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youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。 > 新品交換前に、確認して見たいですね。 > 少し出力電圧が低いLPSと、自作ハーネスが有りますんで、新品が > 来る前にテストしますか?
なんと、自作ハーネスですか~ ちょっと興味があったりします。
とはいえ、LPS(レバーポジションセンサー)の脱着は、噴射ポンプのダイヤフラム 部分に共締めしているボルトを外す必要があるので、手をつけるのに、やや抵抗があります。 なにせ、一度ばらしてしまうと、中間にあるカラーやらボルト落とすと、最悪ですからね。 (悪夢が蘇りそうです)
さて、部品を発注して、ディーラーへ入庫の予定も入れてあるのですが、ここで悪あがきを…
LPSの接続コネクタ部分(断面が三角形でおにぎりみたいな形しています)を外して、何回か 抜き差ししてみましたが、相変わらず、エンジンを掛けると点滅します。 (インタークーラー外していますから、短時間だけ、アイドリングのみ)
配線コネクタを外して、パーツクリーナーで洗浄してやりました。 本当は、電気部品ですから、「レクトラクリーン」みたいなケミカルがいいのかもしれませんが、 しっかり乾かせば、まあいいか? 駄目で元々という開き直った態度で施工。
結果、復旧しました。(完全に乾くまで、暫く時間が掛かりました。濡れていると駄目です)
エンジン始動後、AT警告灯が消灯するまで、数秒掛かるのが気になりますが、その後は、 点滅することなく、きちんと消灯しております。
復旧まで、日没間近まで掛かってしまいましたが、修理完了後、夜になってから走らせてみました。 一応、キックダウンもするし、4速のロックアップにも入るようになりました。
さて、治ってしまったのですが、発注した部品はキャンセルきかないだろうな~ やはり、新品に交換するべきかな?(古い部品は出力電力が低下している可能性は否定できない)
> 私の場合、ネジ折ったり、緩まなかったりが多いです。
インタークーラー取っ払って作業したついでに、アーシングや、電装品の配線をすっきりと まとめようと思い、余分な作業をしておりましたら、エンジンルーム内ボディ側のアースポイント ボルトを、締め付ける際に、折ってしまいました。余計なことはするべきではありませんね。
電気ドリルで折れたボルトに穴をあけ、6ミリのタップを立てて修復しましたが、泣きそうです。 |