皆さん教えて下さい。

2000CCの4WDの発売はなさそうですかね…

はじめましてロデ４ＷＤ乗りのあっきーーと申します。
同グレードで単純に比較するとＦＦに比べて４ＷＤは約９０キロ増となっております。
（エンジンの排気量は違いますが４Ｂ系のエンジンは共通設計なので排気量の違いによるエンジン重量差は今回は無視します）
一番軽い４ＷＤのＭでも重量は１７７０キロ、一番重いロデ４ＷＤＧプレだと１８００キロにもなります。
他社の２０００ｃｃクラスミニバンの４ＷＤを見てみると車重はあっても約１７００キロどまりかと思います。（唯一ビアンテの４ＷＤが１７５０キロもありました）
さすがに１８００キロ近い車体と駆動損失の多い４ＷＤシステムを２０００ｃｃのエンジンで動かすとなるとちょっとツラそうな気がします。
下手をすれば２４００ｃｃと燃費面で逆転してしまう可能性もゼロではなく税金面で年５５００円のアドバンテージもパーになりかねないのではないでしょうか？

ありがとうございます。

今2000CCクラスのミニバンを購入するか考えています。

他社にはいろいろあるのですが、やっぱりD:5ローデストが一番カッコいいと思います。
で、住んでる所が雪国なんで4WDが欲しいわけです。

今2000CCには2WDしかないので…
あの車体で2WDはちょっと不安です。

> ありがとうございます。
>
> 今2000CCクラスのミニバンを購入するか考えています。
>
> 他社にはいろいろあるのですが、やっぱりD:5ローデストが一番カッコいいと思います。

この意見には私も同意します。
他社の２０００ｃｃにくらべてタイヤがでかいのがイイ！！
それだけで足回りのしっかり感が伝わってきます。
自分も嫁の実家が雪国なのでその時は１６インチ＋スタッドレスで出かけますが、嫁が実家でのんびりしている隙に用もないのにスキー場に出かけて、少し離れたところにある誰も停めてない第２駐車場で雪上走行をするのが最高に楽しいです。しかもロデでも車高があるのでバンパーでラッセルすることもありませんしね。
こんなことができるミニバンはＤ：５だけだと思っております。
少しばかり車両価格と税金は上がってしまいますが２４００ｃｃで４ＷＤ行っちゃいましょう！！後悔はしませんよ～。
勝手な文章になってしまい失礼しました。

ありがとうございます。

もう一つ、D:5で魅力的なのが4WDの切り替えが出来るとこです。

2000CCの4WDが発売なればいいんですがね(^w^)

2400にしようかな(^w^)

> 2400にしようかな(^w^)

金銭的に購入可能で迷っているぐらいであれば２．４Lの方がよいと
思いますよ。（＾＾
２L購入して２．４Lにしとけば良かったと思う可能性はあっても、
２．４L購入して２Lにしとけば良かったと思う事はほとんど無いと
思われるので。
また、売却時の査定も結構違うと言いますしね。

> 金銭的に購入可能で迷っているぐらいであれば２．４Lの方がよいと
> 思いますよ。（＾＾
> ２L購入して２．４Lにしとけば良かったと思う可能性はあっても、
> ２．４L購入して２Lにしとけば良かったと思う事はほとんど無いと
> 思われるので。
> また、売却時の査定も結構違うと言いますしね。

Ｄ５のＦＦ（２０００ｃｃ）は候補外では？
他社の　２０００ｃｃの４ＷＤとＤ５（２４００ｃｃ　４ＷＤ）の
売却時の査定はどれほど違いがあるのでしょうか？

> 2000CCの4WDが発売なればいいんですがね(^w^)

2000ccだと、今のガソリン価格で、年間一万キロ走る人は、おそらく
2400ccと比較して、燃料代で年間1万5千円＋税金で5千5百円=2万円位安くなると思います。
この差をどうとらえるかでしょうね。

現在、Ｄ：５は、月、千台程度しか売れておりません。
経費も膨らみますし、エンジンバリエーションを増やすような状況ではない
のでは？　と、私は思います。

どうも。

内田さんとやや同意見です。

２０００ＣＣのＦＦ部門はセレナＯＥＭにまかせて
Ｄ５はクリーンディーゼル投入で
更なるディープでコアなファンを狙う路線に注力するのではないでしょうか。

そして、Ｄ５の２０００ＣＣは絶版となりそうな気がします・・・・。

皆さんいろいろありがとうございます。
D5の2WDデメリットってあるんですかね‥ｼ

まず第一に他社製の２０００ｃｃミニバンに比べて燃費は総じて悪い傾向にあるようです。これはタイヤサイズが大きいことや車体重量が重いことが影響しているのではないかと考えられます。
自分も過去に代車でセレナを借りたことがありましたが、軽快さと実燃費に驚きました。
次に過去レスで嘆いている方もおられましたが売却を考えた際、査定金額が低めになってしまう。という点でしょうか？

という事は、今後は、セレナベースの２０００ＣＣＦＦが、Ｄ４ということですかね～？

あり得ない話では無いかもしれませんね。


そっちの方が売れちゃったりして・・・


ＯＥＭ車がどんどん増えて最終的にはパジェロしか製造しなくなり・・・


あれれ？これってイスズのたどった道・・・・


なんてことにはならぬよう願っております。
話がそれてしまい申し訳ありません・・・

なるほど…

今後2000CCクラスのＤ４？？が発売される可能性はあるんですかね‥

ちなみに皆さんは、家族の車として使用してますかｼ

僕はまだ独身なので…

正直、セレナの装備は、1～2列シート可動のセンターコンソールやロールサンシェイドの装備など、D5より優れている面がありますからね！

D5も、運転席から後席へウォークスルーできると良いのにね。
コンソールも捨てがたいから、可動コンソールは良いアイディアだと思う。
トヨタが真似しないところを見ると、あれは特許なのかな？

> 正直、セレナの装備は、1～2列シート可動のセンターコンソールやロールサンシェイドの装備など、D5より優れている面がありますからね！

はじめまして。
4WDと2WDでは相当価格差があり、でもデリカD:5に惚れていたので、8年乗ったヴォクシーからG-power2WDに乗り換えました。（納車10月31日）
2000CCですから、出足のモッサリ感はあります。でも、雪国ではないし林道や河原に行く事もありませんから、今は満足感で一杯です。
D営業マンからも「2WDは4WDより下取り値は期待できません」と言われましたが、13年乗りますから、関係ありません。
2と4で迷われてる方の参考になりましたら…。