タイトル	： Re: おかしい？？・・・くはない。
投稿日	： 2004/01/22(Thu) 20:15
投稿者	： 4AL

ぴろし_＠_静岡さん、こんばんは。

> ３～４分走って電圧計？（三連メーターの真ん中）見たら
> １２Ｖと１６Ｖ？（とにかく最高数値）の間の切れ目に針がありました。
> 実際計った事はないので、ホントは何Ｖあるか判りませんが、
> イケてるほうだと。
> ７～８分走ってメーターを見ると、今度は切れ目よりやや１２Ｖ寄り
> 戻ってました。（暖まってきた５分過ぎ辺りからヒーターを入れました）
> よく思い出してみると、こういうのはいつもの事。
> おかしいですかねぇ？
> ヒーター点けるのって、そんなに電気くうのかなぁ？

ヒーターを入れたから電圧が下がったということもいえないでもないですが、
通常アイドリング時にヒーターブロアをだけを入切してみて、さほど電圧変
動が起きなければ、この場合の電圧計の指示値にはほとんど関係ありません。

エンジン始動直後は、バッテリーがかなりの仕事をした後なので、フル充電
をかけるためにオルタネーターの発生電圧は14～15V弱程度まで上がります。
その後、バッテリーへの充電が進んで充電電流が減ると共にオルタネーター
発生電圧も下がり、12～13Vの間のどこかで均衡します。（基本的には12.6V？）

ただ、アイドリング時はエンジン回転数が低くオルタネーターの発電電流も
低いので、ヒーターブロア・ライトＬＯビーム・オーディオ（標準装備品程
度のもの）程度でほぼオルタネーターの発生電流を食ってしまいます。（各
車の電装品の使用状況により多少違いますが）
ですので、夜間の長時間アイドリング時はバッテリーの放電に気を付けた方
がよろしいかと思います。