〔エンジンがウナルだけで進まない。〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

お聞きします
昨日、１年目のＤ５にてドライブに出かけました
車の少ない山道の途中で普段は使わない４ＷＤのスイッチを
一旦停止してから　４ＷＤ　へ切り替えてから
運転の下手な私なので、坂道の途中と言う事もあり強めにアクセルを踏みました
するとタイヤがホイルスピン？して、エンジンが停止しました
エンジンはすぐにかかりましたが、その後で悲劇が・・・
エンジンの回転数は５千回転弱まで回しても
車が少しづつしか山を登らなくなりその場で一度停止し
再度ドライブの位置にしてもエンジンがウナルだけでスローでしか
登りません、慌ててバックで平坦な道へ下りエンジンをストップ
しばらくしてエンジンをかけて平坦な道にて２４営業のマクドナルドへ非難
ディーラーが開く時間を見計らって電話して事情を説明しても
”そんな症状は聞いた事がない、ディーラーィーラーで見てもらって下さい”の事
その後エンジンをかけて運転してみたら問題なく走り、坂道も問題なく登り
ドライブしてきました。ディーラーでみてもらいたいのですが症状が直ってるだけに
持って行きにくいのですが、原因お分かりの方おられますでしょうか？

そんな事、素人にわかるわけないずら
ここのサイト似非専門家はいるけど、専門家に聞いたほうがええよ
ちなみに四駆の切り替えは止まる必要ないよ

ディーラーでみてもらいたいのですが症状が直ってるだけに
> 持って行きにくいのですが、原因お分かりの方おられますでしょうか？

一度買ったディーラーに持っていくことをお勧めします。
コンピュータ上何らかの原因で異常が出るとデーターに記録されます。
4WDシステムもコンピュータ制御されていると思いますので、異常の記録が分かれば
原因救命にになるかと思います。・・・素人考えですが・・・
以前日産の車両に乗っていました。
冬のある日始動からエンジンが吹けない状態がしばしば・・・
ディーラーに診てもらいとりあえずプラグ交換で様子を見ましたが、まだ同じ症状が出るため再度点検してもらいました。コンピュータの異常履歴から、バッテリーの電圧不足で
始動してから電圧が正常値に戻るまでの間ギアがローに固定される現象でした。
バッテリーを交換して故障の症状はなくなりました。
多分ですが、やはり何処かに原因があるので、一時的にエンジンが吹けなくなったのではないでしょうか??・・・ディーラーで診てもらうのが賢明ですよ!!

車は高い買い物ですから気兼ねなくディーラーで診てもらってください。コンピューターに記録が残ってるかもしれませんし、何より安心して乗れるのが１番ですし

似たような現象で坂道で登らなくなる同様の症状は過去にも書き込みがあったと記憶しております。
（ワード検索で探してみましたが見つけられませんでした。）

少し前にはリアのランプ系ヒューズが切れただけでコンピューターが異常と判断しスピードを抑えるような
妙な制御をしていると言った話題がありました。
https://com.sgd4.com/d5/main/d5?lim.cgi?list=&no=8902&mode=allread&page=0
今までの常識では考えられないような事もあります。
私も、三菱自動車にて診断をお願いした方が良いかと思いました。
履歴が残っていれば良いのですが。

黒い犬様・anija様・Pd4Wd様
本当に有難う御座います　
気分的に、後押しして頂き、ディーラーに見ていただく
決心がつきました
女の子なので？ディーラーへの電話の際、対応もいい加減な対応をされ
出先なのに
”壊れたと思うならディーラーに持って行け！！”　みたいな感じで言われ
状況・状態を説明しようとしても知識がなく
逆に専門用語を言われて　チンプンカンプン　でした
勇気を出してディーラーに行きます

> 勇気を出してディーラーに行きます

買った時の担当の営業マンに当日の症状を話せば、きっと点検してくれますよ。
変な言いがかりや、嫌な思いしたら具体的に又書き込みしてください。
自分の担当の営業マンに言って対処してもらいますので。
頑張ってくださいね。

ディーラーへ行くことで解決済みかと思いますが、過去の情報も付け加えておきます。
過去情報では「１５ｃｍの段差を乗り越えることが出来ない等」「ＣＶＴの保護回路」などのことが書かれておりました。
今回も、同様のものかと思われます。（素人である私が、そこまで言い切れるものではありませんが・・・。）
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タイトル ： Re: 4駆にならない方居ますか？？
記事No ： 6808 〔関連記事〕
投稿日 ： 2008/01/11(Fri) 09:40:46
投稿者 ： D4乗り

> 3月にGナビパッケージが納車されて昨年末から新潟にスキーに行きましたが途中までは4駆で走行出来ていたみたいですが宿に泊まり翌日はなんと駐車場から出られなくなってしまいました（涙）
> 雪かきをして普通の車でも出れる位までしないと4輪が回らずエンジンだけが唸っているだけでした。（ディスプレーはスリップ警告灯が出るし）
> 今はディーラーに入院していますが何も連絡が有りません（怒）
> 何方か同じ様な症状の方居ますか？どの様な対処方法が有るか教えて下さい。
> 長々とすみません。

はじめまして。

多分、今回経験されたのは故障ではないように思います。

CVTに過度なトルクがかかり故障するのを防ぐために制御されたのだと思いますよ。

よって、ディーラーでの検査でも異常なしと判断されるのではないでしょうか？

ここに相談することは、いいことです。
本当の専門家（三菱の技術者）は居ないと思いますが、同じ経験をされて原因がわかったり、
修理した方が居れば、大変参考になります。
ご存知のようにディーラーやサービスマンにも当たりはずれがあり、リアのガーニッシュ虫入りの対応がまちまちだったり、
バックランプの配線ショート？をTVキットのせいにした挙句、コンピューター交換だと診断し、数十万円かかると言われたこともあるようです。

今回のは上記と比べて非常に難しい現象と思います。
ホイールスピンについては、停止してスイッチを入れて、（多分動き出さないと4WDにならないので）アクセルを大きく踏んだ瞬間に
4WDになってリアがホイールスピンして何かの安全装置が働いたのでしょう。
何の安全装置かはわかりません。

それと重要と思われるのが、
> 5000rpmくらいで、車が少しづつしか山を登らなくなり

とありますが、何キロくらいだったのでしょう？
私のざっとの計算では、一番低い変速比で4,000-5,000rpmで36-44km出ます。
このスピード以上の場合、現象としては、どなたかが言ってたように（安全装置で？）低い変速比に固定されてると考えられます。

もしこのスピード以下なら素人には信じられないことが起こっているので今一度、回転数とスピードを思い出して、
正確にディーラーに伝えたほうがいいです。

ディーラーでの診断結果をまた教えて下さい。

初めまして、（こちらでいいのか分かりませんが・・・）
１０月９日北海道胆振（いぶり）地方は激しい雨模様（豪雨）でした。
道央道、白老近辺を走行中（４WDで７０Km／Hくらいだった）
ハイドロプレーニング（だと思う）に見舞われました。
そのとき突然（私的にはそんな感じ）車が減速を始め
アクセルを踏んでもエンジン回転も上がらず減速が止まらず
後続車の追突の心配がありブレーキを踏み数秒後
エンジンが吹き上がるようになりました。
ディーラーからはコンピュータの異常記録はないとの事
横滑防止装置が働いたのではとの事です。（この記録については聞いていません）
しばらくぶりの新車（前車はSGディーゼル）で安全機構についての
知識がなく勉強しなければ、ですね。
しかし取説を読んでも想定外の事もあるのでは、思う次第です。
具体的な数値もウロ覚えの状態です。
あまり参考にはなりませんが
取り留めもなくご報告まで。

ワラビーさんの感じた、正にそんな感じでした
私の場合もエンジンを停止して、しばらくしたら
正常に復帰？していましたので無事に帰れましたが・・・
今考えるとゾッとします
それから時間がなく、まだディラーに出向いていませんが
来月の始めにでも行きたいと思います

本当に、このサイトに巡り会えて良かったです
ohchansさんみたいに凄く詳しく、わかり易い回答を下さるので
安心します

雪や砂以外にもこういうことがありますね。
すごく参考になります。
最近、私が走る高速は透水アスファルトのせいか？水溜りも少なくスリリングな状況はほとんどないですが。。。

> ハイドロプレーニング（だと思う）に見舞われました。
> そのとき突然（私的にはそんな感じ）車が減速を始め
> アクセルを踏んでもエンジン回転も上がらず減速が止まらず

もう断言してもいいのではないかと思います。
雪、砂、ハイドロ、共通のキーワードは、スリップです。
スリップをトラクションコントロールでコントロール（できているかも疑問？）したあと、どうも不具合というか、バグがあるというか、
できが悪いというか、ドライバーが不満を感じる状態になるようです。
ただASCを切っていたという方がいるので、まだ疑問は残ってますが。。。

CVTの容量が。。。と言われる方が多いですが、何度もいうように摩擦の低い路面での出来事なので関係ないと思います。