ついにＭＣしましたね。

噂どおり、サイドアンダーミラー廃止（ＭＭＣＳ装着車）、
新型ＭＭＣＳ、グレード整理等々。

私的には、サイドアンダーミラー廃止は残念ですが。
皆さんは今のＭＣどう思います？

かなり発表まで長かったなって思います。

スペックダウン？の部分の詳細がもう少し詳しく聞きたいです。

ちなみに、サイドアンダーミラーは後付って無理なんでしょうかね？
（MMCS装着車に対して）



> ついにＭＣしましたね。
>
> 噂どおり、サイドアンダーミラー廃止（ＭＭＣＳ装着車）、
> 新型ＭＭＣＳ、グレード整理等々。
>
> 私的には、サイドアンダーミラー廃止は残念ですが。
> 皆さんは今のＭＣどう思います？

> ちなみに、サイドアンダーミラーは後付って無理なんでしょうかね？
> （MMCS装着車に対して）

サイドアンダーミラーのない車とある車では、三角窓？の形状が違うそうです。
（非装車はメクラパネル等で塞いであるわけじゃないようです）
取付には三角窓も交換するか、ガラスに穴を開ける等の加工（できるかどうかはわかりません…）が必要かと思われます。

コメントありがとうとうございます。

> サイドアンダーミラーのない車とある車では、三角窓？の形状が違うそうです。
> （非装車はメクラパネル等で塞いであるわけじゃないようです）

そこまで手が込んでいるんですね。
MMCS装着車の購入予定ですが、私はミラー派だったので・・。
乗ってみてって事ですね。

私は、サイドアンダーミラーはデザイン的にもいらない派です
ディーラーに確認すると１０型でもＧ?プレならとっても車検
が通るんじゃないかとのことだったのではずそうかなと思って
います。それと、静電気ドアロック解除がなくなったのは非常に残念
不便だと思います、いままでは触れるだけでロック解除だった
のがボタンを押す作業が増えます、ワンタッチから、ツータッチ
になってしまいました、部品の共有等のからみがあるようですが
バックハッチもＲＶＲと同様の解除ボタン式になるそうです。

> 静電気ドアロック解除がなくなったのは非常に残念
> 不便だと思います、いままでは触れるだけでロック解除だった
> のがボタンを押す作業が増えます、ワンタッチから、ツータッチ
> になってしまいました、部品の共有等のからみがあるようですが
> バックハッチもＲＶＲと同様の解除ボタン式になるそうです。

ボタン式になったんですか。知りませんでした。

でも、新型ナビは羨ましいですね。

> います。それと、静電気ドアロック解除がなくなったのは非常に残念
> 不便だと思います、いままでは触れるだけでロック解除だった
> のがボタンを押す作業が増えます、ワンタッチから、ツータッチ
> になってしまいました、部品の共有等のからみがあるようですが
> バックハッチもＲＶＲと同様の解除ボタン式になるそうです。

これは、静電気ドアロック解除のクレーム対策でしょうね。

小生のドアも雨が降って濡れていると、なかなか反応せずいらいらします。

今日も雨が降っていたので、すぐ飛び込みたかったのに、なかなかあかず
すこし濡れてしまいました。

リモコンボタンでロックと解除を行う車に10年近く乗ってまして、
静電気ドアロック解除の仕組みがよく分からないので的を外して
いたら申し訳ないです。

神経質な私はドアロック後にノブを引いてロックを確認する癖が
付いているので、ノブに触れただけで解除する方式に不安を感じ
ていました。（同乗者がいればキーを渡して離れてもらってから
確認すればいい事なんですけど）

今回の変更は私にとっては利点だったんですが、少数派ですよね…

> 神経質な私はドアロック後にノブを引いてロックを確認する癖が
> 付いているので、ノブに触れただけで解除する方式に不安を感じ
> ていました。（同乗者がいればキーを渡して離れてもらってから
> 確認すればいい事なんですけど）

私も同感ですが、やはりロック解除は便利で今は開けるたびについてて良かったなと思っています。
ちなみに、ロックの確認はリアドアのノブでやっています。

施錠するとドアミラーが閉じる設定にしています。
いちいちドアを確認しなくても、一目見ただけで施錠出来ているか確認できます。

また、ドアノブに触れて解錠すると同時にドアミラーが開きますので、結構高級感があったりします。

MMCS付きならご自身で簡単に設定変更可能ですが、MMCSレスであれば、ディーラーにて設定して貰う必要があります。

> 施錠するとドアミラーが閉じる設定にしています。
> いちいちドアを確認しなくても、一目見ただけで施錠出来ているか確認できます。
>
> また、ドアノブに触れて解錠すると同時にドアミラーが開きますので、結構高級感があったりします。
>
> MMCS付きならご自身で簡単に設定変更可能ですが、MMCSレスであれば、ディーラーにて設定して貰う必要があります。

施錠をドアノブを引いて確認する人は、施錠後ルームランプを点滅させたり
ドアミラーを閉じたりの機械的な動作では、本当に施錠が出来ているのかが
心配なのではないでしょうか？

> ちなみに、ロックの確認はリアドアのノブでやっています。

> いちいちドアを確認しなくても、一目見ただけで施錠出来ているか確認できます。

おいちゃんさん、Be Bestさん 返信ありがとうございました。

キーレスエントリー車は全ドアにこうした機能が搭載されて
いるものだと勘違いしていました。お恥ずかしい限りです。

ドアミラー連動格納はとても便利な機能ですよね。実は今日
11型 G-Power<4WD> + MMCS付きを注文したので、納車された
らETACSで設定したいと思います。

実際に乗っておられる方からの貴重な情報に感謝致します。

ドアロックをしてから３秒以内であれば、静電気ドアロック解除機能は作動しませんよ。
感覚的にはロックしてすぐにドアノブを引く感じです。
私はいつもこのやり方でドアロックを確認しています。
取り説にも記載されていますが、あれだけ分厚いとすべての機能を把握しておくのは大変ですよね。

> ドアロックをしてから３秒以内であれば、静電気ドアロック解除機能は作動しませんよ。
> 感覚的にはロックしてすぐにドアノブを引く感じです。
> 私はいつもこのやり方でドアロックを確認しています。
> 取り説にも記載されていますが、あれだけ分厚いとすべての機能を把握しておくのは大変ですよね。


静電気？の作用で解錠なんですか？

ドアノブの内側にセンサーが付いているのかと思っていました。
勘違いですね？

おっしゃる通りで間違いありません。

ドアノブ裏側がセンサーになっています。

> おっしゃる通りで間違いありません。
>
> ドアノブ裏側がセンサーになっています。


やぱりそうですか。回答ありがとうございます。
その他MCで何がかわったのですかね？

パワーウィンドウの全席ＡＵＴＯが無くなったらしいです。
あれば便利なので残念ですね。

運転席以外でのパワーウインドウで物などを挟んでしまった時のオートストップ装置(安全の為の緊急停止)がなくなったのは本当ですか?

> 運転席以外でのパワーウインドウで物などを挟んでしまった時のオートストップ装置(安全の為の緊急停止)がなくなったのは本当ですか?

新しいカタログ見たらそうなってますねぇ

三菱車は年々装備等を削っていくのが恒例なので重装備を買うなら早いロットの方が良いですね

新しいカタログも一つ前のより半分位の厚みになってますしＳＧなんかは床の鉄板が年々
薄くなっているって聞いた事があるのでカタログに書いてない所もデチューンしているかも。

パワーウインドウの安全装置はファミリーには必須ですよね。このようなところはケチらないで欲しいです。

> パワーウインドウの安全装置はファミリーには必須ですよね。このようなところはケチらないで欲しいです。

同感ですが、一応。

この安全装置は、オートで閉めたた時、つまりスイッチに触れていない状態で窓を動かしている状況を前提とした機構ですからオート機構が無くなった場合は不必要と判断したのだと思います。

なるほど、理解しました。

これって運転席からは全部オートは残ってるってわけじゃないですよね？

もし全窓開けてたら締める為に全部を一度に押しっぱなしにしないと
だめってことですか？

なんでやめるんだろ便利なのに
意味がわかりません

コストダウンに他なりません。

三菱では現行の中型車種の原価を、1?2割削減すると発表しています。
ドアハンドルの解錠機能や、パワーウインドの一部機能を廃止することにより、
結構な金額のコストダウンがはかれるものと思われます。

ドアハンドルと、テールゲートハンドルのセンサーを廃止することにより、
ドアハンドルの部品単価が下がりますし、リヤドアハンドルと共通部品になり
発注ロット数も増え、仕入れ単価の削減が見込めます。

パワーウインドの挟み込みセンサーも、1台に4個必要だったものが1個で済みます。
ワンタッチ機能も4箇所が1箇所になり、基盤のコストが大きく削減できます。

身も蓋も無いことですが、製造業としては「安く造って高く売る」ことが宿命です。
今後実施されるMCで、フォルティスやアウトランダーも同機能が廃止されます。

個人的には、4席ワンタッチパワーウインドはお気に入りなんですけどねぇ。
MOPででも、付くように出来んのかしら?とは思います…

> コストダウンに他なりません。

今回のパワーウインドウの変更はコストダウンだけじゃないですよ
パワーウィンドウの挟み込み事故軽減のため実施したことです
そのためエタックスのキーコントロールによる閉鎖も出来なくなってます

> 今後実施されるMCで、フォルティスやアウトランダーも同機能が廃止されます。

すべての三菱車で廃止されるようです
ｅＫワゴンやトッポでも同機能が付いていて優越感があったのですが
安全のためとなるといかしかたないですね

> 個人的には、4席ワンタッチパワーウインドはお気に入りなんですけどねぇ。
> MOPででも、付くように出来んのかしら?とは思います…

新型の挟み込み防止装置でも開発されれば復活するかも

「ドアガラスを確実に閉めるため閉め切り直前ではセーフティー機構が
働かないようになっております。
指などを挟まれないように注意してください。」

とも書いてありますね。

小さいお子様が窓ガラスの隙間に指を入れていて、はさまれ怪我をしたなど、
過去に事故があったのではないでしょうか？

> 「ドアガラスを確実に閉めるため閉め切り直前ではセーフティー機構が
> 働かないようになっております。
> 指などを挟まれないように注意してください。」
>
> とも書いてありますね。
>
> 小さいお子様が窓ガラスの隙間に指を入れていて、はさまれ怪我をしたなど、
> 過去に事故があったのではないでしょうか？

セーフティー機構が有っても無くても閉め切り直前では同じことなんじゃないですか？
１１型は、そういう安全装置がついているんですかね？
指ぐらいで止まっても、手や首では止まらないのでは意味がないですから・・・

また、それは、電動スライドドアでも閉め切り直前では同じことです。
使用度からして、こちらの方が子供の指などは危ないです。
両側電動スライドドアなので、いつも締める時は、離れるように子供に注意しています。

すべていっぺんに動作するよりは、個別に、段階をふむことで、ヒューマンエラー
を軽減しようという事ではないでしょうか。

何の車かはわかりませんが・・

「消費者庁によると、長野県で昨年１０月、乗用車の運転席のスイッチで保護者
が窓を閉めたとき、後部左座席にいた幼児の右手中指が窓ガラスと窓枠の間に
挟まれ、指先を切断したという。
事故が起きた窓には体の一部などが挟まれたときに反転して下降する「挟み込
み防止機能」がついていたが、何らかの理由で作動しなかったという。」

安全装置も過信は禁物です。

押しっぱなしでも、その窓を見ながら閉めていなければ
オートでもマニュアルでも指を挟む事故は起きると思うのですが。
走行中、わざわざ後ろを振り返って窓を直視しながら
閉めませんよね。

> すべていっぺんに動作するよりは、個別に、段階をふむことで、ヒューマンエラー
> を軽減しようという事ではないでしょうか。
>
> 何の車かはわかりませんが・・
>
> 「消費者庁によると、長野県で昨年１０月、乗用車の運転席のスイッチで保護者
> が窓を閉めたとき、後部左座席にいた幼児の右手中指が窓ガラスと窓枠の間に
> 挟まれ、指先を切断したという。
> 事故が起きた窓には体の一部などが挟まれたときに反転して下降する「挟み込
> み防止機能」がついていたが、何らかの理由で作動しなかったという。」
>
> 安全装置も過信は禁物です。
最近もあったようですね。他人事ではないですね。

http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=23129

『東京消防庁などによると、最近の乗用車はパワーウインドーを標準装備しているが、
物が挟まると停止する「挟み込み防止機能」がすべての窓に付いている車は少ない上、
機能があっても、子供の小さな指を感知しないケースもあるという。』

安全の過信と使用時の注意は必要ですが、セーフティー機構はあっても害はないと思います。
何れにしてもパワーウインドーの操作は、注意が必要ですね。

> 安全の過信と使用時の注意は必要ですが、セーフティー機構はあっても害はないと思います。

セーフティー機構自体は、あったほうが断然良いでしょう。

> 何れにしてもパワーウインドーの操作は、注意が必要ですね。

窓、閉めるよ?と声かけたり、小さいお子様がいるのなら、窓は出来るだけ開けない
とか、空けても走行中は閉める操作をせず、停車した時に確認しながら閉める等、
安全に心がけたいものです。

自分がDで聞いたパワーウィンドウの変更の理由は
「ウエザーストリップの少しのズレ・噛み込みでP/W反転機能が作動してしまうため、その対策として廃止」と聞きました。D5も発売して数年経ち、そろそろ不具合も出尽くしたのでコストダウンに目を向け、対策するくないなら廃止！という考えなのですかね？
安全装置は廃止して欲しくなかったですね。

全窓AUTOはコストダウンである事はもちろんですが、「他社(車)でやっていないから」と言うのが理由のようです。記憶が正しければ、三菱の挟み込み防止機能はミニカでの挟まれ事故が発端だったと思います。その後に運転席挟み込み防止機能が付いて、更に全窓AUTOと挟み込み防止機能がセットで各車に展開されました。販売に影響のある装備であれば売り文句にもなりますし他社も採用する筈ですが、最終的には売り装備でもなく、自動車のスタンダード装備にもならず結果的にはコストカットの対象になってしまったようです。また、安全装備とは言え、挟まれると大人でも結構痛いくらいに挟まれないと反転しないので、絶対に安全とは言い難いと思います（確かベンツとかは動作中の窓に触れただけで停止する安全装置だったと思います）。

他車についていない装備に慣れると、それが付いていない車に乗ると戸惑いや不便を感じたりします。先日も代車でiに乗りましたが、ドアの施錠解錠がドアノブのボタンで、施錠する時に2回押して解錠してしまったり、コンフォートフラッシャーも設定されていなくて、車線変更でウインカーが1回しか点灯しなかったり。全窓AUTOも無い車に乗ったら不便と感じるのでしょうね。

結局、１０型のカラーインフォが一番って事になりますね。

ナビは最新だけど、レス機能あり、微妙です。


リヤＤー５エンブレム、今あると、ヒルスタートなしですみたいな、Ｃ２オーナー、なんだったの？

三菱がんばって！

Ｄ５検討中なのですが、仰っている意味が良く解りません。
詳しく教えていただけませんか？

> 結局、１０型のカラーインフォが一番って事になりますね。
>
> ナビは最新だけど、レス機能あり、微妙です。
>
>
> リヤＤー５エンブレム、今あると、ヒルスタートなしですみたいな、Ｃ２オーナー、なんだったの？
>
> 三菱がんばって！

> Ｄ５検討中なのですが、仰っている意味が良く解りません。
> 詳しく教えていただけませんか？
>
６月のＭＣで１０型から１１型に変更となりましたが
ＭＭＣＳは最新型に変更になったが、その他はコストダウンの
ための改良となったため、１０型が一番出来の良いタイプと言いたいのだと思いますよ。
カラー、メーカーオプションは選択できませんが、社外ナビを検討されているなら
１０型のＧ-パワーの在庫車が狙い目かもしれませんよ

詳しい説明ありがとうございました。
現在、11型でＤと話をしておりまして、ＭＭＣＳの地デジ対応とかの事もあり
購入するなら11型でと考えていましたが、10型の方が良いのかな・・
じっくり検討してみたいと思います。

私は11型を契約、7月初旬に納車予定です。

10型のころに商談を始めたのですが、ギリギリ生産調整に入ってしまい10型購入は
できませんでした。

コストダウンとよく書かれますが、私的にはそんなネガには考えてません。
小さな子供がいる私にはパワーウンンドウの全席オートパワーは不要、サイド補助
ミラーも風切音低減から見れば不要、と考えてます。
メーカー側も売る気がないわけではないので、本当に要るものなら削除しないハズです。
それが原因で売上減になるようなマーケティングはしないでしょう。
（ただ初期型にあったCVTクーラーが削除されたのはイタイですね。もっとも10型以前で
削除されているみたいですが）

それにMMCSをOP選択すれば最新機能になりますし、そんなに考えることはないのでは？
と思いますが。。
デリカに至っては「最新のデリカが最良のデリカ」ってことにはならないのですかね？

とはいえ私も10型シャモニーに運転席側パワースライドが設定されてれば即決したんですけどね?。
特別仕様車ってのは何かを選択すれば何かを妥協しなければならないし。。。難しいです☆

次期 新型シャモは
両側スライド決定ですね。


年度変更で こんなにヤキモキする車

ビックマイナーチェンジが排気量ダウンだなんて、


デリカはいやらしい。

> 年度変更で こんなにヤキモキする車
> ビックマイナーチェンジが排気量ダウンだなんて、
>
> デリカはいやらしい。

　　　　　↑
「うぷぷっ!!」つい笑ってしまいました。

今回の10型から11型への変更点は、これからＤ:５を買おうと思っている人には
悩ましい内容かも知れません。でも、どっちがいいと決められるものではないと
思います。

これからもＤ:５のオーナーが増える事を願ってますよ。
ねえ、三菱さん。

> デリカに至っては「最新のデリカが最良のデリカ」ってことにはならないのですかね？

デリカだけだなく過剰装備を簡素化したり、過剰品質の部品を、適正な品質のものに変更したりすることはあると思います。

但し、不具合や顧客からの苦情が多いものなどは対策されて来る筈ですから、
装備など付加価値以外の部分では、最新のデリカが最良のデリカだと思いますよ。

10型と11型、どちらが良いかはやはり値引き額や減免税有無との見合いも大きいでしょう

やはりメーカーの狙いである値引き回避が目にも鼻にも付く
あからさまに定価もアップ
一方で減税追い込みのアナウンスメント効果狙いもまぁ当然

今回の変更をＭＣとうたえないところ(レベル)がまた三菱の遠慮がちで良心的なところかという気もします

本日11型納車されました。
D4からの乗り替えですが、私には文句のつけ所の無い最高の車です。
皆さんは、ずっと前からこんなに良い車に乗っていたんですね。
あっ、一つだけ有るとすれば、周りの車を見下ろす事ができなくなりました。
D4の時は隣を走るミニバンの屋根の上も見えたのに。
これからも諸先輩方の書き込みを参考にさせて戴きます。
明日、早速へたくそ棒を買ってきます。前の感覚がまったくつかめません。

納車おめでとうございます！
早いですね?
私は10型在庫シャモニーが今週末に納車です！
ホームページからシャモニー無くなりましたね。売り切ったみたいですね(^O^)

たまごんさん、はじめまして。

> 納車おめでとうございます！
ありがとうございます。でも、別のスレのように最初からとんまな事をしてしまいました。
私があえて11型を選んだのは、地デジとBluetoothに魅力を感じたからです。ペアリングを一度しておけば、携帯電話を持って乗車するだけでいつでもハンズフリーが使えるのは便利です。
ドアのボタンを押さなくても解錠できる10型にするか、とても迷いました。車から降りた後でもリモコンで窓を操作できる事も便利そうで捨てがたかったです。
結局、一番使うであろうMMCSが新しい方を選んだ次第です。
どちらでも選べる贅沢な時期でしたが、それ故悩みました。

> 納車おめでとうございます！
> 早いですね?
> 私は10型在庫シャモニーが今週末に納車です！
> ホームページからシャモニー無くなりましたね。売り切ったみたいですね(^O^)

昨晩 ホームページを見たら、エクシード２の上に
ローデスト リミテッド エディションの文字だけ見えていました
噂の廉価版ローデストでしょうか？
本日、写真が追加されたか確認したら、消えていました
もうじき発表なのでしょうか？

今日午前中に無事納車をし、神社でお参りして、早々と高速を走ってきました。
エルグランドからの乗り換えです。
ノイズは気になりますが、走りは抜群ですね☆
車内装がイマイチ残念ですが、後は良い車です！

高速よかったですか(*^o^*)

車内装は木目調パネルをつければgoodですよ！
私はシャモニーの決め手はこれでしたから(^_^)v
ただ右側パワースライドじゃないのが…
(＞Σ＜)

11型Gパワーパケの納車日でした。

あいにくの雨模様でしたが、日が良かったのか他にも何台か納車があって
Ｄ営業さんも忙しそうでした。雨が一旦収まったので、納車後そのまま
車のお祓いに行って来ました。

レガシィターボからの乗替えで、ユーティリティは増えるけど走る楽しさは
正直無いだろうなぁと思っていたのですが、営業さんから色々説明を受けて、
キーを渡されて、エンジンをかけて、ハンドル握って、アクセルを踏み込んだ時、
なんともニヤけてる自分がいるのに気づきました！（笑

何が何が、素晴らしく楽しい車ではないですか！子供が大きくなって前車では手狭に
なったので、４ＷＤミニバンならデリカだろう、と言う理由だけで購入したのですが、
試乗だけでは分からない良さが色々見えて、本当にこの車で良かったと思ってます。

素晴らしい車に出会えました。これからも運転を続けていく毎に更なる楽しさも
分かってくるんだろうと思います。

デリカの先輩の方々、これからも宜しくお願いします！

私も本日 10型シャモニー納車でした♪

とにかく私がびっくりしたのは、ナビですね！
ドアのカギがかかったらサイドミラーが格納するとか、シフトをＰにしたらカギが開くとか 色々カスタマイズ出来るのに超感動しました！
明日も色々いじってドライブしたいです！
１つ言えるのは私が乗ってきた車で一番最高な車です(*^o^*)
これからも先輩方よろしくお願いします!

昨日、11型G-Power 4WD 納車となりました。
先輩の皆様方、よろしくお願いします。

ブログの記事で見かけた運転席へのアシストグリップ
取り付けをやってみようと、ディーラーから意気揚々
と帰宅して内張剥がしでパネルを取り外したら…

なんとパネルを固定するネジが無い！
パネル一体成形のプラスチックピンになっていました。

参考にさせて頂いたブログでは、パネルの蓋を外すと
ネジがあって、それをグリップ取付の際に利用すると
いう方法だったので愕然。

コストダウンの気合いの入りように三菱の本気を見た（笑）

私も運転席にアシストグリップを取り付けておりますが、ここにもCDの手が入っているのですか？
たしかに結構本気モードですね。

となると、取り付けネジとして純正部品の「BOLT GRIP」MR975728が２個必要になるわけですね。
「みんカラ」で、あまり他人にお勧めしないように気をつけます。

Be Bestさん、返信ありがとうございました。

ブログの件はお気になさらないで下さい。沢山の方が同じ作業を
掲載されておりますし、こうしたパーツがあってユーザーで取り
付けられるという情報自体が大変ありがたい事でしたから。

しかもネジの型番まで記載頂きまして、非常に感謝しております。

納車前に確認もしないでパーツを取り寄せた上、自分で作業する
事に拘ってディーラーの取付作業を断った自分のアホさ加減には
参りました（笑）

今回はいい勉強になりました。
また何かの際はよろしくお願い致します。

P2Hyperさん、はじめまして。
私も運転席のアシストグリップを付けようと思っています。

> なんとパネルを固定するネジが無い！
> パネル一体成形のプラスチックピンになっていました。

あの蓋らしきカバーを力まかせに引っこ抜けば外れるという事でしょうか。

初代ミラージュさん、こんばんは。

引き抜くだけの作業ですが、しっかりと差し込まれているので
内張剥がし等を利用して慎重に持ち上げていった方が安全です。

どうせ不要になる物だからとパネルの端が変形するのも構わず
外したらネジが無いというオチだったので、仕方なくキズ入り
パネルを戻してます。

ネジ入手までしばらく我慢です。

P2Hyperさん、レスありがとうございます。
アドバイス通り慎重にトライしてみます。

先週末に 11型G-Power 4WD 納車。
たぶん貴重種の 『コズミックブルーマイカ』に，しょぼい16インチタイヤ仕様です。

スペギア V6の初期型からの買い換えです。


納車直後から，インパネをばらし，ナビ/オーディオ（アルパインX08）を取り付けました。　マル１日がかりでした。

ということで，今朝の通勤が初の長距離？運転，メーターの燃費計が9.7km/L
いままでのスペギアが6?6.5km/Lだったので，15年分の技術の進歩を感じましたd(^-^)ネ!。

ただ，室内は狭いし，回転対座シートないし・・・・スペギアがスーパーエクシードだったので，贅沢装備てんこ盛りでしたから，ちょっと質素ですね。


そう言えば，テールゲートにあった『Ｄ５』の文字が無くなっていましたが，いつ頃からでしょうか？　部品で取れるかな？。

> そう言えば，テールゲートにあった『Ｄ５』の文字が無くなっていましたが，いつ頃からでしょうか？　部品で取れるかな？。

10型(昨年末)車両から無くなっています。

「MARK D-5」の部品番号は7415A181で、2,257円だったと思います。

> 「MARK D-5」の部品番号は7415A181で、2,257円だったと思います。


Be Bestさん
ありがとうございますm(。_。;))m ペコ
わりと最近なんですね。
　早速Ｄへ注文します