三菱純正0W-20を何の考えもなくディーラーで交換しています。
ところがこのオイル、我がディーラーでは在庫がいつもなく
電話で取り寄せてもらってから交換する有様です。
普通は黙ってれば5W-30か10w-30の鉱物油を交換するみたいです。

この0W-20の純正オイルなのですが、
ネットで検索してもトヨタのキャスルみたいにすぐ見つからず、
一体全体どんなオイルなのか見当がつきません。

どなたかご存知の方いますか。
鉱物油なのか（まさかね）、部分合成なのか、化学合成なのか。
また、化学合成でもVHVI（高度水素化精製）のなんちゃって全合成油なのか、
それともPAOを使ってる100パーセント化学合成なのか、
またまたPAO＋エステルなのか

まったくもって情報がありません。
今までは純正の安心感から交換してきましたが、
0W-20の純正オイルがあまり品質のいいものでなければ（部分合成・全合成VHVI等）、
用品店でPAOかPAO+エステルの１００％化学合成にしようと思うのですが。

なお、走り屋ではないので、熱ダレがどうのこうのとあまり専門的なオイルを勧められても困ります

ダイヤクイーンＳＬスーパー０Ｗ－２０だったかな。
ネットでも普通に売っていますよ。

詳しい成分までは知りませんが、エンジンをぶん回したりしないのであれば、純正オイルで十分かと思います。
耐久性重視の純正オイルではありますが、それを早めのサイクルで交換するのが良いのでは？

まぁ、純正といっても実際に作っているのはオイルメーカー（三菱はエネオスだったかな？）ですが。

エンジンオイルの話が出てきたので、追加質問させて下さい。
新車時のエンジンオイルは、グレードは判りませんが０Ｗ－２０と取説に記載されていますが、１千ｋｍ無償交換の後は、ディーラーの２０Ｌオイルキープ券を購入して５千ｋｍ毎に交換しておりました。　当然に０Ｗ－２０で継続交換されていると思っていたのですが、１千ｋｍ交換時から一般的な１０Ｗ－３０に変わっていることが判明したため、メーカーで推奨しているのと何故に違うものを入れているのか問いましたが、０Ｗ－２０は常時在庫しておらず、一般的な粘度のもので対応しているとのことでした。
そこで、“０Ｗ－２０”を使用した場合と“１０Ｗ－３０”を使用した場合とでどの位の燃費差が生じるのでしょうか。又、低粘度オイルと一般粘度オイルのメリット、デメリットなどもどなたか情報を頂ければ有り難いです。（若し、過去にも同様のスレがあれば教えて下さい）

関東三菱で購入しメンテのパックに加入すすめて 推奨と違うオイルには 私も最初は 戸惑いましたからたしかに 違いについて気になりますね

検索してみましたが、こういう話題もありました。

http://www.d5bbs.net/past001/d5no=4613allr.html

Kakarさん　情報をありがとうございました。
旧スレを読み、エンジンオイルに関する知識が増えて大変助かりました。
今般、夏タイヤをヨコハマＧＥＯ Ａ／Ｔ－Ｓに替えたので、少しでも燃費を改善したく
次回から、０Ｗ－２０に戻そうと思います。

　少し横道にそれますが、私もエンジンオイルの話が出てきたので質問させて下さい。

> １千ｋｍ無償交換の後は、ディーラーの２０Ｌオイルキープ券を購入して５千ｋｍ毎に交換しておりました。

上記内容が団塊おやじさんの投稿にありましたが、私は昨年の６月にデリカ購入後
一回もエンジンオイルを無償交換されたことがありません。
皆さん一ヶ月点検などで、エンジンオイルを無償交換されているのでしょうか？
因みに、しっかりパックなど何もはいっていません。

自分はパックに入っています（ので無料です）が、オイルみたいな消耗品は基本有償じゃないでしょうか。
なお、自分のＤではオイル１回分のサービスチケットや、１回分１０００円にサービスの葉書とかが
パックに入っていない人に対して送られてきたりします。
営業の一つで、全てのＤが同様の事をしている訳ではないでしょう。

> 因みに、しっかりパックなど何もはいっていません。
つまり、基本的なメンテナンスはご自分でする事を前提としていますので、チェックする場合はあっても、
Ｄが勝手に交換する事はありません。
おまかせにでもしない限り（もしくは緊急で無い限り）、有償交換が必要な場合は一言あるはずです。
オイルは車の血液ですので、ちゃんとご自分で交換して下さいね。

> 自分はパックに入っていますが、オイルみたいな消耗品は基本有償じゃないでしょうか。
> なお、自分のＤではオイル１回分のサービスチケットや、１回分１０００円にサービスの葉書とかが
> パックに入っていない人に対して送られてきたりします。
> 営業の一つで、全てのＤが同様の事をしている訳ではないでしょう。
>
> > 因みに、しっかりパックなど何もはいっていません。
> つまり、基本的なメンテナンスはご自分でする事を前提としていますので、チェックする場合はあっても、
> Ｄが勝手に交換する事はありません。
> おまかせにでもしない限り（もしくは緊急で無い限り）、有償交換が必要な場合は一言あるはずです。
> オイルは車の血液ですので、ちゃんとご自分で交換して下さいね。

メンテしっかりパックなんですが、入っていると1ヶ月、6ヶ月、1年、1年6ヶ月、2年、2年6ヶ月の間、オイル、エレメント、ラジエーター、ウォッシャーなどオイル類やワイパーゴムなど全部込で、メンテしてくれるはずですよ？
ちなみに自分は昨日、1ヶ月点検でオイル交換などお金かからずに、してまいりました。

ああ、説明不足でゴメンね。

ＥＯＳさんの様な入っていない人に対して１ヶ月点検云々の事です。
もちろん、自分も消耗品の込み込みパックなので無料ですよ。

あとで加筆しておきます。

むさしさん、１２９３ｍｋさん
ご説明ありがとうございます。
デリカはスペギから乗り始めて今年で１６年目、
スペギを新車で購入した時、確か１ヶ月点検で
オイルの無償交換があったと記憶しています。
新車購入は久しぶりなので
最近は無くなったのかと．．．
そこに団塊おやじさんのオイル無償交換の文字があり
敏感に反応してしまいました。
私のＤだけが無いのかと思いまして
皆さんのＤはどうかなぁと投稿しました。
年齢が年齢だけに最後のデリカになりそうです
長く乗るためにオイル交換などしっかり管理していますよ
初心者じゃないので。

ルブローレンで検索して見て下さい。
三菱純正オイルは、ルブローレンと言うブランドですよ。

ルブローレンはどうもセカンド純正オイル的な物みたいです。
よってディーラーによってはルブローレンを入れているところも多いですが、
純正はダイヤクイーンSM（たぶんエネオス製？）。

0W-20が他の10W-30等のオイルに比べて高いのは、
粘度がやわらかいため鉱物油ではその粘度が作れないためです。
0W-20は化学合成か部分合成のオイルになってしまうため、
10-30とかの鉱物油に比べて高くなってしまいます。
よって、純正は0W-20が品質はいいと思います。
また10W-30（または5W-30）でもやはり化学合成油がいいと思います。

悩んでいるのは
化学合成オイルオイルを入れるのですが
純正の0W-20が化学合成なのか部分合成なのかなのです。

また化学合成油の場合その成分が何かなのです。
基本的に化学合成油は今まではPAOかエステルでした。

従来、高度水素化分解鉱物油（VHVI）は部分合成油でした。
ところが、カストロールがVHVIを化学合成と表記したためモービルが訴訟したのですが、
判決はVHVIも化学合成油と認めると言うものでした。

そのため現在、化学合成油の値段が下がっていますが、
昔みたいに缶に成分が記されていませんが、
そのほとんどがコストの安いVHVIベースの化学合成油です。
ちなみに訴訟を起こしたモービル１もも昔はPAOでしたが、
今はGT-R用のオイルを除いてコストの安いVHVIになってしまいました。

ルブローレンもホームーページで見る限りはVHVIです。
エネオスもこの前化学合成オイルをコストの安いVHVIベースに変更していました。

まあ走り屋ではないので、VHVIの化学合成オイルでもいいのですが、
ダイヤクイーンSMとはいったいどんな成分のオイルか気になったのです。

オイル交換されたとき、ボルトのパッキンは毎回変えてくれるでしょうか？

> オイル交換されたとき、ボルトのパッキンは毎回変えてくれるでしょうか？


メタルパッキンですよね？
わたしのところは、毎回 交換します。オイル漏れ防止のため、義務になってる様です。

\１００円かかりますが…

オイル交換しました。

ずっと純正の0W-20を入れていましたが、ディーラーには事前に頼んでおかないと0W-20はいつも在庫を置いていないので、D:5になって初めてカー用品店で交換してみました。

0W-20よりちょっと高粘度の5W-30を入れてみました。

感想は
前に比べてエンジンのノイズが激減しました。
しかし、吹き上がりちょっと重くなった感じがします。

0W-20はカタログ上の燃費を稼ぐためと寒冷時のコールドスタートの排ガスを少なくするために新車に入れています。
低粘度なのでエンジンも軽く感じます。
しかし、低粘度なので高回転で油膜が薄くなりがちで、特に暑い時は心配です。
ただ、これによって車が壊れることはまず無いと思います。

5W-30はエンジンのフィーリングは若干重く感じるのですが、
今までのようなエンジンからのノイズが減り、オイルがエンジンを確かに保護している感じがあります。

ディーラーにオイル交換に持っていくと0W-20が在庫無くて、いつも10W-30を勧められていました。
そのときに「ちょっと高粘度の方がエンジンにいいですよ」といつも言われていました。
そこを断って0W-20を取り寄せてもらっていましたが、確かに「5W-30いいかも」です。

燃費は交換したばかりなのでまだわかりません。

今回はディーラーの10W-30は鉱物油だと思うので、お買い得な化学合成油を用品店で探してみました。
関東の人しか馴染みが無いと思うのですが、オートアールズという用品店で自社ブランドの5W-30の化学合成オイルを安売りしていました。
オイルの規格がSMからSNに変わるための安売りだと思います。
たぶんどこかのOEMです。

箱にはPAO+エステルと書いてありますが、PAOにエステルをくわえたとてもいいオイルなのか、VHVIにPAOとエステルを添加しているのかちょっとわかりませんでした。
しかし、なんと2980円の化学合成オイル（前プライスは5980円）なので入れてみました。

また、燃費等機会がありましたら報告します。

ディーラーで10w-30を薦められるのは、ディーラー原価が安いからです。同じお金だったら、コストの安い方がいいですからね。儲けが多くなるから。
問題なのは、黙って交換するディーラーが多いということかな。
0w-20はとにかくやわらかいので燃費は良くなります。でもディーラー原価は結構高いです。ガソリン代はお客もちですから。

ディラーに頼ってない人は、0w－20はオイルの痛みが0w-30より早いので、結果として、ランニングコストはガソリン代と相殺して変わらなくなることが多いです。
粗悪品を入れなければ、どちらもエンジンは壊れません。