〔購入悩んでます。〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

ohchansさん。

> 一番下はD4のページにある傾向不具合です。
> この内、どれがビスやベアリングの不具合なのですか？

私は前スレに対して上記内容には触れていません。

またビスやベアリングの不具合と言っても仕様や設計は違えども
納入する部品メーカーは同じ所もあるといいたかっただけです。

またトヨタでさえ車１台すべて系列部品メーカーで組み立てる
ことは出来ませんよ。

このままいくと話がそれて主旨が変わりますのでこの辺で…。

乗りたっかたら乗るべき！後で後悔しないために。

私は乗って良かったと本当に思っています、不具合も含めて…

しかし、最後の判断は自分自身です。

乗りたいから乗る、欲しいから買うで良いのでは無いでしょうか？

かくゆう私も、ミラージュ・アスティ、レグナムと三菱車ばかり乗り継いでいます。
ミラージュは、エンジンプラグコードの断線、
レグナムは天下のGDI(ガソリン車で有りながら、ディーゼルのような黒煙を吹きました。)
色々トラブルはありました（特にレグナムは、ECUの書き換えを10回位しました。）
両車とも欲しいから、乗りたいからと乗った車でしたし、
それぞれ乗り換えるまで愛着があり、乗れない理由が出来た為の乗り換えでした。

大きな買い物ですので、色々不安要素はあると思いますが、
最終的にはご自分で決められるのが一番だと思いますよ。

皆さんが言われてるとおり、選べるなら乗りたい車にするのが後悔しないと思います。
私は車を乗り継いで５台目ですがD：５が初三菱車です。
報道等で三菱のイメージはあまりよくなかったですが、購入したディーラー営業さんの
対応もいいですし、今のところトラブルはありません。

私のD5は１年以上になりますが、１件も問題ありません。Dの付属品のつけ方での問題はありましたが。良い車です。しかしちょっとボディの鉄板が軟いかな。

> はじめまして
> いつも拝見させてもらっている者ですが、遂に決心してデリカを買おうと思いディーラーやいろんなつながりで値段を聞いて安く買えるとこを探していたのですが、その内の個人の自動車屋さんやに三菱は会社自体も今までのデリカも含めてよく壊れるし、作り自体がほんとによくないからやめといた方かいいと言われて怯んじゃいました。
> 確かにここを見てても小さなことからいろいろ問題があるんだなぁとは思いましたが、車屋さんからあんなに強く止められるとは思ってませんでした。
> デリカ以外は乗りたい車がないので迷っています。
> 先輩方からいろいろ聞けたらと思い来てみました。
> お願いします！

Ｄ４からの乗り換えです。荷室や走りなどの不満な点（ほんとにお前は５代目か？）や
ＣＶＴの耐久性など不安要素もありますが及第点です。人生を豊かにしてくれそうな
予感があります。この先不満な点をどうやって解決してＤ５と付き合ってゆくかを考える
のを楽しみながら乗っています。（当面の問題はＤ４の時満載していた荷物をどう積むか
）
私のＤ４は不具合のオンパレードで２回目の車検以降はほぼ１年に１回の頻度でどこか
修理していました。その後６年（２１００００ｋｍまで）乗りましたがミッションとエン
ジンを大修理して乗り続けるか悩んだ末に７月にＤ５に乗りかえました。充分悩んで乗り
かえたので不具合も覚悟の上です（笑）。途中で乗りかえなかったのはデリカが自分の
ライフスタイルにあっていたからだと思います。悩んでおられる様ですが、逆に今が一番
楽しい時かも知れません。車に限らずどんな物にも可も不可もあります。でも本当に高い
買物です。カタログやＣＭの謳い文句にのせられる事なく、実車を見て試乗もして長く
つきあえるか充分考えて選んで下さい。最終的には自分が気に入るかどうかだと思いま
すが・・・。

乗りたい車であって、それが買えるのであれば迷わなくてよいのではと思います。
「他に乗りたい車が無くて仕方なく」だったら少しの不具合も嫌になるでしょうが…。
どこのメーカーでもどんな高級車でも完璧な車なんて存在しないと思います。造りの善し悪しもトヨタだから良いとも限らないですし（以前乗っていたトヨタ車は足回りからの異音に悩まされたし、マーク○クラスの試乗車でスピーカーの音が割れていたりとかしてたし）何万点もの部品が組み合わさって、様々な状況下で様々な使われ方をしているのですから。そうそう、フルモデルチェンジ後すぐに買って不具合が、と言う書き込みがありましたが、フルモデルチェンジ直後はあまりお勧めできません。部品関係の仕事をしていますが、発売された後に部品の構造変更の仕事が来たりしますから（汗）発売後半年くらいは待った方が無難ですよ。参考までに。
こういう掲示板を見ていると不具合ネタが多いので（話題になりやすいし）気にはなるでしょうが、「こういう事もある」くらいに見ておいた方がいいと思います。
実際不具合が多いのかもしれませんが、ＳＷやＳＧも現役でしっかり走っていますよ。（ホ○ダのＳＷは初代を見る機会が少なくなりましたが）

私は妻の車も合わせるとＤ：５以外にスバル・日産・ホンダ・トヨタ・三菱と５社のメーカーの車に乗ってきましたが、三菱車が悪いとの印象はありません。トヨタ車が最も良く故障し、正直コストダウンに優れて高い利益を稼いでいるメーカーとの印象です。どの車も廃車にするまで乗ったので故障はしましたが、かなり重要だと感じるのはディーラーの対応の良し悪しです。近くに同じ車を扱っているディーラがあれば、気に入ったディーラから気に入った車を購入するのが最も良い買い物だと思います。

私のD５は納車してやっと１ヶ月、通勤には使っていないからハンドル握ったのは、５回くらいで、１ヶ月点検出しました。今までは日産のRVを８年乗っていました。担当の営業も痒いところに手が届くすばらしい営業マンです。でも今度私が乗ってみたい車が日産にはなく初めて三菱の購入を考えました。０７年にD５が発売され今年の５月のモデルチェンジを待ち６月に契約、８月初めの納車をして頂きました。Ｄ５はすばらしい車です。何処が？、細かなことは考えていません、ささいなことはどの車種にもあります。他社にないD５だけのコンセプトが気に入ってGプレを楽しんでいます。しかしD5以外のことは全く期待していません。契約まではぺこぺこしてた営業マン、納車予定日もこちらから問い合わせしないと連絡も来ない。必要書類も営業所に届けて下さい。車両代を全額振り込んでも入金の確認もこちらから電話しないと連絡も来ない。店長さんも納車後のアンケートにある「店舗を出て行くときにご挨拶をしましたか」、と言う最低限のことはされているようですが、マニュアルにあるからすると言った事の営業は出来ています。　でもユーザーはそれ以上を望むかも知れません。でも、三菱の文化ではそれ以上のCSは求められないことを知りました。今度はリコール隠しは出来ない事、社会的に自覚している会社だと信じています。だから私はD5を購入して良かったと思っています。D５の価値観を満足観を満足しています。

>でも、三菱の文化ではそれ以上のCSは求められないことを知りました。

そんなことないと思います。

年末にカレンダー持って挨拶に来たりするのが良いディーラーなどとは決して思いませんし、そんなのうれしくもなんともありませんが、
さすがにそこまでいい加減なのは珍しいと思いますが。
他に他系列のディーラーないんですか？

ジョエルさん、 はじめまして。

私にも憧れの車がありました。先代のＤ４です。
もともとアウトドア好きで（キャンプ／釣り／スキー）結婚したら家族で
沢山出掛ようと、いつの日にか購入しようと唯一無二のＤ４に思いを馳せていたものです。

実際に結婚し、新生活が始まると将来のための貯蓄や家の購入などで
車の買い替えは随分と後回しになってしまいました・・・・

今年の冬に前車（Ｈ社 ４駆）が２回目の車検を迎え、車検費用や燃費も考え
家内と相談し買い替えを決心しました。
ガソリンＤ４も検討したのですが、家内は子供の乗降などの使い勝手の良い
『Ｈ社ＳＷ』を強力に推しており、悲しいことにＤ４は選考外となりました。

しかし、私にはデリカしか考えられず、連日家内を説得しＤ５購入となりました。

Ｄ４を購入できなかった寂しさは今でも確かにありますが、Ｄ５・・乗ってみると
中々どうして、良い車です。Ｄ４ほどの唯一無二さはありませんが、
それでも孤高の存在であり続けていると思い（思い込んで）ます。

三菱は初めてでしたが、Ｎ社でもＨ社でも細かなトラブルはつき物でしたので
Ｄ５の小トラブルは特に気になりませんね。

当初はＤ５の外装取り付け強度の低さに少々不満がありましたが、パッシブセーフティー
に対する三菱のスタンスと考えれば合点できますし、私はＤ５を購入し満足しています。

皆様が仰られていますとおり高価な買い物ですので、試乗などを十分にされ
どうか後悔だけはされぬよう素晴らしいカーライフ（古いかな？）をお迎えください。

みなさんいろいろありがとうございます！
だんだん勇気が出てきました。
デリカの本当の良さはここのみなさんのような温かい人達との繋がりが出来るとゆうことなんだな〜と思いました。
まじで嬉しっす！
俺買います。そしたらまた話し聞かせてください！
先輩方ありがとうございました！押忍！

（大部分の）Ｄ５ユーザーの皆さんが書かれてらっしゃる事とは少し違う観点で書かせていただきます。

今まで出たＤ５のリコール等をチェックしてみると、部品単品や協力会社の作った
アッセンブリの不良というよりは、三菱自動車内部での組立作業、受入出荷等の検査
体制等、製造のベーシックな部分での問題が主たる要因のような気がします。

参考まで
これまでのＤ５のリコール、サービスキャンペーンです。

リコール
　■前面ガラスにリモコン受信部を取付（シャモニー）（法令違反）
　■ヘッドランプ関連（ロービーム光軸未調整のものを出荷）
　■ナット間違い（違うナットを組み立てに使用）
　■燃料タンク（燃料タンクにおいて部品不良）

サービスキャンペーン
　■フロアプラグ（フロア下の穴の栓を組み立て時、別のところに入れ間違い）

　どれもつまらないミスばかりです。
　こんなつまらない事でリコールしてちゃまだまだですぞ〜（^^）＞三菱自動車工業さん

掲示板の書き込みを拝見すると、設計上の不具合等も加わり、リアガーニッシュの虫進入対策
品、ヘッドホンの折れ？対策品、エアダクトのチリチリ音対策、エアコンエキパイの音
対策、ボディー板金部の異音、キーレスの到達距離、外装部品の質感や、エアロの色
違い（ウォームホワイトパールのローデスト）、走り出し時のABS動作音（仕様との事
ですが・・消音できなかった？）、謎のバッテリー上がり、ミラー部の風きり音、等々
の報告は出ているようですが、発売から１年８ヶ月程度経過して、それほど大きな不具合
はないのでは？　上々のすべり出しとも思います。

ただし、前モデルデリカスペースギアの時もそうですが、傾向的不具合や粗悪素材の
経年劣化不良、傾向不良等は１-２年ではなかなか出ず、車検を終えた頃からポツポツ
と出だしますので、発売２年に満たない現時点では正直なところ、なんともいえないの
ではと思います。

唯一、気になるのは、発売当時より時々定期的に話題になる例のグラベルとか坂道で
要因はＣＶＴなのか、ＡＳＣなのか分かりませんが、保護の為なのか軸出力が抑えられ
てしまう症状（仕様？）ではないでしょうか。

新設計部品等で予想し得ない不具合が市場で出てしまうのは仕方ない事かと思います。
当然ながら不具合が出た時、ユーザーの立場にたってどう手当てするかが重要なポイン
トです。
私は今の（Ｄ５時代の）三菱自動車を知りませんが、過去（デリカスペースギアの頃）
の三菱自動車にはこのあたりの対応には今でも不満を感じております。
（過去のことを夢あるこの場でアレコレ書いても始まりませんので書きません。）

三菱自動車の場合、購入のポイントとしてはディーラーが少ない事も良く認識しておい
た方が良いかと思います。
販売会社の売上げ不振による廃業、統合等で一昨年あたりからだいぶ三菱のディーラー/店舗
が減って来ているような気がしております。

9月だとこことか・・
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/higashimatsuyama.html

先々車が売れて業績が上がれば、減少の傾向に歯止がかかり、また復活する可能性も
あるとは思いますが、相変わらず国内販売の業績はかんばしくない様ですし、原油価格
高騰買い控え等を考えると、かつてのような状況はこれからもあまり期待できないので
はないかと思います。

このあたりは地方への転勤がある方は特に留意しておいた方が良いです。
地方に行くと何十キロも走らないと三菱ディーラーが無かったりします。
保障期間の内は通常は壊れることもないとは思いますが、壊れなくとも定期点検/車検/
リコール等の改修の時等、ディーラーが近くにないと不便だと思います。

あと、地方は販売会社は系列一社、お店の方とウマが合わなかったり、サービスマンの
技量等に問題を感じても、他の営業所に鞍替えもままなりませんので、逆にユーザーが
気を使ってうまく折り合うコツも必要となり、「私はこの車が好きで買ったんだ」と
自分に言い聞かせ、割り切る覚悟（妥協？）が必要となる事も多々あります。

安い買い物ではありません、車はそう簡単に買い変えれるものでもありません。
ディーラーとは長い付き合いになります、何度かディーラーに足を運んで、車だけでは
なく、販社の社風、営業マンやカウンターの中にいる社員の印象等を貴殿の目でチェッ
クしたりしつつ、あせらず、本当に今、選択肢はＤ５しかな５しかないのか？昔のデリカのイメ
ージだけで指名買いしていないか？等々自問自答、「先を見据えた後悔しない買い物」
をされることをおすすめします。

　私も9012で書いたようにD5しか乗りたい車が無いという方にはD5を薦めますが、
やはりMORIMORIさんや私や個人の自動車屋さんのようにリスクも伝えてあげるのが本当のアドバイスと思います。

また寒い冬の日にE/Gがかからなくて鉄の塊になっても翌日からは治ったことのほうがうれしい私のようなお人好し？と
（それでも7年経った今もこうやって思い出してしまいます。^^）
バッテリーをあげてしまってJAF呼んだり、1万5千円以上出して新品のバッテリーに変えた挙句、
三菱のチョンボと判り、激怒してもうこんな車いらないとなる人では、同じ不具合でも感じ方が違います。

D4の発売は1994年だったので、バブル崩壊の予兆となった1990年の大発会からC/DにつぐC/Dのためと思われる
信じられない材料の選択ミスや耐久性の無い部品で不具合を頻発しましたが、
D5はグローバルカーでないデリカは開発しないとしていたDCが、クレーム隠し事件で資本を引き揚げたために生まれた皮肉な車なのです。
よって再生を目指す三菱が最初からデザインした車ということとD4の時代とは社会が求める品質自体が厳しくなっている背景から
D4のようなことはないと信じていますが、一方、働く人自体が変わったわけではないので
MORIMORIさんの指摘にあるように相変わらず物を知らない、チョンボが多いという側面もあります。
ただこれらの傾向は、効率化を優先し、徒弟制度がなくなって一人で仕事をすることが多くなった私の会社でも少なからず（多く？）存在しているのが実情です。

>>ただこれらの傾向は、効率化を優先し、徒弟制度がなくなって
>一人で仕事をすることが多くなった私の会社でも少なからず（多く？）
>存在しているのが実情です。

ノウハウ等は継承されなければなりません。
品質システム作りが企業の生き残る道なのでしょうね。

昔いたような、職人気質のメカニックも最近はあまり見なくなりました。

嫌われそな苦言いろいろ前回書きましたが(^^;)
なんだかんだ言ってもデリカは、三菱は、元気になって欲しいです。

> なんだかんだ言ってもデリカは、三菱は、元気になって欲しい

そうですね！頑張れ三菱!!

私も辛口なのは、頑張ってほしいからなのです。
愛想をつかしたメーカーに、何を言っても無駄ですから。

>販売会社の売上げ不振による廃業、統合等で一昨年あたりからだいぶ三菱のディーラー/店舗が減って来ているような気がしております。

この間、Dの営業マンと話したときに、今年出るのは、パジェロミニにEKベースのトッポ。
パッジェロディーゼルは出ても今、クロカン4WDは売れる車じゃないし。
売れ筋はコンパクトカーなのにコルトはまだ引っ張るみたいだし、アイの電気自動車は2年先、これも量が出るとは思えない。
いつまで会社が持つか？　とこぼしてました。

購入検討中の方、応援してあげて下さい。

今さらですが、最近、気になる事がありましたので一言。

そろそろ走行距離も３万キロを越えましたので、ＣＶＴオイルの交換を東京のディーラーに依頼しました。工賃込みで１８９００円でした。

少々高いと感じたので、何となく関西のディーラーに電話で聞いてみたところ１４５００円との回答でした。

同じ車なのに全国一律の料金でサービスが受けられない事を初めて知り、驚きました。
関東と関西では販売会社が全く別の会社だそうで、横の連絡も無いようです。

三菱ばかり３台乗り継いでD:5を買いました。私自身は特に不満を感じないのですが、今の販売不振を考えると、この様な組織のためユーザーニーズが的確に掴めないのでは無いかと感じます。販売の声が開発チームに届かない気がします。

車自体に問題があるとは思いませんが、販売会社は統一し、連携を保たないと私のような転勤族には敬遠される可能性があります。

次回は、販売系列も検討事項に入れようと思います。

以前ト○タで車を買った時、住所は山口で実家が福岡のため天秤にかけてみました。
お互いの販売店は他地域の新車の値段も全く知らず、結局10万ぐらい安かった山口で買いました。
製造元は製造だけ。販売会社は製造元とは全く別会社と言う事も多いのでは？
よって、全国ネットで店を構えられる販売会社はむしろ少ないのではないかと思います。
なので値段が違う事もある・・・。
ちなみに福岡の方が正札は10万ぐらい安かったです。船でどんと持ってくるのかな？