先程、某大型カー用品店にてオイル交換をして来ました。
作業中に店内放送で呼び出されピットに行くと、オイルフィラーキャップのパッキンが劣化して伸びてオイルが吹いているとの事。エンジン上部を見ると確かにオイルで汚れていました。更にラジエターキャップの圧力を計測してみると、これも圧力が掛からずパッキン又はスプリングが劣化しているとの事。今まで何台も新車に乗ってきましたが、1年でパッキン関係がダメになるのは初めてで驚いています。同じような方いらっしゃいますか？ディーラーに聞く前に皆さんのご意見お願い致します。当方10型のＧパワーで走行距離は2万kmです。

私なら、某大型用品店を疑いますね。
ダメでもないバッテリーをもうすぐだめになるとか、オイルの劣化が激しいので
フラッシングした方がいいとか（このときのオイルは、フィーリングが合わず千キロ行かないで換えたのに）いい加減言って、物を押し売りしている魂胆丸見えの、
常套手段ではないでしょうか・・・。

まぁ、実際にラジエターキャップなりオイルフィラキャップなりがそんなすぐに
ダメになるとすると、部品業者が納入しているものですから、多くのＤ5で同じ不具合が出るはずですよ

> とくにオートバック〇はひどいですね。
> もう２度といきません。
>
> ディーラーかまともな商売しているカー用品店に
> いくことをお奨めします。

スタンドとかこの手の全国大手販店は、交換要と言ってくるのは商売柄、常ですが。

参考の為、お聞きします。
「まともな商売をしてるカー用品店」はどちらなのかが、気になります。

参考まで、BOWさんの　お奨め店は　どちらでしょう？　

こういった全国チェーンのお店は　フランチャイズ展開なのでしょうし、
個々のお店の経営方針とか、技量とかあるのではないでしょうか。
一概に、オートバックスでひとくくりというのも、考えものかなぁと思っ
って、あえて店舗名を聞いてみたのす。

とてつもなくローカルな話しになってきました。

自分の勤め先は自動車部品メーカーだが、社員証持ってくと量販店で安くなるので会社帰りに制服のまま立ち寄ると何も言われない。相手見てセールストーク仕掛けてくると思う。私服で行くとお手伝いしましょうかと寄ってくる。
でも店側としても素人が訳も分からず買っていって適合が違う、付かないはまらない返金交換しろ～は多いと思う。

今はディーラーしか行かない。何でも屋には自分の命預ける車の点検はオイル交換すらも任せない。何でも屋って最高でもせいぜい普第点の満足度なんだよね。

どこのショップでも、たとえディーラーであっても多かれ少なかれミスやトラブルは有りますよ。
それを個人的な理由で名指しまでするのはいかがなものでしょうか。

> 先程、某大型カー用品店にてオイル交換をして来ました。
走行距離２万キロとのことですので、初めてのオイル交換ではないですよね？
今までに何回、どこで交換していたのでしょうか？
前回の交換時にパッキンを噛み込んだ状態で嵌めてしまったのでは？
ラジエータキャップは、依頼して調べて貰ったのですか？
オイル交換でキャップが悪いからと言ってラジエータキャップまで
外す意味があるのでしょうか？

オイルキャップ、ラジエータキャップは車種専用部品ではなく、汎用部品では？
部品不良の可能性も十分ありますが、オイルキャップ、ラジエータキャップの
両方が部品不良となる可能性は低いのではないでしょうか？

> 今までに何回、どこで交換していたのでしょうか？
今回は３回目の交換になりますが、全て同じカー用品店です。
> 前回の交換時にパッキンを噛み込んだ状態で嵌めてしまったのでは？
劣化にしては伸びが酷かったのであり得ますね・・・明日外して見てみます。
> ラジエータキャップは、依頼して調べて貰ったのですか？
> オイル交換でキャップが悪いからと言ってラジエータキャップまで
> 外す意味があるのでしょうか？
勝手に調べてました・・・いわゆる無料点検でしょうか？
最悪オーバーヒートすると言ってましたね。

> オイルキャップ、ラジエータキャップは車種専用部品ではなく、汎用部品では？
オイルキャップは部品が無いと言ってたので汎用品ではないと思います。
ラジエーターキャップは汎用だと思います。
> 部品不良の可能性も十分ありますが、オイルキャップ、ラジエータキャップの
> 両方が部品不良となる可能性は低いのではないでしょうか？
オイルキャップの方は私(一度添加剤入れる為に開けた)もしくはオイル交換時の過失かもしれませんね。ラジエーターキャップテスターなる器具を装着して測定してました。他でも測定してもらえば部品不良の判定は出るのでしょうが・・・

蒼さんの仰る通りな所も見受けられましたね、初回のオイル交換は８千キロ(遅い)で持ち込んだのですが、オイル汚れがハンパじゃないので、高級はフラッシングをしつこく勧められました。まだ購入後１年チョイなのでディーラーへ持って行けばよいのでしょうが、持ち込めない事情があり、日頃のメンテは用品店に頼っているのが実情です。

> オイルキャップは部品が無いと言ってたので汎用品ではないと思います。
全メーカー共通の汎用品ではなく、三菱内で色々な車種に共通で使用している汎用品の意味です
他の三菱車でも同じことが起きると思いますが、あまり聞いたことがない事例ではないでしょうか？
ちなみに以前別の車ですが、ラリーアートの汎用オイルキャップ(適合表ではOKの車種)に
交換しましたが、2年ほどで爪の部分がゆるくなりオイルが滲んで来たので純正に戻しました

まだ購入後１年チョイなのでディーラーへ持って行けばよいのでしょうが、持ち込めない事情があり、日頃のメンテは用品店に頼っているのが実情です。

と、ありますが…
何かあったのでしょうか？
それとも遠いだけで簡単に行ける距離ではないとか。
いづれにせよ、新車で購入したなら可能な限りディーラーへ持ち込んだ方が良いと思いますよ。
ちょっとした値段の違いとかなら安心代金だと思って。

> 何かあったのでしょうか？

ぶっちゃけると購入後すぐ車幅変えたのに構造変更していないのです。購入時の口約束では入庫可でしたが、その後フロントマンが異動で変わりまして・・・その後、工場には一切入れなくなりました。で、かなり揉めまして殆ど顔出してないのが現状です。口約束でも購入の条件だったので強く言っても良いと思う反面、違法は違法ですし。

>違法は違法ですし。
量販店ではOKでしたか？
うちの近所の某スーパー大手で
リアのスペーサーで拒否されたことがあります。

> 量販店ではOKでしたか？
オートバックスですが、何も言われませんでした(40mmOF)逆にディーラーは近郊では唯一指定工場ではないので、当初はコソっと見てあげると言われておりました。地域によって差があるのですかね？

> ぶっちゃけると購入後すぐ車幅変えたのに構造変更していないのです。

うちの近所のオートバックスは、オーバーフェンダーつけて構造変更していないと
作業ＮＧです。
車検を行なうような・指定工場を持つ店舗だと、抜打監査入るとアウトですから
厳しいです。

>購入後すぐ車幅変えたのに構造変更していない…

という事でしたか。
まぁ、これは自己責任の範囲ですね。
私の住む地区ですが、同じ三菱でも１５ｋｍ圏内に３系列の店舗があります。
一番近いところは営業マンがＳＧの改造車乗ってるくらいですから、そんな感じの車が常時入庫していましたね。
もう１軒は、コレヤバイだろ？ってくらいの改造車も・・・
私の購入したディーラーは、改造車不可でした。
あと、ＹＨでタイヤを組んだ時に、オーバーサイズだったので嫌な顔をされましたが
計測して（ちょっとビビッた）ＯＫが出たので作業してもらいました。
ＡＢもダメな店と可能な店があります。
ディーラーやショップも同じ看板出していても系列の違いでＯＫ～ダメというのがあるみたいです。
特に口約束ではダメですよ。
改造車に乗るという事は、それなりの覚悟が必要になります。
自分で何とか出来ないなら改造はしない方が良いと思いますけど…
まして構造変更していないなど、事故を起こした時にヤバいですよ。
（最悪、保険が下りない…なんて事にも？）

> まぁ、これは自己責任の範囲ですね。
当然自己責任です。
> 特に口約束ではダメですよ。
入庫諦めていたので、口頭でもＯＫと言われれば心動きますよね、この手のケースだとディーラーはコンプライアンスに引っ掛かるので書面では残さないと思いますが。
まあ、ダメ元だったので最悪、車検までノーマルに戻して車検時に構造変更って事もありでしょうけど・・・
> 改造車に乗るという事は、それなりの覚悟が必要になります。
分かってるつもりです。Ｄ：５で車歴が１７台で全て改造車でした。
> 自分で何とか出来ないなら改造はしない方が良いと思いますけど…
サスペンション、オーディオの交換等も自分で出来ますが年を重ねると根性が無くなります(笑)結局、面倒なだけですけど。
> まして構造変更していないなど、事故を起こした時にヤバいですよ。
> （最悪、保険が下りない…なんて事にも？）
保険屋には確認済です。