雪道走ることも年数回、沿岸部に住んでるわけでもないのですが、19年1月登録から2年位経った頃から、ボンネットを開けて簡単に目視できる左右のアース取ってるボルト、ワッシャ共に錆が出てます。

表面にうっすら程度ではなく、ワッシャ裏面のボディ側はボロボロに腐食してるので、他の部位も含めて手持ちのボルトで4本交換しました。

バッテリー液をこぼしたなんてことも無いですし、皆さんの車も同様でしょうか。

錆はある程度は仕方ないとは思ってますが。

サビは三菱の仕様です

自分で交換するるより、Ｄで交換した方が良かったのでは？

初期型で3年以上乗ってます。スキーに使用していますが、錆など一切無くきれいです。
エンジン周りはほとんどノーマルで、清掃なども特にしていません。
気になりますね…。

きっと何か錆びる原因があるんですね。
錆びるのが三菱仕様とか根拠もない書き込みしている、頭弱そうな人もいますがね。
自分も今のデリカ乗って２年ですが錆びていません。

全てのボルトに腐食がきてますが、何か？

次回の点検で、交換って事になっています。



頭が弱いとか言ってんじゃねぇよボケが。

> 全てのボルトに腐食がきてますが、何か？
>
> 次回の点検で、交換って事になっています。
>
>
>
> 頭が弱いとか言ってんじゃねぇよボケが。

まるで2chのノリですね。HNや言い回し等。
頭弱いですよあなた。
ネジなんていちいち三菱自動車工業で作らないでしょうに。

第三者的に見て

ちょっとでも批判的な内容を書くと、すぐに頭弱い扱いをされちゃうのは、
見ていて痛々しいですね。

同年2月登録 同じくアース部錆が酷く 点検 時磨いていました。 同期納入部分的な事ですかね？

こんにちは。

>左右のアース取ってるボルト、ワッシャ共に錆が出てます。

圧着端子を挟んでいる場所でしょうか。こういう所って電食の可能性はないのでしょうか。

同年2月登録の者です
忘れていましたが 新車6ヶ月点検時にラリーアートのアーシングをDにて購入取付してありますね 関係あるか判りませんが

> 忘れていましたが 新車6ヶ月点検時にラリーアートのアーシングをDにて購入取付して

ということは、一度その部分のボルトを外しているということでしょうか？
普通ボルトを緩めたり、締めこむ場合にはスパナやボックスレンチを使いますので、
ボルト表面に傷、メッキや塗装が剥がれますので、何も対策を（タッチアップ一塗りなど）
しないと、どうしても錆が出てくるものと思われます。

確かに作業時の脱着傷も十分に考えられますね
私が最初に気付いたのは 左側のアースボルトで 他の部分より重症でしたので気になってしまいました。
使用状況ですが 週末しか動かしません 駐車場は土の上に砂利を敷いた自宅の屋根無しの庭です 風通しは住宅地なので決して良くはないですが 悪くも無いと思います。

私の場合、左側だけですが洗車後ボンネットを開けたときに、残った水が滴り落ちて
丁度、アースを取ってるボルトのところに伝わっていき、そのままにしておいたら
錆が発生していました。

ひょっとして同じパターンではないですかね？

私の場合は左側の地面に垂直に付いているボルト、ワッシャが一番ボロボロで端子も錆び、ボディも錆び始めてたので、ワイヤーブラシ、歯ブラシと防錆油で処理しました。

縦に付いてるので水分も溜まったままにはならないかと思います。

しばらく様子見ます。

昔、マーチのバッテリーが上がった時に確かGSに交換させて、まともに上部のストッパー？ストラップ？が締めてなくてバッテリーが暴れて液も漏れ、下にいるATのケースやハウジングまで錆だらけになってたことがありました。土台は腐ってました。
GSで替えるなら整備士がいる信頼の出来るところでないと怖いです。

私のはブレーキフルードのステーや、いろんなところがかなりさびてます。
Dさんにこんなもんですか？と聞いてもはっきりとした回答はいただけませんでした。

出荷時期によって違うのでしょうか？

コスト削減でステンレス製からスチール製になったのでしょうか？
それでこっそりまた戻したとか？
三菱ならやりかねませんね…。

車の純正パーツや標準でＳＵＳ製のボルトなどが
使用されてるのは聞いたり見たことないですね。
ネジなどは特殊品以外はどのメーカーも
孫受け工場や町工場だと考えますが。
車の使用環境や整備のロットで錆が出やすいのでは？

わたしの予想ですが…

レスにありましたが取り外しでメッキや塗装はがれは
当然錆は出やすいですね。

> コスト削減でステンレス製からスチール製になったのでしょうか？
> それでこっそりまた戻したとか？
> 三菱ならやりかねませんね…。

アースボルトにステンレスは使用しないのでは？