D5初車検です。先日ディーラーとオートバックスに見積もりをお願いしたところ以下の通りでした。
個人的にはちょっと高いのかなぁ、と思い皆様に意見を募らせていただく次第です。
勿論、高いにはそれなりのメリットもあるのでしょうが…
ちなみに走行距離は13000kmで、定期点検をDにお願いしていたので現状問題ない状態です。
D⇒ハーティプラスメンテナンス2入会72450円+ブレーキフルード交換5040円+ブレーキ液2598円+下回り&エンジンルーム洗浄8400円+重量税20000円+自賠責24950円+印紙1100円=134538円(ハーティプラスにはオイル交換やエンジン&ブレーキ各部点検、検査機器による測定検査等が含まれて、また次回車検まで半年毎のオイル交換&点検が含まれているようです)
オートバックス⇒車検基本工賃26250円+オイル交換5760円+ブレーキフルード交換3675円+重量税20000円+自賠責24950円+印紙1100円=81735円

恐らくそれぞれの良さや売りがあるのでしょうがとても迷ってますので皆様の率直なご意見をお待ちしております。尚、私はメカには疎いほうです。

記載されている内容を単純に比較するのは難しいですね。
すべて同じというのは無理でも、ある程度は条件を揃えて比較することも必要かと。
たとえばブレーキフルードの交換だけで見ればＡＢの方が安いですよね。
ディーラー見積りのメンテパックを外して車検基本工賃で比較してみるとか、その逆にＡＢの見積りにメンテパック（有るのか無いのか知りませんが…。）を付けたものを比較
して見てはいかがですか。
小生も三菱ディーラーではまだ車検を受けたことがありませんが、Ｔ車やＮ車でディーラー車検を受けた経験から言えば、メンテパックがついて１３万円強の費用なら、それほど
高い印象はありませんが。
あと三菱の場合はまだ知りませんが、Ｎ車の時はディーラー車検を受けていると保証期間が終わっていても、ある程度の故障（部品交換）なら無料にしてくれたりもしましたけどね。
ちなみに過去12台の車に乗ってきて何度も車検を受けてますが、ディーラー以外で車検を
受けたのは１回だけです。
整備技術に大きな差は無いと思いますが、何となくディーラーの方に安心感を感じるので、いつもディーラーにお願いしてますし、自分なりに整備内容と費用もよく見た上で納得しているのでディーラー車検が高いと感じたことはありません。

早速のご意見ありがとうございます!
そうですかぁ、メンテパック付で13万強だとまずまずの水準ですか。

ちなみに、Dにメンテパックなしの見積もりもとったところ、約125000円でした。
(内訳は、法定24ヶ月点検26250円+ブレーキフルード交換5040円+ブレーキ液2598円+下回り&エンジンルーム洗浄8400円+スロットルバルブ点検清掃2520円+ブレーキ分解清掃調整6720円+パーツクリーナー1575円+タイヤローテーション2520円+エンジンオイル5400円+検査機器による測定8400円+車検代行料9450円+重量税20000円+自賠責24950円+印紙1100円です)

つまり、メンテパックがお得なのか?それとも、メンテパックにしないと割高になってしまうものなのか?なにかメンテパックを無理強いされているような気がしてしまいます。

> D⇒ハーティプラスメンテナンス2入会72450円+ブレーキフルード交換5040円+ブレーキ液2598円+下回り&エンジンルーム洗浄8400円+重量税20000円+自賠責24950円+印紙1100円=134538円(ハーティプラスにはオイル交換やエンジン&ブレーキ各部点検、検査機器による測定検査等が含まれて、また次回車検まで半年毎のオイル交換&点検が含まれているようです)
> オートバックス⇒車検基本工賃26250円+オイル交換5760円+ブレーキフルード交換3675円+重量税20000円+自賠責24950円+印紙1100円=81735円
>
> 私はメカには疎いほうです。

普通に街中だけを走行していればユーザー車検で通すことが出来ます。
ユーザー車検ですと整備は自分で行いますので、
実際に掛かる費用は各税金と検査費用のみの１８００円です。

本屋さんに行くとユーザー車検の手引きみたいのが売っていますので、
それをみながら点検していけば簡単に受けることができます。

私の場合、自分で出来ないことは、
ディーラーにお願いしていますし、
オイル交換は自分でもできますが、
全てディーラーで交換してもらっています。

私はディーラー派です。
ディーラーの整備が持っている不具合の情報に関して、車検の時ついでに見てもらえるの
が良いからです。

以前トヨタ車（カリーナED）に乗っていて、エアコンの調子が悪く、何度もフロンガスが抜けてしまいそのつどオートバックスでガスを入れていたのですが、
ディラーに車検に出した時に整備の人が「このクルマ、この場所のパイプの漏れって良くあるんだよね。」といって無料でエアコンのパイプ交換してくれました。

リコール情報には載らないような軽微な部品の交換もしてくれたりもしますから私は、ディーラー車検をお勧めします。
もう一つの理由は、クルマの修理点検などの履歴が一括で管理できるので物ぐさな私の性格にはあっているところです。

以前，妻の車のオイル交換を依頼したさいドレンボルトの山がすっぽりと抜けました。
ABの整備士曰く，「前回交換の整備工場（私のいきつけです）のボルトを締めすぎ」が原因だと言われました。
まぁ，原因はともかく，ABにオイルパンの交換をその場で依頼，後日引き取りに行きました。
修理明細では“新品と交換”とのことでしたが，引き取りの翌日からオイル漏れが生じ，前出の整備工場で見て貰ったところ何と“新品”のはずが“中古”でした。
それも，見た目新品のように塗装まで施してあったのです。本当に唖然としました。
悪質そのものです。あり得ますか？
当然修理費は全額返して貰い，その整備工場にて再度新品と交換して貰いました。

ABはホームセンターなどと比べてオイル交換やETC,オーディオ類は割高ですが，安心料として利用していたのですが
それ以来，ABは全く顔を出さなくなりました。

ここで，店舗名を出したいくらい今でもはらわたが煮えくり返るほどの思いです。

様々なご意見、ありがとうございます!
見てみますと、いまのところディーラー派が多いようですね。

正直、私自身の車の知識を考えるとディーラーの方が安心だととても思っています。特に私のような知識の疎い者にとっては。
一方で、「3年で1万キロちょっとしか乗ってないんだから、今時の車はそう簡単に壊れはしないだろう」など乱暴なことも考えちゃったりもしています。

『どっちでも好きにしろっ!!』と突っ込みを頂いてしまいそうですが、色々なサイトを覗いてみると、ディーラーで8万やら9万で仕上がっていたりするのを見ると、自分の125000円の見積もりは「一体この金額の差は何なんだ!?」と思ってしまいます。そもそも、比較の仕方自体が間違っているのでしょうか?

まぁ、車は家族の命も託すものでもあるので、せこい事はあまり言いたくないのですが…

私もディーラー派です。若い時は頻繁に車を買い替えていたので車検は通すだけでしたが、10年20万キロ乗るつもりで買いましたので、軽い整備も全てディーラーです。
EVやHV以外は基本的な作りはどの車も同じでしょうが、外車以外はどのメーカーでも無差別に受け入れる店は得意とする車両も無ければ初めて扱う車もしょっちゅうだと思います。
以前ABではないですが、サブトランスファーのオイル交換と光軸調整でそれぞれ作業開始から一時間弱待たされたことがあります。普段扱わない車両だと、ドレンボルトすら分からないようです。
また、私は部品メーカー勤務ですが、整備時のオイルの昇温時間と整備士の作業準備時間を考慮し、わざとホース長を長くしている仕様の車を見て、作業が標準化されたディーラーで通すのがベストだと思いました。
金額も他と比較して割高感はないですね。

根本的に、Ｄにての車検の場合は、各メーカー高くつく場合が多いと思います。Ｄは車を売った時の儲けだけで成り立っているわけでは無いですし…。
メンテナンスパックは、Ｄに足を運んでもらいやすくする目的も有りますから、その他、メーカー保証の条件には、Ｄにて、定期的に点検を受けている事などの条件もあったりしますから。
まぁ～、餅は餅屋と言うように、そのメーカー・その車の整備技量・扱い台数・知識からいってもＤでやるのがベターかなと思っております。あくまでも個人的にですが。

現在納車待ちしてます。
保障について担当Ｄに聞いたら5,7,9年目の車検をＤで受けていれば10年保障付きますと言われました。
平日は車庫にて置きっ放しで年間5000キロ位しか使わないので、まだまだ先の事ですが、3年目の車検のみカー用品店で行おうかと思ってます。
予算が有るならＤの車検を受けるのが一番良い事だとは思います。

> D5初車検です。先日ディーラーとオートバックスに見積もりをお願いしたところ以下の通りでした。

１ヶ月点検と、６ヶ月点検はディーラーで受けました。１年点検もディーラーに行くと思います。
10年補償と点検履歴を残すため、Ｄ５に乗り続ける間はディーラーにするでしょう。

メンテパックの内容を知らないので他所と比較は難しいと思います。
ディーラーの１３万円というのは自分としては、ちょっと高いけど安心料と思って仕方ない範囲でしょう。

私も、ディーラーの車検整備に１票入れます。

今まで乗ってきた車でちょっとした整備（デフオイルとかブッシュ類とか、ブーツ等の交換）を頼むと大体ディーラーの方が安かったですから。
ディーラーって、ドンブリ勘定で「トータルこれだけにして！」言えば答えてくれますよ。

我が家のD5もうすぐ初車検です。
ディーラーに見積を取りに行くのですが、プラグとクーラントは５年・１０年の長寿命タイプなんでしょうか。

これからも長く乗って生きたいですね。

クーラントはロングライフクーラントで長寿命タイプですが、
プラグは2万キロ交換ぐらいじゃなかったっけ？

> クーラントはロングライフクーラントで長寿命タイプですが、
> プラグは2万キロ交換ぐらいじゃなかったっけ？

情報ありがとうございます。
早速某オークションで、イリジウム物色してみます。
うちのディーラーは、部品持込も融通を利かしてくれるのでありがたいです。

一般整備と鉄粉除去も兼ねて全てのオイル関係(CVT、デフ、ブレーキ等)を早めに交換してブラック吹いてもらって諸経費込みで12万目標ですね(ムリかなぁ)

ロングライフクーラントはトヨタの
クーラントの名前ですね。
凍結防止材と錆防止と沸点を上げる役目。
添加材追加でクーラント交換しない時もあり。

だいたい車検二回に一回ほどの交換を勧められる。


プラグは白金プラグをD５には使ってるから
１０万キロで交換を勧められると…。

参考までに…。

重量税20000円
自賠責保険24950円
印紙代1100円
検査手続料その他9240円
…諸費用合計 55290円

パーツクリーナー1575円
ブレーキメンテナンスキット1575円
クーラント添加剤1575円
ブレーキオイル1680円
パスター〈シャーシブラックですね〉1575円
ＣＶＴフルード交換工賃込み12978円
トランスファーオイル交換工賃込み1575円
リヤデフオイル交換工賃込み1575円

下回り洗浄工賃6825円
下回り塗装工賃6300円

これに定期点検のハーティープラスを入れたから

４万ほどの料金です。

走行が７万キロほどでよく走ってるから
はっきり言って高いですがこんなものと思ってます。
今回は税金が安いのは助かりました。

確かリーコル隠しとかの話が出てた頃に聞いた話なのでうろ覚えで申し訳ありませんが、
そこそこ高額な修理費の掛かる不具合が出たけど、
オイル交換から何から全てのメンテナンスをディーラーに任していたおかげで
ディーラーの責任で無償で修理してもらったと、知人から聞きました。
確かギャランVRだったような・・・
その人はそのことがあってもう三菱は乗らないと言ってゴルフGTIに乗り換えていました。

どのような不具合だったかまったく思い出せないので、
当然の要求だったのか、無茶な要求だったのかなんとも言えないのですが
そのような事態になる可能性が無いとも言えないので
私は全てのメンテをディーラーに頼んでいます。

と、言っても1年で1700キロしか走行していないので
全ておまかせパックの点検しかしていませんけど
何かあったらディーラーに見てもらうつもりです。

初めて無理して新車を買ったのに乗る時間と気力がない・・・

皆さん、沢山のご意見ありがとうございました。
多数意見を素直に参考にし、来週Dにお願いしてくるつもりです。
しょうもない質問にお付き合い頂きありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。