〔欧州仕様のアウトラウンダー〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

はじめまして、レッズサポでパジェロミニに乗るようになった者です。
そろそろ車を入れ替えたいなと思いＤ５を検討中です。
ここのサイトを参考にさせてもらってます。
ところで、三菱のH/Pでモータースポーツのダカールラリーのパジェロのディーゼルの記事を読んでましたらサポートカーに欧州仕様の２．２Ｌディーゼル搭載のアウトラウンダーを使用とのことです。URL貼りました。その下のほうに書いてあります。
・・・ってことはプラットホームが共通のＤ５もそんなに遠くない将来ディーゼルが出ると期待せざるを得ませんよね。
頼むよ三菱さん、普通に走って燃費がいいのをあまり高くない値段で出して下さい。

こんにちは情報ありがとうございます。

「今回は2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジンと6速マニュアルトランスミッションを
涛を
搭載した欧州仕様をベースに」
とありますが、クリーンディーゼルエンジンとは違うのでしょうかね？
さすがにPSAプジョー−シトロエン製ってことはないですよね（^^;）

アウトランダーにディーゼルエンジンを積んでラリーのサポートカーに使っている
ようで、これらはサポートカーもさることながらＰＲ目的・実線テスト等もかねている
のでしょうね。

パジェロの3000ccディーゼルエンジン車（ラリー用特別車両・MPR14）も2008年4月から
既にラリーに投入されているようで下記にありました。

http://www.mitsubishi-dakar.com/global/pajero_evolution
MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION MPR14 2008 MODEL

三菱Pajero Evolution MPR14 は従来のモデルMPR13に日本で開発したV6-3000cc
ディーゼルエンジンを搭載したもの。
MPR14はフランスと北部アフリカでの大規模なテストを受けた上でラリーに参戦した模様。

スペック概略
ENGINE MODEL 6 cylinder, 24-Valve, DOHC, dry-sump oil system
FUEL SYSTEM common rail diesel
DISPLACEMENT 2997cc
MAXIMUM OUTPUT 190kW (260 PS) 650Nm (66.3 kgfm)
2009年のダカールラリーでは、このディーゼルターボエンジンを搭載した“新型車両”
を投入するはずです。

余談ですが
エクストレイルのクリーンディーゼルエンジン車はオートマチックミッションとの相性
（レスポンス等の問題）の熟成が出来ず、当初ＭＴのみで発売、来年出力を上げたエン
ジンにＡＴを組み合わせ、追加するようです。
三菱はTwin Clutch SST（Sport Shift Transmission）のモディファイ版で対応？

今回のエクストレイルは某カー雑誌だと、高速道路だと２０Ｋｍ程度は走るのではない
か？と書かれておりました。

ここへ来て、ディーゼルエンジンの話題が少し出てきだしました。

>普通に走って燃費がいいのをあまり高くない値段で出して下さい。

同感です！

最近のＢＢＳでのエンジン関連の話題
■D5ディーゼル
https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=8172&mode=allread
■V6/3000cc
https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=8236&mode=allread
私が少し前から書いているディーゼルエンジンに関する記事
■デリカＤ５にディーゼルエンジン？
https://com.sgd4.com/d5/mainns/log/eid19.html

こんにちは。

添付のURLでは
>欧州向けアウトランダーは、欧州の市場ニーズに適合させ、プジョーから調達する2.2リッターディーゼル、
>フォルクスワーゲンから調達する2リッターのディーゼルターボエンジンをラインアップする。

となっており、現在の欧州仕様のアウトランダーのE/GはPSA製のようです。
よって三菱？新開発のクリーンディーゼルはD5に載らない。ということはアウトランダーにも載らない可能性がある？
それじゃ何に載せるために開発しているのか？パジェロだけ〜？

ふそうキャンターのHPを見てみるとモデルチェンジで詳細は近日公開ということになっており、ラインアップが見れなくなっています。
ただニューモデルはポスト新長期適合とも書いていないので4N14の搭載はまず無いでしょうが、何らかのヒントがあるかも知れません。

すでに東京モーターショーでも紹介されていると思いますが、三菱中国の環境取組みの中に4N14が紹介されています。
日本のHPには無HPには無いと思いましたが。

http://www.mitsubishi-motors.com.cn/corporate/environment.html

Pd4wdさんの情報よりさらにトルクがアップしています。
日本の400Nmは中国では420Nmになるんですかね？

こんにちは

ヨーロッパで販売中のアウトランダーに使っているプジョーシトロエン
（PSA）製の2.2エンジンは、三菱オリジナルのクリーンディーゼルエン
ジンがが完成するまでの繋ぎって感じで使用しているはないでしょうか。
新車登録の半分以上がディーゼルエンジンであるヨーロッパ市場の現状
を考えればPSA等他社のディーゼルエンジンを使わざるを得なかったのだ
ったろうと思います。

PSA製エンジンが載って、自社オリジナルエンジンが載らないなんて普通
に考えれば“ありえない”ような気がしますが、どうなのでしょう。

ことＤ５に関しては少なくとも計画段階から当然クリーンディーゼルエン
ジンを収める事は視野に入れてエンジンルームの空間を検討している
“はず”です。　あくまでも想像“はず”。

昔、三菱自動車には環境にやさしい直噴のＧＤＩエンジンってのがありまして、
「ＧＤＩクラブ」なんてふれこみで三菱車にこぞってＧＤＩエンジンを載せた
時期がありましたが、D4（スペースギア）だけはエンジンを収めるスペースが
無く（スペースの問題だけだったのか真相は不明）ＧＤＩエンジンが載せられ
なかったという前歴が三菱にはあります（笑）

いろいろ問題も多くGDI専用オイルまで登場したＧＤＩエンジンでしたので結果的
にデリカに載せなかったのは良かったのかも知れませんが。

話がそれましたが・・ネット検索でヒットした
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-Dのページをいくつか。
TC-SST も搭載する予定のようです。

http://carscoop.blogspot.com/2007/06/2008-mitsubishi-outlander-new-22-di-d.html
http://carscoop.blogspot.com/2008/03/mitsubishi-fits-outlander-with-evo-xs.html
http://www.autocar.co.uk/SpecsPrices/SpecsAndPricesEdition/Mitsubishi-Outlander-2.2-Di-D-Diamond/51310/

ＰＳ：
ohchansさん　前回の投稿でURLがうまく投稿できなかったのは、過去に
スパム投稿のあった中国の特定ドメインを含んだURLだったので投稿規制
に引っかかったようです。
とりあえず本文は修正しておきました。

裏技としてはいったんURLを削除したものを投稿しておき、後で記事修正
でURLを追記するという手法がありそうです（^^）

こんにちは

私は中国語でしたが英語で来ましたか？（^^)

添付されてたURLによると昨年の第4四半期（フランクフルトのすぐ後）には、三菱Di-Dで
発売されると書いてあります。
しかし謎がありMORIMORIさんの最後のURLの排気量は2179ccで4N14の2268ccと違うんですよ。

三菱UKのサイトは最新だと思うのでスペックを見るとやはり排気量は2179cc。
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/newoutlander/specifications.asp?strCar1=RE3

一方プジョーのサイトから2.2Lの排気量は、2179ccでこのことから考えると、未だにアウトランダーはPSVのE/Gを載せていることになります。
http://www.peugeot.co.uk/Showrooms/ModelRange/

三菱が短期に2つのE/Gを開発するとは考えられないので昨年後半にアウトランダーに載せようとしてたのは4N14か4N13のはずですが、
開発が相当遅れているみたいですね。

>今回は2.2L直列.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載した欧州仕様をベースに、競技車両と同様のチームカラーを施し、
ということは多分2179ccのPSV　E/Gのことでしょう。

ところで最新のコモンレールの熱効率はだいたい20%ほど向上して、もともとのディーセルの熱効率の良さと合わせるとガソリンに対し、
30%以上向上するとは思うんですが、400Nm（420？）/2000rpmのトルクにトルコンの組み合わせなら実際燃費で体感できるのは10%くらいではないでしょうか？

先日ディーラーで聞いた話ですが、D5にディーゼルを載せる予定は、早くて来年の
後期か再来年だそうです。
EGは新開発の物か、提携のあるルノー製で2.5L程度の物も検討中だとか？
ちなみに、来年の２月にV6 3000を投入するそうです。

パジェロは今年の9月頃にディーゼルは投入するそうですが、EGは数年前まで使用し
ていたEG（4Mでしたっけ？）を排ガス規制を通して使用するそうです。
取りあえず、パジェロの場合は繋ぎ（話題性）で出すみたいな感じですね。
新開発のEGが完成後に、また載せて出しそうな？