〔ラムエアーシステム〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

コルトスピードさんのラムエアーシステム付けてるかたいらっしゃいますか？

トルクが出るッて事が書かれてるので、気になってます。

みんカラとかも覗いたのですが、意外と付けてるかた少なかったので
もし、いらっしゃいましたら感想聞かせて下さい。

宜しくお願いします。

> コルトスピードさんのラムエアーシステム付けてるかたいらっしゃいますか？
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> トルクが出るッて事が書かれてるので、気になってます。
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> みんカラとかも覗いたのですが、意外と付けてるかた少なかったので
> もし、いらっしゃいましたら感想聞かせて下さい。
>
> 宜しくお願いします。
お住まいはどちらでしょうか?
コルトスピードは神奈川県の厚木にあります。
私はお店に行ってラムエアーシステム＋コルトスピード製マフラー装着の試乗車に乗りました。
感想は、めちゃくちゃうるさいです。短時間攻めるならとてもスポーティーでD5なのですがスポーツカーを運転している感覚になり楽しいと思いますが、日常ずーっとあの音がするのは運転していて耐え難いですね。
行けば試乗させて頂けますよ!!
パワーは確かに上がっていると思います。
営業さんの説明では、120〜160キロの加速がダントツに違ってきます。とのことでしたが、一般道を１０分位試乗しただけなので高速域の加速体験は出来ませんでした。
D5のエアークリーナーBOXは助手席側に有りますので、助手席に座る方は運転席よりうるさいので、結婚されてるなら多分奥様から苦情が出ますよ!!
一般道でもフル加速するとそれなりにノーマルとは違う加速体験が出来ますが、その分音もうるさくなります。
因みにラムエアーの吸気音でマフラー音は全然聞こえませんでした。

おはようございます。
anijaさん、参考になります。

私は、東北住まいです。ですので、試乗はキツイですね。

しかし、anijaさんの試乗の感想を聞く限り凄い煩いみたいですね。
マフラー音がかき消されるくらいとなれば、なおさらですね。
タイヤのロードノイズや、CVTのメカニカルノイズも聞こえなくなるくらいですかね？
D:5ってマフラー音とかよりも、加速するときにエンジンとCVTの音が一番煩くなる気がしますので。

助手席には子供が乗ってます。
煩くても、パワーが上がってる感じがあるなら微妙ですね。
トルクが欲しいけど、煩すぎるのは。。。
手感じです。有り難うございました。

> 私は、東北住まいです。ですので、試乗はキツイですね。

東北からではきついですね・・・・
でも、どうしても気になるなら、関東方面に旅行される計画がある時は、２時間位コルトスピードでの試乗を日程に入れてみてはどうでしょうか?
買って取り付けてから家族からのクレームでは物が高いだけに、奥様から更なるクレームになりかねませんので・・・・
場所は東名厚木インターを降りた近くの国道沿いにある三菱中古車販売店と一緒のお店です。でかで・でかでかとコルトスピードの看板はないので私は少し迷いましたが、主体は三菱中古販売店です。
音に関して詳しく申し上げると・・・「シュゴー、シュゴー」とグローBOXの奥の方からアクセルを踏む度に鳴ります。私個人的にはレーシーでとても好きですが、日常の運転と妻が静かな車が好みなので、その辺を考慮すると×でした。
エンジンルームの右奥にエアークリーナーBOXがある為その辺りが一番煩いです。
試乗されれば解ると思いますが助手席のお子様との会話はかなり厳しいものになりますし、子供はよく寝てますが寝れないほどの音量です。
カーステ聞くのも音量を上げないと音楽が聞こえないので、それこそ車内での会話は困難になるかと思います。簡単にノーマルと交換出来れば家族が乗る時戻せば良いのでしょうけど、エンジンルームも狭く作業にも時間が掛かると思いますので、頻繁には付け替えが出来ないと考えられます。本気で欲しいのであれば、何かの時に計画に入れて試乗してからにしてみて下さい。又、コルトスピードは三菱の姉妹会社なので、「部品の発注取り付けは三菱のディーラーで行ってくれます。」とコルトスピードの営業の方が申してました。

なるほど。想像以上に凄そうですね。
みんカラを色々と覗いて、他の剥き出しタイプのも見てみました。
どれも、凄い音がするみたいですね。

今まで、剥き出しは付けたことが無いので想像できません。

今のところは旅行の計画も無いので、少し考えて様子見をしてみます。
さすがに、良い値段するので。博打するにも勇気が。。。

有り難うございました。

ラムエアーシステムはエアークリーナーBOXを外してしまうので、静音性を求めるのは無理ですね。それだけエアクリーナーBOXは静音性に貢献してるって事です。
マフラーにしてもそうですが、ノーマルは静かで快適に乗れるように基本的に作られているので改造はやはり何かを犠牲にしなくてはいけないのだと思います。

コルトスピードさんのラムエアーシステム
現在遮音壁を開発中ですよ
どの程度の遮音効果かは不明ですが

おはようございます。
anijaさん、そうなんですよね。<ｷよね。
やはり、騒音と引き替えに性能もしくは気分アップを得る物ですからね。
以前の車でマフラー交換してた時は、MTでしたのでなかなか良い気分で運転してました。


Rikiさん、情報有り難うございます。
> 現在遮音壁を開発中ですよ
遮音壁がお手頃価格で出るのを期待してみます。
エンジンルームからの遮音なら、他のエンジンノイズ等にも良いかも知れないですからね。

Rikiさん

遮音壁の情報ってどこからですか？
ネットで探しても出てこなかったんで

問題なければ教えて下さい。

> 遮音壁の情報ってどこからですか？
> ネットで探しても出てこなかったんで
>
> 問題なければ教えて下さい。


コルトスピードのデモカーに現在装着されています
直接コルトさんに問い合わせしてみては

試乗もしましたが、まだ納得いくレベルには
達していない感じでした

> コルトスピードのデモカーに現在装着されています
> 直接コルトさんに問い合わせしてみては

なるほど。コルトさんのデモカーに付いてるんでしたか

でしたら、正式に情報が出てくるまでまってみます。
そのころには、効果確認できるでしょうし。

ありがとうございました。

排気効率が上がって、トルク向上というのはググってもらえば分かりますが、相反することです。
低回転時はマフラー内の排気ガス充填効率を高く
高回転時はマフラー内の排気ガス排気効率を高く
この２つの作用が可変的に行えるマフラーであれば、
コルトスピードHPに記載されてある、
「低中回転域の出力向上と高回転域での抜けの良さを両立」
と言う事が可能になるかと思います。

マフラー交換前後でシャシダイ計測すると分かｂﾆ分かると思いますが、
実用域（〜3000rpm程度）までであれば純正に勝るものは無いのではないでしょうか。