１０年式エク２（４駆）に乗っています。昨日の事ですが、高速道路を９０ｋｍ/ｈ（エンジン回転数は１８００rpm程）で巡航していました。事故渋滞が発生した為、徐行・停止を繰り返し、渋滞を抜けた後、巡航速度に戻そうとしましたが、回転数が４０００rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡに入り、エンジンを５分間停止したあと再出発しました。その後、高速道・一般道を７００ｋｍ程走行しましたが症状の再発はありませんでした。　　　　　　　　　　　このような症状がでた方おられますか。

Ｄｓレンジに入れたって事はないですか？

オートクルーズ入れたって事はないですか？

エク2ってパドルシフトついてましたっけ？

付いてたならもしかしてパドルシフトのスイッチが入ってた
可能性はないですか？

いわお様、いたお様、JINYA様、疑問点ありがとうございます。
Dsレンジには入れていません。又、オプションでパドルシフトを付けていますが、この時はDレンジで走行していました。
オートクルーズは渋滞前まで使用していましたが、渋滞後は使用していませんでした。

> 回転数が４０００rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡに入り、

約５ｋｍ先のＰＡまで４０００rpm付近を維持したままでしたか?
一時的な症状ではなかったですか?
ブレーキを踏んだら直りませんでしたか?

> オートクルーズは渋滞前まで使用していましたが

無意識にクルコンのRESボタンを押してしまったとか?
RESボタンによる設定速度復帰では、かなりアクセルを踏み込んだ状態にて
速度復帰させようとするため４０００rpm付近を維持して設定速度まで加速し
設定速度に近づくにしたがって回転を落とします。
ですから、RESボタンの誤操作→急に４０００rpm付近を維持→アクセルの開閉する
も変化なし→ブレーキを踏む→クルコン解除→約５ｋｍ先のＰＡまで走行という
ケースだったんではないでしょうか?

RESボタンは、ある一定以下の速度に落ちるとリセットされるので
>　事故渋滞が発生した為、徐行・停止を繰り返し、
と書かれているのが気になりますが・・・。

回転数が４０００rpm付近を維持しアクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、
そのまま５ｋｍ先のＰＡまで走行したのであれば、リコールクラスの大欠陥かと
思います。

同じ現状かわかりませんが、私の車（10年式）はバックしようとしたら回転数だけあがり微速程度となり、前進にしても微速となる事がありました。エンジンを停止、再始動で元に戻りました。ちなみに、警告ランプもつきませんでした。原因は、アルパインナビX08型の配線接続個所の不具合で、リコールとなりました。

> 原因は、アルパインナビX08型の配線接続個所の不具合で、リコールとなりました。

リコールではなくただ単なる配線ミスのクレームです
言葉遣いに注意してください

> > 回転数が４０００rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡに入り、
>
> 約５ｋｍ先のＰＡまで４０００rpm付近を維持したままでしたか?
> 一時的な症状ではなかったですか?
> ブレーキを踏んだら直りませんでしたか?
>

似たようなことですがクルコンで巡航中、クルコンを入れていたのを忘れていて
パドルシフトで４速に落とした時（エンブレを利かそうとして）回転があがり
速度が落ちなくあわてた経験があります
これに似ているような気がするのですが

ブレーキを踏めば直りました

青鬼くん
あなたは何も知らないのですね・・
だったら、クレームで構いません。

みつびし> 青鬼くん
> あなたは何も知らないのですね・・
> だったら、クレームで構いません。

リコールとは
自動車が道路運送車両法の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態、又は適合していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、 その旨を国土交通省へ届け出て、ご使用のお客様にご連絡し、無償で修理する制度です。
改善対策とは
自動車が道路運送車両法の保安基準に不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがあり、その原因が設計又は製作の過程にある場合に、 その旨を国土交通省へ届け出て、ご使用のお客様にご連絡し、無償で修理する制度です。

そもそも、アルパインナビのＯＰ設定ありませんよ
アクセサリーカタログについていません

販社が独自に設定したＯＰでの事故です
メーカーとは関係ないのでは？
それをリコールと言うのがおかしいのです
自分が乗っている車をリコールでもないのに
何でもかんでもリコールと言われるのは気持ち良いものではありません

evo3さん、フォローありがとうございます

> 青鬼くん
> あなたは何も知らないのですね・・
> だったら、クレームで構いません。

http://www.alpine.co.jp/support/info/2010/pdf/0329_2.pdf

これのことでしょう
リコールでは無いですね
三菱自動車は関係ないし

部外者ですが、

リコールではありませんが、クレームと言うのも変だと思いますよ。

> リコールではありませんが、クレームと言うのも変だと思いますよ。

アルパインのＨＰを見れば判別法が載ってます
つまりすべて間違って付けられているわけでは無いようですね
ＣＶＴ-ＥＣＵから車速を取り出している場合のみですね

しっかりとした取付業者ならオーディオ回路に来てる車速を使うと思います
ＣＶＴ-ＥＣＵ自体からワンタッチで取り出すのがおかしいと思うのが普通です
ワンタッチでは振動等で配線が切れることがありますから
アルパインを含めた取付ミスということになります
まあクレームで無ければ自主改善と言うものでしょうか

またアルパインでは警告が表示されるとだけ書いてあり
エンジンがどうのこうのとはかかれていません（クレーム隠し？）

Ｔ2様
> RESボタンは、ある一定以下の速度に落ちるとリセットされるので
私もクルコンは約４０ｋｍ/h以下でリセットされると認識していますので、
解除のまま走行していたとおもうのですが。
ただ、残念ながら渋滞を抜けてからアクセルに気を取られてクルコンを
再セットしたかはっきりと覚えていません。

JUNさん

> 私もクルコンは約４０ｋｍ/h以下でリセットされると認識していますので、
> 解除のまま走行していたとおもうのですが。
> ただ、残念ながら渋滞を抜けてからアクセルに気を取られてクルコンを
> 再セットしたかはっきりと覚えていません。

了解です。
で、その状況は「回転数が４０００rpm付近を維持しアクセルを踏んでも
緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡまで走行した」
のですか?こちらの方が気になります。
また、その時のスピードは?

T2さん

渋滞を抜けて約８０ｋｍ/ｈまで加速した時に回転数が４０００rpmでした。数秒間、速度を維持していましたが回転は下がらず、７０ｋｍ/ｈに速度を落としても３５００rpm程でした。ＰＡに到着するまで加速→８０ｋｍ/ｈ維持、減速→７０ｋｍ/ｈ維持を繰り返していました。

JUNさん

> 渋滞を抜けて約８０ｋｍ/ｈまで加速した時に回転数が４０００rpmでした。数秒間、速度を維持していましたが回転は下がらず、７０ｋｍ/ｈに速度を落としても３５００rpm程でした。ＰＡに到着するまで加速→８０ｋｍ/ｈ維持、減速→７０ｋｍ/ｈ維持を繰り返していました。

それですとやはりDsモードになっていたのではないでしょうか?
シフトは入ってなかったとしても、内部的に何らかの誤作動でDsモードで走行していた
ように思います(回転は高いですがアクセルの操作には問題ないようなので)。
その状態でパドルは操作してみなかったんですか?

>渋滞を抜けた後、巡航速度に戻そうとしましたが、回転数が４０００rpm付近を維持しようとします。
>オートクルーズは渋滞前まで使用していましたが、渋滞後は使用していませんでした。

>残念ながら渋滞を抜けてからアクセルに気を取られてクルコンを再セットしたかはっきりと覚えていません。
当時の状況を当事者以外にオートクルーズのON/OFFしていたかを判断するのは、不可能ですね。
アクセルだけで、ブレーキーを踏んだとかオートクルーズのON・OFFの確認をしたような形跡がないですね。

>渋滞を抜けて約８０ｋｍ/ｈまで加速した時に回転数が４０００rpmでした。
>数秒間、速度を維持していましたが回転は下がらず、７０ｋｍ/ｈに速度を落としても３５００rpm程でした。
>ＰＡに到着するまで加速→８０ｋｍ/ｈ維持、減速→７０ｋｍ/ｈ維持を繰り返していました。
Ｄｓでオートクルーズ　ON？　

>その状況は「回転数が４０００rpm付近を維持しアクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡまで走行した」
ここでも、アクセルだけで、ブレーキーを踏んだとかオートクルーズのON・OFFの確認をしたような形跡がないですね。

当時の状況の詳細がわからないのですが、話の流れからの推測でしか言えませんが、
Ｄモードでの運転と思っていたが実際はＤｓになっていた。
オートクルーズのスイッチを誤って触ってしまった。
または、無意識にオートクルーズをONされたのではないでしょうか？
オートクルーズがONしていれば、メーターのインジケータに表示されているはずです。
はっきりとわからないようなので、状況からして高速道路でパニックになっただけと思います。
ＤモードでオートクルーズをOFFだと思い込んでいたが、実際はＤｓモードで誤ってオートクルーズをONしてしまった。
その結果、高速道路で今回の状況になりパニックになってしまったということも考えられます。
当時、ＤモードでオートクルーズをOFFしていたということをはっきり証言できるのであれば、
なにか誤作動してた可能性が大なので、Ｄに相談なり点検した方がいいと思います。

『上記以外のときに定速走行が自動的に終了した場合は，クルーズコントロールに何らかの異常が発生していると考えられます。
ON OFF スイッチを押してクルーズコントロール機能を停止し，三菱自動車販売会社で点検を受けてください。』
とマニュアルに書かれています。

T2さん、ルパン５世さん

走行中にシフトレバーは触らないので、Ｄｓモードに入れたとは思えないのですが。
とりあえず、この日曜日にでもＤにいってみます。何らかの障害があったのならば
コンピューターに形跡が残っているでしょうし、無ければ私がパニックに陥って
しまってＤｓモードに入れたかもしれません。

> １０年式エク２（４駆）に乗っています。昨日の事ですが、高速道路を９０ｋｍ/ｈ（エンジン回転数は１８００rpm程）で巡航していました。事故渋滞が発生した為、徐行・停止を繰り返し、渋滞を抜けた後、巡航速度に戻そうとしましたが、回転数が４０００rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡに入り、エンジンを５分間停止したあと再出発しました。その後、高速道・一般道を７００ｋｍ程走行しましたが症状の再発はありませんでした。　　　　　　　　　　　このような症状がでた方おられますか。

　本日、奈良から三重にかえる途中、細い道にかかる時、減速時「販売会社に連絡」の表示がでました！！！。
　取り扱い説明書確認すると、「CVTになんらかの異常が発生しています」とのこと・・・。
　すぐ、販売会社（D以外の）に連絡し、明日、診てもらいますが・・・、これって、
リコールに近いものじゃ・・・なんて思いますが。
　他に、右側のドワが運転席と２列目席の下側がツライチになっていませんが・・・、
　みなさん、そんな感じですか？

>他に、右側のドワが運転席と２列目席の下側がツライチになっていませんが・・・、
２列目席の下側って？　スライドドアの下側のことですよね。
右側のみがドアとスライドドアを閉じた状態で下側がツライチになっていないということですか？
左側は、ツライチなんですか？
左右とも電動スライドドアですか？
当方は、左右とも電動スライドドアですが・・・
左右ともドアの方が５ｍｍくらい高いです。
また、下部分から５ｃｍくらいのみドアとスライドドアに段差みたくなっています。
言われてみれば、変ですね。
左側は、大丈夫なら、調整可能なんですかね？
Ｄに問い合わせた結果を教えてください。

> １０年式エク２（４駆）に乗っています。昨日の事ですが、高速道路を９０ｋｍ/ｈ（エンジン回転数は１８００rpm程）で巡航していました。事故渋滞が発生した為、徐行・停止を繰り返し、渋滞を抜けた後、巡航速度に戻そうとしましたが、回転数が４０００rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま５ｋｍ先のＰＡに入り、エンジンを５分間停止したあと再出発しました。その後、高速道・一般道を７００ｋｍ程走行しましたが症状の再発はありませんでした。　　　　　　　　　　　このような症状がでた方おられますか。

本日　オートクルーズで　１００ｋｍ／ｈで走行中、前が詰まったため
一番下の「ＣＡＮＣＥＬ」スイッチで減速、８０ｋｍ／ｈ程度の流れでしたが
速度が落ちすぎたため、一番上の「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンで速度を上げようと
一押ししたところ急加速（通常のオートクルーズ中は一押しで５ｋｍ／ｈ程加速）
したため、慌てて下から２番目の「ＯＮ　ＯＦＦ」ボタンでオートクルーズ解除。

取り説をよく読むと「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンは、設定速度を上げたり、
定速走行を終了した後、元の設定速度に戻すときに使用します。
と記載されていますので、「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンを押したため
１００ｋｍ／ｈに戻そうとしたためだと判明しました。

ＪＵＮさんも渋滞前まではオートクルーズを使用していたとのことなので
「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンを触ってしまったのではないでしょうか？
アクセルを踏んだり緩めたりはしていますが、ブレーキは踏んでいないようです
ので、オートクルーズの誤操作だと思います。

> 取り説をよく読むと「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンは、設定速度を上げたり、
> 定速走行を終了した後、元の設定速度に戻すときに使用します。
> と記載されていますので、「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンを押したため
> １００ｋｍ／ｈに戻そうとしたためだと判明しました。
>
> ＪＵＮさんも渋滞前まではオートクルーズを使用していたとのことなので
> 「ＡＣＣ　ＲＥＳ」ボタンを触ってしまったのではないでしょうか？
> アクセルを踏んだり緩めたりはしていますが、ブレーキは踏んでいないようです
> ので、オートクルーズの誤操作だと思います。


　たぶん、、誤動作だとは思うのですが、元の速度に戻す際、
　「ぶおおーーん」という感じで、急加速します。
　これは、ちょっとおかしいのではと、思うほどです。

　もう少し、大人の加速が得られるようチュウニングしてほしいですね。
　
　ま、ヤンチャなデリカと言ったところでしょうか？　

本日愛車が入院から帰ってきました。
先日、Ｄにみてもらったところオートマチックの油圧を制御する個所の信号が
一時中断した形跡があるとの事でした。
今回の症状に直接関係があるか分からないとの事ですが、部品交換をしてしばらく
様子を見ることになりました。