今日、タイヤ交換をしている際、１本固くて回らないナットがあったので力ずくで回そうとしたところタイヤのボルトを破損（折って）しまいました。
やはりこれって自己責任ということで修理代は自腹になってしまうのでしょうか、また修理代金はいくらぐらいになるのでしょうか？　運悪く本日はディーラが休みでした。

原因は、締めすぎだと思いますが・・・砂などを噛んでいた状態で回してしまったとかでしょう？
ＣＲＣを吹きつけましょう！！
タイヤ交換を取り付けは、業者・Ｄ・自分でやったのどれでしょうか？
業者・Ｄならば、インパクトレンチでの締めすぎとクレームを入れられると思います。
自分自身で作業したなら、装着作業時の不備による自己責任となるでしょう。
自宅でタイヤ交換するのなら、締め付けにトルクレンチがあってもいいと思います。
締め付けトルクは10?12kgf・mです。

ＤＩＹでも修理可能ですが、手間が掛かるし安全上Ｄに任せた方がいいと思います。

ボルト自体は安いですが、工賃は高くて１万くらいかかるのでは・・・５?６０００円と思いますが
Ｄとの付き合いがよければ、無料になるかもしれませんね。
以前、パンクした時、そこのショップでタイヤ買ったのを覚えてくれたのか？
パンクの修理代を取られなかったことがありました。

ルパン５世さん、回答有り難うございます。

> 原因は、締めすぎだと思いますが・・・砂などを噛んでいた状態で回してしまったとかでしょう？
> タイヤ交換を取り付けは、業者・Ｄ・自分でやったのどれでしょうか？

取り付けも自分でやったので自己責任ですね。
取り付けたあと、しばらく走行するとナットが緩んでしまったので無理な締め増しを
したのが原因かもしれません。


> ボルト自体は安いですが、工賃は高くて１万くらいかかるのでは・・・５?６０００円と思いますが

それがぐらいで済んでくれれば良しです。ただ、収入減が続いているなかでの今回の
出費は痛すぎます。

雪道を走ったでしょう？
塩化カルシウム等による白錆ですね。
道路の凍結対策で使用されています。
雪シーズン終わりには、ボディや下廻りに付着した塩化カルシウム等を洗い流し、各部をケアしましょう。

ルパン５世さん

回答ありがとうございます。
やはり、塩化カルシウムですかね？？
一応、雪山行った帰りには高圧洗浄で下洗いして気をつけていたのですが・・・

ちなみに、こうなってしまってからの良い処置方法は有るのでしょうか？
ワイヤーブラシ等で磨くとか・・・

グリーンかめさん

写真のような腐食は無かったような気がします。

あと、
本日、Ｄに行ってきました。結局、ボルトは２本折れてしまい、他のボルトも
傷があるとのことで最終的に５本全て交換することに。
修理代金は\１２０００でした。工賃が\１１０００ぐらいだったと思います。
他のＤに比べちょっと工賃が高いですかね。

>修理代金は\１２０００でした。工賃が\１１０００ぐらいだったと思います。
キャリパーをはずして、ローターがはずしてハブボルト交換で１万円以上もかかりましたか？
その値段を聞いたら、ハブボルトだけ購入して自分ならＤＩＹまっしぐらになりますね。
タイロッドエンドセパレーターがあれば簡単なんですが・・・ＤＩＹは薦めませんからね。
数百円の部品がちゃんと交換できていないまま走行して事故を起こしても困りますから・・・


>ちなみに、こうなってしまってからの良い処置方法は有るのでしょうか？
>ワイヤーブラシ等で磨くとか・・・
専門家ではないので、もっといい方法があるかもしれませんが・・・
自分ならワイヤーブラシで取り除いて、上からＣＲＣかシャッシーブラックをシューですね！！

札幌ですがディーラーに同じ箇所のサビの事を
言ったのですが「大丈夫です。問題ない」
と言われましたが問題有るんでしょうか？

> ちなみに、画像が見難くてすいません（携帯にＡＦ付いてないんで）

私も夏タイヤ、スタッドレス交換は自分でやっていますが、終わった後必ずディーラーに持って行って空気圧と締め付けの具合を見てもらってます
今日、タイヤ交換して見てもらってきました

空気圧、締め付けトルクとも確認してもらいました

自分でトルクレンチ買うのもいいのですが、頻繁に使う物ではないしちょっと購入に躊躇してしまいます
ディーラーまででしたらプチドライブがてら（と言っても６キロくらいですけど…）行けて、作業の間はコーヒー頂いてほかの車見てますからそれもまた楽し、です

質問とは若干違いますが、私が以前パジェロのタイヤ交換をしていて
ボルトを合計５，６本折りました。
　修理屋に聞いた所、無理な力がかかっているからとの指摘を受けて
十字レンチを購入して交換をしだしてからは折れていません。
　それまでは、備え付けのＬ字になったレンチを使用していて、緩める時も
パイプを継ぎ足して強引に緩めていました。
　ＧＳ等業者さんはどこも強く締めすぎの傾向にあり、車庫以外での
緊急時の交換は自分で締めていないときは無理だろうと、パンク修理剤を
載せています。

> 　修理屋に聞いた所、無理な力がかかっているからとの指摘を受けて
> 十字レンチを購入して交換をしだしてからは折れていません。


今回、固く締まったナットを純正のL字レンチで力ずくで回していると
「これっってボルトに対して力が曲がった伝わっているなぁ」というのが
わかりました。

今回の件もあるので十字レンチを買おうと思っています。
※昔（１０年前）は十字レンチを使っていたので探せばあるかな？

> 今回、固く締まったナットを純正のL字レンチで力ずくで回していると
> 「これっってボルトに対して力が曲がった伝わっているなぁ」というのが
> わかりました。

「L字レンチだとボルトに変な力がかかって折れる事がある」
と聞いた事があるので純正のL字レンチは使った事がありません

十字レンチでいつも作業しています
また、いざという時のために十字レンチをいつもデリカに積んでいます

プチ情報です。
妻の車のタイヤ交換の見積に、黄色帽子にいっていきました。
入り口の広告でトルクレンチ＋ソケット付きがメーカ不明、３９８０円-＞３２８０円が目にはいりました。
KTCのトルクレンチだと２万くらいするので、迷った揚句の果てタイヤ交換用に衝動買いしてしまいました。

エマーソン　EM-29？とか書いてあったので、WWWで調べたら、全国レベルで購入できますね。
googleで『エマーソン　EM-29』で検索すると黄色帽子Ｗｅｂが探せます。
新型が出ているみたいなので、旧型の在庫処分なんでしょうか？

個人的には、高いか安いか品質的もいいかどうかはわかりませんが、
安くて、タイヤ交換限定で、多少不正確でも・・・と、割り切りできれはお勧めです。
トルクレンチなしよりは、確実でしょう！！
自分みたなバカ力がある人は、やっぱしトルクレンチを買いましょう(笑)。
購入は自己判断にて・・・・自分は、黄色帽子の回し者ではありません。