D:5を購入してちょうど一年・2万キロになりますがこの車は何年くらい、又は何万キロ
くらい乗り続けられると思いますか？
できればチビ達が巣立つくらいまではこの車と過ごせられればと思っていますが・・・

> D:5を購入してちょうど一年・2万キロになりますがこの車は何年くらい、又は何万キロ
> くらい乗り続けられると思いますか？
> できればチビ達が巣立つくらいまではこの車と過ごせられればと思っていますが・・・

何の根拠もありませんが１年２万キロペースなら消耗品の交換などしていれば３０万キロ
は大丈夫だと思いますがどうでしょうかね。
私が以前乗っていたパジェロV45Wも同じようなペースで３５万キロ乗りました。

私は、『安心して乗っていられる』期間はメーカー保障期間内だと思います。
大抵は5年又は10万キロまででしょうか。(愛着力は考えないとして)
それ以降はどの程度お金をかけるかだと思いますからその人次第になっちゃいますよね？
メンテナンスの程度によっても変わると思われます。
基本的に車は部品の集まりでしょうから部品が供給されている間は大丈夫と思います。

乗用車の対応年数、確かに気になりますね
仕事の車は６０万・７０万Ｋｍ当たり前、高速路線車は１００万Ｋｍオーバーも普通にあります。 点検整備はもちろんして１２～１３年位使いますが それでも そんな車ですが別の会社買取れて行きますね。乗用車もメンテ次第だと思いますが デリカはどうなんでしょう？

ご返答ありがとうございました。
購入時にノア・ボク、セレナ、ステップ辺りと比べてエンジンは排気量が一回り大きい
ため同じ乗り方をした場合余裕が出来るため持つかなと思い、ボディも強固に作られて
いると思われ耐久性は上かと思いＤ：５を選ぶ一つの理由になりました。
前車と比べ車検１～２回位は長く乗れるかな？と勝手に思っています（＾＾ゝ

　長く乗れるかどうかは、車両の耐久性云々よりも、所有者がその車に飽きず、他の新型車に目移りしないかどうかで決まると思います。

オーストラリアに行ったら、走行距離30万キロのインテグラが100万円で売られていました！
今の日本車ならメンテさえしていれば余裕で30万キロは乗れますね！
もちろん修理や部品交換はあるでしょうが…

確かにＤ：６(?)などが出てくれば気になるでしょうし欲しいなと思うでしょうが
同時に年数が経つと自分の場合愛着心が大きくなっていくのでこの車とは何年・
何万キロ付合えるんだろうか？と思っています。
過去に２代目パジェロショートに１３年・２３万キロ乗っていましたが鹿と激突し
修理は可能でしたが家族が増える事も考え車両保険にてＳＧに買い替えましたが
３０万キロは余裕で乗れていたよう思います。
Ｄ：５はパジェロよりは耐久性が低いように感じますがどんなもんでしょうかね

> D:5を購入してちょうど一年・2万キロになりますがこの車は何年くらい、又は何万キロ
> くらい乗り続けられると思いますか？
> できればチビ達が巣立つくらいまではこの車と過ごせられればと思っていますが・・・

この前、スバル３６０の集団に遭遇しました。
愛好会だと思われますが・・・・
あの当時の車がまだ現役で走行していたので、４０年は大丈夫な気がします。
しっかりとしたメンテが条件だと思いますが・・・
メンテがしっかりしていれば、エンジンなら４０万ｋｍは、大丈夫です。
程度のいい中古エンジンに載せ変えをすれば、もっと距離数は稼ぎます。
今から４０年後までだと、ガソリンが有るかが問題だと思います。
２０年後には、電気自動車が当たり前で、燃料車の走行区域が制限されたりして・・・東京都の条例によるディーゼル車規制みたいに！！

メンテは必須条件です。そのうえで愛着がどこまで湧くかでしょうか？
ボディーの色褪せ・シートのヘタリ等経年劣化でどうしようもない部分があります。
その間、各メーカーで新型車が出るでしょうし・・・

私、ディーラーに勤めておりましたが、メーカーがユーザーの感謝の手紙をいただい
たという社内報をみるとだいたい20万km走られているようでした。

ちなみに、それを参考に私は15年20万kmを目指しております。

せっかくですので、皆さんの 長持ちさせる方法なんて教えてもらえないでしょうか？ 『この部分はこうしてます』みたいな アドバイス頂けたら幸いです

> ちなみに、それを参考に私は15年20万kmを目指しております。

マイＤ５、僕は最近走行距離が長くて、10年20Kmが目標でしょうか？

とりあえず、タイヤ、バッテリーはおかしいと感じたら早めの交換、
エンジンオイルとクーラント（冷却水）は定期的に交換。

その他オイル（ギア、デフ等）も車検２回に一回は…。

前に乗っていたスペギアは始動が悪くなったのですが、
思い切って燃料ポンプとグロープラグ替えました。

今、友人の足となりがんばっています。
あとはオルタネーターがいつダメになるか心配です。
※友人にはいつかダメになるからと注意を！と助言していますが。

電子制御の部分が多くて電気系がどの程度の寿命かわからないですね。
バッテリーチェックぐらいの対策しかできないのが悩ましい。
数年後によく頑張ったなと思えるように、がんばってほしいです。

在庫部品とのバランスにはなると思いますが、10～15年は所有したいですね。


長持ちの秘訣の一つとしてはホイール経の小さい方を選ぶのは
鉄板かなと思います。

バスケットシューズでマラソンするより、
軽量で衝撃吸収のソールが適度な厚みのランニングシューズの方が
膝や関節への負担は少ないのと同じかと。

あと、少し話は脱線しますが、いくつかのD:5の掲示板で旧型モデルの一部のオーナーからの
コンセプト変更への批判が目についたのが残念でした。

例えD:6がD:5のコンセプトから変わったとしても、そういうコメントは
戒める気持ちもロングユーザーには必要なエチケットだと思います。

例え自分の中では「正論」だと思ってても、
D:6が気に入って購入された人たちには不快以外の何者でもないですし、
そもそも掲示板でそんなコメントぶちあげても不穏当でしょう。

以前乗っていたスペースギア（2800D）。
１５年２０万Kmを目指していたのですが…。
冷却水（ラジエータ）漏れ、グロープラグの寿命、リザーバタンクの割れ、シフトのODスイッチの破損、ダイナモの寿命、など…。
次から次に不具合が出て…。
とうとうD5に買い換えました。三菱車は、部品の寿命が短いような気がしています。スペギだけの特徴かもしれませんが・・・。
私の友人も同様のトラブル続きでした。
D5も７、８年経ってみないと何が起こるか（弱点が）分かりません。
みんなで、情報交換をしていけるといいですね。

こんにちは。
機械ですから、無制限にお金だして修理すれば、何時までも乗れますから耐用年数の定義て難しいですよね。

私は、このＤ：５で６台目です。

新車・中古車いろいろ乗り継ぎまして、乗り潰してから買換えるパターンでしたが、今、計算すると車齢が１２・３年で廃車でしたね。（距離にして１８万キロぐらい）
大体が、エアコンかＡＴが壊れて修理費用が高すぎて廃車にした事が多かったですね。（エンジンは調子良かった。）

今の車って、根拠は経験だけですけど、走行距離よりも年数しだいの様な気がします。
１０万キロだろうが２０万キロだろうが、１０年超えると電気系統や足回りに不具合が出てきて、最後に大きな修理費用が掛かって終りってパターンですね。

私の中では、エアコンかＣＶＴの修理、交換が高額に成った時点がＤ：５の耐用年数だと思います。（どちらも無理して動かしている感じがして不安ですね。）
せめて１５年はがんばって欲しいですね。

この車に永く付きあう為にＤ：５のウィークポイントを知っておきたいので、『この様な使い方（仕様に)する方はココを要チェック』等、経験談も含め素人にも理解出来る様に教えて頂けますか？
今までの車は 移動手段の道具として扱ってきましが（それなりに大事にしてはいましたが)この車は不思議な事に色々 気になる楽しい車なので 是非、色々 教えて下さい