〔牽引したいのに・・・〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

只今Ｄ５を商談中なんですが、話しを進めて行くうちにわかった事なんですが、ディーラー曰く「初期型はヒッチメンバーの設定があったんですが、現行のＤ５はＣＶＴクーラーがなく、ミッションが焼き付く恐れもあるのでトレーラー牽引はオススメしません。」といわれてかなりショックをうけてます(;_;)
カタログを貰った時はヒッチの設定があったんで牽引するに関しては安心してたんですが、ＭＣでまさかそんな事になってるとは思いもよりませんでした(焦)
ＭＣ後のＤ５でトレーラー牽引してる人っていないですか(?_?)　ほんとに牽引できないんでしょうか？
ちなみに僕は１２ｆｔのアルミボートを普通トレーラーで牽引します。
よきアドバイスお願いしますm(‐_‐)m

こんばんは。
12ftのアルミということなので、私と同じ境遇ですね。
私の場合はトレーラーは現在、車庫に眠ったままになっておりますので、
実際に引いてみた感想ではありませんので、ご了承ください。
以前はＤ４で牽引しておりました。
私もＤ５購入にあたってＣＶＴオイルクーラーの廃止とオプションのヒッチとトレーラーの廃止で少々悩みました。確かにディーラーでも「オススメしません」みたいな感じで言われましたが、考えてみると乗車定員×６０kg＝４８０kgはＯＫなはずです。
ボートとトレーラーで約３５０kgでしょうか？
そう考えると引けないこともないかなと思い購入いたしました。
舗装路ではＤ４より軽快に引けそうな感じですけどね・・・。
傾斜キツイと上げる時苦労しそうな感じもしますが・・・。

あまり参考にならなくてすみません。

皆様アドバイスドバイスありがとうございますm(‐_‐)m
ヒッチメンバーの取り付けは簡単に出来ましたか？　取り付け穴等はＭＣ前と同じなんですか(?_?)
ディーラーに聞いてもわからないっていわれたんです・・・(-_-;)　おまけにヒッチ付けたら保証対象外になるから、何か車に不都合があっても保証対応出来ませんっていわれるし(^_^;)

先日Ｄから「ＭＣ前のモデルの在庫が若干ありました」と連絡があり値段の交渉したんですが、値引きが現行とあまりかわらないんで断わりました(;_;)・・・いくらヒッチOKのＤ５が欲しいゆうても旧型っていう負い目があるもんなぁ・・・装備、色も好みとちゃうし・・・
現行モデルでトレーラーブイブイいわしてる人！
僕に現行モデルを買う勇気を与えてくださいm(‐_‐)m

行きたい場所のスロープって、どんな感じなの？
トレーラーで下ろせる場所ってなかなか少ないから、行く場所限られてくると思うけど
減水の多いダムとか、整備されてない河川が多いのかな？
それとも、トーナメントでいろいろ回るのかな？
スロープにもいろいろあるしね

３６０ＶＮさん(^-^)
僕も３６０ＶＮです(^ー^)v

スロープは整地されてはいるけど、勾配が４５゜程の坂が２０メートル程あります。
でも問題は釣り場までの道のりなんです。
関西の方だったら知ってると思うんですが、Ｒ１６８に天辻峠というのがあって、そこを越えるのがかなりキツイんです。　そういう峠越えに果たして現行Ｄ５のＣＶＴがついてこれるのかが一番の不安ですわ(^_^;)
いままではレガシィワゴン(ＢＧ９)２５００ｃｃで牽引してたんですが、かなりアクセルを踏み込まないとどんガメ状態でした。

＞勾配が４５゜程の坂が２０メートル程あります。

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

副変速機のついたVW　Touaregの最大登坂性能が45度、
最近の国産車は登坂性能の表示はなくなってしまったがD5では、単体でもはなから無理なレベルだ。

関西人なのでオなのでオーバーに言いたいのは判るが、ここは笑いを取りに行かないほうがいい。
具体的なアドバイスが出来なくて申し訳ない。

天辻峠くらいなら、全然大丈夫だとおもいますよ
下北方面なら全く問題なしでしたよ
行く機会があったら報告しますね

３６０ＶＮさん(^-^)
それ聞いてかなり安心しましたヽ(´▽`)/
関西の方だったんですね。
僕も十津川・下北方面がメーンなんです。
最近、釣りに行ってないけど(^_^;)
けど下北〜十津川のＲ４２５越えは厳しいやろなぁ・・・ま、通行止めなんかの緊急時に、究極の選択しか出来ひん時しか利用せぇへんけど(￣∇￣)
なんか希望が持てました。　ありがとうございますm(‐_‐)m

白い犬さん(^-^)
距離の２０メートルはオーバーに書いたけど(ほんとは10m位)、勾配の４５゜は限りなく近い数値です。

結構悩んだ結果、やっぱりりＤ：５にする事に決めました(^ー^)v
で、問題のヒッチメンバーの事なんですがソレックス製のを付けようと思ってます。
ＭＣ前のＤ：５はヒッチの取り付けが容易らしかったらしいんですが、ＭＣ後のＤ：５もそこんとこは変わりないんですかねぇ(?_?)
最初行ったＤはヒッチの取り付けに否定的だったんで、その辺の事聞いても「わかりません。」てゆうだけで調べようともしてくれませんでした(;_;)
次は違うＤに行こうと思うんですが、同じような対応されたら嫌なんでヒッチを取り付ける事は内緒にしようと思います(^_^;)
ＭＣ後のＤ：５にヒッチメンバーを取り付けられた方、是非ともご教授下さいm(‐_‐)m

かなり期間開いてますが、質問します。
私も現在、トレーラー牽引用にデリカ：D５の購入を真剣に考えています。
やはり、ネックになるのはオイルクーラーが無いことです。
確かに、Dには止めといたほうがいいとか、保証対象外になるとか、牽引をして事故等をした場合保険の適用が効かないなど、言われます。そもそも、ミッション系の故障も気になります。

どうか数年、D5でトレーラーを牽引しての実態・感想をお教えください。よろしくお願いします。

CVTオイルクーラーは後付けできますよ。（有料だと思いますが）
去年(2009年)、ディーラー店長と話していて「何人か後付けした」と聞きました。

2010モデルで後付けできるか？　後付けした後の保証範囲は？
このあたりは未確認です。

小生は初期型なので、後付けしたくて質問した訳ではなく、点検整備待ち時間での雑談です。

はじめまして。　僕も迷ったあげくＤ：５にしたキャンピングトレーラー牽きです。この間納車になったばかりで、まだ一度しか牽引してません。たいしたコメントはできませんがよろしくお願いします。

> 確かに、Dには止めといたほうがいいとか、保証対象外になるとか、牽引をして事故等をした場合保険の適用が効かないなど、言われます。

保険はヘッドとトレーラーが連結状態だと、ヘッドの保険が適用されますよ！保険屋さんに聞くと教えてくれます。ただトレーラー単体への車両保険は断られたりすることがあるらしいです。僕のトレーラーは掛けてません。ただし、連結検討や９５０登録がなされて、車検書に記載されてることを確認してください。

デリカに関しては、我が家は大人４人、子供２人が乗ることがあり少しでも丈夫なデリカにしました。皆様が言われてるＣＶＴの熱問題なんですが、僕のもクーラーが外れたモデルなんで若干の心配はありますが、走り方次第で、故障の原因も増えたり、減ったりすると思います。上り坂をガンガン登ったり、急の付く運転ですよね！走り出しなんかは、さすがはＣＶＴ！ショックも少なく、トレーラーにもモノコックボディにも優しいと思いましたよ！走り方ひとつで、随分変わると思います。壊れるか、壊れないかと聞かれたら、そのうち壊れるかも？と答えるかもしれません。峠越えなんかは、このサイトで知り合った先輩がいたので、同じ北海道の体験談を聞き安心しました。僕のトレーラーは恐らく９００キロ近くあり、その先輩は１トン超えなもので、同じ道を走る僕はすっかり安心し、注文書にハンコ押しました。壊れた時はＤより、たぶん見てるだろう先輩に苦情の電話を入れることでしょう（笑)　あと大事なことが！ヒッチメンバーだけは信頼にできるメーカー、見た目や価格にとらわれず、ちゃんとしたものを取り付けて下さい。ヒッチは大事ですよ！！
お役に立てたでしょうか？間違いがありましたらご指摘を・・・・それでは。

みなさん、いろいろ答えて下さり、ありがとうございます。

結局、デリカ：D5はいい車だと思います。私も６人家族であり、さらにアルミボートが牽引できる車となれば、デリカ：D5が最適だと思います。

しかし、デリカ：D５でなれければならない理由がオイルクーラーの廃止とCVTエンジン化で揺らいでいます。

具体的に言うと、奈良県の池原ダムのようなアップダウンの激しい峠を越えるときの油温の上昇と、ボートを未舗装スロープで昇降する際のスタック回避能力です。

これらの状況をクリアするためのデリカ：D5だったのですが、油温上昇によるフェールセーフ機能や牽引物を引き上げる際のCVTによるトルクの無さ（スタック回避能力）が、私の理想から離れています。

しかし、今回のキャンピングカー牽引の峠超えやオイルクーラーの後付けの話を聞き、少しは前向きになれました。

けれど、まだまだ不安があり、購入までふん切れませんのでどうかみなさんいろいろな経験談やアドバイスをよろしくお願いします。
私が安心してデリカを購入できるようにしてください。

中古でスペースギアなんかがいいんじゃないですか？

なんならさん…あなたはD:5とスペースギアは同じような物だと思ってるのですか？皆さんはD:5が気に入ったから悩んでいるのだと思いますよ！それに新車オンリーの方はたくさんいます。もちろんスペースギアが悪いとは言いませんが、さすがに比較対象にはならないんじゃないでしょうか…

発売後半年位だったと思いますがここで発言あったかと思いますが、牽引の
関係でＤ５から、スペースギアへ乗り換えられた方もおりました。

極悪路を安心して牽引なら、最後のセンターデフ持つデリカ、スペースギアも
ありかと思います。

運転席２列目の自動ドアを論議する方には軍用車に乗る感覚でしょうけど（笑）

はじめまして
私も　ＭＣ後で１２ｆｔのアルミボートを普通トレーラーで牽引しましたよ。まだ、納車間もないので、一回しか釣りに行ってないのですが、ある程度整地された、砂利のスロープでしたが全く不安は無かったです。
全く整備されてないスロープなら、不安ですけどね
結構高低差のある道のりでしたが、燃費も良かったですよ
１２ｆｔのアルミボート＋普通トレーラーなら大人だったら、片手で引っ張れるぐらいだからまず大丈夫じゃないかな？
まだ一回しか行ってないから、何とも言えないけどね

はじめまして。
皆様の投書拝見いたしまして書き込みさしていただきます。
私のD:5は21年度3月登録のCVTクーラーなしのシャーモニーです。
私もバスフィッシングにてトレーラー使用の為購入いたしました。
購入時Dにてクーラー廃止にてお勧めは出来ないといわれましたが家族がいる私には4WD+1BOX(悪路を走れる)と言う条件にて選択肢があまりなく購入を決めました。
約一年、回数については月4日前後で40日ぐらい牽引いたしましたがCVTなどには全く支障は出ていません。行く場所もダム湖(スロープ整地状態良くない)・河川敷(中州)などかなりハードな使用環境です。
私のトレーラーはソレックス14FW+クイントV12HD(フルカスタム)+4スト(15PS)+バッテリー105A3個(積みっぱなし)でヘビー状態です。
前車の185サーフよりは坂道は幾分アクセルは重く感じますがはっきり行って全く気にする必要性は無いと思いますよ。
燃費も8kは確実に伸びていますし思いのほか良く出来ています。
実は私も全く同じことで購入には悩んだ一人ですが今となっては買ってよかったと思うぐらいです。
ただ問題点としては以外にリヤーのサスが柔らかく連結した時かなり下がってしまいます。(初めて連結いた時トレーラージャッキが下ろせず一人では切り離せなかった・・・)
今はロングヒッチボール使用にて対応していますが今年の春にはブロックキットにて2インチ上げるつもりです。(私のボートが重過ぎるたけなのか。)
二番目の問題としては急な勾配のスロープなどはDsモードのLギヤーを使用して坂道発進しなければ水の中に引き込まれそうになります。(パドルシフトは必要です。)
これはCVTの特性上仕方ないようです。発信するまでにATにくらべタイムラグが有る様に思います。
ちなみに友人のT社のCVT車にも同じ症状が現れます。
私的ですが、腐ってもデリカです。
コスト的な面でクーラーなどは廃止になっていますがハードな使われ方の多い車ですのでメーカーもトレーラーなどの使用も有る事を計算の上設計しているとおもいますよ。
出なければリフトアップ等により大径タイヤ履いている方などは壊れていますよ。
たぶんトレーラー引くよりCVTへの負荷が大きいですし。
T社・H社・N社の1BOXよりは頑丈です。
後はアフターパーツなどで問題の出た場所を改善すればよいのでは。(パーツは豊富にありますし)
長くなりすみませんが参考になれば良いのですが。
最後に数回ですがサウザーも数回引きましたが(高速利用で兵庫から滋賀まで)問題は有りませんでした。参考までに。

ヒッチメンバー取り付け業者のHPで、実際にデリカ：D5にヒッチを取り付けたことのある業者を見つけ、メールで聞いてみました。

４つの業者に質問したのですが、大半は問題ないであろうということです。ただ、やはりデリカ：D5でのアルミボート牽引については意見が二分されます。どの業者さんもたぶん大丈夫だろうけれど、最後は自己責任で決めてください、ということです。私もその通りだと思います。

ちなみにDに尋ねると、基本的には保証できないので薦められないということです。

最後には私が決めることですが、やはり実際に牽引で使用いている方のご意見を尋ねることが決断の根拠になるのかな、と思っています。

MPVやステップワゴンなどでも牽引しているのをたくさん見るので私も実際は大丈夫だろうという気は正直してますが、やはり高い買い物です。慎重に選択しようと思います。

みなさん、たくさんのご意見をお待ちしています。よろしくお願いします。ちなみに∧みに、６人家族が乗れて、牽引やオフロードに適した車があればいろいろ教えてください。

CVTなんてATと比べて歴史も浅く、熟成してない。牽引能力を求めるなら、日本よりも引っ張ることが多い海外でもCVTが普及しないとメーカーも対策しない。海外の対策された仕様が国内と共通になる可能性は別として。いつまでも質問を重ねても絶対壊れない車なんてあるわけない。

そうですね。絶対に壊れない車などありませんね。明けない夜が無いように。

携帯もコンタクトもまだ一生使用し続けて亡くなった方が少ないから人体への影響が分からないらしいですね。

CVTも同じですね。これからいろいろ分かってくるのでしょうね。


Thanks for your adivice.

こんにちは、みなさんとまったく同じ状況で、3年前からＣＶＴ無くなって、ランエボについてるＳＳＴのクラッチか普通のＡＴが、モデルチェンジで付かないか、ずっと待ってたのですが。
このたび3月決算で、買う事を決断して、ＣＶＴがもし潰れたとき、日産の整備士の人が知り合いが居たので、尋ねたら30万以下では直るらしいです。たしかセレナと同じＣＶＴと聞いたので、同じくらいかなと思い
潰れたらしゃーないで、引こうかと思います。

確かに絶対に壊れない車などないですね。明けない夜がないように。

携帯やコンタクトレンズを一生使用し続けて亡くなった方もほとんどおらず、人体への影響が如何ほどかもまだ分からないらしいですね。

CVTも同じですね。歴史が浅いといろいろなことが未知数です。

Thanks for your advice!