はじめまして。H6年式 PD8W 2800DT 18万km走行 に乗っています。
先日ディーラーに車検見積りに行ってきたのですが、黒煙を測定したらＮＧという結果が出ました。（規制値４０％に対して測定値８５％）
普通に走っている分にはほとんど黒煙は出ていないのですが、測定するときにレッドゾーンくらいまで回すと結構黒煙が出ます。
前期型４Ｍ４０スペースギアの１５万ｋｍ以上走行している方々は黒煙の測定でＮＧにならなかったのでしょうか？
ディーラーでは噴射ポンプの調整で噴射量を減らす（工賃３万）かマフラーを純正に交換と言われました。あと、エアクリーナーを外してみても効果なしでした。

他に対策方法などあれば教えてください。よろしくお願いします。
ちなみにＥＧＲカット、オイルキャッチタンク取付、マフラー社外です。

D:4さん、はじめまして
前期Ｈ８ＰＤ８Ｗ２４万ｋｍに乗っている　まさや＠松本といいます
私の地元長野県松本（塩尻）の排ガス検査も厳しくなったなったと
整備士の話を聞いたのですが　この２月に車検を合格いたしました。

検査を受ける前に、私のやったことを参考に書きます

・エアフィルターの清掃（ケースとホースも）
・ＥＧＲバルブの清掃
・ワコーズの「ディーゼルコンディショナー」で燃焼室の洗浄
これら実施したあとに　エンジンオイルとオイルフィルターの交換

しかしケミカルを使用したあとは、かならずヘッドからオイルがにじむので
オイル漏れ防止の添加剤を、オイル交換した後に必ず使用してください
ヘッドのオイル漏れでも、ＮＧになります。
（ヘッドガスケットを交換をすればＯＫなんですが、費用がかかるので）

と、いうように　とにかく吸気系・燃焼系の大掃除をしました。

これで、私のＳＧは一応合格ラインには入ったのですが
念のためＥＧＲバルブの配管に　以前話題になった対策品の「エミッションバルブ」取り付けて　検査に挑み見事に判子をもらいましたよ。

ただ、これらをやったからといって確実に合格するものではありませんが
汚れた燃焼室の掃除をすれば　数値は良くなると思います

ご参考までに

初めまして　軽井沢コロンと申します。古い書き込みから見て　パジェロのジーゼルですが
どうしてもエミッションバルブを探しているのですが自動車部品その他探しても見つからないので
書き込みさせて頂きました。失礼とは存じますが　まさや＠松本様に教えて頂きたいのですが
エミッションバルブの購入は現在でも可能なのでしょうか？お忙しい所申し訳御座いません
宜しくお願い致します。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> はじめまして。H6年式 PD8W 2800DT 18万km走行 に乗っています。
> 先日ディーラーに車検見積りに行ってきたのですが、黒煙を測定したらＮＧという結果が出ました。（規制値４０％に対して測定値８５％）

　SGでは有りませんが、以前乗っていたエスクードDTで、約17万キロ走行時の車検でNGが出
た事が有ります。
　その時は、黒煙を減らす軽油添加剤で、辛うじてOKでした。

　その後、燃料タンクに投入するハイオクくんや、エアクリーナーに巻き付ける○○（名前
忘れました）等、燃焼効率を上げて黒煙低減に効果が有ると謳われている商品を試した
結果、かなり黒煙は減りました。

　効果が有るかどうかは保障出来ませんが、試してみては如何でしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> はじめまして。H6年式 PD8W 2800DT 18万km走行 に乗っています。
> 先日ディーラーに車検見積りに行ってきたのですが、黒煙を測定したらＮＧという結果が出ました。（規制値４０％に対して測定値８５％）
> 普通に走っている分にはほとんど黒煙は出ていないのですが、測定するときにレッドゾーンくらいまで回すと結構黒煙が出ます。
> 前期型４Ｍ４０スペースギアの１５万ｋｍ以上走行している方々は黒煙の測定でＮＧにならなかったのでしょうか？
> ディーラーでは噴射ポンプの調整で噴射量を減らす（工賃３万）かマフラーを純正に交換と言われました。あと、エアクリーナーを外してみても効果なしでした。
>
> 他に対策方法などあれば教えてください。よろしくお願いします。
> ちなみにＥＧＲカット、オイルキャッチタンク取付、マフラー社外です。

いちじき、燃調を絞って乗っていたことがあります。
画像ＢＢＳに投稿しましたが、燃料噴射ポンプの調整。
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=220;copnum=all#getno220
フューエルポンプを分解せずに、アジャストスクリューを反時計回りに少し回しただけで、
基本の噴射量が減少します。
ブーストは上げて、燃調をリーンな状態にしていたので、出力はイマイチでしたが、スモークレス
に近い仕様でした。
（今は、ブーコンシャフトを交換して、燃調増量したので、黒煙を吐きます）

あとは、アクセル全開にしても、全開状態にならないように、ワイヤーを調整してやる。
結果的に、燃料の最大噴射量が少なくなります。黒煙も減少する代わり、出力もダウンします。

新車時から乗っておられますか？　燃調をいじった形跡はないでしょうか？

黒煙対策として、
インテークマニホールド内の清掃。分解清掃する他に、ディーゼルコンディショナーで簡易的に
洗浄する方法がありますが、あくまで応急処置。根本を解決しないと、数ヶ月で元に戻ります。
（ワコーズの製品で、１本１５００円くらい、２本くらい使用）

セタン価の高い燃料を使うか、セタンブースターを入れて、より完全燃焼しやすい燃料を使う。

燃料噴射ノズルが、異常摩耗していたりしませんか？　灯油など、潤滑性の劣る燃料を長期使用
した場合など、燃料の噴射が、きれいな霧状にならずに、雫が滴下するように、ぽたっと落ちる
ようになれば、完全燃焼できなくなるでしょう。
（ノズルＡＳＳＹ交換だと、かなり高価です）

ＥＧＲをカットしたつもりでも、ＥＧＲバルブ自体が開き放しになっているかも？　バルブ固着など？
バルブ不良だと、バキュームホースを引抜いても、意味がありません。

オイルキャッチタンクの配管のつまりなどはないですよね？
或いは、オイルキャッチタンク内に捕集したブローバイガスに含まれるオイルが、エンジン回転を上げたときに、
大量に吹き込んでしまうとか…

タービンは、正常に加給していますよね？　押し込む空気の量が減っていれば、黒煙吐くかもしれません。

まさや＠松本さん、天狗党＠茨城さん、kazuhikoさん助言ありがとうございます。
添加剤、清掃、噴射量調整などためしてみます。

＞kazuhikoさん
> 新車時から乗っておられますか？　燃調をいじった形跡はないでしょうか？
→昨年知人からゆずってもらったもので、EGRカットくらいしか行っていないようです。

>燃料噴射ノズルが、異常摩耗していたりしませんか？　灯油など、潤滑性の劣る燃料を長期使用した場合など、燃料の噴射が、きれいな霧状にならずに、雫が滴下するように、ぽたっと落ちるようになれば、完全燃焼できなくなるでしょう。
→軽油しか使用していませんし、たまに添加剤入れています。

> ＥＧＲをカットしたつもりでも、ＥＧＲバルブ自体が開き放しになっているかも？　バルブ固着など？
→車検見積もりの内容でEGRバルブ交換という項目がありましたので壊れてるかもしれないです。

> オイルキャッチタンクの配管のつまりなどはないですよね？
> 或いは、オイルキャッチタンク内に捕集したブローバイガスに含まれるオイルが、エンジン回転を上げたときに、
> 大量に吹き込んでしまうとか…
→配管のつまりはないです。一度タンクを外してノーマルにもどしてみます。

> タービンは、正常に加給していますよね？　押し込む空気の量が減っていれば、黒煙吐くかもしれません。
→ブースト計ないのでわかりません…　一応加速などは問題ないですけど。

昨日ディーラーから連絡ありまして、黒煙が一向に減らないので（対策前８５％→対策後８０％）噴射ポンプの調整で噴射燃料を調整することになりました。
車検に出す前にディーゼルコンディショナーや添加剤、インタークーラ内部洗浄、アジャストスクリューでの燃料調整などできることはやってみて、車検に出してからもディーラーのほうでもディーゼルコンディショナーをやってくれたようなのですが５％しか減らずじまいでした。
サービスマンは噴射ポンプオーバーホールが一番いいと言っていましたが、ただでさえ３５万かかっているのでこれ以上は金が払えません！ということで噴射ポンプ燃料調整ということになりましたが、どれくらいパワーが落ちるかが心配です。（燃費は上がるかもしれませんが…）

D:4 さん　はじめまして。H8　4M40　28万キロに乗っています。

> 噴射ポンプ燃料調整ということになりましたが、どれくらいパワーが落ちるかが心配です。（燃費は上がるかもしれませんが…）
私は逆に増やしていますが黒煙は出ません、出しません。

EGRをステンレスで遮断、完全に殺すと黒煙は全く出なくなりました（車検もOK）
ブローバイガスを外気開放、不正改造ですので工場に入れる時は元に（書いてはいけない事でした）
他にインマニの掃除、ノズル等々です。

28万キロ以上走っても新車時より加速は良いです。
お金をかけないで、車いじりをしています。

お勧めは出来ませんが、参考迄です。

みきさんコメントありがとうございます。
もうディーラーで燃料絞っちゃったみたいです…

> 私は逆に増やしていますが黒煙は出ません、出しません。
自分で噴射ポンプの調整をする（増量する）ことは可能なんでしょうか？？

> 自分で噴射ポンプの調整をする（増量する）ことは可能なんでしょうか？？

kazuhiko さんが投稿しています。
　　　　　　　　　　↓

画像ＢＢＳに投稿しましたが、燃料噴射ポンプの調整。
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=220;copnum=all#getno220

私も参考にさせて頂きました。

車が本日戻ってきてかなりひどい状況でした。
アイドリング→５００ｒｐｍしかなく、激しい振動（車検前８００ｒｐｍ）
加速→エンジン音だけ激しくてほとんど加速しない、シフト時のショックがかなり大きい
最高速度→アクセル全開で８０ｋｍ／ｈ（車検前１５０ｋｍ／ｈ）
紹介されている燃料増量方法を行ってみても改善されないため、明日ディーラーに行って元に戻してもらいます。８０ｋｍしか出ない！と文句言ったらしぶしぶやってくれることになりました。（本当はディーラーでそういうことはできないらしいですが…）

こんばんは
大変でしたね。ちなみにディーラーは噴射ポンプの調整はできません。ディーラーからポンプ屋に車両ごと持ち込んでするのが多いです。何故ならポンプはボッシュがメーカーの為に調整は企業秘密だからです。
合わせてポンプ屋は決まった調整しかできません。あなたの症状を考えると総合的にやる必要があります。噴射ポンプとキックダウンワイヤーにまだ他にもありますが、もし近くでしたら相談にのりますよ。全くノーマルのエンジンでも調整だけで燃費良く加速良く最高速良く黒煙は出ないオートマ変速ショック小さくできますから。
あとオートマの調整もディーラーではきちんとできません。以前に僕が三菱のメーカー側に聞いてみたら、スペースギア前期のオートマは社外品なので調整の資料がないとの回答でした。

ハイフローヴィーナス さんこんばんは。

> 大変でしたね。ちなみにディーラーは噴射ポンプの調整はできません。ディーラーからポンプ屋に車両ごと持ち込んでするのが多いです。何故ならポンプはボッシュがメーカーの為に調整は企業秘密だからです。

ディーラーに電話したときに明日すぐ調整しますと言っていたし、車検前にここのディーラーから車が外に出ることはないと言っていたのでディーラーで調整してると思うのですが…

> あとオートマの調整もディーラーではきちんとできません。

噴射ポンプ調整前は変速ショックは正常でしたので調整しなくても噴射ポンプもどせば大丈夫かと…

こんばんは。

> 紹介されている燃料増量方法を行ってみても改善されないため、明日ディーラーに行って
元に戻してもらいます。８０ｋｍしか出ない！と文句言ったらしぶしぶやってくれることになりました。（本当はディーラーでそういうことはできないらしいですが…）

80キロしか出ない調整とは…黒煙の減少の事しか考えていないで、
走行テストはしていないと言う事ですので、強く交渉してもよろしいかと思います。

ディーラーで調整した方法聞いて、教えて頂けませんか？

> ディーラーで調整した方法聞いて、教えて頂けませんか？

わかりました。聞いてみます。（教えてくれれば…）

とりあえずディーラーに出してみたらいいと思いますよ。無料でさせてくださいね。それでも気に入らないならメール下さい。メールでは伝わりにくいので電話が実際に現車でやりたいとおもいますが、どうですか

> とりあえずディーラーに出してみたらいいと思いますよ。無料でさせてくださいね。それでも気に入らないならメール下さい。メールでは伝わりにくいので電話が実際に現車でやりたいとおもいますが、どうですか

明日元に戻してもらう（完全には戻らないと思いますが）方向ですので終わっても不満だったらご相談させてください。ちなみにこちらは北海道札幌市です。

札幌は遠いですね
こちらは神奈川の相模原になります
でも札幌ならとてもいい方がいますよ
ターボショップMの社長さんです
一度行かれて相談してみてください
ディーゼルエンジンや噴射ポンプ、ターボに関しては最高の方です
あと直接メールしていただければ細かくアドバイスできます

> ターボショップMの社長さんです
> 一度行かれて相談してみてください

このショップさんは住所見たらウチととても近いようです！！

> あと直接メールしていただければ細かくアドバイスできます

はい。明日やってみて不満だったらメールしますのでよろしくお願いします！

ターボショップMに近いとは羨ましいですね
ではディーラーで無理ならメール下さい

無事に車検が終わりまして、見積もりで３５万だったのを３０万にしていただきました。（いつもお世話になっているディーラーさんが融通利かせてくれました！）

さて、噴射ポンプの話ですが
＞みきさん
調整方法は教えてくれませんでした。整備士の資格ない人に教えるのはダメとかで…
ある程度大きいディーラー（指定工場？）ならおそらく調整方法わかると思うので聞いてみてはいかがでしょうか？


＞ハイフローヴィーナスさん
時間かかりましたがやはり全てディーラーで調整したようです。ほぼ元通りにしたようですが、車検前よりなぜか黒煙減りました。調整工賃は減らすのも戻す（増やす）のも工賃０円にしてくれました。本当は31,500円かかるようです。
とりあえずは不満のないレベルまで戻ったので様子見てみます。

ワコーズのディーゼルコンディショナーでのインマニ掃除を自分で１回、ディーラーで２回の計３回行いましたが、黒煙濃度は６％しか減りませんでした。結果的に噴射ポンプが原因みたいなのでＯＨしたほうがよかったかも知れません。

それとエンジン始動時に白煙が出ていたのですが、燃料フィルタ交換してもらったら治りました。

こんばんは
良かったですね
調整方法を教えてくれないのは、本当は詳しい調整方法を知らないからですよ、専門のポンプ屋さんが調整はなくて基準値に合わせるしかないと言ってましたから
燃料フィルターは四万で交換とありますが、もう少し早い方がいいと思います(日本の軽油は粗悪品だから)
あとコンディショナーを使わないと黒煙がなおらないとなると、まだまだ調整が必要かと思います
ちなみに僕のはブーコンシャフト変更してスモークスクリューも開けていますがコンディショナー関係は使ったことありません

おかげさまでこれで一安心です。

＞ハイフローヴィーナスさん
> 燃料フィルターは四万で交換とありますが、もう少し早い方がいいと思います(日本の軽油は粗悪品だから)

普通の軽油に添加剤入れるのとＥＮＥＯＳのプレミアム軽油入れるのとどっちがいいと思いますか？

こんばんは
プレミアム軽油の方が簡単でいいと思います
ですが市販の燃費グッズを付けて、普通の軽油でもいいとも思います
ちなみに僕のは燃料系、電気系、エアー系、冷却水系、ラジエーターキャップに入れています
商品名はひかえておきます。感想効果はメールでも
簡単な黒煙対策があります。
これは全開走行をほとんどされない方に有効なやりかたです
黒煙が増えたと思ったらなるべく負荷をかけた全開走行を10分程度してください
まずはマフラーのカーボンが焼き飛びます
あとはインテーク関係の掃除ができます
今までに全開走行のあとに調子が良くなったり黒煙がなくなったことがあるはずです

みきさん、ハイフローヴィーナスさんこんばんは。

> プレミアム軽油の方が簡単でいいと思います
プレミアム軽油は普通の軽油よりリッター約１０円高（６０Ｌで６００円程度の差）なので添加剤を買って入れるのとほとんど変わらないようですね。

> ですが市販の燃費グッズを付けて、普通の軽油でもいいとも思います
燃料タンクに入れるタイプの燃費グッズつけてます！

> ちなみに僕のは燃料系、電気系、エアー系、冷却水系、ラジエーターキャップに入れています

> 簡単な黒煙対策があります。
> これは全開走行をほとんどされない方に有効なやりかたです
> 黒煙が増えたと思ったらなるべく負荷をかけた全開走行を10分程度してください
> まずはマフラーのカーボンが焼き飛びます
> あとはインテーク関係の掃除ができます
> 今までに全開走行のあとに調子が良くなったり黒煙がなくなったことがあるはずです
確かにマフラー買ったばかりのときはあまり黒煙出ませんでした。
サービスの方が言っていましたが、純正マフラーは太鼓の部分で多少黒煙がとれるが、社外マフラーのストレートのものだともろに黒煙が出てきてしまうので黒煙の話では不利だとか…

>ちなみに私は15万キロで交換しました。
現在１８万ｋｍ走行ですが、燃料フィルターはたぶん初めての交換だと思います。前のオーナーが交換した記憶ないと言っていたので。

D:4さん　どうもです。

> プレミアム軽油は普通の軽油よりリッター約１０円高（６０Ｌで６００円程度の差）なので添加剤を買って入れるのとほとんど変わらないようですね。

> 燃料タンクに入れるタイプの燃費グッズつけてます！

両方とも効果は期待しない方が、気分の問題かな？

質問：、今年ユーザー車検取るのですが、北海道でも黒煙厳しくなったのですか？

こんばんは
プレミアム軽油は高いんですね
僕は出光で入れていますから普通のタイプです
黒煙は燃焼率が上がるほどに少なくなります
ですから調子がいいなと感じても黒煙が出るなら、まだまだ改善の余地はあるということです。
機械式の噴射ポンプは発進の時にどうしても多目に燃料を使います
これも調整はできますから

ハイフローヴィーナスさん こんばんは。

今までの文面からパソコン環境にいらしていると思われます。

投稿とメールはPHSですが…

> 機械式の噴射ポンプは発進の時にどうしても多目に燃料を使います
> これも調整はできますから

仰る事は分かりますが、私の知らない良い方法が？と思っていますので、
具体的な説明又は写真添付お願い出来ませんでしょうか？

追記：黒煙については D:4さんは特別にひどいと思っています。
　　　この頃はSGで出しているの見かけなくなりました。
　　　ランクル80は別ですが（笑）


　　

こんばんは 調整方法関しては直接にてお願いします 各車両ごとに違いがありますし 投稿を見て勘違い間違いされる方が出ると困ります

燃費や最高速度に関してタイヤサイズ
225/80R15と225/35R20では10％以上の外形差があり
この辺を考慮してる？

ことブレーキに関しては、スリットローターそのものが制動力を上げる訳ではないのはご存知？

平気に間違いを書いてませんか？

> 燃費や最高速度に関してタイヤサイズ > 225/80R15と225/35R20では10％以上の外形差があり > この辺を考慮してる？ これは僕を対象に書いてるのかな それなら僕のはPA5Wだからノーマルは205/70R15なんで225/35R20とは10％も変わらないですから > > ことブレーキに関しては、スリットローターそのものが制動力を上げる訳ではないのはご存知？ これについても理由を聞きたいね 僕は全て自分の体感と合わせて投稿してます へんな知識だけでは投稿をしてないから > > 平気に間違いを書いてませんか？

>それなら僕のはPA5Wだからノーマルは205/70R15なんで225/35R20とは10％も変わらないですから

これはあえて書いてみたものです。

PA5Wだけを例えるならＭ社にしては類稀な優秀なエンジンで
リッター１０以上あっても特別ではないからです
ドノーマルでも１７０キロ出るものもありますし


>これについても理由を聞きたいね

まさか本当にご存じない？
新品の純正ローターと比べた事はありますか？なければ一度比べてみましょう
違いは体感出来ませんから

リッター10はあると思いますが、なかなかないと思いますよ 僕のもノーマルで177出てましたから ブレーキに関しては比べたいなら、どうぞ

>リッター10はあると思いますが、なかなかないと思いますよ

で・す・か・ら～
ドノーマルで存在しますって！

>僕のもノーマルで177出てましたから
ブレーキに関しては比べたいなら、どうぞ

で、ハイフロ組んで燃調して180ですか（爆）
まあブレーキは理屈じゃありませんから
比べればわかりますよ
というか、違いがないのは比べないとわかりませんよ

もう少し勉強しましょうね

あれっ比べに来るんじゃないのかな
逃げちゃったよ
情けない
まだ180しか出ないのは理由があるんだなぁ
知識あるなら分かるよね、何が足りないかは
僕はハイフローターボに燃調としか書いてないから

D:4さん　こんばんは。
> ＞みきさん
> 調整方法は教えてくれませんでした。整備士の資格ない人に教えるのはダメとかで…
> ある程度大きいディーラー（指定工場？）ならおそらく調整方法わかると思うので聞いてみてはいかがでしょうか？

私と同じディラーの支店と思いますが内緒にして下さい。
色々お世話になっていますので（笑）

ハイフローヴィーナス さんの発言ですが。
　　　　　↓
＞ 燃料フィルターは四万で交換とありますが、もう少し早い方がいいと思います(日本の軽油は粗悪品だから)

私の得意分野ですので言わせて頂きます。
間違いです！品質は良いです、某国の輸入品又は不正軽油の事を仰って居るのでは？
BDFでも4万キロOKです。
ちなみに私は15万キロで交換しました。

こんばんは
燃料フィルターの15万キロ交換はすごいですね
いい燃料会社から入れていて日頃から燃料を気にしているからできたことだと思います
たいたい上位３社なら大丈夫かなと思います

＞みきさん、質問の回答です

> 質問：、今年ユーザー車検取るのですが、北海道でも黒煙厳しくなったのですか？

はい。検査官にもよると思いますが、まず目視でやばそうだったら計られると思います。最近はいきなり計る検査官が多いようです。（ディーラーとかそのへんの車屋さんはおそらく無条件で図ると思います。）
余談ですが、ディーラーの方は北海道でも黒煙の街頭検査やっていると言っていましたよ。目にあまる車には改善命令が出るとか…

黒煙濃度の基準ですが、車両型式にＫＤ－がつく車（例：ＫＤ－ＰＤ８Ｗなど）は黒煙濃度４０％以上だとアウトです。平成９年以降のＫＥ－、ＫＦ－が付く車は２５％と厳しくなっています。
みきさんのＳＧもおそらく４０％だと思いますので一度テスター屋とかで計られてはどうでしょうか。ユーザー車検では自分でアクセル踏むので細工が可能です。知り合いではアクセルペダルの下のカーペットをわざとすごく厚くひいてアクセルが全開にならないようにしてパスした人がいます（笑）
黒煙濃度については詳しくは下をご覧ください。
http://www.tenken-seibi.com/kokuen/kaniteki/index.html


＞ハイフローヴィーナスさん

>機械式の噴射ポンプは発進の時にどうしても多目に燃料を使います
>これも調整はできますから

私のＳＧの黒煙はアクセルを踏んだ瞬間に出るのが多くてその後はあまり出ていませんでした。８０％もあった黒煙の一番の原因はアクセルを踏んだ瞬間だと記憶しています。あとアクセル離した瞬間も結構出ていました。

こんばんは
調整はできますから
できれば詳しくしたいのでメールいただけないですか

D:4さん　有難うございました。

北海道も本州並に黒煙、厳しくなったのですね。

整備は殆ど終わっていますが…車検は12月ですので再点検します。

2年近くディーラーの工場にお世話になっていません。
部品は中古をネットで…お金をかけないで40万キロ目指しています。

> はじめまして。H6年式 PD8W 2800DT 18万km走行 に乗っています。
> 先日ディーラーに車検見積りに行ってきたのですが、黒煙を測定したらＮＧという結果が出ました。（規制値４０％に対して測定値８５％）
> 普通に走っている分にはほとんど黒煙は出ていないのですが、測定するときにレッドゾーンくらいまで回すと結構黒煙が出ます。
> 前期型４Ｍ４０スペースギアの１５万ｋｍ以上走行している方々は黒煙の測定でＮＧにならなかったのでしょうか？
> ディーラーでは噴射ポンプの調整で噴射量を減らす（工賃３万）かマフラーを純正に交換と言われました。あと、エアクリーナーを外してみても効果なしでした。
>
> 他に対策方法などあれば教えてください。よろしくお願いします。
> ちなみにＥＧＲカット、オイルキャッチタンク取付、マフラー社外です。
私が先日愛車のＰＤ８Ｗを車検に出した時はまず事前に燃料をほぼカラになるまで使ってその上で軽油を２０リッター補給して
(この時必ず元売り系のスタンドで入れるのがコツです。)
その上で「セタンブースター」と言う添加剤を100ccばかりタンクに投入します。これでうちのpd8wは一発で検査を通ったようです。
(私自身が検査場に持っていったわけでは無いので車検を依頼した馴染みの整備工場の人の話です。)
耳汚しかも知れませんがわたしが個々数回の車検で必ずやって居る対策です。
こうすると燃焼効率が上がるようで黒煙が少なくなるようです。
セタンブースターは私はネット通販で手に入れています。