タイトル | : 車検・噴射ポンプの事で… |
記事No | : 14364 |
投稿日 | : 2011/01/26(Wed) 20:29 |
投稿者 | : セコなスペギ乗り |
皆さん こん〇〇は、 セコなスペギ(H7:PF-8W・12.5万㎞)乗り@北関東です。
本日、自分の手元にやって来て 2度目の車検から上がってきました! \(^o^)/
今回の車検時に 修理&構造変更(O/F取り付け)を 知り合いの工場に御願いしたのですが “デリカは黒煙吹くから難しいよ”と 測定前から 煙たがられて仕舞いました(>_<)
後日 車検前に 仮検査と言う瞑目で 色々調べて頂く才 軽く燃調を絞り 評価の高い ワコーズ フューエル1を 添加して 持ち込むと あっさり 黒煙の透過度? 34%を マーク 此なら通る と 御墨付きを 頂きました(この時点でOIL・OILエレメント無交換)でした。
話がかなり 逸れました m(_ _)m
燃調を軽く 絞った翌日の事です…
気温 ー1℃ セル1発始動_2・3分の暖気後に 数百m走った所で突然 初の“エンスト”→しばらくエンジン掛からず…(ToT) 此はもしや!距離適にも ポンプかな? 等と思いつつ 昨日施した 燃調を 元に戻し 現在に至りますが その後 ー3℃ からの スタートでも エンスト 知らずです。(時間の問題かも?)
この事からの 推測に過ぎませんが、 寒冷時期のエンストは、エア噛み?それとも 燃調異常? と疑って居ります。
諸先輩方は どう想われますか?
-追伸- もし 燃調異常から 来る物なら 後期型にエンストが少ない? 事も納得なのですが。
よろしく お願い致します。
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