皆様も疑問に思った事は無いでしょうか？
なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。
作ればそれなりに売れるかと思うのですが。
なにか推測できますか？

作っても売れないからじゃないですか？
こんな腰位置の高い。乗り降り
しずらい車を必要とする人が
少数派なんだと思います。

> 皆様も疑問に思った事は無いでしょうか？
> なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。

ニーズがないからだと思います。
三菱自動車でさえ、従来のパジェロベースデリカをやめて、
Ｄ：５ではアウトランダー、つまりＦＦベースのミニバンにしたくらいです。
Ｄ：５は４ＷＤにROADESTもあるし、ＦＦも結構売れてます。

本格SUVミニバンの市場は、今や希少なのでデリカも方向転換したのでしょう。

今の若い人は車を買わないそうですね。
また、最近の若者はウインタースポーツもやらないそうです。
山でスキースノボやキャンプするよりも街中でたむろってるほうが楽しいんでしょうかね。
何にお金使ってるのか不思議ですが、オシャレとかケータイ料金等らしいです。
みながみなそうではないと思いますけど、率からすると私の年代よりも
そんな若者が多いと思います。
新型ＲＶＲも目標よりも3倍の売れ行きらしいですが、購入層は40代～60代の男性が
中心らしいです。
こんな時代にはなかなか難しいのではないでしょうか。

腰高自体はアルファードやベルファイアがあるので、
絶対的な特徴とニーズが合えばマイナスじゃないと思うんですよ。


でも、クロカンからＳＵＶへ最適化されたように、
最近はアーバンＳＵＶと呼ばれる更に乗用車ライクで二駆で小型の
ＳＵＶが主流になりつつ有りますから、今後はＳＵＶ自体が望み薄。
かと言って、中途半端だとホンダクロスロードの再来に。

強いて言えば、
デリカD:5クラスとプラットフォームを共通化出来るＳＵＶを持ちつつ、
ラインナップ的に３ナンバーBOX・2.4Ｌミニバン枠が開いてる国産メーカーなら可能性在るでしょうけど、振り返ってみて考えられるのは・・・スバル・日産くらい？

でも前者はトヨタが許すハズないですね。

日産はセグメントごとに２車種以上投入する方針みたいなので、
頭のネジが一本外れた役員がいたらゴーサインが出そうな気がしないでもないです。

皆様、色々なご返答ありがとうございます。
そうですか…我々四駆好きは、やはり少数派なんですね(--;)
自分がふと思った事は例えばトヨタがヴァンガードをベースにしたミニバンって有りかなぁと。2.4L、2WDはもちろん、V6 3.5Lの4WDはロックモード＋5AT[今話題になっているCVTではなく(笑)]ですよ。魅力有りませんか？もしこれが現実化したらトヨタだけに販売台数ではデリカを大きく上回る事必至です！
でもやっぱりこれも少数派なんですよね…(ToT)実際ヴァンガードやハリヤーのV6なんて滅多に見ませんもんね。

それってアウトランダーとデリカＤ５その物じゃないですか？。
世の中の流れはダウンサイジングに向かってるらしいんで３．５＋５ＡＴはまず無いでしょ？

D5以前はずーっとトヨペットでしたが、
ハリアーV6とアルファードと乗り継いで、次がD5です。
トヨペットの営業にずーっと「ハリアー＋アルを作ってくれたら買うのに」
と言い続けてましたら、D5が発売になったのです。
まさに「これだ！」と思いましたね。

10年以上前からデリカには興味がありました。
タイヤがでかくてどこでも走りそうな感じは未だに新鮮でカッコいい。
ただ、経済的な理由と例の問題なんかで、結局無難にトヨタに乗ってました。
ホント、無難という言葉がぴったりのクルマたちでしたが、
すぐに飽きちゃうんですよね・・・

もしD5のコンセプトでトヨタがクルマを作ったら、これまた売れると思うんですが。
・・・売れないか？（笑）

2年以上たった今もD5に乗るのが楽しくて仕方ありません！

>皆様も本格SUVミニバンを開発、販売に思った事は無いでしょうか？
>なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。
>作ればそれなりに売れるかと思うのですが。
デリカはそれなりに売れているかと思います。（2010年１月 1,614台 ）
それなりです。
他社のミニバンは、Ｄ：５と比べものにならないくらい販売しています。
単純に台数だけ比べたら、セレナの１ケ月の販売は、Ｄ：５の半年分くらいに相当してしまいます。
（金額ベースでは違うと思います。あくまで単純比較としてです。）
メーカーとして売れない車を望むのかを考えればわかることと思います。
本格ＳＵＶミニバンが日本市場に求められているか？
田畑のあぜ道や林道などの農耕用車両が利用する道路では未舗装道路も多いかもしれません。
でも、カーナビで通るような道は、ほとんど舗装されていると思います。
わざわざＳＵＶが得意な道を選ばなくっても目的地には到着できるでしょう。
日常生活でどうしてもＳＵＶでなければならない人は少数です。
そんな少数派のマーケットを相手に積極的に開発するメーカーはないからでしょう。

2010年2月のＴＯＰ２０の販売台数（ミニバンのみ掲載）
順位
　６　日産　　　セレナ　　　　　8,311 台
　７　ホンダ　　フリード　　　　8,192 台
　８　ホンダ　　ステップワゴン　7,828 台
　９　トヨタ　　ヴォクシー　　　6,851 台
１１　トヨタ　　ウィッシュ　　　6,299 台
１２　トヨタ　　ヴェルファイア　6,252 台
１６　トヨタ　　エスティマ　　　4,964 台
１７　トヨタ　　ノア　　　　　　4,869 台

> そんな少数派のマーケットを相手に積極的に開発するメーカーはないからでしょう。
>
そうですね。その少数派のマーケット（私たちの事ですね！）を拾ってくのが、
三菱の生き残っていく道でしょうね。
トヨタデリカがあったら、きっと高くて私じゃ買えなかっただろうな・・・
少なくとも、ヴェルファイアの販売台数は大幅に下回るでしょうから、開発する
意味なしですね。

> そうですね。その少数派のマーケット（私たちの事ですね！）を拾ってくのが、
> 三菱の生き残っていく道でしょうね。

隙間産業ってやつですね。
売り上げ伸ばそうと、あれもこれもと、すけべー根性出すと層は広がる
ものの、それまでデリカに拘って来た人には売れなくなるという諸刃の剣。

> 売り上げ伸ばそうと、あれもこれもと、すけべー根性出すと層は広がる
> ものの、それまでデリカに拘って来た人には売れなくなるという諸刃の剣。

このカテゴリーで２車種持てればいいんですけど・・・
今に三菱じゃあ、そうもいきませんものね。
デリカはデリカであって欲しいですけど、今や三菱の稼ぎ頭ですから、
この１台であらゆるニーズの方に指示され、販売台数を伸ばしていかねばならない
使命を背負わされてますからね・・・

> 2010年2月のＴＯＰ２０の販売台数（ミニバンのみ掲載）
> 順位
> 　６　日産　　　セレナ　　　　　8,311 台
> 　７　ホンダ　　フリード　　　　8,192 台
> 　８　ホンダ　　ステップワゴン　7,828 台
> 　９　トヨタ　　ヴォクシー　　　6,851 台
> １１　トヨタ　　ウィッシュ　　　6,299 台
> １２　トヨタ　　ヴェルファイア　6,252 台
> １６　トヨタ　　エスティマ　　　4,964 台
> １７　トヨタ　　ノア　　　　　　4,869 台

うーむ、飽く迄も個人的な主観ですが、どうしてセレナやヴォクシーやステップワゴンがこんなに売れるのか全く理解できません。価格の問題が一番大きいのでしょうかね。確かに、ミニバンという道具で捉えると、トヨタ、ホンダ、日産のクルマは非常に良く出来ているとは思います。ステップワゴンなどは、試乗しましたが、細かな作りこみが非常によく出来ていて、子供を持つ女性が子供の送り迎えやスーパーの送り迎えに使うには非常に使い勝手が良いんだろうな～、と思ってしまいました。エンジンもモーターみたいに回るし、全ての操作感が軽いし、室内は広いし・・・。でも、何故かそれだけ、それだけなんですよね～。何かが足りない・・・。そう、マシンとしての迫力というか、クルマとしての男性的なアピールというか、何かそういうものが・・・。何かこう、そう、まさに、「草食系」なんですよね～。例えば、女性の日常に優しい日常のなんの不自由もない家族の平和な一日には最もよく似合うのがセレナや、ヴォクシーやステップワゴン・・・でも、例えば、非日常の「何か」が起こって、例えば、土砂災害が起こったり大地震が起こったり、大雪が降ったりして、家族や友人や愛する人が途方にくれている時、大雨の中からドロドロになってどこからともなく救助に現れる「正義の味方」的なクルマ。まさに肉食系男子の匂い漂う不器用だが、頼りがいのあるクルマ・・・そういうシチュエーションでは、やっぱり「デリカ」、なんですよね。又、例えば、理系的にカーグラフィックや外車を好むような人が、4台並べられて「クルマとしてどれを選びますか？」と聞かれた時、やはり選ばれるのは「デリカ」のような気がするんですよね。すみません、独断と偏見です（笑）。

ＮＹ人さんの意見わかります、 自分はアメ車を3台乗り継ぎましたが結婚を理由に去年乗り換えました。

候補はやはりミニバン しかしまったく国産ミニバンに魅力と言うかパンチが無いものばかり…

しかしデリカを見たとたん何故か心にアメ車を乗ってた頃と同じ感情が出たんですよね～

そっからは早かったですね取り込まれるのが

三菱が路線を変えなければまたデリカを乗りたいですね

セレナやステップはあんまりですがヴォクシーやアルなどトヨタのミニバンは内装の質感がいいから売れてる気がします。
ヴォクシーでさえデュアルエアコンで液晶画面なのでデリカより確実に高級感があります。
乗り味もあのサスでよくチューニングしてあるなぁと思います。
ただサスでもデリカはマルチリンクで金掛けてるし、見えない所に金掛かってるんですよね～
車好きはやっぱ こ～ゆ～車を選ぶんだよね(^∀^)ノ
デリカ最高♪

ちなみに　４月販売実績

　５　ホンダ　　ステップワゴン　7,256 台
　７　ホンダ　　フリード　　　　6,035 台
　８　トヨタ　　ヴォクシー　　　5,507 台
１０　日産　　　セレナ　　　　　4,122 台
１２　トヨタ　　ヴェルファイア　3,984 台
１３　トヨタ　　ノア　　　　　　3,883 台
１６　トヨタ　　ウィッシュ　　　3,421 台
２２　トヨタ　　エスティマ　　　2,919 台
 
 
 
？？　三菱　　　Ｄ：５　　　 　　　773台

日産から新しく出たジュークってあれＳＵＶですよね？どうですか？四駆もあるのでしょうか？

> 日産から新しく出たジュークってあれＳＵＶですよね？どうですか？四駆もあるのでしょうか？

コンパクトＳＵＶですね。
ミニバンのＤ：５とはちょと系統が違うし、三菱だとアウトランダー、ＲＶＲあたり
のカテゴリじゃないでしょうか？

ネット検索した結果　こんなのありました。　
ジューク４ＷＤ車は秋ころの追加のようです。

「４WDは16GTFourということで排気量が1600ccで直噴ターボになると思われます。
廉価グレードは200万を切るぐらいで設定すると思いますが、上位グレードはフル
スペックで250万ぐらいになるのではないでしょうか？16GTFourの発売楽しみですね。」

> 皆様も疑問に思った事は無いでしょうか？
> なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。
> 作ればそれなりに売れるかと思うのですが。
> なにか推測できますか？

時代の流れ的に本格ＳＵＶなんてありえないし、つくっても売れないでしょう。
ジープやランドローバーなどの本格ＳＵＶメーカー自体が泥臭さを消していってる時代ですから。

ずっと前から疑問に思ってる事ですが２駆のＳＵＶの使い道がよくわかりません。
Ｄ:５はミニバンなのでまだわかりますが、ハイラックスのＦＲとか？ハリヤー、ムラーノなんかはＦＦの方が圧倒的に多いですし…。
普通にミニバン買った方がいいと思うんですけど。見た目って事ですかね？

> 普通にミニバン買った方がいいと思うんですけど。見た目って事ですかね？

ミニバンは見た目、どうしても「商用車」というイメージがありますから、敬遠
されがちなのではないでしょうか。
特殊用途を除いて、独身者とか夫婦なら７・８座席や広い空間は必要ありませんし。
見た目もワイルドっぽさは、４ＷＤチックなＳＵＶ車の方がありますからね。

もともと、ＳＵＶのカテゴリー車自体は、四駆よりも二駆の方が一般的です。

機能性重視のアメリカ車と違って、日本車はデザインも重視されていますが、
ハリアーやムラーノとかのＳＵＶは、普通の車よりもアイポイントが高くて、
それでいて運転しにくくない大きさでもあり、レジャー重視で比較的小人数で
乗るのなら、ミニバンよりも扱いやすい方です。

まぁ、持ち主が満足出来るのなら、二駆であろうと四駆であろうと、それほど
大きな差とはならないのでは？

雪道や泥濘地ならともかく、林道程度のダートなら最低地上高さえ十分にあれば別に4WDは必要ないですよね。
ということは、２駆のＳＵＶはかなり合理的かも・・・。

本当は、２駆で十分最低地上高があり、しっかりと快適に大人が８人乗れて荷物も積める車（できればＦＲ）がほしいなあ。（笑）
あ、ちなみに左ハンドルはまったく選択対象外です、日本は左通行ですから。

なるほど！いろいろな訳が有るわけですね。でも本来の目的より高いアイポイントの為にSUVに乗ってる方って結構いるんですかね？
でもさすがにエアロパーツを組んでる方はSUV捨ててますよね？(笑)

2WDと比べて4WDは燃費悪化やトランスミッションが減段される
場合がありますからねぇ。

三菱はそこら辺の差が殆ど無いので選びやすいですよね。
コルトのようにあのクラスで４駆・CVT・かつ燃費を保持したモデルとかないですもの。

もう三菱には期待できないのでしょうか？。
これ以上、コスト削減によって弱体化して行くＳＵＶミニバンは見たくありません。
頼るはトヨタ様！プラドあたりをベースにミニバン作って下さいませ(笑)

プラドベースだと値段が…
ナビ無しでデリカのプレ並みだし(>_<)

この価格帯でこのスペックですから三菱はよくやってると思います。
ただ、コストダウンもいいですがスペックダウンはブランド価値を下げるだけなので止めて欲しいですね。

> 皆様も疑問に思った事は無いでしょうか？
> なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。
> 作ればそれなりに売れるかと思うのですが。
> なにか推測できますか？

他メーカーでもこの手の車が有れば、当然しっかりと競合していたでしょう。
唯一無二と言えば響きは良いですが、やはり何事もライバルの存在が無ければ伸びないのでしょう。

例えば、売れないと言ってもパジェロはプラドなどのライバルがいる限り決してスケールダウンはしないですからね・・・。

分かりやすく結論を言えば、やはりトヨタが作れば売れると思います。
デリカ以外にもルーフボックスなど乗せたミニバンをよく見ますし本当は興味有りなのかと？

５年前に、パジェロベースの唯一無二のデリカをやめて、他社と同じ（多少４ＷＤ
性能はいい）快適ミニバン路線に方向転換した三菱。
そこに答えは見えているのではないでしょうか？

先代デリカ、ＳＧ時代、トヨタがプラドのシャーシにハイエース？１ＢＯＸを乗
っけなかったのは、トヨタにとって　採算合う市場がなかったからだと思います。

> 例えば、売れないと言ってもパジェロはプラドなどのライバルがいる限り決してスケールダウンはしないですからね・・・。

パジェロなどの本格４ＷＤＲＶ車はともかく、こういったカテゴリー（ミニバン）
は海外の需要自体皆無、まるでないですから。
他社は興味示さないのかと思います。

三菱も、厳しい状況にあるのかも知れません。

開発リークも皆無だし、Ｄ：５は　セレナＯＥＭになってしまうかも知れません。
　

昔は、テラノとキャラバン、ハイエースとハイラックスは、
ほぼ同じシャーシとエンジンと駆動系だったのでは？
テラノ最終型とエルグランド初期型も兄弟関係だったと思います。
デリカもパジェロのシャーシやサスそのまんまではないし、似たようなものかと。

ただ、デリカはいかにも四駆なガンダムルックとし、
RVとして売ったのが成功だったのでは？

> デリカもパジェロのシャーシやサスそのまんまではないし、似たようなものかと。

シャーシそのもはパジェロとは違いますが、エンジンや４ＷＤシステム（ＳＳ４）はローレンジ付き。
デフもセンターデフロック付きなどを考えると、他社には無い異質な４ＷＤミニバンでしたよね。

「いかにも四駆なガンダムルック」言えてますね。

最近、そこの車もあたりさわりの無いデザインになりすぎて、だんだん個性が無くなって行くような気がします。
冒険は出来なくなってしまった三菱の事情、世の中の流れなのでしょうけど。
次のモデルチェンジは「何もデリカで無くとも」という事にならないようにしてもらいたいです。

VWのマルチバンのシリーズにデリカ同様に車高を上げたAWDモデルが
有ります。
http://ameblo.jp/garage-wert/entry-10430198301.html

> VWのマルチバンのシリーズにデリカ同様に車高を上げたAWDモデルが
> 有ります。
> http://ameblo.jp/garage-wert/entry-10430198301.html

価格帯が違いすぎて競合車種にはならないと思いますよ

逆に考えれば、他メーカーがデリカのような車を作るには
このくらいの価格設定にしなければならないってことでは？

こんなのもあるらしい。
ハブリダクション？

http://www.youtube.com/watch?v=E5ln_uZ5HFk&feature=related



デリカもフレーム構造部を強化して、こういう風にバリエーションを増やせば面白いのに。

http://www.youtube.com/watch?v=W3aKWbCnVv8&feature=related