中古Ｄ５、４ＷＤ購入計画中です。

オススメは何年式でしょうか？
それとも年式にこだわるよりも走行距離や状態に気を付けた方がよいでしょうか？

逆に何年式は避けた方が無難・・・とか。

中古Ｄ５買った方や、新車時からずっと乗ってる方々の御意見伺いたいです。

１９年１２月登録のロデ４ＷＤ乗りです。
使い方にもよると思いますが、燃費重視ならなるべく高年式で「減速エネルギー回生システム」の装備された減税対策後のモデル。
ＣＶＴオイルクーラー等の装備重視で言ったら初期モデル(たしか１９年式までかな？)がいいと思います。初期モデルの特徴としてはオーディオパネルがフラットでないことでしょうか？※詳しい方いましたら補足をお願いします。

自分の場合は初期モデルをマイチェン直前に購入し大変満足しております。初期型の特徴である発進時のもっさり感も更新プログラムで少し解消されました。これで「減速エネルギー回生システム」が装備されていたら最高なんですが・・・
どちらを優先させるかはあなた次第ってとこでしょうか？

あっきーさん

高年式モデルは回生システムなんてのがあるんですか！！
初めて知りました。
初期モデルと燃費の差はカタログ値以上の差がありそうでしょうか？

プログラム書き換えにより走り出しが改善されるとのこですが三菱店で
対応してもらえるのでしたら安心です。

価格的に見てもＨ１９年式がいいかなと思ってきました。

下記に、デリカＤ５の燃費アンケートの中間報告まとめ第二段を書きました。
http://delica.xrea.jp/d5ns/log/eid45.html
実燃費はカタログデーターより落ちますが、
2000cc > 10式以降2400cc > 初期2400cc　の燃費の傾向は出ているようです。

携帯からご覧の方の為に同様の内容をかいつまんで転載します。

◆初期型（4WD/2WD含）2009年10月までの初期型
　平均燃費8.06km　
　10万キロ走るのに必要なガソリン代
（リッター120円・130円・150円の順）
　148.8万円・161.2万円・186.1万円
◆2009年11月以降発売・10年モデル以降（4WD/2WD含？）
　平均燃費8.62Km
　139.2万円・150.8万円・174.0万円
◆2000cc（2WD）
　平均燃費9.60Km
　124.9万円・135.4万円・156.2万円

例えば、2400CCモデルの2009年10月までのモデルとその後の10年式モデルでは、
10万キロ走行した際の燃料費の差は
1リットル120円として試算した時　9万6千円の差
130円の場合、10万4千円の差　150円の場合、12万1千円の差です。

年間1万キロ走る方なら、年に約1万円程度の差があるという事ですね。

この頃の中古車を検討している場合、ランニングコストを含めた形で検討した
方が良いかと思います。
2008年夏頃でしたか、ガソリンが180円近くまでなりましたよね。
先のガソリン価格も不明ですし、燃費が良いに越したことはありません。

統計的に見ると、高年式の方が燃費が良いのは確実ですね。
ハイコントラストメーター付モデルからが燃費も改良されている
ようですが、そのモデルの中古車の玉数は少なく、必然的に価格も高いように
感じます。
プログラム書替えにより燃費はどの程度改善するのかが気になるところです。

２リッター車が燃費がダントツに良いのは意外でした。
燃費性能は魅力的ですが、個人的にデリカで雪坂道のスリップはカッコ悪いなあ
なんて感じています。ノアやセレナなら許せますが・・・

中古なら割安感のある初年度モデルが有力かなあなんて感じています。

> 高年式モデルは回生システムなんてのがあるんですか！！
> 初めて知りました。
> 初期モデルと燃費の差はカタログ値以上の差がありそうでしょうか？

回生システムは、2WDは当初から、4WDは11モデルからだそうです。（デリカカスタムブック2から）

自分は2WD(2000cc)ですが、市街地で渋滞無しスイスイだと12kmくらいの燃費。
高速道路を2500rpm弱の巡航中心で、10.5kmくらいの燃費です。
燃費についても、デリカカスタムブック2によれば、燃費のために2000ccエンジンを開発とのことです。

> 自分は2WD(2000cc)ですが、市街地で渋滞無しスイスイだと12kmくらいの燃費。
> 高速道路を2500rpm弱の巡航中心で、10.5kmくらいの燃費です。

２ＷＤはやはり燃費良いんですね。
燃費と車両価格は魅力的ですが、正直やはり４ＷＤが欲しいです。

他社のミニバンは２ＷＤでいいと思うが、
デリカには４ＷＤを求めてしまいます不思議と。
イメージ的に４ＷＤなんですよねデリカは。

まれに２１年式とかありますょ。納車３日目で売却というのもあるみたい。

距離＋程度じゃないですかね？

ノーマル車を買えば、御自分でイジクル楽しみもあるし…

ただ不具合というものも、付き物と考えておいた方が良い…
私、新車３年目ですが異音・ランプの曇りなどの症状がでてます。

☆桃次郎☆さん
納車３日目で売却？？？もったいない。理解できません（笑）

年式よりも距離、程度重視ですか・・・。
私の認識では最近の車は１０万キロ程度は余裕で走りそうなイメージがあるのですが、
走行が少ないに越した事はありませんよね。

私はノーマルのデリカのスタイルが好きですね～

具体的は付き物ですが致命的な事じゃなければ、私は受入られますね。

三年乗ってもデリカはやっぱり良い車ですか？
私は長く乗りたいと思っています。

３年目ですが、内装・インパネ部の、きしみ音は慣れっこですょ。愛着あれば何年でも乗れます。
私は乗り潰すつもりでいます。

予算の都合もあると思いますが程度の良い物を吟味してくださぃね。
Ｄ５は良い車です！

09年に内装のビックマイナーチェンジがあったので、そのモデルがオススメです！
メーターがカラーになったので、それだけでも ずいぶん高級感が出てますし！

新しいのはとても魅力的ですが如何せん価格が・・・。
年が明ければ中古の玉も増えそうな気がするので様子を伺っています。
カラーはカッコイイですよねやっぱり。

＞スレ主様

ちょうどタイムリーな話題なので便乗させてください。
同様の話題でスレッドが増えてしまうのもアレなので・・・（＾＾；）




当方も現在、中古でD5の購入を検討しています。

現在非常に迷っているのですが、どの年式のどのグレードにするか決めかねています。
また、場合によってはスペースギアも視野に入れて検討しようと思っております。

砂地やキャンプ場程度の未舗装路を年間30回（どちらかと言えば砂地が多い）くらいは走行するのですが、
こちらの掲示板の過去のスレッドでCVTによるスタックなどの話題が出ており少々気になっております。

D5ならCVTクーラー付きかと思うのですが、CVTクーラーの有無でどの程度走破性が変わるのでしょうか？
あまり差がないのであれば、高年式のD5orスペースギアで検討しようと思います。

デリカは初めてのため詳しい方々からアドバイスいただければと思います。

よろしくお願いします。

お互いに良い中古車にめぐり合えるといいですね！！

私はグレードに拘りは無いのですが、ベージュ内装が好みですので、必然的にＧパワ
以上のグレードになりそうです。何故かベージュ内装は玉数が少ないです。
人気無かったのでしょうか・・・。


私は、スペギは想定していませんね。
ファミリーミニバンにフレーム車は重たいような気がしまして。
私の使用目的の大半は家族で街乗りですし・・・。
かつ、運転が楽しく、たまにアウトドアにと思っています。

ハンドルネームから察するにサファリ乗りの方ですか？

お返事遅くなってしまい申し訳ありません。

本当に良い車にめぐり合いたいですね。

お察しの通り、現在はサファリに乗っています。
非常に良い車なのですが、子供3人の5人家族のため若干手狭なんですよね。
維持費もかかりますし・・・。

でもあんな車、今後登場する事も無いだろうし手放すのは惜しいんですよね。
ひょっとしたら乗り換えずにこのまま乗りつぶすかもしれません。

私はどちらかと言えば性能が気になるほうです。
性能重視でいけばスペギなんでしょうけど買い替えるのであれば
両側スライドというのが我が家の条件なんですよね。

もう少し悩んでみようと思います。

WGY-61さん
私はスペギをお勧めします。
サファリのような特殊な車（良い意味で書いてます）からであれば、Ｄ５は全くふつうのミニバンです。四駆云々いうのがしらけるくらい普通の良い車です。

対してスペギは、高すぎるアイポイント、長すぎるホイールベースと切れ角の少ないステアリングからくる小回りの効かない回転半径、重い車体と時代遅れのエンジン、アスファルトではどんなにフルブレーキしてもロックしない弱すぎるブレーキ（ＡＢＳは悪路用と自己暗示）…
そしてなにより唯一無二の走破性とＦＲレイアウトからくるナチュラルなハンドリング、Ｖ６もディーゼルも出足から分厚いトルク（ギア比がローになってます）。
センターデフ搭載のミニバンなんてもう二度と発売されないかも知れません。しかもローレンジ搭載！
広大な車内スペースはＤ５とは別次元です。
スペギは乗り手を選ぶ車なんですよね！サファリからならきっとスペギに選ばれること間違いないです（サファリのほうが格上ですが）。
両側スライドよりもウォークスルーのしやすい片側スライドの方が便利（チョット言い過ぎかも知れませんが）とおもいます。両側スライドは車内が狭くなりますから。
スペギは前幅１６９５ミリですが、車内はＤ５より圧倒的に広いです。

良い車ならＤ５ですが、趣向性の高いのはスペギです！

家族の安全考えれば、D5でしょう。
スペギアは、趣味性が強い車で、車幅の狭いスペギアがD5より室内が広いのは安全基準が今の時代と一昔前とは泥沼の差だからと思いますが。
車の剛性感はD5のほうが断然上です。
本格化な四駆を求めるであれば、パジェロのクリーンディーゼルがいいと思います。

> お察しの通り、現在はサファリに乗っています。
> 非常に良い車なのですが、子供3人の5人家族のため若干手狭なんですよね。
> 維持費もかかりますし・・・。
私はディーゼルのランクルに乗ってますよ！
子供二人（チャイルドシート二脚）と母親と嫁と同時に乗る時は狭すぎます（笑）

> でもあんな車、今後登場する事も無いだろうし手放すのは惜しいんですよね。
> ひょっとしたら乗り換えずにこのまま乗りつぶすかもしれません。
私はランクル手放しませんよ。
ランクルを手放す時はランクルを買うときです！！
でも、一般的に考えれば理解不能と思われてしまいますが、手放せません。
それほど私にとっては魅力的な車がランクルです。

> 私はどちらかと言えば性能が気になるほうです。
> 性能重視でいけばスペギなんでしょうけど買い替えるのであれば
私は、十年後を想像して車を購入します。
故障続きにならないか、機能的に不自由しないか、愛着が持続しそうか・・・などなど。

Ｄ５、一度試乗されてみてはどうでしょうか？

皆様

お返事頂いていたのに遅くなってしまい申し訳ありません。
色々参考になるお話しありがとうございます。

>おいちゃんさん

グラっときちゃうじゃないですか（笑）
確かに個人的趣味で言えばスペギなんですよね。
ただウチの鬼ヨメが・・・・（苦笑）。

やはり本格的な四駆性能を求めるならサファリに乗り続けるのが一番。
D5はもっと別の次元で良い車ということですよね。
今の時代にはD5という車の性格の方が合っているんでしょうね。

>D5乗りさん

おっしゃる通りですね。
もうヤンチャ出来る年でもないですし、家族のことを考えればD5が一番！
それは良くわかってるつもりなんですけどね（笑）
舞い上がっているのを冷静にさせてもらって感謝しております。

>もんすぱさん

ランクル乗りの方だったんですね。

家族とジジババまで乗ったときの狭さといったら（爆）
乗ってる人間にしかわからない辛さですよね。（＾＾）

もんすぱさんは今回は買い増しですか？

うちは危険な案が浮上しつつあります。
もう一台コルトがあるのですが、それをD5に買い替えようかと。
維持費の問題が大きいですが、快適性、満足度どれを取っても一番良さそうな。

どちらにしてもサファリを手放す事はやめました。
あんなに憧れた車ですもんね。
自分もサファリを手放すときはサファリを買うときです。

ホント一般的には理解不能でしょうね（爆）

突然口出しすみません。

コルトをD:5に乗り換えはベストな選択だと思いました。
サファリの代わりはD:5には無理です。
私の場合も自動車としてはD:5で満足なのですが、スぺギの代わりは無理（夏のジェットスキー牽引、冬の除雪されていない吹き溜まりへの駐車と他車への牽引）でした。
ただ、ファミリーカーとしての満足度は最高かと思います。

> 突然口出しすみません。
とんでもありません。ご意見ありがとうございます。

> コルトをD:5に乗り換えはベストな選択だと思いました。
> サファリの代わりはD:5には無理です。

やはり選択肢としてはベストですよね。
でもなかなか我が家の財務大臣がOKを出してくれなくて・・・。

サファリはやはり他に変えられない車なのでこのまま乗り続けるつもりで大切にしてきます。

サファリに代わる車を求めるならランクル200はいかがですか？なかなか良かったですよ。
金銭的に無理があるなら手ごろな価格でもある現行モデルのパジェロやプラドでも性能的には十分サファリを凌いでいると思いますよ。
是非オススメします。

>コーヒーさん

> サファリに代わる車を求めるならランクル200はいかがですか？なかなか良かったですよ。

アドバイスありがとうございます。
でもサファリは自分にとって愛着のある車で、同じジャンルの車を選ぶならサファリに乗り続けたと思います。

せっかくアドバイスいただいたのにすみません。

> でもサファリは自分にとって愛着のある車で、同じジャンルの車を選ぶならサファリに乗り続けたと思います。

横槍、揚げ足取りですみませんが、次期サファリの予定があるのかのが心配です。
仮にフルモデルチェンジして継続された場合でも、それは名前の継続であり
中身の継続ではない可能性のが高いと思います。
それを簡単に言えば、Ｄ４からＤ５になったときと同じことです。
内装や車体の感じは当時のものが好きなのであって、それが次期モデルでは
大幅にコンセプト変更されてしまうのが今の時代の主流です。

好きな車にできるだけ永く乗り続けられる方法を考えたほうがいいです。
例えば、古い車だと部品が廃番になってフルレストアが難しくなってます。
排ガス、触媒の問題も専用認定品がなく、他車流用の個別認定（持込み車検）になる
のではないでしょうか？
好きと費用手間を天秤にかけるときがいずれ来ます。

> 横槍、揚げ足取りですみませんが、次期サファリの予定があるのかのが心配です。
国内では、エクストレイルが順調ですし多分難しいでしょうね。
エコっぽい車じゃないと世間は評価してくれない時代ですし。

> 好きと費用手間を天秤にかけるときがいずれ来ます。
その通りですね。
あまり好き好きと追い続けても、気づけば車に乗るより、車に乗られてる？
ような感じになってしまいますものね。

ただ、魅力的な新型車が少なくなり、そう簡単に乗り替え出来ないのも事実ですね。

で、結局Ｄ:５は買わないって事なんですかね？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>
> もんすぱさんは今回は買い増しですか？
>
> うちは危険な案が浮上しつつあります。
> もう一台コルトがあるのですが、それをD5に買い替えようかと。
> 維持費の問題が大きいですが、快適性、満足度どれを取っても一番良さそうな。
>
> どちらにしてもサファリを手放す事はやめました。
> あんなに憧れた車ですもんね。
> 自分もサファリを手放すときはサファリを買うときです。
>
> ホント一般的には理解不能でしょうね（爆）

返答遅れてすみません。
ウチは買い増しの予定です。（最近コンパクトカーを手放しましたが）

デリカの中古相場が高値を維持していますね。
だんだん下落傾向にあるので買い時までもう少し待とうかと思っています。

コルトを手放してデリカＤ５とサファリの二本立てが良いんじゃないでしょうか。
海外需要によりサファリは中古相場が下がる事は、まず無いと思います。
ですので、一度手放してしまうと再購入の際、古い型であっても
そこそこ予算が必要になると思います。

私の友人にもＹ６０乗りがいますが手放せないと言っています。
もう移動手段の車として好きなのではなく、趣味の車なんですね。
私もそちら寄りですし、その気持ちすごく解ります。



サファリと併用でしたらＤ５がベターではないでしょうか？
女性が子供を連れて買い物に行くのに楽なのは確実にＤ５でしょう。
もっと言えば降雪地域じゃなければ２ＷＤで必要充分でしょうね。
４ＷＤを選ぶのは男性の趣味の域が多いかと思います。すなわち、
サファリを手放せないのと似ていますね。


こんな事を書いていますが、私もまだまだＤ５オーナーにはなれません（汗。。

>皆様
お返事が遅くなってすみません。

>チョモランマさん

> 横槍、揚げ足取りですみませんが、次期サファリの予定があるのかのが心配です。

揚げ足取りだなんてとんでもないです。（＾＾；

おっしゃる事は十分理解できます。
この種の車は今後発売されてもコンセプト等大幅に変更になるでしょうね。

所有欲がコストに負けないうちは乗り続けようと思います。

>コーヒーさん

> で、結局Ｄ:５は買わないって事なんですかね？

買うことにしましたよ。
中古で10型を狙おうと思い知り合いにオークションをチェックしてもらってます。

まだ希望通りの物が出てきませんが気長に探したいと思います。
これから中古価格が上がる時期だから、オーナーになれるのは新年度になってからかもしれないですね。


>もんすぱさん
> ウチは買い増しの予定です。

うちと全く同じですね。
ちなみにウチのコルトは下取り15万ですって（－－；
わかっちゃいましたが切ない瞬間ですね。

> デリカの中古相場が高値を維持していますね。
> だんだん下落傾向にあるので買い時までもう少し待とうかと思っています。

そうですね。
上にも書いたとおりお願いはしてありますが気長に探そうと思ってます。

型式も10型で決定しました。
本格的な悪路走破性を求めないとなったら決めるのが非常に楽になりました。
決め手はカラーメーターです（笑）

確かに2WDで十分ですが、それでもやっぱり4WDを選びました。
趣味に生きてこそかなと（爆）

> こんな事を書いていますが、私もまだまだＤ５オーナーにはなれません（汗。。

お互い早くいいD5と出会えるといいですね。