〔Ｄ５のブレーキについて〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

Ｄ５が納車されて数ヶ月がすぎましたが、ブレーキの効きがあまいように
感じます。みなさんどう思いますか？

何と比べてあまいと感じるのですか？ブレーキを踏む力も個々に違いますから一概にあまいわけではないとかと

12年間スペギに乗っていて、D:5に乗り換えた私にとっては、
随分、ブレーキの利きが良くなったと思っています。

前にパジェロioに乗ってました。
今はD:5とekに乗ってます。

印象としては、ioの時に比べても、ekよりも踏力が必要な印象です。
効き自体が悪いわけではないとは思いますが。
ekと同じ踏力では同じ位置でとまりません。
でも、きちんとシートポジションを取って力をこめればとまるような気がします。

そういえば、三菱はストロークが長いブレーキフィールですが
（この３車しか経験ないですが．．．）
これも効きが悪い印象を強くしてるのかも。

> そういえば、三菱はストロークが長いブレーキフィールですが
> （この３車しか経験ないですが．．．）
> これも効きが悪い印象を強くしてるのかも。

ランタボ（175A)×３、ランサーRS（CD5A）、SG、D5の三菱車暦です。
確かにペダルストロークは深めというか、プア感というか、トヨタ的な
ダイレクト感が薄いような気はします。
でも、決して効きが弱い感じはありませんでした。

ブレーキペダルの踏み込み量に対しての制動力の初期立ち上がり感が
少ないだけで、使いやすいと思います。シルビア（US12）も所有しま
したが似たような感じでした。

メーカーによって体感的に差はある、というか味付けが違うのでしょうね。
個人的には新車であろうがブレーキラインのエア抜きをしつこく行うと
カッチリ感は改善される経験があるので、どうしても気になるならお試し
ください。さらには、ブレーキ（油圧）ラインやタイヤ、ブレーキパッド、
マスターシリンダー周りの剛性アップと泥沼に....(^^;

D5のブレーキは扱いやすいと思いますよ。

せっけいやさんの前車は軽量車だったのでしょうか？
町乗りをしている分には何の癖も不足も感じません。

ちなみに私の経験した中でのワースト1はトヨタのカリーナEJリーナEDです。
複数台に乗って確信に至りました。
いくら踏み込んでも車が止まらない感覚。
バブルの時代、売れた車で安全装備をケチってたとも思えず謎のままです。

> せっけいやさんの前車は軽量車だったのでしょうか？

御回答誠に、ありがとうございます。
私の車歴ですが、４駆タイプではパジェロ、スターワゴン、エスクード、ランクル８０、デリカＤ５です。久々の三菱回帰です（13年ぶり）昔は４駆ブームもあって各メーカー車種もたくさんありました。（歳がばれますが）　

普通車では、トヨタ、日産、ホンダ、スバル、欧州車、いずれも４枚扉を乗ってきました。
４駆のブレーキの効きのあまさは認識してはいましたが、Ｄ５の場合結構踏み込まないと止まらないといった印象を受けます。踏み込みストローク（効きが体感できるまで）が長すぎるような気もしますし全体的にプアな感じです。
尚、現行のＤ５が正当な４駆と言えるかどうかはわかりませんが。

現在、ブレーキパッドを日清紡PROTIXに交換しました。パッドのあたりが出始めましたら
また報告させて頂きます。（数日前に交換）

ブレーキの効き具合は以前乗っていたB○W320iに較べれば初期制動力は若干弱い感じがしますが、踏み込んでいくとじわった効く感じで国産車の中ではよく効くほうだと思います。
初期型レガシィのツーリングワゴンのGTは全くといっていいほどとまりませんでした。
D5のブレーキは満足してますよ、そのかわりに結構パッドのカスがでますが。

はじめまして、D５オーナーになって３ヶ月の新米です。
これからよろしくお願いします。
黒色買って、子供のワクワク期待感を感じて、
勇敢にも林道に行き、左右に枝が当たった無数の筋が、、、
新車ですぐに無数の傷に涙、、と今まで行けなかったところに行けた満足感で
何かよくわからないけど心が一杯です。

ブレーキについては個人差があるとは思いますが
自分は同時にGTRを昔から乗り継いでいますが、
（GTRもあまいとの評判ですが、、笑）
D５のブレーキには不満を感じたことはありません。
先日に７名乗車もして小旅行もしましたが、
一人で運転している時と比べて大差感じなかったです。

どこかに書いておられた方がいたかもしてませんが、
背の低い方は運転席のももの高さが変動できないことで
ブレーキが遠い、効きにくいと感じている方もいるのかもと思います。

これからよろしくお願いします。