平成7年式のSG、KDPD8W（4M40）（193.000Km）に乗っていますが最近、
高回転域が不調で高速走行、登坂時にかなりのパワーダウンを実感しま
す。以前にも同様の症状がありましたが自然と回復していました。停車
時の空吹かしではレッドまでスムーズに回るのですが走行時は2500回転
程度で頭打ちします。エンジン周りはマフラー交換程度しかしていませ
ん。不調になってから試しにワッシャーブーストアップ、EGR分解清掃
しましたがやはり変わりません。どなたか同じ症状の改善策をご存知で
しょうか。燃料噴射ポンプは約10万Kmで交換済です。ATF、E-OIL、燃料
フィルター共、正常です。

H8年4M40に乗っています。
パワー不足は新車時から経験していますが…（笑）
試乗して買わなかったので、4M40の性能はこんなもの思っていました。

8年目頃にはエアコンを使うと、スムースに加速しない位になり、その後色々修理しましたが…噴射ノズルが一番の原因だったのでは？と思っています。

30万キロ走っていますが現在は絶好調です。

返信ありがとうございます。当方の車はごく最近までかなり調子が良く 、急な登坂でも100～120ｋｍは加速して平坦な道路は140ｋｍ迄は確認 していました。最高速が落ちたことよりも坂道を登らなく？（高速道の 法定速度より遅い時も）なったので荷物を積むとキープレフトよりもレ フト側走行です。噴射ノズルを一度見てみます。ちなみに中低速は絶好 調です。しかしATシフトチェンジのタイミングは自動じゃなくアクセル の足動です。

こんにちは。 powerモードでベタ踏み加速すると4000回転迄上がって切り替わらるはずですが？

ブーストはちゃんと効いてますか？
なんとなくウエイストケード等の不具合のブーストぬけのような
気がしたもので・・。

みき＠ケータイさんへ。パワーモードの時でも4000迄回せますがなかな
か回りきってないような状況でシフトは足で調整しないと・・・。

> ブーストはちゃんと効いてますか？
> なんとなくウエイストケード等の不具合のブーストぬけのような
> 気がしたもので・・。

Pd4Wdさん。アドバイスありがとうございます。新しい？ブースト計が
もうすぐ届くので細かくチェックしてみます。ついでなのでOIL－TEMP
、WATER-TEMPと3ヶ購入したのでデータ取りしながら調整してみます。
アクセルを強く踏み込んで急坂路を登ると3000でウエストゲートから
圧を逃がしているみたいです。

> アクセルを強く踏み込んで急坂路を登ると3000でウエストゲートから
> 圧を逃がしているみたいです。

ワッシャーブーストアップしているとの事ですが、ワッシャー何枚もつけてませんか？
沢山つけても逆効果になっちゃいますんで。

> アクセルを強く踏み込んで急坂路を登ると3000でウエストゲートから
> 圧を逃がしているみたいです。

はじめまして。もしかして・・リリーフバルブが開いているって
事ではないですよね？

> はじめまして。もしかして・・リリーフバルブが開いているって
> 事ではないですよね？
DTですのでリリーフじゃなくウェストゲートが開きます。走行条件によりますが・・。
ちなみにワッシャーは一枚入れただけです。入れる前に高回転の不調（回らない）が出てきたので実験してみました。不調になってから試しに高速で踏みっぱなし（平坦路80～90が限界だった）で引っ張ったときにも開放したようです。

DTならリリーフバルブはついてますよー 過去ログ検索してみてください。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> > はじめまして。もしかして・・リリーフバルブが開いているって
> > 事ではないですよね？
> DTですのでリリーフじゃなくウェストゲートが開きます。走行条件によりますが・・。

ここで、少し頭の整理をしたいと思います。

ウエストゲートバルブ　…　タービンが異常な圧力に至らないように、圧力の上限で開放する
以外にも、アクセルをＯＦＦにした状態など、常時開放しています。
圧力を逃がすというより、排気ガスをバイパスして、タービンの出力を抑えるというような
仕組みですので、開放に伴う作動音は聞こえません。

リリーフバルブ　…　ウエストゲートバルブの作動異常があった際に、エンジン保護のために
つけられている緊急弁。通常は開放することはなく、一定以上の圧力に至ったときに、インマニの
圧力を逃がすようにできている。
作動時には、シューと、大きな音が出るので、わかるはず。

> ちなみにワッシャーは一枚入れただけです。入れる前に高回転の不調（回らない）が出てきたので実験してみました。不調になってから試しに高速で踏みっぱなし（平坦路80～90が限界だった）で引っ張ったときにも開放したようです。

開放したのは、どのように判断しましたか？

開放する音が聞こえたのか？　ブースト計の数値が一気にダウンしたのか？



余談ですが、お友達のＳＧで、アクセルを踏み込むと、エンジンルームの方からシューっという
作動音が聞こえ、ブースト計の数値もダウンするという相談を受けて、１月の寒い時期に、
まだ夜が明ける前の早朝５時から、リリーフバルブの交換作業をしたことがあります。
頭にキャップライト（ヘッドライト）、手にはガストーチを持ってエンジンルームで作業する
姿は、やはり変人？（爆）

散々苦労して、リリーフバルブを予備のものと交換してのですが、シューっという作動音は
相変わらず…

後で判明したのですが、、機械式ブースト計を作動させているホースの穴あきが原因でした。
最初は殆ど気にならなかった異音が、あるとき突然大きくなったのは、ホースの亀裂が大きく
なってしまったから…　という、とんだ笑い話でした。

kazuhiko さん　こんばんは。

私は数年前から1.5ﾐﾘのワッシャー入れていますがシューと音が出た事有りません…

マダ余裕が有ると言う事でしょうか？（ブースト計は付けていません）

> 私は数年前から1.5ﾐﾘのワッシャー入れていますがシューと音が出た事有りません…
>
> マダ余裕が有ると言う事でしょうか？（ブースト計は付けていません）

みきさん　こんばんは
出来ることなら、シューって言わせないほうがエンジンのためにも良いですよ

リリーフが開くということは、もう限界を超えているということですし
長時間続けると、オイル下がりを起こします。

また、最悪他の部分からオイルを吹き上げる可能性がありますよ
（私はオイルキャップの弱ってきたゴムから吹き上げました）

ただ単に圧を上げていけば力が出てくるというものでは有りません
逆にエンジンに負担をかけ寿命を縮めて　力も出なくなるんですよ

1.5ｍｍのワッシャをかましているということは　約0.1～0.2は上がっていると思います
これで開放しないということは、もしかすると規定圧力まで加圧がされていない可能性がありますね

でも無理にあげると急激に加圧され今度は扱い辛くなっちゃうかもしれない？

まさや＠松本さん　おはようございます。

昔の人間ですので、いつも車の状態を計器でなく体で感じて乗っています（笑

> また、最悪他の部分からオイルを吹き上げる可能性がありますよ
> （私はオイルキャップの弱ってきたゴムから吹き上げました）

確かに1.5ｍｍのワッシャをかましてからブローバイガスの量が多くなりました（ガスとオイルの処理はしています）

走行距離が多いのでと思っていましたが、ブーストも関係していたのですね。

加速重視のＳＧにしていますのでモットモット速くと欲が出ますが…
このまま乗ることにします、ありがとうございました。