昨日、信号待ちでDレンジでブレーキを踏んで待ってたら、急にエンジンの回転数が上下に不安定に揺れました。
エアコンは使ってませんでしたので、コンプレッサーではないと思いますが、同じ症状の方はいますか？
ちなみに今回初めてなりました。
当方、2007年3月、Gナビです。

クレトムさん、原因は判明しましたか？
症状はその後も発生しているのでしょうか？
書かれていた内容だけでは、何が原因なのか推定するのは難しいと思いますが・・・。
小生も素人ですから的確なことは言えませんが、一時的なものであればガソリンタンク内の水分などが考えられませんかね。
タンク内で結露が発生するような時期ではありませんが、この冬のものが影響したのかも
しれませんよ。
それ以外ではプラグやプラグコードなど点火系の劣化とかでしょうか？

こんにちは
うちも同じ症状出ています
2007年式　Ｍで、8.5万キロ走行してますが、ここ２週間ほど症状が頻繁に発生しています
先日、ディーラーで見てもらったところ、バッテリーの電力低下が原因とのことで
バッテリー交換と念のために燃料系統の洗浄と行いましたが、
症状が改善されたのは２日ほどでした。
また来週、ディーラーに出す予定です。
その後、症状はでていらっしゃいますか？

11.5型乗りです。
私の場合、エンジンのかけはじめがかなり不安定です。
上下動を繰り返し続けます。。。
暖まると落ち着きますが、ホントに300万する車かよーと思うことが多くなってきました＾＾；　納車１ヶ月で。。。

> 11.5型乗りです。
> 私の場合、エンジンのかけはじめがかなり不安定です。
> 上下動を繰り返し続けます。。。
> 暖まると落ち着きますが、ホントに300万する車かよーと思うことが多くなってきました＾＾；　納車１ヶ月で。。。

私も11.5型で納車２ヶ月ですが、安定してますよ。
かけはじめは徐々に下がっていき、安定します。上下動はほとんどしません。
ディーラーに見てもらったらどうでしょう。

点火系のトラブルかもしれません。
４気筒のうち１気筒が失火しても、エンジンが止まることはありません。
走行もできますが、アイドリングがかなり不安定になります。

一度、点火プラグを確認されたらいかがでしょうか？
もちろん、Dラーに見てもらうのが一番ですが。

> 点火系のトラブルかもしれません。
> ４気筒のうち１気筒が失火しても、エンジンが止まることはありません。
> 走行もできますが、アイドリングがかなり不安定になります。
>
> 一度、点火プラグを確認されたらいかがでしょうか？
> もちろん、Dラーに見てもらうのが一番ですが。

自分もプラグだと思います。

７型だとスパークプラグの交換はしていますか？

９型以前と１０型以降ではスパークプラグが違います。
スパークプラグが「FR5EI」から「DIFR5C11」に変更になっています。
FR5EIは、超寿命タイプではありません。

交換距離の目安の推奨では、
９型以前は、１５０００～２００００ｋｍです。
１０型以降は、１０００００ｋｍです。

使用できると性能維持は違うので、スパークプラグの消耗により失火状態が発生すると、異常燃焼が発生しアイドリング中の不安定もあり得ると思います。
プラグの消耗状態を確認してみたらどうでしょうか？

私も11.5型に乗っています。
8月８日に納車しましたが、エンジンかけ始めのアイドリングが不安定です。
３０秒程で安定するので、現在は様子をみています。。。
同じ症状の方がいるということは、これが正常なんですかね？