.6km/Lを達成し
ながら、4リッターV8ガソリンエンジンなみの最大トルクを提供する。試乗していただいた方か
らは、“いままでのディーゼルのイメージを変える異次元の走り”とコメントをいただいた。
私も試乗したが、40年以上試乗している私が初めて味わう静かさ、ねばり、圧倒的な加速に魅了
された」と紹介。

価格はガソリン車に比べ、約50万円高、しかし、現在はクリーンディーゼルだと、クリーン
エネルギー自動車等導入促進対策費補助金 18万円程度？ を受けられるので実質32万高。

重工の4N41は寝かせすぎて、今となっては技術的にも燃費的にも劣った感もあるし、いっその事、
このエンジン＆６ＡＴをＤ５に積むってのはいかがでしょう。
マツダが、Ｄ：５と同じようなコンセプトの車を作ってくれても良いのですが。無理かな。

仮に、現在のＤ：５の燃費を８Ｋ/Ｌ、このディーゼルエンジンの燃費を１６Ｋ/L　
ガソリン価格、１４０円　で、単純に燃料代で試算してみると。
１万キロあたり８７,５００円の燃費差が出て、３７，０００Ｋｍ程度で、元取れそうです。　
実際には軽油の方が一割程度安いですし、もっと短い距離で元とれると思います。
以上は、構造（空力）重量など全く度外した単純計算です。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120217_512626.html

ＣＸ－５ってお顔がＲＶＲに似てますね。

私もディーゼルを試乗したいと思っています。

細かいことで恐縮ですが、

> NOx後処理装置なしで規制への適合を果たしているというから素晴らしい。
とのことなので

> 価格はガソリン車に比べ、約50万円高、しかし、現在はクリーンディーゼルだと、
> クリーン

３８万円高かと思います。


> 重工の4N41は寝かせすぎて、今となっては技術的にも燃費的にも劣った感もあるし
> 、いっその事、

4N14ですよね、これも三菱自のテクニカルレビューだとNOx後処理装置なしとか書いてあ
るので期待していますが
三菱自動車、2012年ジュネーブモーターショー出品概要
－新型『アウトランダー』を世界初披露－
これでどうなるかですね。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2012/news/det
ail4541.html

すみません改行入っちゃいました。

三菱自動車、2012年ジュネーブモーターショー出品概要
－新型『アウトランダー』を世界初披露－
これでどうなるかですね。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorsho ..... l4541.html

> マツダのクリーンディーゼルが優れてるのは新開発の6ATを採用してることですね。
> 三菱の4NシリーズはMTしか無いですし。

自己レスです。海外サイトでは新型アウトランダーのディーゼルには
6ATが組み合わされると書いてありますね。はてどうなることやら。

http://www.comparecontracthire.com/blog/index.php/2012/02/mitsubi ..... at-geneva/
三菱自動車は、3月に開催される2012ジュネーブモーターショーで
お披露目を予定するフルモデルチェンジした"Mitsubishi Outlander"の画像を公開した。

2013年型となるアウトランダーの詳細なスペックなどは現時点では未公表であるが、
「Solid-Safe-Simple」というキーワードで製作されたシンプルなデザインのボディに、
スタート＆ストップ機構を備えた排気量2.0L 4気筒"MIVEC"ガソリンエンジンないしは
排気量2.2L 4気筒"MIVEC"ディーゼルエンジン、6速オートマチックトランスミッションからなる
パワートレインを搭載するという概要が明かされている。駆動方式はFFとAWDを用意。

また、2013年には、CO2排出量50g/km、航続距離800kmという
効率性の高い三菱プラグインハイブリッドEVシステムを採用したハイブリッドバージョンも設定される見込みだ。

この新型アウトランダーは、2012年夏からロシアで、夏の終わりにヨーロッパ、
日本、オセアニア、中国、北米などの各地域でリリースが開始される予定となっている。

確かにあのトルクに6ATは羨ましいですね。
あれならサブトランスファーのローレンジ無しでもある程度安心して踏み込んで行けそうですし、牽引の不安も無いでしょうね。

以前良く行った穴場の良いキャンプ地や釣り場も、急坂があるためＤ:５に乗り換えてからご無沙汰です。
今はミニバンであるこの車が気に入っているのでディーゼル搭載を期待しているんですけど毎度噂止まりですね。

Ｄ５にはやく、開発済のクリーンディーゼルを積んで、且つＣＶＴやめて、多段ＡＴを
採用してほしいですね。

> Ｄ５にはやく、開発済のクリーンディーゼルを積んで、且つＣＶＴやめて、多段ＡＴを
> 採用してほしいですね。
いつも楽しく拝見させて頂いております。ディーゼルについては来年2月ごろ出るようなうわさがディーラーにも出ている様ですがどうなんでしょう？

> ディーゼルについては来年2月ごろ出るようなうわさがディーラーにも出ている様ですがどうなんでしょう？

アウトランダーのフルモデルチェンジが１２月のようですが、これにディーゼル搭載、
その後にＤ：５って事なのでしょうか。

もうあきらめかけてますけど（笑）

> > ディーゼルについては来年2月ごろ出るようなうわさがディーラーにも出ている様ですがどうなんでしょう？
>
> アウトランダーのフルモデルチェンジが１２月のようですが、これにディーゼル搭載、
> その後にＤ：５って事なのでしょうか。
>
> もうあきらめかけてますけど（笑）

12月のアウトランダーフルモデルチェンジはハイブリット方式？かもですよね？
そのあとデリカがディーゼルかな？な雰囲気です、ただのお騒がせになってしまったら申し訳ありません。

CX-5、燃費もスタイルも良いけど19インチは無いよなぁ～。

夏冬タイヤ代が掛かるうえに、１社しか設定無いようです。

> > Ｄ５にはやく、開発済のクリーンディーゼルを積んで、且つＣＶＴやめて、多段ＡＴを
> > 採用してほしいですね。
> いつも楽しく拝見させて頂いております。ディーゼルについては来年2月ごろ出るようなうわさがディーラーにも出ている様ですがどうなんでしょう？

今日ディーラーでお聞きしたところ、今年の下期（秋、冬頃）に発売を予定されているようです。
会議で上司よりお話があったそうです。

> > > Ｄ５にはやく、開発済のクリーンディーゼルを積んで、且つＣＶＴやめて、多段ＡＴを
> > > 採用してほしいですね。
> > いつも楽しく拝見させて頂いております。ディーゼルについては来年2月ごろ出るようなうわさがディーラーにも出ている様ですがどうなんでしょう？
>
> 今日ディーラーでお聞きしたところ、今年の下期（秋、冬頃）に発売を予定されているようです。
> 会議で上司よりお話があったそうです。

この手の情報は多々あるようですが，今度こそ現実化することを望みます。

それ、信じても良いのかな？
新型アウトランダーの話と勘違いされてないかな？

どこのディーラーでも同じ情報が得られるかな？
行く機会があったら聞いてみるけど。

http://www.njd.jp/topNews/dt/3340
三菱自、ミニバンにもクリーンディーゼル追加へ　2012年3月9日 06:00

「三菱自動車は２０１４年にも、クリーンディーゼルエンジン（ＤＥ）を搭載する
乗用車を国内市場に追加投入する。

車種はＤＥ車の潜在需要が高いミニバンやＳＵＶなどを有力候補としている。
現在、同社のＤＥ乗用車として唯一販売している四輪駆動車「パジェロ」は、単月
で受注の約７割がＤＥ車となるなど好調だ。ＤＥ車の品揃えを普及価格帯のモデル
まで広げることで、国内販売の底上げを目指す。三菱自の車種追加やマツダの
「ＣＸ―５」効果で、日本でもディーゼル車が普及する可能性が出てきた。」

２０１４年
　
相変わらず　のんびりやってるね～　

> http://www.njd.jp/topNews/dt/3340
> 三菱自、ミニバンにもクリーンディーゼル追加へ　2012年3月9日 06:00
> 「三菱自動車は２０１４年にも、クリーンディーゼルエンジン（ＤＥ）を搭載する
> 乗用車を国内市場に追加投入する。


のんびりしまくりだし、タイミングも？？？だけど、
やっとこさ噂ではなく公式な情報として発表されたのは、大いなる前進。

本当に14年、しかも14年の年末（二年半後）とかになれば、FMC後かもしれない？
13年秋（1年半後）に14年型として出すのかもしれない？
それともD:5とは別車種？
新型パジェロがミニバン風になるとか？

個人的には、現行パジェロのシャシにD:5のボディを載せたのが理想。
色々使える四駆が欲しいんだから、背の高さなんて全く気にしない。
元々、パジェロの足を持ったワンボックスだから人気が出たんだし。

どうも。

皆さん、気が気ではないと思いますが聞き流してくださいね。

日にちは明らかではありませんが「９月」です。

買い替え時期間近の方、車検をとって待ちましょう。

> 本当に14年、しかも14年の年末（二年半後）とかになれば、FMC後かもしれない？
> 13年秋（1年半後）に14年型として出すのかもしれない？
> それともD:5とは別車種？
> 新型パジェロがミニバン風になるとか？

２年もかかると言う事は、現行に積むのでは無く、フルモデルチェンジにあわせて
積むと考えるのが妥当でしょうね。
ミッションなどトータル的に考えるとそう簡単なものではなさそうですし。
さすがに５年も経つ車にいまさら新エンジンだけ積んでも、話題にもならないし
さほど売れないと思います。

おそらくフルモデルチェンジでは、空力、軽量化などを含め燃費向上を目指すと思います。

私も名実共「パジェロベースのデリカ復活」を望んでおりますが、
次回モデルも、快適ミニバン指向、パジェロベースはないと思います。

どうも。

勘違いされている方もいらっしゃると思いますので。

Ｄ５は２０１５年１月ＦＭＣが計画されています。
販売維持のためカンフル剤としてディーゼルターボ投入です。

ご理解下さい。私の知る情報提供はこれまでです。
あまりでしゃばると、現行型の販売に影響しますので。

アウトランダーの標準やＤ:５もですが、近年の三菱は結局ビッグマイナーチェンジをしないのでしょうか？

> アウトランダーの標準やＤ:５もですが、近年の三菱は結局ビッグマイナーチェンジをしないのでしょうか？


アウトランダーは、年内中にフルモデルチェンジでしょう。

http://response.jp/article/2012/03/09/171131.html

「九月」というのは全席三点式シートベルト対応と同時ということですよね？あと少しですね！待つ甲斐あります！

ミニバンにクリーンディーゼルって、
エクストレイルのディーゼルの廉価版を乗せたNV200が出て、
それをOEMするとか？

せめて新型キャラバンにしてくれ。

どうも。

ちらほら「Ｄ５ディーゼル間近」のお話が出てきていますね。

ＣＸ５同様、納期に時間がかかりますよ。
車検ぎりぎりの方は、車検をとってのんびり構えていた方がいいですね。
（三菱は大手三社のように、納車の日まで代車を只で貸してくれるほど
体力がないですから。）

私は消費税が上がるちょい前に購入予定なのでしばらくＧプレミアム号を
楽しみます。