はじめまして！kouと申します。初めての投稿です。教えていただきたいのですが当方８年式ロイヤルエクシードです。HIDを取り付けていますが、なぜかうまく点灯しません。車体側のカプラーでMORIMORIさんのように電圧を測定しましたが、12Vが検出されません。HELLA製の製品です。どちら様か取り付けた方がおりましたら良い知恵をお貸しして下さい。宜しくお願いいたします

ロイヤルはいろいろついてますからねーφ(.. )前照灯を調光するシステムはありますか？それをまず聞いてみたいです。

> ロイヤルはいろいろついてますからねーφ(.. )前照灯を調光するシステムはありますか？それをまず聞いてみたいです。
MORIMORIさんはじめまして宜しくお願いいたします。前照灯の調光するシステムは付いてないです。昨夜とりあえず配線を行いました。ライトのスイッチを入れてもつきませんでしたが、パッシング（遠目、近目の切り替え）したら着きました。ライトのスイッチは切りのまま（メーターパネルは灯いてません）です。ライトのスイッチをスモールにするとメーターパネルとスモールがつきました。ライトにすると遠目が灯き近目（HID)が消えます。ライトスイッチのスモールとライトで遠目近目の切り替えになりました。しかたなくこの状態で帰ってきましたがエンジンを切ってもライトが消えません。ライトのスイッチを切りの状態でパッシング（遠目、近目の切り替え）をすると消えます？？？？これって何か配線ミスでしょうか間違えるほど配線ないですよね。よろしくお願いいたします。

>これって何か配線ミスでしょうか間違えるほど配線ないですよね。 単純にロービームの時１２Ｖになる端子をＨＩＤのコントロール線へ接続するだけの いたってシンプルなものですから、確かに間違えるようなものではないです。 車によってはライトの点灯制御方法にプラスコントロール車とマイナスコントロール車 というのがあって、スペースギアはマイナスコントロールです。 ＬＯビームの時には　図のように電圧が印加されているはずです。 この１２ＶからＨＩＤのコントロール端子へ接続するだけのものです。 私の購入したベロフの場合プラスコントロール車の場合に使用する、リレーが途中に 挿入された中継ケーブルが別に付属しておりました。（スペースギアの場合は使いません） そのＨＩＤの説明書にはそのような説明は何か書かれてないでしょうか？ おそらく単純なことだと思うのですが・・配線をチャックするしかないでしょうね。 https://com.sgd4.com/hid.htm を参考に、LO/HI各動作でのＨ４ランプ部コネクタ（車側）での電圧チェック等をする 事をお薦めします。（ＨＩＤの高圧部はくれぐれも測らない様） それとも ロイヤルエクシードには何か他に特殊な装備があるのでしょうかね？ 図　ＨＩＤ側より＋１２Ｖへ接続されている線（コントロールライン）を外し直接 １２Ｖ（バッテリープラス）へ接続した際、ＨＩＤが点灯するかどうか、確認するの も原因は本体側なのかＨＩＤ側なのか切り分ける一つの手段です。

> 単純にロービームの時１２Ｖになる端子をＨＩＤのコントロール線へ接続するだけの
> いたってシンプルなものですから、確かに間違えるようなものではないです。

ちなみにHIDのコントロール線に12Vがきていていいのでしょうか？
今測定しましたら12Vしっかりきていました？？
リレーの接続がおかしいのでしょうか


> 車によってはライトの点灯制御方法にプラスコントロール車とマイナスコントロール車
> というのがあって、スペースギアはマイナスコントロールです。
> ＬＯビームの時には　図のように電圧が印加されているはずです。
> この１２ＶからＨＩＤのコントロール端子へ接続するだけのものです。

MORIMORIさんのホームページで確認しましたのでマイナスコントロールだと思いましたが
車両側のコネクターに12Vきていないので投稿させていただきました

> 私の購入したベロフの場合プラスコントロール車の場合に使用する、リレーが途中に
> 挿入された中継ケーブルが別に付属しておりました。（スペースギアの場合は使いません）
> そのＨＩＤの説明書にはそのような説明は何か書かれてないでしょうか？

説明書に書いてありました。中継ケーブルも付属していました

> おそらく単純なことだと思うのですが・・配線をチャックするしかないでしょうね。
> https://com.sgd4.com/hid.htm
> を参考に、LO/HI各動作でのＨ４ランプ部コネクタ（車側）での電圧チェック等をする
> 事をお薦めします。（ＨＩＤの高圧部はくれぐれも測らない様）
> それとも
> ロイヤルエクシードには何か他に特殊な装備があるのでしょうかね？
オートライトしか付いていないような

> 図　ＨＩＤ側より＋１２Ｖへ接続されている線（コントロールライン）を外し直接
> １２Ｖ（バッテリープラス）へ接続した際、ＨＩＤが点灯するかどうか、確認するの
> も原因は本体側なのかＨＩＤ側なのか切り分ける一つの手段です。

後日確認して見ます。お忙しい中ご迷惑をおかけしてすいませんです。宜しくお願いいたします

MORIMORIさんご迷惑をおかけしています。近況を報告いたします。なぜか解りませんが、パッシングをするとHIDが点灯します。ライトのスイッチを入れなくてもです。スモールの位置にスイッチを回すととメーターパネルと車幅灯（スモール）が灯きます。ライトの位置にスイッチを回すと遠目（ハイビーム）に切り替わります。戻してスモールの位置にするとHIDに切り替わります。ライトのスイッチのスモールの位置でHID（近目）ライトの位置で遠目に切り替わります。同時点灯はしていません。オートの位置まで回すとまたHID（近目）に切り替わります。ライトのスイッチをOFFの位置まで回すとHID（近目）だけが点灯しています。メーターパネルとスモールも当然ですが消えます。リレー不良か配線の不良でしょうか？何かヒントでもありましたらよろしくお願いいたします。

MORIMORIさんご迷惑をおかけしています。近況を報告いたします。点灯しました。プラスコントロールの配線で普通に点灯しました。いろいろご迷惑をおかけしました。これからも楽しく拝見させていただきます。失礼いたします。

kouさん　こんんばんは　

ず～と　気になっておりましたが、とりえず点灯したとの事、良かったです。

けど　

> MORIMORIさんご迷惑をおかけしています。近況を報告いたします。点灯しました。プラスコントロールの配線で普通に点灯しました。いろいろご迷惑をおかけしました。これからも楽しく拝見させていただきます。失礼いたします。

私はベロフの取説（施工して問題なし）からマイナスコントロール車だと思っておりまし
たが、結果的には、そのＨＩＤは　プラスコントロール配線で良くなったのでょうか？
ロイヤルエクシードだけに言える事なのでしょうか・・・
それとも私の認識が間違ってだろうか・・・　ん　悩みます(~~)

kouさん、MORIMORIさん、こんばんは　

> > MORIMORIさんご迷惑をおかけしています。近況を報告いたします。点灯しました。プラスコントロールの配線で普通に点灯しました。
> 私はベロフの取説（施工して問題なし）からマイナスコントロール車だと思っておりまし
> たが、結果的には、そのＨＩＤは　プラスコントロール配線で良くなったのでょうか？

現在のＳＧのヘッドライトまわりは外側Ｈｉ－Ｌｏ切替タイプ、内側Ｈｉのみ点灯のタイプです。
Ｌｏでは外側のみ、Ｈｉでは４灯とも点灯する回路になっており、ライトのＯＮ－ＯＦＦとＨｉ－Ｌｏコントロールを分けています。
つまり、ライト用＋１２Ｖはパワーリレーを介して、ライトＯＮ時またはパッシング時にすべてのバルブに印加されます。また、Ｈｉ－Ｌｏ切替はコラムスイッチにてバルブの０Ｖ側をコントロールしています。（Ｈｉのとき外側のＬｏは同時点灯しないかたちになっています。）
このため、Ｌｏｗｅｒ専用のＨＩＤを装着する場合は、ライトポジションがＨｉでもＬｏでも点灯させなければならないので、バルブコネクタの２番ピン（＝パワーリレーからの１２Ｖ）から電源をとり０Ｖ側はそのままアースすればよいことになります。

MORIMORIさん＞
これは９６年の資料からの調査結果なので、途中から灯火の回路が変わっているのかもしれませんね。ガードバーがなくなったのはこの時期でしたっけ？
バルブコネクタの同じ端子を比べると、全く逆の電圧がかかることになっているわけで、電球なら問題ないのでしょうが、ＨＩＤをつなぐ時は注意が必要ですね。

> kouさん、MORIMORIさん、こんばんは　
>
> > > MORIMORIさんご迷惑をおかけしています。近況を報告いたします。点灯しました。プラスコントロールの配線で普通に点灯しました。
> > 私はベロフの取説（施工して問題なし）からマイナスコントロール車だと思っておりまし
> > たが、結果的には、そのＨＩＤは　プラスコントロール配線で良くなったのでょうか？
>
> 現在のＳＧのヘッドライトまわりは外側Ｈｉ－Ｌｏ切替タイプ、内側Ｈｉのみ点灯のタイプです。
> Ｌｏでは外側のみ、Ｈｉでは４灯とも点灯する回路になっており、ライトのＯＮ－ＯＦＦとＨｉ－Ｌｏコントロールを分けています。
> つまり、ライト用＋１２Ｖはパワーリレーを介して、ライトＯＮ時またはパッシング時にすべてのバルブに印加されます。また、Ｈｉ－Ｌｏ切替はコラムスイッチにてバルブの０Ｖ側をコントロールしています。（Ｈｉのとき外側のＬｏは同時点灯しないかたちになっています。）
> このため、Ｌｏｗｅｒ専用のＨＩＤを装着する場合は、ライトポジションがＨｉでもＬｏでも点灯させなければならないので、バルブコネクタの２番ピン（＝パワーリレーからの１２Ｖ）から電源をとり０Ｖ側はそのままアースすればよいことになります。
>
> MORIMORIさん＞
> これは９６年の資料からの調査結果なので、途中から灯火の回路が変わっているのかもしれませんね。ガードバーがなくなったのはこの時期でしたっけ？
> バルブコネクタの同じ端子を比べると、全く逆の電圧がかかることになっているわけで、電球なら問題ないのでしょうが、ＨＩＤをつなぐ時は注意が必要ですね。

4ALさん、MORIMORIさん、こんばんは　

。
> > 私はベロフの取説（施工して問題なし）からマイナスコントロール車だと思っておりまし
> > たが、結果的には、そのＨＩＤは　プラスコントロール配線で良くなったのでょうか？
取り付け説明書のプラスコントロール配線で普通に点灯するようになりました。
>
> 現在のＳＧのヘッドライトまわりは外側Ｈｉ－Ｌｏ切替タイプ、内側Ｈｉのみ点灯のタイプです。
> Ｌｏでは外側のみ、Ｈｉでは４灯とも点灯する回路になっており、ライトのＯＮ－ＯＦＦとＨｉ－Ｌｏコントロールを分けています。
> つまり、ライト用＋１２Ｖはパワーリレーを介して、ライトＯＮ時またはパッシング時にすべてのバルブに印加されます。また、Ｈｉ－Ｌｏ切替はコラムスイッチにてバルブの０Ｖ側をコントロールしています。（Ｈｉのとき外側のＬｏは同時点灯しないかたちになっています。）
> このため、Ｌｏｗｅｒ専用のＨＩＤを装着する場合は、ライトポジションがＨｉでもＬｏでも点灯させなければならないので、バルブコネクタの２番ピン（＝パワーリレーからの１２Ｖ）から電源をとり０Ｖ側はそのままアースすればよいことになります。
そのようです。
MORIMORIさん4ALさんありがとうございました。
しかし明るいですね！夜のドライブが楽しくなりました。少し明るすぎで光軸を目一杯下げました。前車に迷惑になりますので・・・・・・・
>
> MORIMORIさん＞
> これは９６年の資料からの調査結果なので、途中から灯火の回路が変わっているのかもしれませんね。ガードバーがなくなったのはこの時期でしたっけ？
> バルブコネクタの同じ端子を比べると、全く逆の電圧がかかることになっているわけで、電球なら問題ないのでしょうが、ＨＩＤをつなぐ時は注意が必要ですね。

kouさん、MORIMORIさん、こんにちは。

そうなんです。プラスコントロール配線で点灯するのは、HELLAだけでは
ないんです。

私が付けている８８ハウス製もプラスなんです。

ひょっとしたら年式で違う？　んな訳ないですよねぇ？

再度　私も実車でＨ４バルブコネクタにかかる電圧を確認してみます。

> 再度　私も実車でＨ４バルブコネクタにかかる電圧を確認してみます。 再確認しました。 ＨＩの図が間違っておりました。（参考にしたベロフの説明書と異なっていました） 貼付しておきます。 ＨＩＤのページの図も修正しました。（旧図はページ最後に残してあります。） しかしながら、今回何故？と思った、直接的原因ではないと思います。 ＨＩＤの機種により、やはり論理とか違うのかも知れません。

MORIMORIさん、こんにちは。

> ＨＩの図が間違っておりました。（参考にしたベロフの説明書と異なっていました）
> 貼付しておきます。
> ＨＩＤのページの図も修正しました。（旧図はページ最後に残してあります。）
> しかしながら、今回何故？と思った、直接的原因ではないと思います。

ＨＩＤのページを見ましたが、回路イメージ図は９６年の資料と同じですね。
ところで、MORIMORIさんのライトバルブコネクタの端子に対する電圧表記ですが、図のアースと書いている端子がライトオン時＋１２Ｖのように思います。残りの端子はＨｉ－Ｌｏに対応して０Ｖに落ちると思うのですが・・・・


> ＨＩＤの機種により、やはり論理とか違うのかも知れません。

Ｈｉ－Ｌｏ切替型のＨＩＤでなければ、点灯するかしないかだけなので、ＨＩＤに論理はありません。単純に電源を取る場所がまずかっただけと思います。