ビルシュタインをはじめ足まわりだけで２INCHIUPされている方で何か不具合はありましたか？
聞けば、ブーツが切れるとか、あまり良い情報が入ってきません。かといってブロックまでは…

諸先輩、教えてください！

まともなショップならサスのみでリフトアップを奨める所は、もはや皆無だと思いますが…。
結果的にブロックでのアップの方が安上がりだと思いますよ。

コメントありがたみございます。もはや皆無ということは、昔はあったということですか？

１INCHIUPが限界ですかね？

サスのみなら1インチアップでも良いとは言えないみたい

大丈夫な人が多いと言うだけで実際はブーツ切れしてる人もいますよ

ブーツが切れると言う事はドラシャフにも負担がかかってるということです

カーブなどでの乗り心地、安定感は多少増すでしょうがリスクも少なからずありますね

やっぱり私は今は高くても後々考えればブロックで上げる方が良いと思いますよ

はじめまして！
10年式Gプレ乗りのモノです。
2incUPの件ですが、私はあえて「足上げ」で行いなした。
ブロックリフトは工数が多く、手間もかかり、金額も相当と言うコトもあり・・・
それよりUPさせた分エンジンとかブロックが見えるのがとても許せないと言う個人的見解の末、「足上げ」でUPさせました。
イロイロと問題は上がっている様ですが・・・
ブーツが破損し易くなる問題はチョイト一工夫で劣化（破損）する時間を大きく伸ばすコトが出来ます。
それより問題だったのが、Rサスのアライメントが取れないコトでした。
Fサスは何とかなるのですが、Rサスだけは調整代（シロ）が無く、「ト―」や「キャンバー」調整が困難でした。
追加で「Rキャンバーアジャスター」まで購入し、今後、Rスタビの短絡ロットやヘッドライトアジャスターロットの改造とかしなければなりません。
こう言ってしまうと足上げのダメな部分しか発表されていませんが、フェンダーの隙間から垣間見えるブロックや正面下部よりチラ見えるエンジンにため息をつかなくても良いし、改造（手直し）する楽しみが増えるってコトもあるし・・・
正直、今の状態はとても気に入っています。
だいぶ長くなってしまったので、細かいトコロについてはまたいずれってコトで・・・

ブーツが破れる＝ドライブシャフト」に負担が掛かる

時間かせぎをしても結局改善はされない

見た目重視で乗るならいいと思いますが

足だけでのアップはやめたほうがいいですよ

ブーツが破れるだけが心配なのでしょうか？

ドラシャフへの負担のほうが私は重大だと思いますが↓↓








> はじめまして！
> 10年式Gプレ乗りのモノです。
> 2incUPの件ですが、私はあえて「足上げ」で行いなした。
> ブロックリフトは工数が多く、手間もかかり、金額も相当と言うコトもあり・・・
> それよりUPさせた分エンジンとかブロックが見えるのがとても許せないと言う個人的見解の末、「足上げ」でUPさせました。
> イロイロと問題は上がっている様ですが・・・
> ブーツが破損し易くなる問題はチョイト一工夫で劣化（破損）する時間を大きく伸ばすコトが出来ます。
> それより問題だったのが、Rサスのアライメントが取れないコトでした。
> Fサスは何とかなるのですが、Rサスだけは調整代（シロ）が無く、「ト―」や「キャンバー」調整が困難でした。
> 追加で「Rキャンバーアジャスター」まで購入し、今後、Rスタビの短絡ロットやヘッドライトアジャスターロットの改造とかしなければなりません。
> こう言ってしまうと足上げのダメな部分しか発表されていませんが、フェンダーの隙間から垣間見えるブロックや正面下部よりチラ見えるエンジンにため息をつかなくても良いし、改造（手直し）する楽しみが増えるってコトもあるし・・・
> 正直、今の状態はとても気に入っています。
> だいぶ長くなってしまったので、細かいトコロについてはまたいずれってコトで・・・

改造は個人の趣味ですからどう弄って壊れようと各自の責任ですから・・・

確かにブーツが切れることが問題では無くブーツが切れる程の負荷が掛かっていると言う事はそれだけドライブシャフトに負担が掛かっていて遅かれ早かれ壊れるというのがＤ：5全体に言える事だと思います。周りでも沢山壊れた人を見ています（ＣＶＴの交換等大事の人も見ています。Ｄ：5のドライブシャフトは2インチなんて曲げていられないのはドライブシャフト自体を手にして見たら分かりますよ）
キットと工賃の値段と壊れて直す費用考えたら自分は怖くて脚で上げるのはどうかと思いますがね・・・色々と調べてから弄り良い弄りが出きる事を願います。

前から疑問に思っているのですが、便乗で質問させてください。
リフトアップって、最低地上高を上げるのが目的だと思うのですが、
ブロックによるリフトアップはメンバー全ダウンするから最低地上高は元とあまり変わりませんよね？
他に何かメリットがあるのでしょうか？
無知ですみません。

> 他に何かメリットがあるのでしょうか？
> 無知ですみません。

一応メリットとしては、リフトアップで大径タイヤが、入るようになります。
みんカラでは800mmくらいを入れている人が居ますので、タイヤだけで地上高を約2インチアップできます。

でも車の性格上、泥遊びをやっているのはごく一部で、ほとんどの人のメリットは単なるドレスアップだと思います。

> 他に何かメリットがあるのでしょうか？
正直、私もドレスアップと割りきってブロックアップしています。
確かにこれだけでは大してオフ性能は上がりません。売っているショップもそのつもりだと思います。ドレスアップ目的のお客たちの売り上げが好評の実態ではないでしょうか。

「改造」を行う誰もがある程度の「リスク」を背負っていかなければなりなせん。
ドライブシャフトブーツもそうですし、シャフト本体もそうですし、それ以外の何かについても同様ですよね。
ワタクシは「あえて」それを選択しているだけで、非難される立場とは思っていませんが・・・。
これまでも（車種が違いますが）4駆を乗り、足上げにてリフトアップしてきましたが、大きな問題に発展することはありませんでした。
マイナートラブルやら小さい不具合はありましたがね・・・。
ブロックリフトでは意味が無いだけですので（最低地上高問題）、それ以外はあくまで「自己満足」です。
トラブルが出るかどうかは自己責任。
それを承知しての「足上げ」です。
・・・ただし、半年10000km突破しましたが、いまのところノントラブルです。

> ・・・ただし、半年10000km突破しましたが、いまのところノントラブルです。
まず、サスのみでのアップは車に悪影響を与える事は事実です。
極端な例ですが、10万キロもつかも知れませんが、明日壊れるかも知れないと言う事です。
常に不安を抱えながら乗り続ける事になるでしょう。 予想より早く壊れてしまった場合、多額の修理をしても、まだサスのみでのアップを続けられるでしょうか？
なんにせよ人に奨められる行為でない事だけは言えます。

> まず、サスのみでのアップは車に悪影響を与える事は事実です。
> 極端な例ですが、10万キロもつかも知れませんが、明日壊れるかも知れないと言う事です。
> 常に不安を抱えながら乗り続ける事になるでしょう。 予想より早く壊れてしまった場合、多額の修理をしても、まだサスのみでのアップを続けられるでしょうか？
> なんにせよ人に奨められる行為でない事だけは言えます。

DIY:5さん、だから「リスク」を背負っていると申しているじゃないですか。
それに聞かれているから答えているだけであって、「奨めて」いる訳でもないのですが・・・。
「自己責任」「自己満足」で良いじゃないですか？
ワタクシはあくまで「ブロックリフト」では意味が無いので「あ・え・て」足回りでUPさせました。
取付けの際にいろいろと不具合も出ました。追加部品も必要となっています。
ブーツが切れやすい？直せば良いじゃないですか。
シャフトに負担がかかる？しかたがないじゃないですか。
悪影響がある？解っています。
改造する前にいろいろと調べ、車種は違えども足上げ4駆を乗ってきた経験のうえでの結果です。

。
> ブーツが切れやすい？直せば良いじゃないですか。
> シャフトに負担がかかる？しかたがないじゃないですか。
> 悪影響がある？解っています。

別に責める気はないですがそんな考えでいじるよりもっと車の事を考えた「いじり」

をしたほうがいいですよ

「直せばよい」「仕方がない」とならないためにブロックをお勧めします

このスレ立ち上げたＫです。久しぶりに見に来るとえらいことになって驚きました（汗）

ところで、2inchアップは車に対して負担が大きい。
また、 ブロックで上げると負担は少ないがメンバーダウンする

自己責任といったところですね

みなさんの意見本当に参考にはりました
自分のカーライフにあった改造をします。本当にありがとうございました！