こんばんは　Ｈ８ＳＧ（前期型）ＰＤ８Ｗジャスパー（ディーゼル）から
Ｈ９ＳＧ（後期型）ＰＥ８Ｗ　スーパーエクシード（ディーゼル）へ１月
に乗り換えたのんぱぱ＠秋田です。Ｈ８ＳＧは、こちらのＨＰのお世話に
なり何の問題も無くブースト計の取り付けを完了できましたが、乗換え車の
ＰＥ８Ｗとはエンジン側の接続部分がご紹介の物と変わっており、メカオンチの
私にはどこに接続すれば良いのかわかりません。当方、車の事は詳しくありません
ので誠に勝手なお願いではありますが、画像付きでお教えいただけないでしょうか
よろしくお願い致します。

> こんばんは　Ｈ８ＳＧ（前期型）ＰＤ８Ｗジャスパー（ディーゼル）から > Ｈ９ＳＧ（後期型）ＰＥ８Ｗ　スーパーエクシード（ディーゼル）へ１月 > に乗り換えたのんぱぱ＠秋田です。Ｈ８ＳＧは、こちらのＨＰのお世話に > なり何の問題も無くブースト計の取り付けを完了できましたが、乗換え車の > ＰＥ８Ｗとはエンジン側の接続部分がご紹介の物と変わっており、メカオンチの > 私にはどこに接続すれば良いのかわかりません。当方、車の事は詳しくありません > ので誠に勝手なお願いではありますが、画像付きでお教えいただけないでしょうか > よろしくお願い致します。 こんばんわ！、私もH9SG（後期）PE8Wに乗っております。 同じ年式なのでホースの位置など同じと思いますので画像を参考になさって下さい。 （画像はチョットボケてますがフロントRタイヤ側から覗き込んでます） かなり狭い場所での作業になりますので、エアクリーナー本体を外して行った方がスムーズでしょう、それとホースを着けたままで作業しにくい時は、ホースを外して加工された方が怪我もないかと思います。 あっ！エンジンが冷えてる時にしましょうね^^ タービンの近くなので焼けどの恐れもありますから。 でわ、がんばって下さい。

こんばんは　やま＠北海道　様　お礼が遅くなってしまいすみません。 私が質問を投稿して１時間も経たないうちに画像付きで教えていただき 感激しております。本日帰宅が遅くせっかく送っていただいたのに確認 できておりませんが明日にでも確認し、天候と相談しながら施工したいと 思います。お忙しい中ご回答いただきありがとうございました。

ブースト計取り付けのページの方もこの発言へのリンクを追加しておきました。
うまく行くといいですね。

お心遣いありがとうございます。とても素早い対応　恐れ入ります。
こちらのＨＰを見ることが私の日課となっており、毎日楽しく拝見
しております。これからもよろしくお願い致します。

やま＠北海道　様　お世話になっております。本日実車確認しました。 ご指定のホースは、エアクリーナーの太いホースの真後ろを通っていて 丸い円盤形の物からタービンへ接続されている布巻（網状）の１０ｃｍ 程度のホースで良いのでしょうか？　確認の為正面から撮影した写真を 添付いたしますので、ご指導いただけないでしょうか。よろしくお願いします。

> やま＠北海道　様　お世話になっております。本日実車確認しました。 > ご指定のホースは、エアクリーナーの太いホースの真後ろを通っていて > 丸い円盤形の物からタービンへ接続されている布巻（網状）の１０ｃｍ > 程度のホースで良いのでしょうか？　確認の為正面から撮影した写真を > 添付いたしますので、ご指導いただけないでしょうか。よろしくお願いします。 こんばんわ！　相変わらずこんな遅い時間帯での返信申し訳ありません。 ちょうどエアダクトで隠れてますが、ご指摘頂いた黄点線部分で間違いないでしょう、アクチュエータから出ているホースがタービンと繋がっていると思います。 パーツリスト画像を添付いたしましたので、そちらも参照頂ければ間違いありません。 パーツN0,12782⇒こちらがそうです。

やま＠北海道　様　メカオンチでお手数をお掛けしてすみません。
パーツリスト画像を添付いただきありがとうございます。（同一場所でした）
場所が特定できましたので、自信を持って作業できます。
タービン側は、高熱になると思われますので、アクチュエーター側
から分岐したほうがいいですよね。

天候が下り坂にようですので来週末以降の作業となりそうです。
作業が完了したらまたご報告いたします。
ありがとうございました。

このスレッド終わってしまった様なんですが，ワタシはこんな所から取ってます（Ｈ１０後期型２８００ディーゼルターボ）。アクセルオフ時＋－０，最大値０．９kgf/ｃ㎡なんで，適正値かなと思うのですが，どうなんでしょうか？

こんばんわ　クロ様　ブースト計の配管取り付け場所について
新しい情報ありがとうございます。ご指定の場所から配管できれば
作業は楽そうですね。未だ天候と時間の関係で施工できていない
私としては、とても興味があるところです。どちらさまかクロ様から
ご紹介いただいた場所からの配管についてご説明いただける方が
いらっしゃればお願いいたします。

ご無沙汰しておりました。やま様、クロ様にご指導いただいておりました
ブースト計の取り付けが先週完了いたしました。時間もあまり取れなかったので、
施工の簡単なクロ様の方法で取り付けしました。取り付け後の感想としては、
ブースト圧が、一気に最大の０．９５Ｋｇｆまで上がり以前より動きが敏感な感じが
し、あまりアクセルを踏んでいないつもりでも以前より高い値を示しているような
感じがします。前期型とはエンジンが変更になっているので表示の特性も違うのか？
などと勝手な想像をしております。ちなみにこの配管は何に使われているのか
未だに謎です。三菱の整備の方に雑談的に聞いてみましたが調べてみないとよく
分からないとのことでした。
また、私事ではありますが引越しをしたため施工、御礼がおくれてしまい失礼しました。
おかげさまで無事施工完了しました。ありがとうございました。

今日自分でもこのホースが何なのか気になってパーツリストにて調べて見ました。その結果，インレットマニホールドにあるブーストセンサーのフィルタ部分からエミッションソレノイドバルブに行くホースでした。ですので，インレットマニホールド内の圧力がかかる部分かと思れますので，若干タービンからアクチュエーターに行くホースの部分の圧とは違う圧力を示すのかな？と，自分なりに思いました。

クロ様　いろいろと細かい所までお調べいだだき有難うございました。
文中にいろいろと専門用語が出ておりましたが、メカに弱い私には、
どのような機能に使われているのか理解できませんでした。
（聞いておいて、理解できない自分が情けない･･･）
現在の状態でも十分機能していると思うので、このまま使用したいと
思います。