今日の朝のことですが
11年式　PE8W　シャモニー　168000キロ　仙台

1・エンジンを掛けようとしたらセルは回っているのですがエンジンが掛からず、アクセルを少し踏んだら掛かりました。

2・白煙を出しながら車体がガクガク揺れて、エンジンの回転数も安定しない状態です。

すぐにエンジンを切りました。
昨年の冬にも同じ現象を経験しています。
12月の車検の時にダメ元で噴射ポンプのシーリングを交換しました。

こちらのサイト以前から見させていただいていたので、自分では噴射ポンプだと思っているのですが・・・

噴射ポンプの交換時に、その他にも交換や点検をする所はありますか？
まだまだ大事に乗りたい車なので皆さんの経験を教えてください。
お願いします。

こんにちは。平成７年ＳＨ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 今日の朝のことですが
> 11年式　PE8W　シャモニー　168000キロ　仙台

私は北海道出身です。

> 1・エンジンを掛けようとしたらセルは回っているのですがエンジンが掛からず、ア
> クセルを少し踏んだら掛かりました。

東北の方でしたらご存知かとは思いますが、寒冷地での冬季の低温時に始動する際は、
ディーゼル車では、アクセルを一杯に踏み込んでからセルを回すのが常識です。

> 2・白煙を出しながら車体がガクガク揺れて、エンジンの回転数も安定しない状態で
> す。

白煙が出るということは、未燃焼の燃料（生ガス）が排出されているためで、充分に
余熱できていない証拠です。


> 12月の車検の時にダメ元で噴射ポンプのシーリングを交換しました。
>
> こちらのサイト以前から見させていただいていたので、自分では噴射ポンプだと思
> っているのですが・・・

> 噴射ポンプの交換時に、その他にも交換や点検をする所はありますか？

噴射ポンプだけではなく、グローを点検されたでしょうか？
グロープラグが断線していないか？　リレーは作動しているか？　その他の配線の通電不
良は？

よくあるトラブルです。

kazuhiko（拾萬円デリカ）さん 天狗党＠茨城さん
ありがとうございます。

今日はなぜか、1発で掛かりました。
？？？？？？なぜ？？？？？

> 噴射ポンプだけではなく、グローを点検されたでしょうか？
> グロープラグが断線していないか？　リレーは作動しているか？　その他の配線の
> 通電不
> 良は？
>
とりあえず、近くの三菱でグロープラグを見てもらってきます。

グロー交換５回経験しています。

> とりあえず、近くの三菱でグロープラグを見てもらってきます。

グロー切れていなくても(不良品の場合)一発始動が出来ない事有ります。

グロー関係に問題無ければどんな条件でもセル１秒以内でかかります。

燃料が供給されている事が条件ですが…

みきさんありがとうございます。 昨日が三菱の定休日だったので、今日行ってきます。 交換するときは4本すべて交換でしょうか？

グロープラグは４本とも交換です。

> 今日はなぜか、1発で掛かりました。
> ？？？？？？なぜ？？？？？

　私の場合は外気温が2～3℃の時はほぼ1発で掛かり、氷点下の時は掛かりが悪かったで
す。
　なので、当初はグロープラグの断線は疑わず、「6年物のバッテリーが弱って来たか
ら」と判断してバッテリーを交換しました。
　ところがそれでも解決しなかったので、グロープラグをチェックしたら2本切れていま
した。

　グロープラグを交換するのならば、4本同時が基本だと思います。
　切れていないグロープラグだって、切れたグロープラグと寿命は大差無い筈なので、そ
の内切れます。

　H15年式PE8Wシャモニーに乗っています。

> 1・エンジンを掛けようとしたらセルは回っているのですがエンジンが掛からず、ア
> クセルを少し踏んだら掛かりました。
> 2・白煙を出しながら車体がガクガク揺れて、エンジンの回転数も安定しない状態で
> す。

　kazuhikoさんも書かれていますが、グロープラグが何本か切れているのではないでしょ
うか？
　私も先日グロープラグを交換しましたが、交換前は、氷点下の気温の時は上記の様（其
処まで酷くはないが）な現象は有りましたよ。

三菱に行ってきました。

自分の勉強不足でルームミラーに亀裂が以前からあったのですが
それを理由に整備不良で見てもらえませんでした。

しかも、プラグの確認工賃は4000円だそうです。
どうせ4本交換するなら確認はしなくていいですよね？

ディラーにプラグだけ配注して自分で変えれますか？

こんばんは。

> 自分の勉強不足でルームミラーに亀裂が以前からあったのですが
> それを理由に整備不良で見てもらえませんでした。

考えられない対応ですね！

> しかも、プラグの確認工賃は4000円だそうです。
> どうせ4本交換するなら確認はしなくていいですよね？

原因究明の為確認は必要ですが…私は確認工賃払った事ありませんでした。

> ディラーにプラグだけ配注して自分で変えれますか？

自分で交換可能ですが保証されませんので注意が必要です。

３年６万キロ以内でしたら無料交換出来るはずです。


　　　

　　　
　　　
　　　

昨日の仕事の帰りですが、エンジンは1発で掛かりましたが
暖気中に白煙を出しながら、エンストしそうになりました。
（原付で寒い日の朝一よくある）車体がガクガク揺れながら
回転数も安定していませんでした。
エンジンは掛かっていても、止まってしまうのはグロープラグを
変えたら直りますか？　　

こんにちは。
私も昨年末同じ症状になり、最終的に噴射ポンプを泣く泣く修理（O/H）しました。
グロープラグはあくまでも始動補助（強制余熱）ですので、もし断線していたら一発始動は困難となりますが、一旦エンジンが始動してしまえば、断線に関わらずエンストはしないと思います。
エンストするのは燃料系のトラブル（私の場合は燃料フィルター内の軽油にエンジンオイル混入が見つかった）だと思います。

個人的推測ですので間違ってる可能性も多分にありますが、まずは専門家に診てもらうのが一番です。

> エンジンは掛かっていても、止まってしまうのはグロープラグを
> 変えたら直りますか？

燃料の供給に問題が有るようですね！
デリカおやじ さんの書いているのが正解と思います。

私の場合は、燃料の少ない時に同じ症状が出たこと有ります。
オイルが混入とか決定的な症状が有りませんので、アイドリング時に吸い上げる能力が落ちた程度かなと思っています。

横槍入れてすいません。
おいらのスペースギアは、冷間時の始動性がめちゃくちゃ悪く、どこかのグロープラグが死んでいるなと思って整備工場へもって行きました。
そこで、やはり一番が死んでいると言われ、ついでに配線も腐って切れ掛かっていたので交換しました。
すると、始動性は問題なくなりましたが、冷間時はアイドリング中にエンストします。
https://www.sgd4.com/glowrepo.htmのページで見たのですが、これは水温センサー不良も考えられますかね？
おいらのスペースギアは、イグニッションＯＮ後５秒くらいでグローリレーが切れている音がしますが、みなさんのスペースギアは始動３分後くらいまではグローリレーの切れる音はしないのでしょうか？それとも始動後に再度グローリレーに電圧がかかるのですかね？
片方の水温センサー不良によりアフターグロー制御をしないことも考えられるのでしょうか？
長文なうえに文章が下手ですいませんが、燃料フィルター交換しても直らない人もいるようですし、噴射ポンプＯ／Ｈは金額的に痛すぎるので質問させていただきました。

　H15年式PE8Wシャモニーに乗っています。

> おいらのスペースギアは、イグニッションＯＮ後５秒くらいでグローリレーが切れている音がしますが、みなさんのスペースギアは始動３分後くらいまではグローリレーの切れる音はしないのでしょうか？それとも始動後に再度グローリレーに電圧がかかるのですかね？

　私のSGも、IGをONして数秒後にリレーが切れる音がします。
　でも、その音はグローリレーが有る助手席側ではなくて運転席側から聞こえ、音もグロ
ーリレーが切れる音より小さいです。
　なので、グローリレーが切れる音ではないと思っています。
　私のSGには電圧計が無いのですが、電圧計が装着されていれば、電圧計の変化で区別が
付けられると思います。

> 長文なうえに文章が下手ですいませんが、燃料フィルター交換しても直らない人もいるようですし、噴射ポンプＯ／Ｈは金額的に痛すぎるので質問させていただきました。

　以前聞いた話で、燃料フィルターが汚れてくると、寒い時期は寒冷地仕様の軽油を使っ
ていても詰まり易くなるそうです。
　細かい理屈までは解りませんが、スキー場で燃料が凍って助けて貰った時に、そう聞か
されました。
　5万キロ以上交換していないのならば、燃料フィルターを交換してみる価値は有ると思
います。

天狗党＠茨城さん
レスを頂いたのに気付かず、自己レスしてしまいました。

> 　私のSGも、IGをONして数秒後にリレーが切れる音がします。
> 　でも、その音はグローリレーが有る助手席側ではなくて運転席側から聞こえ、音もグロ
> ーリレーが切れる音より小さいです。
> 　なので、グローリレーが切れる音ではないと思っています。

おいらのは７年式ですが、やはり助手席の方からするので、グローリレーだと思います。
しかし、始動後３分くらいするとまた同じ音がしていますので、アフターグロー制御は正常だと自己判断しました。


> 　以前聞いた話で、燃料フィルターが汚れてくると、寒い時期は寒冷地仕様の軽油を使っ
> ていても詰まり易くなるそうです。
> 　細かい理屈までは解りませんが、スキー場で燃料が凍って助けて貰った時に、そう聞か
> されました。
> 　5万キロ以上交換していないのならば、燃料フィルターを交換してみる価値は有ると思
> います。

O/Hよりは手軽ですし、ダメ元で交換してみる価値はありそうですね。
ありがとうございました。

順番が逆になってしまいましたが、レス後に皆さんの書き込みを拝見し自己解決しました。
どうやらアフターグロー制御はしているようですので、やはり噴射ポンプのシールか燃料フィルターのようです。
つまらない質問してすいませんでした。

土・日の朝一に症状が改善しない為、三菱に行ってきました。
（今回は社外のルームミラーで）
今までの症状を整備の人の伝えて
グロープラグ4本+プレート+工賃で3万～3万5千円と言われました。
今週中に交換予定です。

車が帰ってきました。
プラグ４本+プレートで23000円（工賃サービス）でした。
冷え込んだ朝でも１発でエンジンが掛かるようになりました。
皆さん本当にありがとうございました。

> 車が帰ってきました。
> プラグ４本+プレートで23000円（工賃サービス）でした。
> 冷え込んだ朝でも１発でエンジンが掛かるようになりました。
> 皆さん本当にありがとうございました。

前期ＳＧ　４Ｍ４０に乗っている　toyoです。
交換した。グローはメタルですか、セラミックですか？
分かれば。型番も教えてください。

> 前期ＳＧ　４Ｍ４０に乗っている　toyoです。
> 交換した。グローはメタルですか、セラミックですか？
> 分かれば。型番も教えてください。

メタル（オレンジのライン）に交換しました。
品番は交換の時にディーラーからもらった紙を見ないと
分からないので、明日までお待ちください。

> > > 前期ＳＧ　４Ｍ４０に乗っている　toyoです。 > > 交換した。グローはメタルですか、セラミックですか？ > > 分かれば。型番も教えてください。 > > メタル（オレンジのライン）に交換しました。 > 品番は交換の時にディーラーからもらった紙を見ないと > 分からないので、明日までお待ちください。 はじめまして。 平成６年型に付いていたのはセラミックグローです。　カラーは黄色 （ＭＥ２００９７０）単価５，９００円と高額でした。 平成９年型以降はメタルグローに変更されています。カラーは赤、同品番で黒もありました。 （ＭＥ２０３７５４）単価２，４００円です。 よく逝ってしまうパーツです。先日、価格変更を知らず、諭吉を握り部販へ・・・・何と単価５，１００円って言うから驚いた。結局二本購入、あとはバッテンさんから小遣いを貰ってからです。 寿命も二倍になったのかな？ 新車購入の冬、始動困難でディーラーを呼びつけたら、スチールに改良されたコネクチングプレートを持参し、コーナーレンズの振動音防止のゴムも取り付けますだって・・・ これって予見出来ていたなら、販売を遅らせたほうが良かったんじゃない？ よーく見て下さい！　左側がセラミックです。一本だけヒーターが欠けています。 これはエンジン組立て工程での人為的ミスですよね～　 お金と世話がかかるおもちゃとあと何年関係が続くやら・・・・ それにしてもＳＧ用に揃えた工具類が一杯で浮気出来ません(^^ゞ

こんばんは。平成7年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> これって予見出来ていたなら、販売を遅らせたほうが良かったんじゃない？

ほかにも色々ありますよ。この車は、実に興味深いというか、奥が深いです。
新型車として発売直前、お偉方が見守るテスト走行中に横転したという話は、有名ですね。
それでも、発売時期を延期できないために、足回りの小変更で発売にこぎつけたとか、
発売初期から、翌年の初回マイナーチェンジまでの1年間の間に、既に小変更されている
部分があったりしますね。
だから、Ｈ６年車だと、マイナーチェンジは入っていないはずなのに、部品が違ったりとか…
発売から３年間の間に生産された前期型4Ｍ４０だと、毎年マイナーチェンジのたびに、エンジンＡＳＳＹの部品番号が変わっていますが、それどころか、同年式でも、3種類存在するので、
実は全部で９種類のエンジンがあって、もっと凄いのは、噴射ポンプが８種類あるということ。
９種類のエンジンと、８種類の噴射ポンプ。お客様は、人間モルモットかもしれません。

ひどい話だと感じるか、それとも、メーカーの涙ぐましい努力にもらい泣きするか。
それは人それぞれかもしれませんが、ディーゼル車の排ガス規制強化、或いは衝突安全基準見直し等、
時代の要求に対して、旧モデルを作り続けることができなくなった経緯もありますし、
発売時期を遅らせることができなかった、やむにやまれぬ事情もあるかと思います。

といいながら、先代モデルのスターワゴンは、その後５年間継続生産され、ディーゼルも最後まで残ったのですがね！？

いずれにしても、こんな車を乗り回しているデリカオーナーって、私も含めて、物好きだと思いますよ。

そうそう、私自身は、デリカのディーゼルを３台乗り継いでいますが、グロープラグが切れて
交換したことは一度もないです。その他の電気系統や、燃料系統のトラブルで始動不良の経験は
ありますが、どういうわけか、グロー、プラグ自体の断線というのは、乗っている間は一度もなかったですね。

遅くなってすいません。
グロープラグの番号はME203754で＠5100円
プレートはME202443で＠400円です。

> よーく見て下さい！　左側がセラミックです。一本だけヒーターが欠けています。
> これはエンジン組立て工程での人為的ミスですよね～　

プラドやハイエースでグロープラグの先端が欠落して、排気弁損傷が起こって
いるようです。九十九里デリカさんは、大丈夫でしたか？

それと、メタルはセラミックよりも寿命が短いといわれています。（ＮＧＫ製は）
何製のメタルにしましたか？