4WD納車待ちです。16インチのアルミの方が好みなので16インチ装着しようか迷っています。18インチとの乗り心地の差はほとんどないとのことコメントを見たことがありますが
実際どうなのでしょうか？
4WDに16インチ装着されている方がいましたら感想頂ければ幸いです。
又、見た目が車体との空間が少し広がると思いますが、違和感はないでしょうか？

宜しくお願い致します。

こんにちは。16インチ乗ってます。

乗り心地の違いは・・・タイヤの厚みが約10センチ伸びるのは大きいですよ
納車待ちの最中でもホイール変更（買い足し？）出来るなら是非お薦めします。

乗り心地解説は下のアドレスでLB05さんの解答を参考にして欲しいのですが
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5194339.html

サスペンションによる人体に伝わる乗り心地は、
３種類の振動周波数帯に分類出来るそうです。

その内タイヤの厚みが影響するのは
１２?１４Hz帯の『ハーシュネス』と呼ばれる領域が一番大きいと思います。
路面の継ぎ目や大きい突起を通過時のズシッと感覚が大分18インチと違いが。


残りの二つの、
１．２?１．６Hz帯のうねりを船のようにもっさり感に影響させる
『ばね上共振周波数』と首や腹に来る５?８Hz帯の『人体の共振周波数』の一部は
サスペンションの素養が大きいので「18インチも変わらない」と
コメントも在ったんではと思います。

タイヤの厚みが増えて幅が10mm細くなった分、
安定性へ僅かに影響在るかも知れませんが、
ミニバンとして及第点以上に曲がってくれますし、直進安定性も同じくです。
（4駆なら更に心配なし）

>又、見た目が車体との空間が少し広がると思いますが、違和感はないでしょうか？

数字上はホイールが小さくなった分タイヤの厚みが増えるので、
ホイールアーチとの空間が広がることは有りません。

単純な「見た目」としての話でしたら完全好みの問題ですね。
添付画像を参考にして下さい＾＾

私も１６インチと散々迷い結局１８インチですが今でも１６インチの方が
良かったのかなぁと思っています。（逆に１６にしていたら１８の方が良かった
のかなぁと思っていることでしょう）
最後の決断は（純正）１６インチだとＡＴタイヤ等を履いていればかっこいい
のですが、タイヤを履き替える予算が出ないのでやめました。

> 又、見た目が車体との空間が少し広がると思いますが、違和感はないでしょうか？

？？？
４ＷＤなんだから広く見えた方がかっこいいと思いませんか？自分はそう思いますが。
また、勘違いはしていないと思いますがホイールのインチ変更は基本的には外径はほぼ
同じにするのが基本なので空間は広がったり縮まったりはしませんよ。
（遠くから見てタイヤと空間が同一と見ればホイールの大・小で空間が変わる？って
ことです）

たび４B12さん、T2さん

ご意見有難うございます。
完全に勘違いしておりました。16インチにするころでタイヤ外形からの空間が広がる
と思っておりました。。
16インチでも写真を見た感じ違和感は感じませんね。

09シャモニー4WDに乗っています。
スタッドレスタイヤは16インチ、ノーマル（マッド＆スノー）タイヤは18インチをチョイスしています。
単純に値段の差で16インチにしたんですが、そういう選択をされている方はたくさんいらっしゃると思います。

ノーマルとスタッドレスなので乗り心地などは比較していませんが、さほど気になることもないと思います。

私もＴＴさんと同じく、ノーマルは１８インチ、スタッドレスは１６インチにしました。
理由も同じ、値段の差です。
１８は１９万（ホイール込み）、１６は１１万（もちろんホイール込み）
って、乗り心地のレスになってませんね ^^;
すいません。

>ノーマルとスタッドレスなので乗り心地などは比較していませんが、さほど気になることもないと思います。
今年１月末に納車（４ＷＤ）になり、来シーズンにはスタットレスを購入予定しています。
スタッドレスの１６インチで横揺れは、どうなんでしょうか？
スタッドレスの１８インチは、１本３万程度なのでちょっと考えもんなんで・・・

純正１６に
ジオランダーＩＴＳ
をこの冬使ってみました。
スタッドレスは人生初装着でした。
２ＷＤで直線でベタ踏みに近い加速を試した時は、少しフラフラ、ハンドルをしっかり両手で持った方が良いなｫ
と思う感じがしました。
そのまま車線変更は正直、フラフラフラと少し焦りましたﾉ
試しに４ＷＤオートにして同じ様に加速してみました。
が、フラフラは少し収まった様に感じました。

その他、直線・曲線問わず普通に運転する分にはまったく問題無いと感じました。

以上！報告をおわります！

もともとスタッドレスタイヤは、ノーマルタイヤに比し、安定感に掛けます。
理由は、やわらかめのコンパウンドを利用しているためです。

ノーマルタイヤで、16インチと18インチの比較であれば、大きな
差は発生しないと思います。

18インチの方が、固めでスポーツ走行には、適しますが、D5の
ヤンチャな性格からすると、本来は、16インチタイヤがベストマッチ
のような感がします。

私もノーマル18インチからサイズダウンして16インチにしようかと
思いましたが、価格差が殆どなく損する感じでしたのでやめました。

16インチで納車し18インチに交換しました。
16インチはスタッドレスタイヤ用での利用を考えてました。

16インチで感じた高速道路での直進安定性の悪さは18インチに変えてもあまり変わりませんでした。SSRのタイプF＋レグノGR-8000の組み合わせですが、これではデザイン重視で安いホイール買った方がましだったと後悔しました。
乗り心地は18インチに変えてもあまり変わりません。これはタイヤの影響が大きいかも。

16インチが好みでしたら16インチで問題ないと思います。




> 4WD納車待ちです。16インチのアルミの方が好みなので16インチ装着しようか迷っています。18インチとの乗り心地の差はほとんどないとのことコメントを見たことがありますが
> 実際どうなのでしょうか？
> 4WDに16インチ装着されている方がいましたら感想頂ければ幸いです。
> 又、見た目が車体との空間が少し広がると思いますが、違和感はないでしょうか？
>
> 宜しくお願い致します。

>
> 始めまして、

１６インチと、１８インチ。
きになるとこですね、

先日エスクード２を納車しました。

エクスード２にしたきっかけは、１６インチタイヤでした、

１６インチの方が、タイヤの選択幅が広く、値段も安い、

ＯＦＦに入った時など、エアー圧の調製が行なえ安い点です。

乗り心地に関しては、一般的な速度に於いては、問題ないと思います。

１６インチの場合、タイヤ幅が２１５で、１８インチの場合、２２５になるため、
多少燃費がよさそうに思います（自己暗示）。

走行距離2万キロの純正18inchから16inchのスタッドレスに履き替えた時は
16inchのスタッドレスの方が高速でのグリップ感、安定性の方が良かったです。
まぁ、純正装着タイヤは保証期間内にクレームがこないように減りが遅い（つまり
グリップ力が弱い）タイヤですから当たり前と言えば当たり前。
どういう走り方をするかで大きく選択肢は変わるかと思います。
高速走行でハードな走りをするなら18incのグリップ力の高いタイヤの方がコーナリングも
タイヤがよれずに済みますが、そういう走り方をするのでなければ16inchでも十分かと
思います。
足回りを気にし出すと、タイヤだけの問題ではなくなってくるのでドツボにはまっていきます（笑）

オフロード・ＳＵＶでも傾向としては
大口径ホイール（１８?２２）だと思います
小径ホイールに履き替えるの、もう古いと
思いますが、いかがでしょう
ボディーとタイヤの隙間も小径ホイールでは
それが良しとされていますが。
主流ではカッコ悪いです
私もカッコ悪いと思います。

> オフロード・ＳＵＶでも傾向としては
> 大口径ホイール（１８?２２）だと思います
> 小径ホイールに履き替えるの、もう古いと
> 思いますが、いかがでしょう
> ボディーとタイヤの隙間も小径ホイールでは
> それが良しとされていますが。
> 主流ではカッコ悪いです
> 私もカッコ悪いと思います。

好みでよいと思いますが、闇雲なインチアップは乗り心地・燃費・騒音・
加速・ブレーキ性能の悪化となります。
見た目はいいですけどね。
私は２１５サーフに２０インチ履いてもう懲り懲りです。

> 主流ではカッコ悪いです
> 私もカッコ悪いと思います。

そうですか。。。かっこわるいのかぁ。

僕は最初のシャモニーで選択の余地なく18インチですが、
16インチオプションがあれば間違いなくそうしてました。
差額のマイナス分は要らんから16にして、って言ってもダメでした（笑）

スタッドレスは16ですが、走りに関しても全く問題なしです。
むしろD5の性格には合っているとさえ思います。
まぁこれは個人的な主観ですが。

世代の違い？を感じられて、ちょっと新鮮でした ^^

使い方でしょうね。僕は山に行くので16です。仮にオフ仕様でインチアップしても上げないと履けないし。

> そうですか。。。かっこわるいのかぁ。
>
> 僕は最初のシャモニーで選択の余地なく18インチですが、
> 16インチオプションがあれば間違いなくそうしてました。
> 差額のマイナス分は要らんから16にして、って言ってもダメでした（笑）
>
> スタッドレスは16ですが、走りに関しても全く問題なしです。
> むしろD5の性格には合っているとさえ思います。
> まぁこれは個人的な主観ですが。
>
> 世代の違い？を感じられて、ちょっと新鮮でした ^^


自分は20代ですが16インチにしました＾＾\

18と乗り心地変わらないという意見もありますが、
個人的にはショック吸収が破綻する場面が減ったような気がするので、満足してます。
（試乗車との比較）
見た目も16の方が好きなので選びました。
（後は経済性と、長い目で見た時の足回りへの負担を考慮。）

タイヤのサイズでかっこいい、かっこ悪いは、その人の価値観の違いでしかありません。

オフ志向の改造車や見た目重視の車がインチアップするから大口径ホイールにもするのであって、
必ずしも市販のＳＵＶ全般が大口径ホイール／タイヤを装着するのではありませんからね。

お奨めとしては、１６インチを購入して標準ホイールを流用してスタッドレスに履き替えして、
夏タイヤはお好みのタイヤ＋ホイールってパターンが経済的なカスタマイズかなーと。

> オフロード・ＳＵＶでも傾向としては
> 大口径ホイール（１８?２２）だと思います
> 小径ホイールに履き替えるの、もう古いと
> 思いますが、いかがでしょう

ローデストならローダウンして大口径ホイールをツラで履けば似合うと思うのですが、
普通の四駆でローダウンせずに大口径ホイールだとスカスカになってしまうと思います。
ハリアーやムラーノ、ティグアンのようなＳＵＶなら大口径ホイールがそのまま似合いそうな気がします。
デリカのようなミニバンタイプだとどうでしょう。
アンバランスになってしまうと思うのですが・・。

デリカを選択する理由として、キャンプ、スキー、ジェットなどのアウトドアで
使用したいと考えている方が多いと思いますので、ローダウンするとデリカにした
意味がなくなってしまうという人が多いような気がします。
そうなると必然的にオフロードに似合う１６インチとなるのではないでしょうか。


こう考えてしまうのも、もうオジさんのかな！？３０代後半ですが・・。

> こう考えてしまうのも、もうオジさんのかな！？３０代後半ですが・・。

僕も３０代後半です（笑）
こんな年になっても、デリカに乗るのが楽しくて仕方ない！

16から18に履き替えると、逆にタイヤがスカスカに見えるんですよね。
かといってローダウンは論外だし。
コンセプトカーみたいにそれこそ月面探査車みたいな大径ならカッコ良さそうです。

夏も16インチにしたいけど、それ買う余裕がないのが痛い・・・

> ローデストならローダウンして大口径ホイールをツラで履けば似合うと思うのですが、
> 普通の四駆でローダウンせずに大口径ホイールだとスカスカになってしまうと思います。

みんカラで、デリカＤ５にＫＭＣＸＤ775　22インチ9.5Ｊ　+10
255/35Ｒ22　をノーマル車高で履いておられる方が
います、いわゆる外径はノーマルより大きい（７３３ぐらいか？）
状態ですが、とても素敵です。一度検索してご覧になって下さい。

それぞれ趣味・嗜好の範囲ですね。すみません＾＾

> みんカラで、デリカＤ５にＫＭＣＸＤ775　22インチ9.5Ｊ　+10
> 255/35Ｒ22　をノーマル車高で履いておられる方が
> います、いわゆる外径はノーマルより大きい（７３３ぐらいか？）
> 状態ですが、とても素敵です。一度検索してご覧になって下さい。
>
> それぞれ趣味・嗜好の範囲ですね。すみません＾＾


拝見させていただきました。
ものすごく似合っていますね！私の思考も偏ったものだと認識しました。
（やはりオジさんでした・・；）
これだけ大径ホイールですとヤラしく感じてしまいそうなのですが、
全然そんなことはなく、すごくまとまりがあってカッコいいですね。
フロントバンパーもモノトーンになっていて大きめのバーフェンが付いてるからでしょうかね。
またデリカの懐の大きさを改めて感じさせられました。ホント不思議な車ですね。

しかしこのお値段は薄給＋妻子持ちにはちょっと手が届かない！羨ましい限りです・・。

トムジェリさん

私も同じく羨ましいかぎりですｗ。

小径ホイールに履き替えるの、もう古いと
> 思いますが、いかがでしょう
> ボディーとタイヤの隙間も小径ホイールでは
> それが良しとされていますが。
> 主流ではカッコ悪いです
> 私もカッコ悪いと思います。

　えっと、小径ホイルにすると、ボディとタイヤとのすきまがうんぬんとありますが、これは勘違いをされてらっしゃるのではないでしょうか？

１８インチの場合タイヤが２２５Ｒ５５ですから、全体の外径は計算上６９７ｍｍ、一方１６インチの場合、タイヤが２１５Ｒ７０ですから、外径は、計算上７０１ｍｍになります。

ということで、外径はほとんど同じなので、１６インチにしても、ボディとタイヤの隙間は変わらないと思います。

　つまり、ここで皆さんが言われている１６インチの件は、決して１６インチに扁平率の低いタイヤを履くという意味ではないと思います。

ただ、もしかしてタイヤ幅の事をおっしゃっているのであれば、ごめんなさい。

　

> ということで、外径はほとんど同じなので、１６インチにしても、ボディとタイヤ
> の隙間は変わらないと思います。
>
> 　つまり、ここで皆さんが言われている１６インチの件は、決して１６インチに扁
> 平率の低いタイヤを履くという意味ではないと思います。
>
> ただ、もしかしてタイヤ幅の事をおっしゃっているのであれば、ごめんなさい。
>
みなさん、おはようございます。

さて、インチアップによるボディとタイヤとの隙間というのは、これ写真でみたほうが
早いのですが、同じタイヤ径でもインチアップするとボディとタイヤとの隙間が開いてい
るように感じられます。たしか、アクティブビークルかなんかの雑誌の記事であったはず
です。なので、インチアップされる方は、タイヤのサイズがないからかもしれませんが、
タイヤ径が大きくされるのかなとも思います（ローダウンしない場合）。

そして、表題の件ですが、私はつい最近18インチから16インチに変えました（ともに純正
ホイール、純正タイヤ）。理由は乗り心地の向上のためと、経済性です。
乗り心地については、よい路面を走っているうちはあまり変わりませんが、荒れたアスフ
ァルト面や、段差等ではあきらかに衝撃が丸くなる、または減っています。また、わだち
の影響もかなり少なくなります。ただ、エアボリュームが増えているため、人によっては
あまり好まない乗り心地の方もいると思います。（ぽよーんって感じ、ともに適正空気圧
）
高速を走ると、さすがに225から215に幅が減っているため、多少外に膨らむようになって
るような感じですが、大きな差はありません。
ノイズですが、これは8000km走った18インチのグッドイヤーLS2のほうが静かでした。ほ
とんど新品の16インチのヨコハマジオランダーG033は路面によっては50km/hぐらいでパタ
ーンノイズがでます。
見た目は、いわずもがな、18インチのときのほうがいいです。同じ直径で、かつおなじイ
ンセットですが、ホイルの幅が減っているため多少内側に入っているのと、タイヤの丸み
が扁平率を変えたせいで強調され、見た目の安定感は減ります。
あと、交換時に思ったのが、重量がかなり違います。みなさまの書き込みからだと、純正
16インチは20から21Kgに対し、純正18インチは23から24Kgぐらいあるみたいです。
結論、変えてよかったかと聞かれれば、よかったです。最初はローデストの17インチにイ
ンチダウンしようかと思いましたが、タイヤの選択肢が少ない（225/60R17)ため、16イン
チまで下げました。

デリカ購入予定のヴォクシー乗りです。
ミニバンに性能的にバランスが合うのは、６０タイヤ辺りなのかなと思っています。
１６インチから１８インチの範囲であれば、純正サイズなので、どれを選ばれても大きく
外れることは無いと思います。
オンとオフのどちらを重視されるかで選ばれたらどうでしょうか。
むしろこのサイズなら、タイヤの性格の違いの方が大きいかもしれませんね。

本日今シーズン最後のスキーに行き、
ざぶざぶの雪で遊んできました。
もちろんスタッドレスなんてまるで必要なし。

で、帰ってきてすぐにスタッドレス16から夏タイヤ18に交換しました。
エア調整のためにスタンドまで走って最初に思ったのが、ハンドル重い・・・でした。
細かいギャップとかワダチとか、16よりはやっぱり気になりますね。
見た目は、思っていたよりスカスカ感はなく、これはこれでカッコいい。
まぁ純正ですから当然ですかね（笑）

タイヤ交換してて思いましたが、ホント18インチは重いですね。