お聞きしたいのですが、ブーストUPは皆さんどのような方法でされているのでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> お聞きしたいのですが、ブーストUPは皆さんどのような方法でされているのでしょうか？

ご質問をされる際は、お乗りのお車の車種やエンジン、年式や、現時点の仕様や
状況などを自己紹介されることをお勧めします。

デリカといっても、何世代も代替してきた車種ですので、複数の車種やエンジンが
存在しますので。

あまり唐突に、自分の聞きたいことだけをぶつけても、具体的に相手に伝わりませんよ。

僕からのアドバイス
この中にはいろんなブーストアップの方法が記載もされていますが、文章の中に自己責任においてとあるアドバイスは必ずやらないでくださいね
平気に間違いを書いている方がいます
まずはどこまでパワーを上げたいのか、どんな走りにしたいのかを考えてからセッティングをしたほうがいいですね
排ガスはクリーンにパワーアップなおかつ燃費が良くなるようなチューンをオススメします

H8　4M40　に乗っています。

> 排ガスはクリーンにパワーアップなおかつ燃費が良くなるようなチューンをオススメします

どの様な方法ありますか？勿論自己責任でご迷惑はおかけしません。

宜しくお願い致します。

おはようございます
今はノーマルで乗ってますか？
エンジン関係ミッション関係で改造や調整しているなら、それも聞いておかないと
あとガバナー調整、キックダウンワイヤー調整、ブースト調整、ブーコンシャフトの調整が出きるなら、できますが

4M40　機械式に乗っております。

> 今はノーマルで乗ってますか？
ノーマルです。
キックダウンワイヤー調整、ブースト調整を画像付きなんかで教えていただけると
ありがたいです。

直接話したほうが分かると思います
esperance-06c＠dk.pdx.ne.jpまででもいいし
こちらは相模原に住んでいます。近くなら現車をみながらできるのですが

遅れましたすみません、自分はドノーマルのH7年式のPE8Wになります走行は84324ですお願いいたします

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

> 自分はドノーマルのH7年式のPE8Wになります走行は84324

スレ主の質問と、脱線した方向へ話が飛んでしまっている気もしないではありませんが、
本題に話を戻しますね。

お車の状況と、ブーストアップをしたいという意向はわかりましたが、どんな処置を
お望みなのでしょうか？

というのは、基本的に、チューニングの基本は、ノーマル車としての状態を、きちんと
本来あるべき状態に戻した上で、実施するべきものと考えますが、この年式の車だと、
かなりくたびれていると思われます。

ブースト圧だって、新車時に得られたであろう圧力が、今も持続できているのか？
恐らく、１割や２割は、出力ダウンしているのではないでしょうか？

そこで、弱ってきた分を取り戻したいとお考えなのか？
それとも、新車時よりも、モアパワーを求めているのか？

そのあたりの希望をお聞きしないと、方向性の違う話になりかねないからです。

失われた分を取り戻すのが目的であれば、燃調等はノーマルのままでよいと思うし、
カタログ値よりも更なる上を目指すのであれば、給排気・燃調など、総合的に手を加える
必要があると思うからです。

参考までに、こんな手法もあります。
このＢＢＳの管理人さん（ＭＯＲＩＭＯＲＩさん）の作ったページですが、
https://www.sgd4.com/bup.htm

いきなりブーストを上げる処置に手を出す前に、現在のお車の健康状態を検診しておく必要が
あると思います。
加給圧がどのくらい掛かるのか、ブースト計を取り付けるのが、お勧めですが、ディーラーなどで
測定してもらうことも可能だと思います。

タービンのウエストゲートバルブを開放させているアクチュエーターロッドの経年変化で、
最大加給圧が低下している場合も考えられるし、その逆に、アクチュエーターロッドが固着気味で
新車時の設定で開放できなくなっているときには、最大加給圧が上昇していることもあります。

私の投稿は、間違いを平気で書いているかもしれませんので、自己責任で読んでくださいね。

H8　4M40　28万キロに乗っています。

> この中にはいろんなブーストアップの方法が記載もされていますが、文章の中に自己責任においてとあるアドバイスは必ずやらないでくださいね

DIYの場合は、すべて自己責任と思います。
お蔭様で皆様のアドバイスを参考にして、前期SGと思えない走りになりました。

ブーストをもう少しUPと考えていますので宜しくお願い致します。

ブーストはノーマル燃調なら1.1までしか上げれないです
それ以上上げたいなら簡単にはいかないですよ

> ブーストはノーマル燃調なら1.1までしか上げれないです
> それ以上上げたいなら簡単にはいかないですよ

ターボは未調整ですので、1.1までで充分です。
他の方も関心有ると思いますので、先ずはブーストUPの方法をお願い致します。

ブースト計はついていますか？
必ずつけてください
できれば排気温度計もつけてください
1.1までなら簡単です。アクチュエーターが調整式ならロッドを短くしてください
調整式でないならアクチュエーターの取り付けボルトにワッシャーを入れて調整してください
この場合は５ミリ以内です
あとブーストを計る時は平坦な道ではやらないで、急な登坂でしてください
負荷のかかりかたが違うと正確なブーストが出ません
５ミリ以内で上がらない場合は強化アクチュエーターに変更するかEVCにしてください
ちなみに僕のは強化アクチュエーターで1.3まで上げています

早速の御回答有難うございます。

> ブースト計はついていますか？
> 必ずつけてください
付けていませんでした。

> できれば排気温度計もつけてください
EGR　ステンレスで遮断していますので特に必要ですね。

> 1.1までなら簡単です。アクチュエーターが調整式ならロッドを短くしてください
> 調整式でないならアクチュエーターの取り付けボルトにワッシャーを入れて調整してください
> この場合は５ミリ以内です

調整式でないと思いますので…5ミリ以内試してみます。

ハイフローヴィーナス さんは　0～100キロのタイムはどのくらいでしょうか？

EGRカットはしないほうがいいですよ。ノーマルも良くはないですけど
僕の0～100は参考にならないと思います
ちなみに僕のはPA5Wのヴィーナスです。だからエンジンは4D56です。まだまだ改造途中なんですが
ハイフローターボに交換してアクチュエーターは強化してブーストは1.3です。噴射ポンプは噴射タイミング変更に噴射圧変更です。マフラーがノーマルなんで140kmを越えると抜けが悪いので180kmまでしか出ません
(ノーマルでは175kmは出てました)今はマフラー製作中です
あとまだまだやりたいことはありますけど金次第ですね

こんにちは。

> EGRカットはしないほうがいいですよ。ノーマルも良くはないですけど

きれいな空気を入れたいので…完全カット後10万キロ以上トラブルは有りません。

> ちなみに僕のはPA5Wのヴィーナスです。だからエンジンは4D56です。まだまだ改造途中なんですが
> ハイフローターボに交換してアクチュエーターは強化してブーストは1.3です。噴射ポンプは噴射タイミング変更に噴射圧変更です。マフラーがノーマルなんで140kmを越えると抜けが悪いので180kmまでしか出ません
> (ノーマルでは175kmは出てました)今はマフラー製作中です
> あとまだまだやりたいことはありますけど金次第ですね

画像で拝見出来ないでしょうか？足周りも興味あります。
私はお金かけないで加速の良い車に仕上げています。
最高速は瞬間130キロ迄しか出しません、タイヤが外れそうです。

こんにちは。
お金をかけなくても、ある程度なら加速、最高速を良くすることはできますよ
足回りですか、僕のはビルシュタインのショックに2インチダウンサス、スタビはビルシュタインに換えたからあまり気にならないのですがリアスタビエンドは強化品にしています、スタビを換えてもスタビエンドが先に曲がるのでスタビエンドは大切ですよ、もちろんブッシュも換えています。あとはフロントブレーキローターを6本スリット入りに交換、パッドを高い強化タイプにしなくてもかなり制動力は上がりますよ。
アルミは20インチに225/35R20を入れています
画像についてはデジカメないのとPHSての投稿なんで無理です
近くなら現車で見ていただきたいですけど

https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=3261#3261
同一人物ですよね

おはようございます
いちいちつっこまなくていいですよ
いまだにちゃんとしたアドレスができない方がほとんどなので投稿してみましたが
なかなか理解されませんね

なるほど 以前のやすさんでしたか もう少し会話のキャッチボールをした方がいいですよ

おじゃまします。H8V6SEのぺぎ宏＠多摩と申します。

> いちいちつっこまなくていいですよ

私は単なるつっこみではなく

http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=4516&reno=4515&oya=4512&mode=msgview&page=30

のラスト4行も踏まえての投稿かと思います。
ハイフローヴィーナスさんが捨てハンではないとは思いますが
以前もいらしたなら、HN変えた時にちょこっと自己紹介的なものも
あるといいのかな、と思います。

> なかなか理解されませんね

投稿なさる環境にもよると思いますが、画像投稿が無理なら
PHSで打つのは大変とは思いますが、具体的作業を少しずつでも紹介なさるとか
方法はあると思います（紹介なさるつもりがあるなら、ですが）。
皆さんかなり期待されているように思いますが
いまひとつ出し惜しみなさっているように読めてしまいます。

情報をくれ、と言っているわけではありませんが
せっかく皆さんが集う場にいらしたのですから、紹介できる部分は紹介いただいて共有し
個々の作業については失敗も楽しみも自己責任で、というのが一般的かな、と思います。

ブーストアップには今のところ関係ないノーマルのガソリン車乗りですが、長々とおじゃましました。


＞管理人さま
ツリーの内容とは直接関係ない発言ですので、不適切と判断されましたら削除をお願いします。

やっぱり前と変わらないみたいやね
真剣にチューニングを考えている人が可愛そうやな

ハイフローヴィーナスさん、みなさん、こんにちは。

私が言うのもなんですが、このBBSはオープンで、デリカに関心があれば、誰でも発言できます。
ただし、最低限のマナーをお持ちであれば。
ネットの中なので、相手の顔も見えません。発言者を特定することも、通常はできません。
年上なのか？年下なのか？まったくわかりません。

リアルな世界と同様に、先は互いの信頼を得ることが大切だと思います。
その為には、堅苦しいかも知れませんが、敬語を使われた方が良いと思います。
私も国語の成績が悪く、敬語は苦手です。ですが、生きる為にも必要なので、頑張っているつもりです。

このBBSを気持ちよく使いたいだけです。
ハイフローヴィーナスさんの知識と技術はスゴイと思っております。
では。
管理人様、申し訳ありませんでした。

ひでお＠東京'03PD6W さん　こんばんは

>管理人様、申し訳ありませんでした。

とんでもない、おっしゃる通りだと思いますよ。
言葉使いという最低限のマナーは守ってお互い、気持ちよく会話したいものです。

　ご返信が遅れに遅れてすみません、当方回線を引きなおしてたので、そうですか～自分もブースト系は今現段階でわ、取り付けていないのですが、ブーストアップを実施する前には絶対に取り付けることと決めています、正直現段階で、いくら、かかっているのか、判ってないという意味でも、ノーマルのうちに取り付けます、あと水温、油温もいれようと思っていますが、何かアドバイスや、どのメーカーがいいとかってありましたら、教えていただきたいと思っています。
　ブーストアップの実施経路についてお話させていただきますと、追い越しや車線変更（ここ一発）のときにもう少し、スパン！と車が出てくれると気持ち良いというのと、そのほうが楽になるとおもうこの2つの観点から実施したいと思っています。

こんにちは
ブースト計は大森の機械式がいいですよ
くれぐれもターボ計とは間違えないでくださいね。ディーゼルエンジンは負圧はかからないですから。順次水温や油温も考えているみたいですが、排気温度計をオススメします。油温度計も水温計も排気温度計をつけたらいらないです。油温も水温も高くなるのは排気温度が一番かかわっていますから

> こんにちは
> ブースト計は大森の機械式がいいですよ
> くれぐれもターボ計とは間違えないでくださいね。ディーゼルエンジンは負圧はかからないですから。順次水温や油温も考えているみたいですが、排気温度計をオススメします。油温度計も水温計も排気温度計をつけたらいらないです。油温も水温も高くなるのは排気温度が一番かかわっていますから

みなさんこんばんは
私は、H7年の前期型ＳＧのディーゼルの
2800のD/Tに乗っています。
ブースト計は電子式のＢＦを付けています
（機械式より電子式の方がピーク値があとで分かる上に正確だとオート○ックスで聞いたので）
ただ負荷圧が計れませんが満足しています。
みなさんはブースト計等の方式をどうしていますか？

こんばんは
ブースト計はどうして機械式がいいのか
確かに機械式にはピークホールドはありませ、しかしこのピークホールドはブーストの瞬間ピークの値です。おまけに機械式に比べてレスポンスも悪いです。

> こんばんは
> ブースト計はどうして機械式がいいのか
> 確かに機械式にはピークホールドはありませ、しかしこのピークホールドはブーストの瞬間ピークの値です。おまけに機械式に比べてレスポンスも悪いです。

えっ そうなんですか？
オート○ックスでは聞いた機械式と電子式の差は最近ではほとんど感じられないと言われていたので…

こんばんは
バックスさんはあまり信用しない方が、というか友人が店員にいますが、バックスの第一は金儲けらしいです
お客様にいいと思っても金儲けを優先するらしいです

油温や水温に排気温度が、深く関係しているのは知りませんでした、ハイフローヴィーナスさん有り難うございました。

機械式のブースト計だとディーゼルの負荷圧が計れますか？

機械式も電気式も変わりはないですけど
電気式には正圧のみの設定はありません
あとデジタルが欲しいならKEYENCEの圧力センサーがいいですよ
これは設定した圧力を越えるとカラーを変えたり?出力を出せますから
僕も付けていて１キロを越えるとインタークーラーウォッシャーが出るようにしています

こんにちは
僕が調べた範囲で一番安く買えるところは
http://www.bomb-jp.com/
こちらのボムになります
比べてみて下さい
あと大森にするならバックライトがLEDの物にしたほうがいいですよ
電球タイプはかなり暗いですから

> こんにちは
> 僕が調べた範囲で一番安く買えるところは
> http://www.bomb-jp.com/
> こちらのボムになります
> 比べてみて下さい
> あと大森にするならバックライトがLEDの物にしたほうがいいですよ
> 電球タイプはかなり暗いですから

なるほど ありがとうございます。
ちなみに皆さんはブースト計を何処に設置されてますか？