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皆さんの経験や体験談を教えて下さい。D5のノーマル仕様での登坂性能はどの位でしょいか。三菱HPのプロモーションムービー性能をみるとすごいのですが、雑誌や皆さんの話を聞くと、途中でスローダウンや、ちょっとの凹凸で動かなくなるなど、不安感がありますので、地上高がある普通の生活四駆並と考え荒地は走らない方が良いですか。 |
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> 地上高がある普通の生活四駆並と考え荒地は走らない方が良いですか。 |
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何かの雑誌にあったのですが、初期型より今の11.5型のほうが、CVTの調整でパワーが上がったと書いてありました。 |
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このスレ気になります!ドライブ旅行が趣味なもので この道(林道等)抜けれる のかなと地図みて思う事があるもので 車の状態(車高等)や個人のドラテクもあるかと思いますが 注意点含めて 教えていただけるとうれしいです |
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登坂性能だけでは分かりません。 |
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皆さんご回答有難うございます。1293mkがおっしゃっていたように、初期型?と現在ではCVTのセッティングに違いがり、以前は登れないダート坂も今は登れる!っと何かの雑誌に掲載してありました。私も07年式なので、林道等のちょっとした登坂モーグル道で立ち往生では惨めなので…。出来ればデモンストレーションのパジェロくらに45度の急坂登れたら良いですね。CVTじゃ無理かな? |
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以前富士で、三菱のイベントで増岡さんの運転するパジェロに乗り、45度の登坂を体験参加しました。その時に増岡さんが、D5でも登れるよと言ってくれたような・・・ |
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> 以前富士で、三菱のイベントで増岡さんの運転するパジェロに乗り、45度の登坂を体験参加しました。その時に増岡さんが、D5でも登れるよと言ってくれたような・・・ |
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皆さんがご回答して頂いた通りの走行破性能なら殆どの道とつくなの道はクリア出来そうですね。 |
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たしかに、ノーマルは前後のアングルと車高が高いのはオフロード向けだと思います。 |
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> たしかに、ノーマルは前後のアングルと車高が高いのはオンロード向けだと思います。 |
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> たしかに、ノーマルは前後のアングルと車高が高いのはオンロード向けだと思います。 |
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単に オンと オフ 書きマチガイでは? |
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> 単に オンと オフ 書きマチガイでは? |
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これって、オフでの登坂性能って事ですよね? |
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> <参考データ>225/70-16・BSデューラーA/T694・D:5ノーマル仕様 |
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D505さん、私のも11型です。同じ仕様の方が居ると嬉しいですね。 |
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やはりトランスファーが無く、直結でないのがダメなのですか?それとも基本FFなのがオフロードが苦手なのですか? 四駆で後輪に力が伝わらないのは辛いですよね。 |
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ゴルゴ30さん、個人的な見解ですが、トランスファー=副変速機?が無い事よりも4WDロック=直結でない事が大きい気がします。 |
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>(JAF入ってないから、ハマったら高いんだろうなぁ…) |
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BENさんの実験結果たのしみにしてますね。とても興味深いです。 |
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AT694を履かせたのは、少しでもトラクションを稼ぐようにと思って購入しました。 |
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BENさんと同様に川原の砂利(平坦)で4WDロック、純正70タイヤにてフロント右が空転しスタック!この時はJAFに牽引して貰うことが出来費用は掛からずにすみました。 |
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