〔スタッドレスはどうしてますか〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

Ｄ：５に乗ってから、はじめての冬を迎えようとしています。スタッドレスタイヤを買おうと思っているのですが、皆さんがどんなスタッドレスを履いているのか教えていただけないでしょうか。１６インチ、18インチ、タイヤメーカー、乗用車用、４ＷＤ用等。また、コストパフォーマンス等を考えたときのお勧めがありましたら教えてください。質問ばかりですみません。

私も今年３月納車でしたので、今シーズンが初めての冬となります。
北陸在住、年始の帰省は東北なので、スタッドレスは生活必需品です。
先月、ネットにてブリジストンのDM-V1を購入しました。
サイズは16インチノーマルです。
まだ履き替えてませんのでインプレ出来ないのが残念ですが、
REVO2テクノロジーを搭載しているとのことで、私的には期待しています！
前車ビッグホーンでもDM-Z2を履いていたので、ブリジストンの信頼性は、私の中では絶対です！
北国装着率Ｎｏ．１は、伊達ではないと思いますよ。

こんにちは。
僕は下記のタイヤ、ホイ−ルを使ってます。

タイヤ〜ブリザックDM−Z3（215/70R16）
アルミホイール〜FEIDル〜FEIDSS7（１６×6.5J　+35）

普段は純正の１８インチですが、流石にスタッドレスまで１８インチは高かったので
１６インチにしました。
ちなみに他メーカーですが、雪道（特にアイスバーン）ではブリザックの右に出るタイヤは無いと思います。
まっすぐに走ることに関してはどのメーカーも遜色ないと思うけど、コーナーリングや制動距離ではブリザックがNO1かと。
強いてマイナスを挙げるならコンパウンドがかなり柔らかいのでタイヤの減りの早さが若干早いです。
まぁ、３シーズン目でも新品時に引けをとらないくらいゴムが柔らかいので一長一短でもあるけどね。
ちなみに値段は工賃コミコミで１０万ジャストでした。

そうだ！男はＢＳだ！
Ｆ１日本ＧＰでも優勝したぞ。次の中国でも必ず優勝する。

> タイヤ〜ブリザックDM−Z3

ちなみにＤＭのＤはＤＯＧ、Ｍは、ＭＯＮＫＥＹの略なのだ！！

ワンメークだからBSが勝つのは当たり前だ。
関東在住で選ぶならミシュランのX-ICEでしょう。
五年連続顧客満足度１位ですよ。

> ワンメークだからBSが勝つのは当たり前だ。

そんなことはイヌでも知っている。
人間なら、なぜワンメイクなのかを考えるだろう。
経済的理由も大きいが。。。

経済的な理由よりはFIAのイヂメでミシュランが撤退したからだよ。

スタッドレスさんがどういう環境でう環境で使われるかによって選び方が違うと思います。
どういう理由でスタットレスが欲しいか不明です。
よくスキーに行くからとか　年１回雪が降るか降らないか判らないけど欲しいとか
通勤で峠が凍るからとか　雪国だからとか
もう少し詳細を教えてください。

皆さん、回答ありがとうございます。タイヤのサイズのことなどとても参考になっています。
冬場、雪が降り積雪してしまうのは２，３回程度です。一晩経てば、すぐにシャーベット状になり次の日には路面には雪はほとんど残っていない程度の地域です。ただ、県内でも、雪が凍って1週間くらいはテカテカになってしまうところもあります。
車はほぼ通勤で使っています。ただ、冬場、せっかくのＤ５なので遠出の旅行もしてみたいとは思っています。
少々高くてもＢＳが良いのか、そこまで気にせず、値段を見ながらタイヤを選べばいいか迷っていましてこのような質問をさせていただきました。４ＷＤの特性がタイヤの特性をカバーできるのかも含めて参考意見を頂けると嬉しいです。

雪国に住んでる物として、経験を書き込んでおきます。

まず、タイヤの銘柄によっては確かに違いは出ます。
しかし、特性を理解してれば関係無く思います。

車が違うので、一概には言えませんが
BSは、確かにゴムの柔らかさは３年くらいでも問題無く使えます。
特性としては、アイスバーンには強いと思います。
滑るまでの限界も高いです。滑る時も少しずつグリップが無くなる感じで滑ってからグリップが回復するまでも早いです。
深雪や、シャーベット状態では目詰まりが多く弱いかなと思いました。

YHは、BSとは逆に深雪やシャーベットには強かったです。溝の形状でしょうね。
アイスバーンでは、滑るといきなり滑りました。だから、怖かったですね。
滑ってからの回復も時間掛かる時がありましたし。

ミシュランとダンロップは履いた事がありません。

今は、D5ですがファルケンを履いてます。
前車で同じ銘柄を履いていて、自分に合ってた為です。前車もミニバンで重量も同じくらいでしたので。

ファルケンの感想は、深雪もシャーベットもアイスバーンも平均して良いと感じてます。
アイスバーンもBSほどは効かないが、滑ってからも滑りながらグリップするので車を操り安いです。前車では、３年履きましたが性能は落ちましたが問題なるくらいでは無かったです。

ファルケンを選んだ理由はコストパフォーマンスですね。値段と性能の割り切りが自分なりに出来ましたので。

こんな感じです。
しかし、どんなタイヤでも運転の仕方しだいです。毎年、雪道を経験しますが降り始めは怖いです。怖いってのを持って運転するのが一番ですね。

参考になればと思い書き込みました。

長文失礼しました。

確かにそうですね。
運転次第。
たまにドンだけ信用してんだか分かりませんが雪道かっとんでる車いますね。
怖くないのかな．．．って思います。

昔はいていたトーヨーのクルミ入りスタッドレス。
あれも性能良かったですね。コマーシャルでもクルミが違う！って言ってたけど
確かにクルミが違いました。
４ＷＤも手伝って、腰引けた運転スピ−ドのせいか
雪道で危ない目にあったことはないですね。

今はいてるタイヤ〜ブリザックDM−Z3も良いですよ。
ＤＭのＤはＤＯＧ、Ｍは、ＭＯＮＫＥＹの略。
犬猿の仲の両者が手を組んで反発精神から出たこの驚きのグリップパワ−！（ウソ）
でも良いタイヤっては本当ですよ〜。

> しかし、どんなタイヤでも運転の仕方しだいです。毎年、雪道を経験しますが降り始めは怖いです。怖いってのを持って運転するのが一番ですね。

でりさんのこの意見、私も賛成です。
商品の性能に多少の優劣はあるにせよ、スタッドレスが必要となる路面状況で安全に止まれないような運転はしない！ことが大前提ですよね！
その次に、ブランドの好みやコスト比較がくる訳で。（私もＢＳ好きです！タダの白い犬さん見てますか？）

運転の仕方も大事ですが、“保管の仕方”っていうのもスタッドレスの性能を長く保持する上で重要だと思いますよ。
交換時には水洗いして、コーティング剤を塗布して、可能な限り屋内に保管するようにしています。
先頃引っ越したので、今シーズンからベランダに保管せざるを得なくなりましたが、しっかりカバーをして、少しでも紫外線が当たらないように置いておくのが、私のこだわりです。
間違っても、真夏の炎天下に野ざらしは避けるべきでしょう。

ちょっと話題から離れちゃいましたね．．．。

私はＢＳ営業マンの態度が横柄なのと、割引が小さいので、次いで氷上性能の良いヨコハマ（前ＦＦ車で履き比べました。他メーカーも雪上ではたいした差は感じられませんでしが）を使ってます。どのメーカーも３シーズン（ＢＳは４シーズン）目は性能的に厳しいので２シーズンで履き替えてます。ぶつけた修理費用や人的損害よりも遙かに安上がりだと思いますので。
当地は標高の高いが積雪の少ない地域のため、アイスバーンは日常的に走りますが、半年近く履きますのＧＷ辺りの路面温度の高い日はカーブでズルズル滑りますし、燃費も悪いです。
暖地のパフォーマンスを考えるとミシュランが良いと思います。氷上性能は今一つですが、安全運転であれば問題ないレベルです（ＭＣのＴＶＣＭは誇大広告ですが）

また格安で購入すると、製造週が四本とも違うことがあったり、昨年の残り物もありますので注意です。承知の上で購入であればいいのですが。

ご参考までに。

> しかし、どんなタイヤでも運転の仕方しだいです。毎年、雪道を経験しますが降り始めは怖いです。怖いってのを持って運転するのが一番ですね。

「僕もＤ：５ではない(欲しくてディーラーにも行きましたが)ですが経験談で参加させてもらうと」

僕は雪国で１５年プロドライバーしてましたが全くその通りですね。

そのタイヤと路面状況に慣れること。そのタイヤと路面状況にあった運転をすること。

冬道ではどんな高性能スタッドレスやカップのフルピンでも乾燥路面の夏タイヤに比べたら滑ります。

特に冬道はビビッて走るのが一番。ゆずるのが一番。狭い道では止まったもん勝ちです(笑)

自分が効くと思ったタイヤが一番効くって話ですけどね〜。過信は禁物ですが。

で、今回車が変わりスタッドレスを探す事になり自分が効くと思っているダンロップ狙いでしたがダンロップより安いＲＥＶＯ２(ＢＳ)があったのでＲＥＶＯ２にしました。要はそれなりの評判で安けりゃ何でも良かったので(汗

中古パーツ屋で探すと時に安い新品が見つかりますよ。

久しぶりに投稿させていただきます。

私も、Ｄ：５で始めての冬を迎えます。
また、１２月に妻の実家（北海道）への長距離遠征を計画中です。

色々とスタッドレスを物色中なのですが、ノーマル１８インチホイール
に履かせたいので ヨコハマGEOLANDAR I/T G072 235/55R18 99Q
辺りを候補に考えています。
比較的マッスルなパターンと他社よりコンパウンドが固めなので
１２月から３月までの使用を数年は持たせてくれるのではないかとおもいます。
何より『比較的安め』なのが最たる理由です。

性能は明らかにレボ０２が高いのですが、価格も高い事とコンパウンドがやわらかい
のが私にはネックなのです・・・

皆さんの仰るとおり雪道は『安全運転＝心のブレーキ』が大切ですね。
特に４ＷＤは調子に乗っていると『スプリット路面』で意に反する
挙動でヒヤッとしたりしますから・・・Ｄ：５のシステムなら多少は大丈夫かな？
（この冬に実験してみたい事の一つです。）

スプリット路面：左車輪は轍のアイスバーン。右は中央線付近の雪だまりなど
左右でタイヤの摩擦力が大きく違うこと

便乗にて失礼します。
２ＷＤローデストです。それで雪山行くな、とかお許し下さい。

現在ネットにてアイスガードIG30とトランパスMK４チェック中です。
値段はどちらもアルミホイール込み10万弱ってとこです。

実物みた感じではＭＫ４のパターンがいかにも『効きそうー』って感じなんですけど
スタッドレス比較のサイトなんかではIG30の評価が高いです。

どなたか実際に使用されてる、もしくは使用していたかたみえませんでしょうか？

>２ＷＤローデストです。それで雪山行くな、とかお許し下さい。

BSなら許してやろう。
なんのためにスタッドレスを履くのだ？？？一番滑る路面は何だ？
そんな路面で一番止まるタイヤは何だ？

http://www.tirefactory.jp/item/st_ability_index.html

D5ならバンパー修理でも30万くらいかかるぞ！
物損ならまだしも滑って対抗車線にはみ出して相手や同乗者を巻き込んでしまっては取り返しがつかない。
事故の原因はスピードの出しすぎ、運転ミス、タイヤ性能。。。
BSなら原因からタイヤ性能が消えることになる。これ以上に止まるタイヤは無いからだ。
何を選ぶかは、本人の自由だが、他人に勧めるなら一番安全なものしかないだろう。

いざという時に心のブレーキでは車は止まらない、アイスバーンではタイヤがすべてだ！！

ＢＳが一番安全なんて一昔前の話。しかも根拠不明、ただ売れているだけ。
昔良ければ比べもせずソノのまま同じ物を指名買い。クラウンに乗り続けるオヤジと同じです。
今はメーカー毎に一長一短。
ＩＧ３０は乗用車用なので、ふわふわズルズルになるかも、減りも早いし滑った感覚も掴みにくい
トランパスかジオランダーの方が無難

> ＢＳが一番安全なんて一昔前の話。しかも根拠不明
トイ５とやら、根拠不明はお前のほうだ！
俺は、他人が評価したＵＲＬを貼っている。
お前もそういうならＢＳが氷上性能で劣ると言う評価を示した上で物を言うべきだろう！

使う人の使い方によって評価が変わると思いますが、北国のみなさんは、BSが一番だと思いますが首都圏の人はドライ路面の安定性と耐久性も考慮しますよね。アイス路面も重要ですが
そう思いませんか？

> 使う人の使い方によって評価が変わると思いますが、北国のみなさんは、BSが一番だと思いますが首都圏の人はドライ路面の安定性と耐久性も考慮しますよね。アイス路面も重要ですが
> そう思いませんか？

ＢＳが満足度一番というアンケート結果は知っていますが、
タイヤの値段と最後は自分の運転の腕でカバーすることにしました。
（ゆっくり走るという意味。運転は特別にうまい訳でもないし）
ダンロップのＤＳＸ２を注文してしまいました。見た目も気になるので１８インチを頼んでしまいました。


メインはドライのアスファルト。実際にいろんなところで試してみたいです。
スペギ（ディーゼル）はＢＳ（ＭＺ２）で車重があったからそれでも気をつけて走ってました。特に下りは。（超フロントヘビーだもん）
Ｄ５（当然ガソリン）で車重が軽くなりタイヤメーカーが変わってどの程度運転の感触が変わるか…

お楽しみです。

内地にはブラックアイスバーンは無いのか？？？ 知らなかった。

>何を選ぶかは、本人の自由だが、他人に勧めるなら一番安全なものしかないだろう。

アイスガードiG30の氷上ブレーキテストのメーカー公表値は、マークX、40km/hで67.7m。
D5の車重なら70mを越えるだろう。
40km/hで走行していて70m先の信号が赤に変わってメーカーのテストドライバーがフルブレーキかけても止まれないということだ。
70m先が障害物だと事故になる。
なにもヨコハマが悪いわけではない、すべてのタイヤの氷上性能は、危険なレベルにしかないということだ、だから事故が多い。
それを知らせたいだけだ。

安い、ドライが多い、磨耗が早いと言った理由でタイヤを選択するものも事故や怖い思いをすると判かるだろうが、ようは経験の差だ。

> 内地にはブラックアイスバーンは無いのか？？？ 知らなかった。

似たような薄氷凍結状態の・状態の路面は筑波辺りにあるそうです。
私はブラックアイスバーンよりミラーバーン（の上にサラッと雪が載った）が
怖いです。
あの、歩けないほどのツルツル路面。HONDAさんにASIMOならどう歩くのか見せ
てもらいたい。ASCの効いたD:5と同じく動けないか？（笑）

私も、道内在住者としては「とりあえずBS」と思いますよ。
自宅周辺（太平洋岸）と帰省先（最近有名な動物園があります）では路面状態
が全く違うし、その途上でもコロコロ変わる。なので比較的高次元でバランス
を備えているブリザック系統を選びます。

大昔にfj.rec.autosでも「住んでる場所は？」「自分の環境に合ったタイヤを」
で発散していたので、結局は自分（の周辺住環境やドライブ目的？）に応じて
悩みましょう、訊きましょう、という事になると思います。

>すべてのタイヤの氷上性能は、危険なレベルにしかないということだ、
>だから事故が多い。

そう思います。また、おっしゃるとおり「経験の差」ですね。
でも、ダブルフランジ-カップピン等を知らない世代には、違いが分からないし、
最近の路面-タイヤ環境が当たり前の時代では「氷上性能」の基準（もしくは対
比する水準）も違うだろうから必ずしも当てはまらない。

冬道は自分のクルマ、タイヤ、路面の見極めなど、経験に勝るものなし。
次の休みはタイヤ交換しなければ。




「内地」とはそもそも北海道を卑下する表現なので道産子としてはイヤだなぁ....

>似たような薄氷凍結状態の路面は筑波辺りにあるそうです。

ブラックアイスバーンは、筑波名物でななくて、
低気圧が通過して雨の後、強い冬型になった場合はどこでもそうなる可能性が強い。
俺も福井の敦賀で凍結路ワースト3に入る恐ろしい目にあった。その日も昼頃まで雨が降っていた。
（結局、フェリーは欠航となった。。。）
スキー場で犬ぞりを引いて宿のオーナーを途中まで迎えに行ったが、いつまで経っても来ない。
車道を降りていくと途中の坂でスパイクタイヤ（なぜか前輪だけだったが）のジープがD5のASC状態になっていた。。。
　ブラックアイスバーンはどこにでもあるが、遭遇するかしないか、これも経験の差だ。
だから俺は恐ろしさを知っている。経験しないのもは恐ろしさを知らないが、突然知ることになるかも知れない。。。

>「内地」とはそもそも北海道を卑下する表現なので道産子としてはイヤだなぁ....

北海道が卑下されたのではないだろう？
古代より蝦夷とか蝦夷地と言って我々が卑下されてきただけだ。
和犬は気にする必要はない。我々は弱いが、誇りを持ってあえて内地と区別したいと思っている。

> 北海道が卑下されたのではないだろう？
　プレイバックで申し訳ない
　　「内地」とはそもそも北海道を卑下する表現ではなく、北海道の人が本州のことを内　　地と言っていたのです。北海道を卑下する言葉ではありません。

> 古代より蝦夷とか蝦夷地と言って我々が卑下されてきただけだ。
　t>
　　道産子の誇りを持って道産子と言いたい。
> 和犬は気にする必要はない。
　　カイも昔はアイヌ犬と言われていたが、アイヌというのが差別用語だといわれ、
　　北海道犬という呼び名の犬種になった経緯がる。アイヌ犬と言うほうが、かっこいい　　ぞ

> 　　道産子の誇りを持って道産子と言いたい。
> > 和犬は気にする必要はない。

認識を改めます。

タダの白い犬さん、いつも思いますが何かのキャラになりきっているのですか？

私の家には黒の北海道犬がいます。名前はクロです。
タダの白い犬さんのキャラはめんこいのでよいと思います。
関係のない話でした。ごめんなさい。

今まではディーラーの勧めたスタッドレスを購入しています。
冬は慎重に運転しますので四駆であればメーカーによる性能差（タイヤの）はあまり感じません。鈍感？
路面の状況は同じアイスバーンでも時間帯そのほかの要因で全く違います。
その辺りを実際に経験しないとメーカー別の評価はちとむずかしいのでは。
見た目重視でタイヤのパターンの好き嫌いで選んでもいいと思います。
ちなみに今年はBSです。

みなさん、いろんな盛り上がり有難うございます。てかみなさんホントに真剣で頼もしいです。

ちょうどカービューのサイトで昨日アスガード・トリプルのレポートがアップされてましした。写真提供が横浜タイヤでテストコースが横浜ゴムテストコース、と言う思いっきりやらせ的な記事なんですけど。

鵜呑みにした訳じゃないんですけど結局IG30にする事にしました。

●ザックＪＰ９（すいません、不勉強でこのホイールが有名なのかどうかまではわかりませんが見た目が気に入ったので）
●塩水腐食防止加工
●チッソガス充填
●215/60/Ｒ16
●ナット

以上でギリギリ１０万切ったってのも大きいです。
白い犬さん、金と命どっちが大事だ！！って憤らないで下さいね。
埼玉県の南部ですから、路面凍結も降雪も１シーズンに数回。
ゲレンデへの道程も群馬・新潟あたりではほぼ除雪されます。

ウェット・ドライ両性能と寿命とお財布事情と総合判断しました。

なにより、このサイトの書き込みにもありましたが、慎重運転とチェーンチェーン携行で
臨みたいと思います。

久々に参加します。
本州最北端の市としては日本一の豪雪を誇る市のラジオでスタットレスタイヤの交換時期の話題の中で、走行距離3000Ｋｍでスタットレスタイヤが1ｍｍ減るとの話がありました
それを考えると、ゴムの硬化での交換サイクルを考えれば、摩耗についてはあまり気にしなくてもよいのでないでしょうか。
ちなみにＢＳ　ＤＭＶ1にするつもりです。

> ちなみにＢＳ　ＤＭＶ1にするつもりです。

おぉ〜
タクヤングさんのを取りそこねてへこんでたが、
カイの分のコミッションをＢＳに請求することにしよう。。。

私もDM-V1にしました。
タイヤ屋がいっていましたが、どれもやっぱりすべるようです。
しかし、一番はやっぱり、BSで間違いないようです。
以前、YKや洋物もためしましたが、やっぱりBSです。
議論の余地はないと思いますが。

> 私もDM-V1にしました。
> タイヤ屋がいっていましたが、どれもやっぱりすべるようです。
> しかし、一番はやっぱり、BSで間違いないようです。
> 以前、YKや洋物もためしましたが、やっぱりBSです。
> 議論の余地はないと思います。

すべるのは、タイヤならどれでも同じじゃないですか？
以前レンタカーでＢＳのＭＺ３（プリウス）でアイスバーンの下り坂の橋の上でブレーキ
を踏んだら思いっきり滑りました。危うく壁にぶつかる所でしたよ。

ＢＳだから滑らないと思いますが。

> アイスバーンの下り坂の橋の上でブレーキを踏んだら思いっきり滑りました。危うく壁にぶつかる所でしたよ。

おもしろい話だ。

> > アイスバーンの下り坂の橋の上でブレーキを踏んだら思いっきり滑りました。危うく壁にぶつかる所でしたよ。
>
> おもしろい話だ。

どうも面白いか詳しい話を聞きたいのですが？

スタッドタイヤ（スパイクタイヤ）でも滑るのだから、それぞれ自己責任でタイヤ選びを
タダの白い犬さんＤＭ-Ｖ1にするんですが、デザインがいま一つ泥臭いと思っています。
オフロード仕様だから当然？？？---

> すべるのは、タイヤならどれでも同じじゃないですか？
> 以前レンタカーでＢＳのＭＺ３（プリウス）でアイスバーンの下り坂の橋の上でブレーキ
> を踏んだら思いっきり滑りました。危うく壁にぶつかる所でしたよ。
>
> ＢＳだから滑らないと思いますが。

その通りですね。
極端な場合は、アクセルペダルを戻しただけでも同じ体験をするでしょう。

タイヤのブランド以前に路面状態、場所、時間帯などの経験や体験を重ねて
そのような状態に踏み入らないよう事前回避するように努めるのが重要。
その一方で、慣れと過信が大敵になるのですが....

他社製品よりもBSの方が私には合うので、薦めるならBSってだけです。

個々の経験や地域の路面事情も違うので、当然ですが「これが一番」って
のは無いと思います。私が関東に在住し、たまにスキーに出かける使い方
なのであれば他社を選択するとも思います。
BSもホロニック時代はダメで、同時期ならオーツ（エスピア）でしたしね。

皆さんご回答ありがとうございます。いろいろと参考になりました。まだ、あるかわからないですが、ＢＳ　ＤＭ−Ｖ３のアウトレット商品（製造年月日が2年前　未使用品）がアルミホイル、工賃込みで8万円程度で購入できそうです。2年前製造がひっかかりますが・・・。明日き決めてしまおうかと考えています。

ご参考になればと思い投稿します。
自分は先日、BSタイヤ館でBS DM-V1 215/70R16+ALホイル付き4本を工賃込8.4万円で購入しました。（２シーズン履いた265/70/16引き取り込です）
アウトレットを探さなくても安く購入できますよ！

> ご参考になればと思い投稿します。
> 自分は先日、BSタイヤ館でBS DM-V1 215/70R16+ALホイル付き4本を工賃込8.4万円で購入しました。（２シーズン履いた265/70/16引き取り込です）
> アウトレットを探さなくても安く購入できますよ！

どちらのタイヤ館ですか？地域によって価格差がやはりあるのでしょうか。教えてください。

地域や店舗によって価格差は多少なりともあるでしょうね。
今回は大商談会の広告が出たのでラッキーだったかもです。
あと、値引き交渉もすると効果があります。場所は北関東になります。

falconさん　情報ありがとうございます。　交渉しましたが、Ｖ１　１０万円は超えそうですね。関東南部（甲信越）です。

昨日アルミホイル16インチブリジストン/バッジオＴＫ5、タイヤ215/70ＢＳＤＭ-Ｖ1を
組み付け、タイヤ交換、ホイルナット（今のが合わなければ）こみで105、000円なりで
契約してきました、来週火曜日入荷するので、土曜日に交換行ってきます。

ホワイトレターが足元を引き締めてかっこいいですね。
自作ですか？

タイヤマーカーで塗ってみました・・・（汗）

近くで見ると・・汗汗汗・・・

でり男さん。こんにちは。
当方，ＳＧ H9 2800D-T EXCEED に乗っています。
ＳＷ(Ｄ:２)に乗っている時代は，スパイクタイヤが履けたので，恐いものなしでした。
ＳＷ(Ｄ:３)になってからは，スパイクタイヤが履けなくなりましたが，スタッドレスにもホワイトレターを履きたくて，
BF Goodrich の「Radial Winter T/A」→「Radial Altika T/A」を履き継いできました。
そろそろ履き替えを考えているので，「ジオランダーにホワイトレターがあれば買いたいな」などと，期待を持って拝見していました。
スタッドレスにもホワイトレターがほしいですよね。
どこか，販売してくれませんかね。

ホワイトレターあったら良いですよね。

今のところ自分で塗るしか無いようです…

タイヤマーカーに黒い修正ペンが付属してましたから根気次第で綺麗になるかも…です。

スタッドレスだと標準タイヤより四駆らしいかなとおもってます…

ハンドルもかなり軽くなりました。

雪道はまだ走行してないので何とも…

こんにちは、お写真拝見しました。
アルミも自作ホワイトレ ターもかっこいいですね♪

どちらで購入されたのでしょうか？差し支えなければ教えて頂きたいです。




> ホイールとタイヤとナットのセットで６８０００円でした。新品です。
>
> タイヤはヨコハマジオランダー２１５/７０/１６です。

こちらで購入いたしました。

ttp://www.fujicorporationration.com/index.php

ありがとうございます。
このページはホイールフィッティングルームという所でいろいろなアルミを着せ替え出来て楽しいですね♪

> こちらで購入いたしました。
>
> ttp://www.fujicorporation.com/index.php

私も同じくところで決めました。
再来週の週末に交換しに行きます。
ホイールはガンメタの5本スポークのアルミにミシュランラティチュ―ド エックスアイス 215/70/16です税込9.6万円でした。