-Delica乗りの画像UpBBS-（ログ保存）

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ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

*--- Contents ---*

1.	■グロープラグの点検　■ ボンネット押さえ棒ホ... 　■ 油圧警告灯スイッチ不...
2.	■カーテンランナー　■ おかしくなった水温計... 　■ サビとの戦い
3.	■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
4.	■安全確認カメラ　■ デリカ用フロントロア... 　■ 純正ラジオフィルムア...
5.	■メーター照明をＬＥＤ... 　■ ＡＴモード(ホールド)�... 　■ インパネランプ
6.	■ディマースイッチ交換　■ エアコンＥＣＵの再生　■ ウインカー移設（ウイ...
7.	■ルーフおでこ部分補修　■ ジャンプシート(補助�... 　■ スライドドア取っ手交...
8.	■フロント　ロアアーム... 　■ サイドミラー開閉不能... 　■ 灰皿をスイッチパネル...
9.	■改ドリンクホルダー　■ セルの簡易リビルト　■ 簡単コンソール
10.	■初代４ＷＤデリカ　背... 　■ セルモーター分解清掃　■ HIDグレア光遮蔽
11.	■ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ... 　■ ダッシュボード取り外... 　■ キャプテンシートのス...
12.	■ＥＣＵカバー製作　■ 給油口とタンクをつな... 　■ シュノーケルをつけて...
13.	■アッパーアーム　ロア... 　■ アッパーアーム　ロア... 　■ ETC移設
14.	■ラッシュアジャスター... 　■ キャプテンシート下小... 　■ ハット　ラック
15.	■DVDデッキ　ブレーキ・... 　■ 6G72 シリンダヘッド分... 　■ ウォークスルー部にウ...
16.	■フロントパネル補修＆... 　■ ステアリングギアボッ... 　■ スピードメーター交換
17.	■内外気温度計　■ レオスタット関連の回... 　■ 赤から白へ
18.	■あったらイイな　■ フロント　ブロアモー... 　■ 傾斜計の修理
19.	■ドリンクホルダー用テ... 　■ 強化　トーションバー... 　■ 自作テレビアンテナ
20.	■スキッドプレートの流... 　■ フェンダーカット　■ サイドステップの延長
21.	■三路回路とＬＥＤ化　■ フロントロアアームの... 　■ 何これ!!EGRバルブその�...
22.	■他車種用ショックアブ... 　■ ター坊交換　■ 何これ!!EGRバルブ
23.	■エアーエレメント交換　■ 100均グッズでＡＴＦ交... 　■ 純正ラテラルロッドを...
24.	■【スターワゴン】フロ... 　■ サルフェーション　■ ウインドレギュレータ...
25.	■窓取り外し　■ ブーツ交換　■ 室内灯のＬＥＤ化
26.	■ブーストメーター取り... 　■ 社外インテークパイプ... 　■ ＳＧエンジンオイル交...
27.	■エポキシパテ　■ フロントドアガラスの... 　■ 整備オフ　ブレーキ・...
28.	■・　■ 左斜め後ろビューカメ... 　■ プロコンプ・サスが折...
29.	■Ｌ型ドライバー　■ リアコイル　車高調整... 　■ リアアンダーミラー塗...
30.	■エアコン再生日記　■ 浦島太郎～　■ ・
31.	■バッテリートレー排水... 　■ 電線隠しの製作　■ 6G72　インジェクター�...
32.	■ツイーター台作り直し　■ ルーフラック装着しま... 　■ 花火見物オフ
33.	■6G72　プラグ交換　■ 噴射ノズルのメンテナ... 　■ 前期型　Ｆバンパーの...
34.	■コーナーレンズのクリ... 　■ エアロルーフ　リアス... 　■ 暑さ対策　冷却水編
35.	■エアコン冷媒の補充と... 　■ 前期型　フェンダーの... 　■ ウィンカーレバー
36.	■補修作業　■ ワイパーアームの取り... 　■ 4M40　リリーフバルブ�...
37.	■フロントからのビビリ... 　■ 切り刻む　■ オルタネーター関係の...
38.	■ロッカーカバーガスケ... 　■ リアタイヤのはみ出し... 　■ はじめまして
39.	■９８％完成！　■ ４Ｍ４０　パジェロ用... 　■ リアディフレクターの...
40.	■ＴＥＲＺＯリアラダー... 　■ リアスタビライザー　... 　■ メインＢＢＳ「エアコ...
41.	■バースト　■ ボールジョイントにグ... 　■ リアロアアーム交換
42.	■車高ＵＰとリアスタビ... 　■ カーナビの電源ダウン　■ インマニの分解洗浄
43.	■LEDハイフラ対策フラッ... 　■ ３速ＡＴになってしま... 　■ ルームランプのグレー...
44.	■ビビリ音対策　■ 左後方カメラ
45.	■オルタネータ線の貼換... 　■ 取り消し　■ 冬と言えばやっぱこれ...
46.	■富士川プチオフ　■ 純正リアエアコンモニ... 　■ ヒータコントロールパ...
47.	■ハイリフトのスペアタ... 　■ 富士山の湧水でコーヒ... 　■ ドライブシャフトの交...
48.	■最終型ＳＧのテールラ... 　■ . 　■ 湧水を求めて
49.	■室内ヒューズboxの件で... 　■ ボディーコーティング　■ 続・帰ってきたモニタ...
50.	■EGR 頭は銀色　■ 本栖湖キャンプ（夏）　■ 安直！ドアスピーカー...
51.	■オイルセパレーターも... 　■ ＥＧＲのホースに小さ... 　■ 取り消し
52.	■取り消し　■ エミッションバルブと... 　■ リアエアコンホース
53.	■週末の車いじり　■ ウインカーレバー破損... 　■ 暑さ対策？
54.	■エンジンマウントの交... 　■ フレームに穴が… 　■ センターテーブル製作...
55.	■バタフライウインドウ... 　■ アクセス拒否になりま... 　■ 木目調塗装
56.	■取り消し　■ サンルーフ。　■ エアコンの故障
57.	■本栖湖キャンプオフ　■ 映像音声切替器　■ サブバッテリー搭載
58.	■本栖湖キャンプオフの... 　■ 室内灯の中のこのパー... 　■ 剥ぎ取りオフ
59.	■ブレーキの固着・引き... 　■ ドアミラーを電動格納... 　■ 廃車（抹消登録）
60.	■今年は寒いですね　■ 私のベッド（半完成）... 　■ マフラー交換
61.	■トランスファーノブ試... 　■ ルーフの再塗装　■ 冷却水の寒冷地対策
62.	■ハブボルト破断　■ タコメータよりの信号... 　■ こんなことしてみまし...
63.	■集中ドアロックの不具... 　■ ルーフラック載せ替え　■ エアコンの温度が、ま...
64.	■フロントデッキガーニ... 　■ リレーからの異音につ... 　■ 教えてください。セン...
65.	■本日のプチオフ20071202 　■ ターボタイマー取り付... 　■ こんな話聴いた事有り...
66.	■エアコンパネルの清掃　■ メーター照明　■ リヤバンパーフォグ
67.	■ディーゼルコンディシ... 　■ ETCとワンセグチューナ... 　■ こんなもの作ってみま...
68.	■サイドブレーキレバー... 　■ 運転席窓が外れた！　■ 便利ツール
69.	■クリアーテールレンズ... 　■ はじめまして　■ 移転登録　車庫証明編
70.	■2007MMF岡崎　■ Ｆアッパーアームのサ... 　■ フロントフェンダー
71.	■エミッションバルブ　■ 荷物の整理　■ キャンプ場で見かけた...
72.	■カロリーオフ　夜宴編　■ オフ会にお勧めの場所... 　■ 簡易直流電源
73.	■帰ってきたモニターフ... 　■ 歪さんへ　■ カロリーオフ　小技編
74.	■朝霧高原プチオフ　■ 朝霧ベースに迎撃、感... 　■ いまさらですが”キー...
75.	■Ｆガードの再生　■ エンジンルームから異... 　■ ドアロックモーター �...
76.	■スライドドアの凹みを... 　■ いつものプチオフのは... 　■ ＢＢＱプチオフin富士
77.	■吸気ファンユニットに... 　■ コンプレッサー寿命　■ シリコンホース交換
78.	■100円ショップのスピー... 　■ いつものプチオフのは... 　■ 電源が切れてしまう
79.	■ディーゼルボンネット... 　■ 足回り＆ブレーキのメ... 　■ 車内の排気汚れ
80.	■やってしまった～～　■ エアコン吸気フィルタ... 　■ サイドステップ交換
81.	■例のダミー・プレート　■ ・　■ ナビモニター設置試作
82.	■ＳＧパーツ無償提供（... 　■ 桜とミツバチ　■ 肘掛テーブルを作って...
83.	■ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた...
84.	■センターパネルの取り... 　■ マッドフラップの作成　■ ・
85.	■無題　■ プチオフ：スピーカー... 　■ ・
86.	■続・ODドライブ自作し�... 　■ Ｆ上下ボールジョイン... 　■ ハーフＤＩＮがピッタ...
87.	■黒さ復活作戦　■ 三連メーターの移設　■ 三連メーター跡地の仮...
88.	■SS4の切替　■ Ｄ４キーホルダー作っ... 　■ 新春プチオフ（整備＆...
89.	■ステアリングからの異... 　■ バックカメラアーム、... 　■ ステアリングを切ると...
90.	■ショックアブソーバー... 　■ ワンマンブリーダーの... 　■ マフラー
91.	■スタッドレスに交換　■ ODシフトレバー、自作�... 　■ 人柱
92.	■ステアリングラックブ... 　■ ＳＷツインバッテリー... 　■ ＡＴシフトレバー交換
93.	■ステアリングテーブル... 　■ 前期型ＳＧを今風に　■ 富士川河口にて
94.	■SG純正アルミの脱着　■ リアガラスのモール。　■ リモコンのドアロック...
95.	■ＭＭＦおつかれさまで... 　■ メンテナンスデータ　■ フリップダウンモニタ
96.	■フロントドライブシャ... 　■ 埼玉オフ会場の下見し... 　■ 新しいお友達
97.	■タイロッドエンドの切... 　■ シートの取替え　■ バッテリー交換
98.	■ETACS-ECU回路図　■ ・　■ 台風接近中
99.	■管理人さんの店？　■ リアスタビリンクのボ... 　■ SGフロントエアコンの�...
100.	■須津川渓谷周辺の林道　■ コーナーポールの自作　■ 謎オフ・ステッカー
101.	■買ってください　２　■ 【なぞなぞオフｉｎ長... 　■ 今さらながら…サンル...
102.	■富士山御殿場口にて　■ 車中泊ベット　■ 伊豆を満喫
103.	■スペーサーの挿入　■ ・　■ シールしてみました
104.	■改めて買ってください... 　■ プチ整備オフ2006.07 　■ 買って下さい
105.	■その　３　■ 小技　■ 06愛岐オフ　春
106.	■プロペラシャフトのグ... 　■ アクセルワイヤーが切... 　■ プチ林道オフ
107.	■これは？　■ Fアッパーアームボー�... 　■ 洗車オフ？
108.	■オイル交換（久々）　■ SGのキーリマインダー�... 　■ 運転席窓のセーフティ...
109.	■リアラダー　他車の流... 　■ かなり前のモデル？　■ ショック交換
110.	■富山プチオフ　■ 尻下がり対策（リア１... 　■ 連休いかがお過ごしで...
111.	■SG ルームミラー調整　■ 富山プチオフ　■ 4灯フォグ切り替えリ�...
112.	■前期型　ＡＴＦ交換　■ コンパウンド３兄弟　■ ・
113.	■富士山麓にて　■ ＳＷ整備　■ 小技　大王
114.	■前期型にシュノーケル... 　■ ＡＴシフトポジション... 　■ センターテーブル？
115.	■ＬＬＣ交換の手順　■ ユニバー去る・ワイパ... 　■ デフ＆トランスファー...
116.	■海外のデリカ達　■ １DINへの交換後の空き... 　■ 超　小技
117.	■インテークパイプ継目... 　■ 静岡遠征　■ 電源の通線作業１（エ...
118.	■電源の通線作業３（線... 　■ 電源の通線作業２（車... 　■ エアー・ダクトの塗装
119.	■教えてください・・２　■ タイヤ交換　■ ATFドレンボルト
120.	■初めて見た車＾＾　■ あなたのベットを見せ... 　■ 奥飛騨雪見露天風呂オ...
121.	■２WDデリカ修理完了　■ ＳＷのブレーキ点検　■ 純正小物パーツ情報(�...
122.	■リアブレーキの鳴き対... 　■ 低温進角装置調整　そ... 　■ 助手席テーブル
123.	■LSPV画像ＵＰ　■ 自作ステッカー　■ 三菱じゃないけれど
124.	■初日の出！　■ 映像切替器　■ ＥＣＳ装着車、リアシ...
125.	■教えてください　■ 右前ドライブシャフト... 　■ ブレーキキャリパーを...
126.	■光物企画　第二弾　■ ガラスリペア　■ 水島ＭＭＦ
127.	■ウハウハＯＦＦ　■ 燃料フィルター交換　■ ラジエターコンデンス...
128.	■純正小物パーツ情報　■ SPA 　GEAR　一番乗り！　■ ＯＤスイッチ修理
129.	■東京モーターショー　... 　■ 陸を忘れ　リフレッシ... 　■ 滋賀県マキノ集落・ミ...
130.	■只今制作中　■ 郡上オフ　■ Wショック
131.	■さあ、これは何でしょ... 　■ ＧＰＳアンテナの位置　■ サンダーバード大作戦...
132.	■サンルーフ・モーター... 　■ 短太君！　■ EGRバルブ固着
133.	■この女の子　■ 気持ちいい季節　■ いまさらのエアホーン
134.	■旧車発見　■ サーフサイドステップ... 　■ 北海道ドライブ
135.	■スリーダイアを光らせ... 　■ リベンジ郡上ＯＦＦ　... 　■ これは何か解る人凄い...
136.	■秋の気配　病気編　■ パチンコ　■ ムラムラとくる照明？
137.	■釣りたてのイカ　■ エアーエレメント洗浄　■ パワステフルード、ト...
138.	■なんちゃってカーサイ... 　■ 純正電圧計の誤差　■ 安物買いの銭失い
139.	■郡上ＯＦＦ番外編　■ あぶりオフ!?　黒く蘇�... 　■ こそっと…
140.	■エアコンフロントユニ... 　■ こんなんっくてみまし... 　■ 燃料噴射ポンプの調整
141.	■椅子の下工事中　■ ビルシュタインの装着　■ リアアンダーミラー
142.	■ブレーキラインのエア... 　■ デリカの友達欲しい！　■ 今週末のお題
143.	■リアブレーキの鳴き止... 　■ 車内に扇風機　■ 本日の不具合修理
144.	■内装の汚れ清掃　■ クタニレッド　■ 角目二灯スターワゴン
145.	■トーションバーの調整　■ キャンプ・庭　■ ４ＷＤにならないＳＧ
146.	■薔薇が咲いた！　■ こんな事しています。　■ クランクプーリー脱落
147.	■MORIMORIさんには敵わな�... 　■ 買いました　■ お邪魔します
148.	■桜キャンプ　■ 初めましてです。よろ... 　■ ツバメはまだか？
149.	■旅の途中。　■ コハクチョウさんです... 　■ 林道走行中
150.	■お試し画像　■ 書斎？から見た庭・ｓ... 　■ 私の遊び場所…
151.	■画像投稿掲示板　Start

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ビビリ音対策　　投稿者： まさや＠松本 投稿日：2009/03/08(Sun) 17:45 No.2632

みなさん　こんにちは
Ｈ８前期ＰＤ８Ｗに乗る　まさや＠松本です。

私の乗る機体も早２８万ｋｍを越え　以前から色々な箇所から異音が発生しています。
気が付いたその都度色々対策を行なってきたのですが
その中でもどうしても判らず、長年気になっていた音の対策を
取ることが出来たので報告いたします。

その異音と言うのが、信号待ちなどでＤレンジに入れたままブレーキを踏んで停車していると
メーターの裏側辺りから「コトコトコト」と言う
何かを軽く叩くような音に　長いあいだ悩まされ続けていました。

この音はいつも再現するって言う物ではなく
エンジン始動時冷えた状態とか、オイル交換を行なった後では発生しません。
また、走行時でも発生していないように思われます。

確認のため、以前からメーター周り全体を外して色々確認しましたが
どうしても原因を突き止めることが出来ず
最近はこの音が出始めたら、そろそろオイル交換の時期だなっていう風に考え方を変えていました。
でも訳のわからない音って、とっても気になるんですよね～

で、この休みに本腰をいれて原因を探ってみる事にしました。

まずはエンジン周り、丁度メーター辺りを入念に調べてみる事に

自分で敷設したコードとかがボディーを叩いている？（仮定）
でも、ちゃんと固定をしていてこの項目は該当しない。

次にエアクリーナボックスが振動してどこかを叩いている？（仮定）
ジョイント部にもテープで固定していて、ボディーとの結合部に緩衝材を取り付けているが　音が収まらない。

オイルキャッチタンクを　ブレーキマスターの前に設置しているが
振動により、ブレーキマスターと干渉しているのか？（仮定）

双方を確認したが　干渉箇所の痕跡は無い・・・

エアーインテークチャンバー（カタツムリ）の取り付け部分の劣化によるビビリ音？（仮定）
緩衝材を付け直したが、音の減少には至らず・・・

色々仮定を立てて取り組んでみましたが、どれも効果を発揮するには至りませんでした。

ふと、丁度メーターの前に当たる箇所にメインヒューズボックスが！
もしかして、ここ？・・・

手で揺すって見ても、ボルトでキッチリ固定されているので違うのでは？
って思いましたが　外してみると

手前と中央はボルトで固定されていますが、一番奥側はハンガーに刺さっているだけです。

長年の使用によりこの部分が振動によりやせ細り
エンジンの回転数による振動で　音を発生していました。

一応応急処置という事で、スポンジを貼り付け組み立てて試走してみると
今までの音が嘘のように収まりました。

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ビビリ音対策＜つづき＞　　 まさや＠松本 - 2009/03/08(Sun) 18:23 No.2633

念願のビビリ音対策を取る事が出来たのですが
しかし、長年気になっていた音が消えると　新たな音が気になり始めました。

その音は、どうもエンジンルーム中央辺りから発生している模様・・・

一番に思いつくのは、金属製のパイプに変更しているので
エンジンの振動がもろにインタークーラーに伝わります。
そこら辺からの発生を検証してみました。

インタークーラーの振動によりブラケットと干渉している。(仮定)
接触箇所にゴムを挟んでみましたが、若干の低減はできても根本的な解決には至らず・・・

ステーとインタークーラーのゴム類が硬化して振動を抑えきれなくなっている（仮定）
ゴムと中に入るカラーを新品に変更してみたが、さほど音の減少には至らず・・・

インタークーラー自体が、エンジンの振動で大きくガタついている（仮定）
ディーラーなどでは、やってくれない事もありますが
自分で行なう場合は、一度仮組みを行いエンジンをかけ
振動の遊び取りを行ないながら、組付けを行なっているので
基本的な原因とは考えにくい。

そう言えば以前カバーの格子の部分が、振動によりインタークーラー本体を叩いていたので除去した事を思い出しました。
もしかして、カバー本体のビビリによる音？

ばらしてみると、やっぱり干渉箇所が有り磨耗が始まっていました。

早速、カバーの干渉箇所にブチルゴムを貼り付け装着！
（遊び取りもちゃんと行ないました。）

思ったとおり、ビビリ音を抑えることに成功しました。

実はこのカバー外して乗っている方も多く見えますが
吸入口の下に付いているゴム（スカート）とセットで流入してくる風や雨をちゃんと下向きに整流しクーラーの掛かるように　効率を上げる仕事をしているんです。
（無いと、風が逃げてしまいます。）

長年乗っていると、いたる所にガタが出てきますが
一つ一つ潰していけば、費用も少なく対策を取る事が出ます。
（機関の故障は別で、日ごろのメンテナンスが重要）

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取り消し　　・ - 2009/03/09(Mon) 15:17 No.2634

・

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左後方カメラ　　投稿者：歪投稿日：2009/01/12(Mon) 23:59 No.2619

最近ボケのせいか左右のリアバンパーを擦ってしまい
対策としてサイドステップ下にカメラを取り付けました。

夜間照明としてホームセンターで格安のハロゲンライト
を入手し左後方用と左前方用として取り付けました。

ランプの取り付けはホームセンターで入手した鉄の板
とボルトでステップの樹脂部分に挟み込んであるだけです。

リレーを使って夜間、バック時のみ点灯するようにしています。
左前方用のは夜間任意に点灯可。

カメラは一応ＦＲＰで簡単な箱を作り納めてあります。

画面右側が左後方で左の画面は左前方ですが照明はオフ。

最後にステップにカバーをしておわり。

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Re: 左後方カメラ　　 じゅんぼく＠所沢 - 2009/02/15(Sun) 22:43 No.2624

歪さん 画像拝見しました。 自分も夜間、後輪の巻き込み（！？）が気になり、トラック野郎みたいに光らせようかと思っていました。。 暗い田舎道などでは、脱輪も怖いですし・・・ ところで、カメラではなく、サイドミラーからの視認性はいかがでしょうか？暗闇でも、後輪のサイドウォールを確認できますか？？ ちょっと気になります・・ それにしても、シート下・・・ 時限爆弾かと思いました（＾＾；）

お久振りです　　歪 - 2009/02/16(Mon) 00:47 No.2625

じゅんぼく＠所沢さん、お久し振りです。
サイドミラーからの視認性についてですが、私の場合は
後退の際、ミラーを通常位置から下げないと後輪附近が
見えないのでミラー操作するのがメンドウなのと普段は
ミラーを動かすことが無いので操作に不慣れという・・。
カメラを付ける前に試してはみましたが、視認性の前の
操作・時間の問題でカメラ設置に至りました。

土曜も日曜も暖かい良いお天気でしたが、ドライブ日和
にも関わらず車のための工作をやってました。
そんな私の転機はここで、じゅんぼく＠所沢さんの後席
フリップダウンモニターの取り付け方を見たからでした。
暫くお名前を見なかったのでデリカを降りられたかと
思ってました。お元気そうで何よりです。

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オルタネータ線の貼換え　　投稿者： まさや＠松本 投稿日：2008/02/07(Thu) 22:37 No.2283

みなさん　こんばんは
Ｈ８年式ＰＤ８Ｗに乗っている　まさや＠松本です

本日デリカ寒冷地さんとオルタネータＢ端子配線とメインライト電源供給線の貼換えを行いました。

私のＳＧももう１０数年を経過し配線の抵抗値増加で電流不足なのか
モニター等がバッ直であるにもかかわらず、ちらつきが発生していました。

そろそろオルタネータラインを交換したいのだけどと　デリカ寒冷地さんに相談した所
今日は車庫が空いているはずだから　仕事が終わったらこちらに来ませんか？と
お誘いがあり2人でプチをやってきました。

実は前日ホームセンターでお会いでき　材料等を預け　暖かくなったら教えてくださいねって
話をした所でした。

作業はお話いただいた場所に急行　寒冷地さん車の横に車を止め早速作業開始！

さすがデリカ寒冷地さんは仕事柄、作業の手際が良くて　あっというまに旧配線を途中から切断し撤去
その後にあらかじめ作っておいた、８ｓｑｘ２（発電）+８ｓｑｘ 1（ライト）の配線を敷設

取り外した配線をみると５．５ｓｑの線に途中からもう一本割り込ませて作ってあり
線じたいも熱により硬化していて無理やり曲げると折れてしまうような気がしました。

交換後、クランプメータで電流値を計測した所（交換前は制御線が平行して配線されているため正確に測れず）
グローＯＮ　最大92.4Ａ　グローＯＦＦ　48.6Ａ　の計測値でした
モニターのちらつきもなくなり　ライトの電源ラインもオルタネーターから直に取り線を太くしたので　ＨＩＤが一層明るく感じられました。

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Re: オルタネータ線の貼換え　　 kazuhiko - 2008/02/11(Mon) 20:34 No.2291

デリカ寒冷地さん、まさや＠松本さん、こんばんは。
かまくらオフでは、お世話になりました。

電気のように、見えないものは嫌いな（苦手な）kazuhikoですから、
へえ～～　と、ただ感心してしまいます。

前期型は機械式のディーゼルエンジン（４Ｍ４０）ですが、それでも
ＡＴのシフトアップやキックダウンを制御している、レバーポジション
センサー（ＬＰＳ）なんかは、所謂、可変抵抗ですから、わずかな電圧の
変化を拾って制御している部分もありますので、そういう意味では、
車のコンディションにも変化があるのでしょうかね？

シフトアップが滑らかになったとか、変化はあったでしょうか？

Re: オルタネータ線の貼換え　　 デリカ寒冷地 - 2008/02/12(Tue) 00:06 No.2292

こんばんは、オフ会ありがとうございました。劣化配線交換でメリットは、機器の電圧が上がった、最大電力消費でも、電圧が下がらない。AT変速がスムーズになった、4速に早く入るようになった、4速キープが広がった（LPS電圧が変化したため？）。ミラーヒーターは、ポカポカです。いつもバッテリーに充電がしっかりできるので、寒冷時の始動もスムーズ。デメリットは、LED電球などは、切れやすくなった。すでにブレーキ用、室内用などが、いくつも切れました。参考値・2.8DT/1800～2000rpmで、最大97A・14.6Vの発電送電値でした。

有難うございました　　 kazuhiko - 2009/01/03(Sat) 17:26 No.2616

デリカ寒冷地さん、こんばんは。電気の苦手なkazuhikoです。

お忙しい中都合をつけていただき、しかも冷たい雨の降る中で施工して頂いて、
あれから半月経ちました。
その日は、代わりに運転してくださる方がおりましたので、私は助手席に座ったまま。

その後、自分で運転してみると、何かが違う…
プラス線の張替えを施工していただく前日にインテークパイプを交換したことから、
効果の程が余りよくわからずにいたのですが、年末年始、ある程度速度域を
高速域で、或いは山間部（富士山）のワインディング等を走る機会がありましたので、
負荷をかけて走行したときのフィーリングが、明らかに変化しているのに気がつきました。

今までは、山間部ではＤレンジはあまり使わずに、ＯＤ－ＯＦＦや、２ｎｄレンジに、
任意にシフトダウンして走ることが多かったのですが、シフトダウンは早くできても、
シフトＵＰは、ＡＴ任せのところがあり、イマイチ、もたつき感があったものです。

しかし、プラス線の張替え後は、アクセルの踏み量に応じて、思い通りに
ＡＴがシフトしてくれるような錯覚を覚えます。
アクセル開度弱めのときは、シフトショックも少なく、早めにシフトＵＰしてくれますし、
アクセルを半分程度踏み込んで加速体勢を維持したいときには、パワーモードで
走行しているかのように、変速タイミングをずらして、速度の延びやすい付近まで
引っ張ってくれます。
アクセルを踏み込んでいれば、４０００回転付近まで引っ張りますが、
中間位置では、３０００回転程度で落ちつき、シフトＵＰしてくれますので、
無駄に引っ張ることがありません。

個人差もあるかと思いますが、私自身の運転パターンには、とても効果的な
変化をしたようです。

ＡＴのシフトスケジュールや、ＥＧＲバルブの制御を行っている部品のひとつに、
ＬＰＳ（レバーポジションセンサー）というものがありますね。これは、
ご存知の通り、可変抵抗（ボリューム）で、アクセルワイヤーに連動して、
抵抗値を変化させることで、各部への信号伝達をコントロールしているわけですが、
こいつが壊れてしまうと、ＡＴの不具合や、ＥＧＲの作動不良で黒煙を吐いたり、
急に失速するなどの症状が出るのは、既出のレスにあるとおりです。
ところが、劣化した電気配線を、リフレッシュしたことにより、少なからず、
こうした回路へも、流れる電流の変化が起こったのだと思います。

巷で言う、プラシングは、既存のプラス線に、新規追加する手法ですが、
今回施工していただいたのは、古い配線を撤去して、新設するというやり方。
増設する場合は、既存のボルトを利用して、複数の端子を接続することによる
リスクを伴いますが、増設ではなく、新たに張り替えるという手法のため、
ある意味、堅実な方法であると思います。

プラシングについては、アーシングを施工済みの車両でないと、効果がないとの
噂もありますが、私の車には、アーシングは未施工です。

運転した感覚で、変化がわかるということは、それだけ、新車時から設置されている
古い配線が、劣化して、抵抗値が増加しているのでしょう。

ある程度の電気に関した基礎知識を必要としますが、なかなか、興味深い施工例だと
思いました。

なめらかな加速と、黒煙を低減させてくれた、そんな印象を感じました。

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- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m45 ：Edit by Yamamoto -
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