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タイトルブースト
記事No: 7682
投稿日: 2007/06/04(Mon) 10:41
投稿者: デリカ
お聞きしたいのですが、ブーストUPは皆さんどのような方法でされているのでしょうか?


タイトルRe: ブースト
記事No: 7684
投稿日: 2007/06/04(Mon) 17:34
投稿者: kazuhiko
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm
こんばんは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。

> お聞きしたいのですが、ブーストUPは皆さんどのような方法でされているのでしょうか?

ご質問をされる際は、お乗りのお車の車種やエンジン、年式や、現時点の仕様や
状況などを自己紹介されることをお勧めします。

デリカといっても、何世代も代替してきた車種ですので、複数の車種やエンジンが
存在しますので。

あまり唐突に、自分の聞きたいことだけをぶつけても、具体的に相手に伝わりませんよ。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7685
投稿日: 2007/06/04(Mon) 21:22
投稿者: ハイフローヴィーナス
僕からのアドバイス
この中にはいろんなブーストアップの方法が記載もされていますが、文章の中に自己責任においてとあるアドバイスは必ずやらないでくださいね
平気に間違いを書いている方がいます
まずはどこまでパワーを上げたいのか、どんな走りにしたいのかを考えてからセッティングをしたほうがいいですね
排ガスはクリーンにパワーアップなおかつ燃費が良くなるようなチューンをオススメします


タイトルRe: ブースト
記事No: 7689
投稿日: 2007/06/04(Mon) 22:49
投稿者: まさお
H8 4M40 に乗っています。

> 排ガスはクリーンにパワーアップなおかつ燃費が良くなるようなチューンをオススメします

どの様な方法ありますか?勿論自己責任でご迷惑はおかけしません。

宜しくお願い致します。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7696
投稿日: 2007/06/05(Tue) 07:39
投稿者: ハイフローヴィーナス
おはようございます
今はノーマルで乗ってますか?
エンジン関係ミッション関係で改造や調整しているなら、それも聞いておかないと
あとガバナー調整、キックダウンワイヤー調整、ブースト調整、ブーコンシャフトの調整が出きるなら、できますが


タイトルRe: ブースト
記事No: 7700
投稿日: 2007/06/05(Tue) 11:53
投稿者: Hiro
4M40 機械式に乗っております。

> 今はノーマルで乗ってますか?
ノーマルです。
キックダウンワイヤー調整、ブースト調整を画像付きなんかで教えていただけると
ありがたいです。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7702
投稿日: 2007/06/05(Tue) 12:18
投稿者: ハイフローヴィーナス
直接話したほうが分かると思います
esperance-06c@dk.pdx.ne.jpまででもいいし
こちらは相模原に住んでいます。近くなら現車をみながらできるのですが


タイトルRe: ブースト
記事No: 7705
投稿日: 2007/06/05(Tue) 15:20
投稿者: デリカ
遅れましたすみません、自分はドノーマルのH7年式のPE8Wになります走行は84324ですお願いいたします


タイトルRe: ブースト
記事No: 7728
投稿日: 2007/06/06(Wed) 22:01
投稿者: kazuhiko
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm
こんばんは。平成7年SGに乗っているkazuhikoです。

> 自分はドノーマルのH7年式のPE8Wになります走行は84324

スレ主の質問と、脱線した方向へ話が飛んでしまっている気もしないではありませんが、
本題に話を戻しますね。

お車の状況と、ブーストアップをしたいという意向はわかりましたが、どんな処置を
お望みなのでしょうか?

というのは、基本的に、チューニングの基本は、ノーマル車としての状態を、きちんと
本来あるべき状態に戻した上で、実施するべきものと考えますが、この年式の車だと、
かなりくたびれていると思われます。

ブースト圧だって、新車時に得られたであろう圧力が、今も持続できているのか?
恐らく、1割や2割は、出力ダウンしているのではないでしょうか?

そこで、弱ってきた分を取り戻したいとお考えなのか?
それとも、新車時よりも、モアパワーを求めているのか?

そのあたりの希望をお聞きしないと、方向性の違う話になりかねないからです。

失われた分を取り戻すのが目的であれば、燃調等はノーマルのままでよいと思うし、
カタログ値よりも更なる上を目指すのであれば、給排気・燃調など、総合的に手を加える
必要があると思うからです。

参考までに、こんな手法もあります。
このBBSの管理人さん(MORIMORIさん)の作ったページですが、
https://www.sgd4.com/bup.htm

いきなりブーストを上げる処置に手を出す前に、現在のお車の健康状態を検診しておく必要が
あると思います。
加給圧がどのくらい掛かるのか、ブースト計を取り付けるのが、お勧めですが、ディーラーなどで
測定してもらうことも可能だと思います。

タービンのウエストゲートバルブを開放させているアクチュエーターロッドの経年変化で、
最大加給圧が低下している場合も考えられるし、その逆に、アクチュエーターロッドが固着気味で
新車時の設定で開放できなくなっているときには、最大加給圧が上昇していることもあります。

私の投稿は、間違いを平気で書いているかもしれませんので、自己責任で読んでくださいね。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7706
投稿日: 2007/06/05(Tue) 16:23
投稿者: みき
H8 4M40 28万キロに乗っています。

> この中にはいろんなブーストアップの方法が記載もされていますが、文章の中に自己責任においてとあるアドバイスは必ずやらないでくださいね

DIYの場合は、すべて自己責任と思います。
お蔭様で皆様のアドバイスを参考にして、前期SGと思えない走りになりました。

ブーストをもう少しUPと考えていますので宜しくお願い致します。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7707
投稿日: 2007/06/05(Tue) 17:44
投稿者: ハイフローヴィーナス
ブーストはノーマル燃調なら1.1までしか上げれないです
それ以上上げたいなら簡単にはいかないですよ


タイトルRe: ブースト
記事No: 7711
投稿日: 2007/06/05(Tue) 21:13
投稿者: みき
> ブーストはノーマル燃調なら1.1までしか上げれないです
> それ以上上げたいなら簡単にはいかないですよ

ターボは未調整ですので、1.1までで充分です。
他の方も関心有ると思いますので、先ずはブーストUPの方法をお願い致します。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7712
投稿日: 2007/06/05(Tue) 22:00
投稿者: ハイフローヴィーナス
ブースト計はついていますか?
必ずつけてください
できれば排気温度計もつけてください
1.1までなら簡単です。アクチュエーターが調整式ならロッドを短くしてください
調整式でないならアクチュエーターの取り付けボルトにワッシャーを入れて調整してください
この場合は5ミリ以内です
あとブーストを計る時は平坦な道ではやらないで、急な登坂でしてください
負荷のかかりかたが違うと正確なブーストが出ません
5ミリ以内で上がらない場合は強化アクチュエーターに変更するかEVCにしてください
ちなみに僕のは強化アクチュエーターで1.3まで上げています


タイトルRe: ブースト
記事No: 7716
投稿日: 2007/06/05(Tue) 23:54
投稿者: みき
早速の御回答有難うございます。

> ブースト計はついていますか?
> 必ずつけてください
付けていませんでした。

> できれば排気温度計もつけてください
EGR ステンレスで遮断していますので特に必要ですね。

> 1.1までなら簡単です。アクチュエーターが調整式ならロッドを短くしてください
> 調整式でないならアクチュエーターの取り付けボルトにワッシャーを入れて調整してください
> この場合は5ミリ以内です

調整式でないと思いますので…5ミリ以内試してみます。

ハイフローヴィーナス さんは 0~100キロのタイムはどのくらいでしょうか?


タイトルRe: ブースト
記事No: 7717
投稿日: 2007/06/06(Wed) 01:41
投稿者: ハイフローヴィーナス
EGRカットはしないほうがいいですよ。ノーマルも良くはないですけど
僕の0~100は参考にならないと思います
ちなみに僕のはPA5Wのヴィーナスです。だからエンジンは4D56です。まだまだ改造途中なんですが
ハイフローターボに交換してアクチュエーターは強化してブーストは1.3です。噴射ポンプは噴射タイミング変更に噴射圧変更です。マフラーがノーマルなんで140kmを越えると抜けが悪いので180kmまでしか出ません
(ノーマルでは175kmは出てました)今はマフラー製作中です
あとまだまだやりたいことはありますけど金次第ですね


タイトルRe: ブースト
記事No: 7725
投稿日: 2007/06/06(Wed) 16:21
投稿者: みき
こんにちは。

> EGRカットはしないほうがいいですよ。ノーマルも良くはないですけど

きれいな空気を入れたいので…完全カット後10万キロ以上トラブルは有りません。

> ちなみに僕のはPA5Wのヴィーナスです。だからエンジンは4D56です。まだまだ改造途中なんですが
> ハイフローターボに交換してアクチュエーターは強化してブーストは1.3です。噴射ポンプは噴射タイミング変更に噴射圧変更です。マフラーがノーマルなんで140kmを越えると抜けが悪いので180kmまでしか出ません
> (ノーマルでは175kmは出てました)今はマフラー製作中です
> あとまだまだやりたいことはありますけど金次第ですね

画像で拝見出来ないでしょうか?足周りも興味あります。
私はお金かけないで加速の良い車に仕上げています。
最高速は瞬間130キロ迄しか出しません、タイヤが外れそうです。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7726
投稿日: 2007/06/06(Wed) 18:51
投稿者: ハイフローヴィーナス
こんにちは。
お金をかけなくても、ある程度なら加速、最高速を良くすることはできますよ
足回りですか、僕のはビルシュタインのショックに2インチダウンサス、スタビはビルシュタインに換えたからあまり気にならないのですがリアスタビエンドは強化品にしています、スタビを換えてもスタビエンドが先に曲がるのでスタビエンドは大切ですよ、もちろんブッシュも換えています。あとはフロントブレーキローターを6本スリット入りに交換、パッドを高い強化タイプにしなくてもかなり制動力は上がりますよ。
アルミは20インチに225/35R20を入れています
画像についてはデジカメないのとPHSての投稿なんで無理です
近くなら現車で見ていただきたいですけど


タイトルRe: やすさん、こんばんは~
記事No: 7718
投稿日: 2007/06/06(Wed) 03:16
投稿者: スパギア
URLhttp://plaza.rakuten.co.jp/1stspagear/
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=3261#3261
同一人物ですよね


タイトルRe: ブースト
記事No: 7720
投稿日: 2007/06/06(Wed) 06:35
投稿者: ハイフローヴィーナス
おはようございます
いちいちつっこまなくていいですよ
いまだにちゃんとしたアドレスができない方がほとんどなので投稿してみましたが
なかなか理解されませんね


タイトルRe^2: ブースト
記事No: 7732
投稿日: 2007/06/07(Thu) 00:38
投稿者: PPQ
Re^2: ブースト なるほど
以前のやすさんでしたか
もう少し会話のキャッチボールをした方がいいですよ


タイトルRe: ブースト
記事No: 7733
投稿日: 2007/06/07(Thu) 01:02
投稿者: ぺぎ宏@多摩
おじゃまします。H8V6SEのぺぎ宏@多摩と申します。

> いちいちつっこまなくていいですよ

私は単なるつっこみではなく

http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=4516&reno=4515&oya=4512&mode=msgview&page=30

のラスト4行も踏まえての投稿かと思います。
ハイフローヴィーナスさんが捨てハンではないとは思いますが
以前もいらしたなら、HN変えた時にちょこっと自己紹介的なものも
あるといいのかな、と思います。

> なかなか理解されませんね

投稿なさる環境にもよると思いますが、画像投稿が無理なら
PHSで打つのは大変とは思いますが、具体的作業を少しずつでも紹介なさるとか
方法はあると思います(紹介なさるつもりがあるなら、ですが)。
皆さんかなり期待されているように思いますが
いまひとつ出し惜しみなさっているように読めてしまいます。

情報をくれ、と言っているわけではありませんが
せっかく皆さんが集う場にいらしたのですから、紹介できる部分は紹介いただいて共有し
個々の作業については失敗も楽しみも自己責任で、というのが一般的かな、と思います。

ブーストアップには今のところ関係ないノーマルのガソリン車乗りですが、長々とおじゃましました。


>管理人さま
ツリーの内容とは直接関係ない発言ですので、不適切と判断されましたら削除をお願いします。


タイトルRe: ブースト
記事No: 7735
投稿日: 2007/06/07(Thu) 06:37
投稿者: ハイフローヴィーナス
やっぱり前と変わらないみたいやね
真剣にチューニングを考えている人が可愛そうやな


タイトル誤解されてます
記事No: 7737
投稿日: 2007/06/07(Thu) 13:37
投稿者: ひでお@東京'03PD6W
URLhttp://www.milleperla.com/album/album.cgi
ハイフローヴィーナスさん、みなさん、こんにちは。

私が言うのもなんですが、このBBSはオープンで、デリカに関心があれば、誰でも発言できます。
ただし、最低限のマナーをお持ちであれば。
ネットの中なので、相手の顔も見えません。発言者を特定することも、通常はできません。
年上なのか?年下なのか?まったくわかりません。

リアルな世界と同様に、先は互いの信頼を得ることが大切だと思います。
その為には、堅苦しいかも知れませんが、敬語を使われた方が良いと思います。
私も国語の成績が悪く、敬語は苦手です。ですが、生きる為にも必要なので、頑張っているつもりです。

このBBSを気持ちよく使いたいだけです。
ハイフローヴィーナスさんの知識と技術はスゴイと思っております。
では。
管理人様、申し訳ありませんでした。


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7761
投稿日: 2007/06/08(Fri) 22:48
投稿者: MORIMORI
ひでお@東京'03PD6W さん こんばんは

>管理人様、申し訳ありませんでした。

とんでもない、おっしゃる通りだと思いますよ。
言葉使いという最低限のマナーは守ってお互い、気持ちよく会話したいものです。


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7768
投稿日: 2007/06/09(Sat) 11:30
投稿者: デリカ
 ご返信が遅れに遅れてすみません、当方回線を引きなおしてたので、そうですか~自分もブースト系は今現段階でわ、取り付けていないのですが、ブーストアップを実施する前には絶対に取り付けることと決めています、正直現段階で、いくら、かかっているのか、判ってないという意味でも、ノーマルのうちに取り付けます、あと水温、油温もいれようと思っていますが、何かアドバイスや、どのメーカーがいいとかってありましたら、教えていただきたいと思っています。
 ブーストアップの実施経路についてお話させていただきますと、追い越しや車線変更(ここ一発)のときにもう少し、スパン!と車が出てくれると気持ち良いというのと、そのほうが楽になるとおもうこの2つの観点から実施したいと思っています。


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7769
投稿日: 2007/06/09(Sat) 12:46
投稿者: ハイフローヴィーナス
こんにちは
ブースト計は大森の機械式がいいですよ
くれぐれもターボ計とは間違えないでくださいね。ディーゼルエンジンは負圧はかからないですから。順次水温や油温も考えているみたいですが、排気温度計をオススメします。油温度計も水温計も排気温度計をつけたらいらないです。油温も水温も高くなるのは排気温度が一番かかわっていますから


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7772
投稿日: 2007/06/09(Sat) 19:22
投稿者: 山岸
> こんにちは
> ブースト計は大森の機械式がいいですよ
> くれぐれもターボ計とは間違えないでくださいね。ディーゼルエンジンは負圧はかからないですから。順次水温や油温も考えているみたいですが、排気温度計をオススメします。油温度計も水温計も排気温度計をつけたらいらないです。油温も水温も高くなるのは排気温度が一番かかわっていますから

みなさんこんばんは
私は、H7年の前期型SGのディーゼルの
2800のD/Tに乗っています。
ブースト計は電子式のBFを付けています
(機械式より電子式の方がピーク値があとで分かる上に正確だとオート○ックスで聞いたので)
ただ負荷圧が計れませんが満足しています。
みなさんはブースト計等の方式をどうしていますか?


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7774
投稿日: 2007/06/09(Sat) 20:12
投稿者: ハイフローヴィーナス
こんばんは
ブースト計はどうして機械式がいいのか
確かに機械式にはピークホールドはありませ、しかしこのピークホールドはブーストの瞬間ピークの値です。おまけに機械式に比べてレスポンスも悪いです。


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7780
投稿日: 2007/06/09(Sat) 22:12
投稿者: 山岸
> こんばんは
> ブースト計はどうして機械式がいいのか
> 確かに機械式にはピークホールドはありませ、しかしこのピークホールドはブーストの瞬間ピークの値です。おまけに機械式に比べてレスポンスも悪いです。

えっ そうなんですか?
オート○ックスでは聞いた機械式と電子式の差は最近ではほとんど感じられないと言われていたので…


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7782
投稿日: 2007/06/09(Sat) 22:19
投稿者: ハイフローヴィーナス
こんばんは
バックスさんはあまり信用しない方が、というか友人が店員にいますが、バックスの第一は金儲けらしいです
お客様にいいと思っても金儲けを優先するらしいです


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7790
投稿日: 2007/06/10(Sun) 02:02
投稿者: デリカ
油温や水温に排気温度が、深く関係しているのは知りませんでした、ハイフローヴィーナスさん有り難うございました。


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7801
投稿日: 2007/06/10(Sun) 13:30
投稿者: 山岸
機械式のブースト計だとディーゼルの負荷圧が計れますか?


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7802
投稿日: 2007/06/10(Sun) 14:05
投稿者: ハイフローヴィーナス
機械式も電気式も変わりはないですけど
電気式には正圧のみの設定はありません
あとデジタルが欲しいならKEYENCEの圧力センサーがいいですよ
これは設定した圧力を越えるとカラーを変えたり?出力を出せますから
僕も付けていて1キロを越えるとインタークーラーウォッシャーが出るようにしています


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7803
投稿日: 2007/06/10(Sun) 14:55
投稿者: ハイフローヴィーナス
こんにちは
僕が調べた範囲で一番安く買えるところは
http://www.bomb-jp.com/
こちらのボムになります
比べてみて下さい
あと大森にするならバックライトがLEDの物にしたほうがいいですよ
電球タイプはかなり暗いですから


タイトルRe: ありがとうございます。
記事No: 7806
投稿日: 2007/06/10(Sun) 18:21
投稿者: 山岸
> こんにちは
> 僕が調べた範囲で一番安く買えるところは
> http://www.bomb-jp.com/
> こちらのボムになります
> 比べてみて下さい
> あと大森にするならバックライトがLEDの物にしたほうがいいですよ
> 電球タイプはかなり暗いですから

なるほど ありがとうございます。
ちなみに皆さんはブースト計を何処に設置されてますか?


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