昨年７月に納車。ローデスト２ＷＤ（２０００ｃｃ）です。
トラブルもなく、現状大きな不満はありません。
ただ、スタート時に息継ぎというか、アクセルを踏んで一瞬おいてから加速する感じが
気になります。
そこで、質問ですが、
Ａ：それが普通
Ｂ：万程度で販売のアーシングでも効果あり。
Ｃ：コルトスピード等で販売されている、イグニッションブースターで効果あり。
Ｄ：スロコン装着で効果あり。
Ｅ：ビッグスロットルで効果あり。←メーカー保証なくなりますか？。
Ｆ：低予算での改善は無理。（５万以下程度）
自分なりに、回答を考えてみました。
低予算で少しでも改善されればと思っています。
車の技術の詳しい方、アドバイスよろしくお願いします。

すみません。誤記です。
Ｂのアーシングは、１万程度です。
ネット等で販売されている製品です。

踏み込む量によっても反応は違うと思いますが、CVTやATにはどうしてもそのようなタイムラグがあると思いますが、その程度には、やはり、微妙な差はあるかも…。
でも、そんなもんだと思っているので、自分的には、それがD5…と解釈しております。
それよりも、パドルシフトによるエンブレを使用する際に、一体何段落とさなければ効かないかというほうが私的には、世話しなく感じております…。
逸脱すまぬ…

A:それが普通です。
B以下行っても、CVTの応答性も関係あるので、効果ないでしょう。
５万を他の事に使った方が価値があると思いますよ。

私も「Ａ：それが普通」と思っています。
軽自動車のCVTでも同じような感じでした。
当初、私はMTからの乗り換えでしたし、今まで乗ったATとも比べても違和感を感じました。特に、ゆっくり踏み込んだ時とか、前進、後進の切り替え時とかにも感じますよね。
なので、最近の年式のデリカではヒルスタートアシストが装備されたのだと思っています。

ですが、CVTとはそういうものだと思って乗っていると、私の場合は気にならなくなりました。素早く発進したい時は、素早く踏めば問題無いですし。

B以下は、糖尿さんと同じ意見です。（＾＾

私もローデスト２ＷＤ（２０００ｃｃ）ですが今年、1年点検を受けた際にコンピューターを最新の物に書き換えてもらいました。
書き換え後は、発進時のモタツキや加速が大分良くなり、まるで別の車になりました。
（今までが悪すぎた。）

基本的にＡです。私は2.4ですが発進は良くないです。
補助的な意味で、Ｂアーシングで改善しました。
代替まえのスペギで使用していた市販のコンデンサ「ＲＡＩＺＩＮ」とか言う十年前のもの５～７千円？と、ドンキーホーテで購入した二千円のアースケーブルで一歩目が良くなりました。
アースキットは、太さとか金の純度ナンたらでは体感できるほどの差はないと思ってます。
それよりも、付ける場所が大事です。
ダイナモから出ている純正のアースケーブルをバッテリーにアースすると出足には効果が高いと「信じて」います。（笑）
アースは車外オーディオの音割れには非常に効果が高いです。

ただ、基本的にはＡだと思うのが正解だと思います。

予算無視ならビッグスロットルプラスタコ足プラスガナのバーテックスとＴＧＳのスロットルコントローラーとマップで無敵のＤ５ですかね？２Lに対応してるか解りませんけど