燃費アンケートを拝見すると、リッター10Ｋとかあり驚きです。
私的には通勤がメインですが、片道10キロほどを往復する毎日でリッター平均6.0Ｋ位です。
旅行時の長距離(高速道路含む)でも7.0Ｋ位です。アクセルは控えめのつもりですが、ハズレ車なのでしょうか?　 皆さんはいかがでしょうか...

> 燃費アンケートを拝見すると、リッター10Ｋとかあり驚きです。
> 私的には通勤がメインですが、片道10キロほどを往復する毎日でリッター平均6.0Ｋ位です。
> 旅行時の長距離(高速道路含む)でも7.0Ｋ位です。アクセルは控えめのつもりですが、ハズレ車なのでしょうか?　 皆さんはいかがでしょうか...

車はノーマル状態でしょうか？

タイヤを外径の大きなものに交換していると、実際に走った距離より
メーターの距離数は少なくなるのでそれで燃費計の表示数が小さいってことはないですよね？

シモン様こんにちは。・・・はじめまして、ですかね。

evo様の言われるように、もうすこし車両情報があれば、みなさなんも書き込みやすいのではないかと、思います。

私の場合はH19年度のGナビ車でたまに牽引するだけでその他はノーマルです。

普段は少し山登りを含む片道7kmの通勤ですがなんとか8km/L台にのるくらいです。

それとメーター読みですが、今年に入って小さいボートを牽いて往復100k（ほぼ高速道ですが）走行しました。　
その道中11km/L台までのりました。

タイヤはスタッドレスの215/70/16です。

スミマセン、

21年5月登録車でシャモニー、タイヤはスタッドレスのジオ　215/70/16です。

純正フルアンダーガードが付いてる他はノーマルです。

シモン様の年式なら燃費も改善されてると思います。

タイヤサイズは私と同じみたいなので…
後はアクセルをの踏み方か、常時の積載量とかですかね。

パールシャモ様みたいに結構3500rpm回していても私に近い燃費が算出されるならそれも羨ましいです。

私が3500rpm回す時は登り坂くらいで、普段は初期型の皆さんが感じる「2000rpmでもたつく…」ところで「2000rpmでなんとかしようと頑張ってるんだな…」と考えを変えてあまり踏まないように心がけてます。

> 純正フルアンダーガードが付いてる他はノーマルです。

これは不利ですね。

結構アンダーバーは重いですよ。

そうですね、もうすこし車両情報があれば皆さんからの意見なども頂けるかも知れませんね。

私の場合、自宅付近ばかりで乗っていると５～６ｋｍくらいで、
往復２００ｋｍくらいの距離を半分以上が高速使用で8.5～10ｋｍ未満という感じです。
けっこう踏んでしまうタイプなので、気を付けないと高速クルージングでさえ７ｋｍ台という事も多々あります。
夏はＢＳデューラー、冬はＢＳブリザックで、タイヤサイズは225-70/16
どちらも同じ様な燃費です。
純正１８インチの方が若干燃費は良かった気がしますけど、面白くないタイヤなので車検専用に保管（玄関横に放置）しています。

確かに、シモンさんの言う通り燃費がわるいなぁ～と実感しています。
悲しいけれど、楽しさと引き換えに得たモノは燃費の悪さか…と、自分を納得させています。
（自分の運転技術は置いといて…燃費アンケートのリッター10Ｋとか見ると、本当かよ？って疑いたくなりますね）

> 私的には通勤がメインですが、片道10キロほどを往復する毎日でリッター平均6.0Ｋ位です。

短距離走行だと暖機が終わった頃にエンジンを止め、いつも暖機をしているような状態になるので燃費は悪いと思います。

自分の燃費は、４ＷＤオートで、郊外の長距離でいい場合だと１１km/L台で市街地では６～８km/Lくらいです。
郊外と市街地で、信号・渋滞と道路状況が違うので燃費に違いはでます。
また、運転方法が一番、燃費の差はでます。

> 旅行時の長距離(高速道路含む)でも7.0Ｋ位です。アクセルは控えめのつもりですが

前の車に合わせて、加速、減速をしていませんか？
車間距離が近いと加速・減速を繰り返すことになり、燃費が悪化します。
車間距離を十分とって、前の車に影響されずに一定速度にすることで燃費向上できます。
減速は、ブレーキではなくエンジンブレーキを多用したりと運転の工夫は必要です。
高速道路は、８０～９０ｋｍ間のクルーズコントロールがいいような感じがします。
メーターの燃費計ですが、１２．７km/Lをマークしたときがありました。
車のハズレも有り得ることですが、車の性能ではなく、まずはエコー運転しているか自己チェックが必要と思いますが？

> けっこう踏んでしまうタイプなので、気を付けないと高速クルージングでさえ７ｋｍ台という事も多々あります。

高速クルージングだとエンジンをガソリンの気化熱で冷やすのでいつもより多くガソリンを噴射します。
だから、高速クルージングは、燃費は悪くなります。

D:5は走行条件によってとても変わりますね。
都内の昼間のちょい乗りだと6Km／～7Km/l。
都内でも夜なら7Km/l～9km/l。
田舎道だと一般道でも9km/l～10km/l。
高速で70Km/h～80Km/hクルコンで巡航すると13Km/l～14Km/l。
100Km/h巡航だと10Km/lくらい。
それ以上の速度域になるとどんどん落ちていきます。

ちなみに私のD:5は一番初期のものです。
今の型式の方が燃費は確実に良いはずなんですけどね。
各センサー類の反応もかなり変更してるみたいですし、ECUも相当変わってます。

スルットルを掃除してあげるとか細かいメンテは必要です。

>
21年1月登録のシャモニ－です。
燃費計の一桁にもようやく慣れてきました。
自宅付近をチョロチョロで6～7km/L
ちょっと遠出で7.5～8.4km/L
高速を使って9.5～11km/Lという感じです。
燃費アンケ－トの数値は…羨ましいかぎりです。

3500回転以上を普通に回してますが目標速度に
なれば惰性走行です。

タイヤの空気圧でも、結構影響しますよ。
私は、２.４のところを２.７にして乗ってます。

> 私は、２.４のところを２.７にして乗ってます。

過度な空気圧UPは危険ですのでやめましょう。

タイヤが偏減りするのは勝手ですが、高速走行中にバーストした場合、これで人身事故にでもなれば、原因を調べられて(原因が別だったとしても)大問題になりかねません。

タイヤショップの店長が言ってましたが、最近この手で燃費アップを狙う客が多くて困っていると…。

「自己責任」は通用しません。

2010年型のどノーマルのG-powですが、
片道15kmくらいの通勤で11～12km/l
片道100kmくらいの遠出で13～14km/l
くらいです。乗車人数は1～2人です...

基本的に加速時以外で2000回転以上を常用すると燃費はガクッと落ちるような気がしますね。

2.4L・4WD・10年式オーナーです。

運転環境としては前車のコルト（20km/L）でも実燃費10～13km/Lだったので
かなり悪い部類だと思いますが

デリカD:5の場合、納車から2年で13000kmほど走った総合燃費は8.94km/Lです。

高速を使った長距離だと11～11.5km/Lが天井。
近距離中心だと7km/L台って感じです。


流石に、渋滞を含む短距離だとメーター上は6km/L台とか出ますが
その場合、移動した距離も短いので気にしないようにしてます。

名古屋に在住です。

2000cc 2WDローデストですが、市内は、信号が多いせいか、町乗りは、6～7です！！　
高速では、10~11です！！

冬は、オイルが１０W２０と、スタッドレスのためか、特に悪いです！！

2400の2WDですが、

毎日の通勤6km、約10分の環境では7～9km/Lの間ですね。
さすがに短距離・短時間の使用では、信号一つ止まるだけで大きく変わります。

一般的な街乗りでは9～11km/L位です。
高速80km/h一定だと14km/L、90km/hだと13km/L、100km/hだと12km/Lという所です。

H19年式　四駆です。

大阪市内で下道だと6km／L前後。
高速で時速100kmだと8.5km／Lってところです。

Ｈ23年式　Ｇ－ｐｏｗｅｒ　4ＷＤです。
名古屋市内です。
幼稚園の送り迎え、買い物の市内走行で　エコランプをつけるようにして常時　2300ｒｐｍ以下でも　　5-6km/l です。

郊外では8ｋｍ/lです。
高速では100ｋｍ・ｈ　で　10ｋｍ/lです。

三菱Ｄで　0-20Ｗの省燃費オイルに変えてから少し良くなったぐらいで劇的には当然変わりません。燃費悪いと思いますが、ほかに良いところもあるのでと変に納得して乗っています。ＣＶＴてほんとに燃費いいの？？

CVTはカタログに載せる数字は出しやすいそうですが、実際はロスが非常に大きいとのこと。
トヨタが「CVTは燃費が良い」と言い出したので世間的にはトヨタ説を鵜呑みにする傾向があるとか。
MTの次にロスが少ないのはDCTのようです。

惰力走行を心掛けると燃費は良くなります。
トラックで燃費王という装置があり、ギヤ・スピード・アクセルの適性、そして惰力走行を活用しているかがチェックされます。
信号が多い街中でも、赤信号手前まで飛ばすのではなく、
惰力を使った走行を心掛けると燃費は上がりますよ。
お試しあれ。

確かに　常に瞬間燃費計を意識して惰性走行心がけると、短距離下道でも9～10Km/l走りますが、意識しないと7Km/lにすぐに落ちます。高速を走っても極端には燃費はよくならず、
100km/hのクルコンで10.5Km/l程度です。90Km/ｈや80Km/hに落とすと燃費は11～12Km/lまで上がりますが、ストレスも増加します。120Km/hを超えると明らかに燃費が悪くなるので、あまり飛ばさなくなりました。車間距離も開けるようになったので、急ブレーキの頻度も減ったため、周りからは好評です。

みなさまこんばんは。

先週書き込みさせていただいたNO.27223の記事ですが高速走行のスピードをかいてませんでした。

やはりみなさまが言われるように、100km/hをこえると燃費は悪くなります。

どっちみち自分のように牽引してる際の最高速は80km/hですので、それにあわせて
走行車線をオートクルーズでゆ～っくり走ってます。

車単体で走る際も100km/hをこえないようにのんびり（他車に迷惑かけないていどに）
走行車線を走ってます。

タイヤの空気圧は、ここ数年の燃費嗜好の為、以前より高くなっています。

Ｄ５現在のの指定値は2.4。　以前は2.2だったかな？
　（記憶が定かではないので、間違っているかもしれません）

自分は、関東の平野部で、200km程を60km前後で走行すると12～13kです。
やはりクルコンを多用しますね。
（一定速度で走るときは逆に疲れるので）

街中だと7～8km,郊外で10k前後

エンジンがあったまるまでは、燃費が悪く、あったまると燃費計が良くなる
パターンですね。

みなさん、はじめまして。

H24年1月に2駆のPOWERが納車になりました１２０５と申します。

宜しくお願いします。

一部改良後なのでエンジンは4J11型でAS&Gが採用されています。

現在走行距離は1000キロ程度なので参考までに

町乗り燃費は7.4～9.3KM/L

高速では80KM/hのクルコン走行で12.8KM/L
100KM/h以上では10を切っていました。

タイヤはスタッドレスでジオランダーＩＴ／Ｓ（215/70R16）
スノーキャリア装着車です。

10年Gパワー４WDです。
千葉県で街乗り７～８、２～３００ｋｍの旅行で高速使ってトータル１１～１２くらいですね。
基本的にはブレーキを使わない方向で気を付けています。

家内が幼稚園屋や買い物などで６～７って感じですかね。

乗り方で大きく違いますのでブレーキ少な目を意識すれば改善するのでは。

燃費を気にする人へ！

燃費を気にしての走行で渋滞の先頭になっていませんか？

たまにそんな感じの車が走っています。
スムーズな走りと燃費の向上の両立を合わせた上手な運転を
心がけて、周りの迷惑にならない様に運転して欲しいと思います。

確かに居ますね。自分の財布には優しいかも知れませんが その周りにはちっとも優しく無い運転して地球に優しいとか思っているのが… そんな人に限って延着にうるさいんだよなぁ… 計器を気にするより廻りを気にして運転した方が 安全かつ高効率だと思いますよ デジタコで実証済み 坂道で失速して後続車に迷惑かけて からアクセル目一杯踏んでる車とかって 最近多すぎ（全国的に）…

> 燃費を気にする人へ！
>
> 燃費を気にしての走行で渋滞の先頭になっていませんか？

適正な車間距離を保っていれば、おっしゃる通りゆっくりが燃費にいいとは限りませんね
http://www.ntv.co.jp/megaten/library/date/11/08/0813.html

> 適正な車間距離を保っていれば、おっしゃる通りゆっくりが燃費にいいとは限りませんね
> http://www.ntv.co.jp/megaten/library/date/11/08/0813.html

どこかでたまにやってそうな実験ですが面白い実験ですね。
D:5はアイドリング時にスロットル開度が４％もあるのでかなりガソリンの消費量が多いと思います。
なのでD:5にアイドルストップが付けば一般道でも少しは燃費が上がるかもしれませんね。
それよりも何よりも↑の実験で思ったのがやっぱりミニバンは空力が悪いので燃費も悪くなるんでしょうね。
とは言っても知人のMPVはD:5よりも高速時の燃費は明らかに30％以上良いので三菱にもがんばってもらいたいですね。

多数の方々からアドバイス頂き感謝します。
有難うございました。
燃費が悪いのは、やはり私の乗り方なのでしょうか?
意識して運転してるのですが....せめて満タンで400キロは走ってもらいたいものです。

シモンさんと同じ年式のシャモニーに乗っていますが、高速含む遠出では１０km/L程度は出ております。

アクセル控えめ等、燃費を意識した運転をされているようですので、燃費が悪い原因は乗り方ではないような気がします。

最近のエンジンは各種センサーの出力値からECUが燃料噴射料、点火時期等を制御していますので、各センサーが正常に動作していないと燃費の悪化、出力の低下につながります。（CVTの制御も同様に）

また、サーモスタットの開弁温度低くなっていたりすると冷却水温度が最適温度まで上がらず空燃比が濃い状態が続いたりすることでも燃費を悪くします。

もうすぐ車検を迎える時期になるかと思いますので、車検の際に念入りに点検していただくことをお勧め致します。

アクセル控え目ではなく適切な踏み加減だと思いますよ 踏む所は踏んで無駄な所では踏まない事だと思います メーターを見る（意識）するより車の周囲（道路環境）を観る（意識）する方が安全かつ燃費良いですよ 止まった時にでもメーターを切り換えて確認してみて下さい 意外に燃費のびています。Ｄ:５では無いですがメーター気にしすぎて事故を起こしているのが周りに何人もいます

D5はCVTの相性も含め、中間域のアクセルのノリが良い感じており、
先読み運転のし易い車と気に入っています。
ただ、様々な工夫を考えても、シモンさんの6km台というのは低いですね。
2.4 2WDシャモの私の場合、日常通勤 7.8～8.5km 長距離 9.5～12km
落ちもしなければ、伸びは普通のミニバンという印象を持っています。
車重の軽いミニバンだったら、もっと伸びるんでしょうね。

関係無い話ですが、最近スマホアプリのKzCarInfoを重宝して使っています。
過去車を乗り換えるたびノートを新製して給油記録を取るんですが、幾度も
記載漏れをしてしまい、たいていグダグダになって挫折してきました。
こういう、ほんのちょっとの手間で確実に記録が出来るのは便利至極です。
このアプリでグラフを見ると、暖かい時期から寒い時期の平均燃費推移が見え
面白いです。ディーラーへの相談に使えたりして....

2012年2月納車のGパワー4WDです。
関東の田舎ですが、街乗りでリッター8.5～10位、最高で11.2です。
4WD設定で家族をのせて、エコ運転です。エアコンはなるべくつけませんが。。納車したばかりで高速はまだ走ってませんが、十分満足出来る燃費です。

初期のG-preです。
毎週スキーに行っています。片道約120km。内高速道路は80kmです。
行きは高速もなだらかな登りです。高速は80～100ｋｍ/ｈ、下道は60～80km/ｈ。
タイヤは215/70/16でジオです。
4WD走行で平均10.5L/kmです。帰りはいい時で12ぐらいまで延びます。
通常の町乗りでは６～８です。